大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下东风本田风尚版5座的问题，以及和东风本田风尚版5座的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
喜提1.5T本田CRV两驱风尚版，油耗8.3升，这几个缺点挺致命
买车的时候打算先从网上查阅一下资料，看看网友的评价，结果发现了这么一个怪异的现象。销量比较好的车型，在网上的评价基本上都比较差，反而那些一个月卖不了几台的冷门车，在网上的口碑极好。此时此刻我认为“不看广告看疗效”，销量才是产品最有力的证明，之后也就不在网上看评论了。
关注了一下最近这段时间汽车的销量榜单，在20万级别的SUV中，本田CRV、大众途观L、丰田荣放、本田皓影属于销量比较靠前的车型，在我们当地路上跑的也比较多。我虽然不怎么懂车，但深信群众的眼睛是雪亮的，买热销车型不一定选到最合适的，但一定不会犯什么大错。
这几款车型我挨个上4S店试乘试驾并谈价格，首先排除了大众途观L，主要是担心用车成本太高，我看的这几款车型中就它需要加95号油，油耗表现也最差，价格还是最高的，听说大众还有颗粒捕捉器事件一直没有解决。之后看了丰田荣放，整体颜值不错，安全配置齐全，但是空间太小，优惠太少，2.0升的动力实在太弱，顶多把它放在了备选名单里。
本田皓影和CRV比，我感觉皓影的颜值是更高的，但听说皓影偷工减料比较严重，车身硬度不足，中国特供车锤实，买它不如买CRV心里踏实。试驾了一番，感觉这车比荣放的空间大不少，而且1.5T的动力表现更出色，油耗还不高，所以最终决定入手CRV。
一开始我是想买两驱都市版的，这款车主动安全配置就已经很齐全了，有主动刹车、L2级自动驾驶等功能，但后来发现此车只配备4个气囊，多少有点受不了。后来对比风尚版，发现它比都市版多了2个气囊，喇叭也多了4个，还多出了主副驾驶电动调节、皮质座椅和皮制方向盘，以及手机无线充电功能，销售说风尚版还配备木纹饰板，内饰更高档，所以就加了1.2万预算，直接上手风尚版。
简单跟大家分享一下提车价格吧，现在热门车优惠幅度都不给力，我也不知道我这价格算不算便宜。指导价20.78万的车贷款买给优惠了2万元，实际车价18.78万。购置税约1.7万，保险8500元，上牌费1000元，金融服务费3000元，月供7825元一年还清。总首付12.34万，加上贷款总落地价约21.73万。送了终身机油，但是机滤和工时费要交，小保养一次180元左右。
选择本田CRV主要是因为它口碑好，名气大。这车的空间表现确实出众，满载5个人车内都很宽敞，而且后备箱也很大，孩子的小自行车都可以装下。1.5T的动力表现接近330版本的大众车，只要舍得踩油门，推背感还是很明显的，只不过高转速时发动机的声音不太好听，感觉有点单薄。目前开了600公里，仪表盘显示的油耗是8.3升，群里的朋友很多人都能开到7升左右，经济性方面这车真的没得挑。
不过这车也有几个缺点，让我着实受不了。首先就是这个木纹内饰，我感觉有点画蛇添足，还不如普通版的好看。当时没看到现车，以为是奔驰E级那样的木纹饰板，来了实车后发现一眼假，一看就是塑料的，给人的感觉老气横秋。
还有在4S店试驾的时候，并没有感觉这车的噪音很大，结果买回来开了两天，发现NVH表现确实不好，速度超过70之后，胎噪、风噪、发动机噪音全部都扑面而来，感觉隔音表现还不如之前的朗逸呢。终于明白为什么人们常说的“买本田是买发动机送车”这句话的真谛，除了动力总成好、空间大的优势外，本田车真的缺乏点高级感。
解析本田CR-V车机系统，Honda CONNECT 2.0智导互联能否满足日常？
随着时间的推移，汽车市场发展越来越快，小家庭对汽车的需求量日益增加，消费群体也逐渐在向年轻人靠拢，不仅喜欢运动时尚的外观造型，还喜欢智能互联的车机系统，今天我们要讲的是东风本田CR-V第二代Honda CONNECT智导互联系统，这套系统在智能化方面有着不小的提升，让我们一起来看看这套系统的亮点有哪些？值不值得入手呢？
发展背景
通过了解得知，在2019年本田宣布与阿里巴巴AI Lab和科大讯飞等IT企业开始合作，商量一起研发第二代Honda CONNECT智导互联系统，一年后，本田与东软睿驰汽车技术有限公司成立了合资公司，并且加速推动智能网联技术与服务的升级Honda CONNECT是Honda与阿里巴巴?高德集团共同开发的导航互联系统，系统导入了实时拥堵信息等在内的导航功能、智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等升级功能，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，为顾客提供安心、充满乐趣的驾驶。
工作原理
其实Honda CONNECT（智导互联）系统的硬件主要包括导航显示屏和车载通讯单元（TCU），车载通讯单元可以通过通讯网络与云端互联，还可以接收GPS信号，同时在其内存里存储了导航地图数据，系统无需连接智能手机，就可以根据实时的交通状况提供精准和便利的导航服务，让驾驶者有一个更好的体验。
搭载相同系统的车型 本田CR-V搭载了第二代Honda CONNECT智导互联系统，使得其在智能化方面有了不小的提升，这个系统拥有智能语音交互、便捷电子支付、精准智能导航、实时位置共享等功能，并且Honda CONNECT是Honda与阿里巴巴?高德集团共同开发的导航互联系统，这个系统以辅助驾驶为主要目的，拥有到达时间预测/限行规避、3D路口大图、地图数据更新/发送位置到车/最后一公里、在线音乐/在线FM、违章查询、紧急救援等功能，第二代Honda CONNECT智导互联系统的运用还是挺广泛的，下图是我们整理出来的部分车型，可以了解一下。
亮点功能分解
1、智能语音交互 这个功能的主要工作原理，是根据车机储存盘里的语音和文本数据来进行识别，后端模块则负责让机器学习怎么阅读，比如每个字的读音、连在一起怎么读、什么文字组合是更常用的等等，提取出有用的数据模型构成数据库。最终机器在糅合声学模型以及语言模型信息的网络中搜索相应的信息进行解码，输出对应的结果，然后通过语音操控，查天气、用导航、听音乐、听电台，全部功能都能通过语音操控来实现，给驾驶者带来一定的方便和快捷。
2、精准智能导航 其实我们都知道，汽车导航系统，就是内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能，第二代Honda CONNECT智导互联系统结合实时交通信息覆盖全国360+城市，是根据实时交通状况，对拥堵路况进行规避，计算最优出行路线。
3、实时位置共享 搭载相同系统的车辆之间，是可以实现位置共享的，共享位置的云端应用，是一个建立在云计算之上的大规模双向实时应用，云计算一方面能够通过GPS定位系统快速寻找所共享车辆的准确位置，另一方面能够通过数据搜索在导航系统里找到最优路线，然后实施位置共享。
4、便捷电子支付 通过了解得知，目前的研究成果暂定为Visa Token服务，这些Token数字化账号中的数据可以安全地存储在移动设备上，并为移动支付提供一个安全的操作平台，这种“免下车”移动支付系统的出现，不仅可以使用户在车内驾驶的同时就可以支付停车场费用，还可以免下车加油，用起来挺方便的。
5、智能交叉路口 通过了解得知，这项技术的核心是安装在交通信号灯上方的摄像头，通过摄像头，系统将获取周围车辆和行人的交通状况，然后利用专门的图像处理软件建立一个无死角的路口信息模型，进而识别路口各种物体的信息，最后将信息通过专用的短程通信信号向周围车辆广播相关信息，具有信息接收功能的车辆能够解码这些信息，并根据情形向驾驶员提供路况信息，以帮助识别和警告驾驶员可能忽视的危险，甚至在必要时发出警告或者接管车辆。
6、紧急救援 在我们进入TBOX后，在任意界面，点击左侧栏的紧急救援图标，进入紧急救援主界面，可以发起紧急救援，在紧急救援主界面，点击修改号码，可通过手机号码及验证码来更换手机号码，不过我们要注意的是默认手机号与登录手机号相同，如需修改手机号，请提前修改。
7、到达时间预测/限行规避 打开导航系统模块，系统就会自动定位到您当前所处的位置，点击路线选项，选择目的地，当然也可以选择收藏的地点来确定目的地，值得一提的是系统会自动记录下您之前搜索过的线路，避免了每次用都要输入地名的麻烦，然后基于实时交通信息数据，更加准确预测到达时间，根据车牌号及出行路径，及时提醒沿途或者是目的地限行政策，避开限行区域及路段。
同级别车型对比
东风本田CR-V整车定位于紧凑型SUV，在市场上的同级别车型有大众途岳、RAV4荣放、丰田威兰达、日产奇骏等车型，那么这些车型搭载的系统又是什么？和本田CR-V的第二代Honda CONNECT智导互联系统相比，区别又是什么呢？下图是我们整理出来的部分车型参数图，可以了解一下。
区别是什么？
我们拿其中的丰田荣放与本田CR-V进行对比，丰田的智行互联系统是建立了人与车之间的网络连接，实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和管理，提升车主用车的便携性，让车主更全面的享受全新智能化用车时代，主要功能有，远程控制、轻松实现远程车辆上锁、远程开启/关闭双闪灯、车况确认随时掌握车辆状态等功能，而本田的第二代Honda CONNECT智导互联系统，拥有更多面互联、更贴心助理、更智能成长的三大特点，说的简单一点就是贴近家居生活领域，两者之间，丰田注重人车合一，而本田更注重家居生活，个人觉得本田的第二代Honda CONNECT智导互联系统要显得更加贴心一些，不过话说回来，两者各有千秋。
写在最后
通过分析，本田CR-V的第二代Honda CONNECT智导互联系统整体表现力不错，其中的大部分功能与我们的生活融为一体，可以给我们带来方便和快捷，再加上CR-V本身三大件的稳定性，个人觉得作为家用汽车还是挺不错的，不过话又说回来，作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
动力够用、各方面配置都不差，带你看本田CR-V 1.5T 两驱风尚版
提起紧凑型SUV汽车，我们大家并不陌生，以时尚的造型和不错的空间表现力，吸引了不少消费者，最近有网友留言，东风本田旗下的CR-V热度挺高的，自进入国内以后，三大件的稳定性还不错，可以说是东风本田旗下的常青树，今天我们以其中的2021款 240TURBO CVT两驱风尚版为例(20.78万)，分别从多角度来进行分析，看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？
外观部分
外观部分，尽管已经过去了十几年，且现在的CR-V也开始尝试了年轻化设计，但在它的外观设计上，我们依旧是能感受到它对经典的传承。比如车头部分，它的整个设计其实和10款的CR-V都还颇有一些相似，特别是车头的框架，感觉都没怎么大动，不过是加入了一些迎合时代的设计。前脸采用多边形的进气格栅设计，中网呈现出熏黑式的样式，两侧的大灯组造型犀利，看起来有点睛的作用，车头下部采用类似于梯形式的进气口设计，并且用一根银色饰条将两侧导流口分开，增加了整车的视觉感，再加上引擎盖上线条勾勒，整车显得年轻时尚。
大灯配置
大灯拥有全LED前大灯、LED日间行车灯配置，具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，使用方法还是比较简单的，比如自适应大灯，调节到AUTO位置，它可以依据转向角度大小以及车速情况智能调节车灯的高低，自适应大灯会在车辆转弯时识别转向角度，超过一定值就会开启的，该灯在车速不超过70km/h时工作，在挂入倒档时，车两侧的的转弯灯都接通，其它的灯光只要我们推动控制拨杆就可以了，在夜间行驶，这款车的大灯穿透力不错，可以避免驾驶员偏离行驶路线。
CR-V的车身线条感比较突出，在轮眉、门把手、侧围等部位，都能明显感受到。此外，CR-V貌似也很喜欢用镀铬饰条，因为在门框、侧裙的位置，我们均是看到了这一元素。轮胎部分，该车前后轮胎规格均为235/65 R17，备胎为非全尺寸车身侧面显得饱满，采用细腻的腰线进行装饰，有种若隐若现的感觉，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，双色搭配的后视镜设计挺时尚的，下部则采用铝合金轮毂设计，尾部设计圆润，值得一提的是C字形的尾灯组设计，弧度比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用黑色包。围进行包裹。
车尾处，现款CR-V给我留下的最深印象就是立体感很强。相比于10几年前来说，虽然它没了小书包，但这套尾灯组与贯穿左右的镀铬饰条，看上去仍是有着一定的辨识度与精致感。且在车尾的上下层次感中，CR-V也拿捏得不错，甚至我们还可以说它比较偏年轻化。
本田CR-V最低售价：15.80万起最高降价：1.18万
图片参数配置询底价
懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈44万车友热议二手车1.79万起 | 2011辆
内饰部分
在内饰方面，这款车的定位可以说是居家类型的SUV，重点以实用性为主，内饰设计不分年龄段，采用简约时尚设计风格，黑色的内饰颜色显得大气，在细节部分加入的橙色饰条，增加了年轻气息，并且使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是皮质的，内部饱满握感不错，同时支持上下+前后调节，整车有三种内饰颜色，有黑色+米色、全黑色、黑色+棕色这三种内饰，通过了解发现选择黑色内饰的消费者比较多一点，因为显得年轻而不失稳重。
仪表盘
搭配了7英寸的全液晶仪表盘，这个液晶仪表盘虽然不能更换主题，但是可以更换背景的颜色，也可以通过设置来选择颜色的，也可以自定义设置显示图标的顺序，比如油耗、音乐等，例如调整时间的方法，首先点击车辆一键启动按钮，给车辆通电，然后再点击左侧菜单切换按键，切换到时间调整的界面，点击右侧多功能方向盘上的RES以及SET按键，最终实现对时间的调整。
中控屏幕
搭配了7英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、道路救援服务等功能，值得一提的是语音识别控制系统，当唤醒此功能以后，我们发出切换歌曲的指令，系统识别挺快的，为驾驶者提供了用车方便，然后我们在屏幕做出灵敏度测试，联网以后在切换软件的时候，屏幕显示精准度和速度还是挺快的。
配置部分
配置上，到了该款配置的CR-V，在各个方面的配置也都不低。比如六气囊、智能驾驶辅助系统、真皮方向盘、真皮座椅、前排电动座椅/手机无线充电、自适应远近光、后排隐私玻璃等，都是给到了标配。日常使用来说，妥妥是很有够用了，尤其是大家喜欢的真皮座椅，在这台CR-V上是有所配备。
驾驶辅助功能感受
值得一提的是可变转向比，是在不同速度下车辆转向所需打的方向盘圈数不一样，例如在低速行驶时，只需要打半圈方向就能实现普通车打一圈的量，优点明显就是在掉头或转大弯时操控更轻松，从侧面来讲也是提高了整车转向操纵性，新手司机也容易上手。
前排储物空间
我们发现前排的小储物空间挺多的，比如两边的门板储物阁、杯架、扶手箱，平时可以放置随身物品，例如零食、手机、卡片、等之类的小物件，用起来也方便，我们通过测量杯架的空间大小得知，可以放得下两瓶550mL的饮料瓶，值得一提的是门板储物阁放了两瓶矿泉水还有比较多的剩余空间，还可以放的下其他的小物品，平时用起来也不会显得紧凑。
空间部分
空间方面，CR-V车身长宽高分别为4621*1855*1679mm、轴距为2661mm，实际乘坐体验中，CR-V于同级车型中依然有一定的优势。以身高177cm的试乘员坐进车内，前后排头部空间余量分别能做到一拳一指、一拳两指，后排腿部空间也能剩余两拳，而且CR-V的后排座椅还不存在“偷空间”，所以乘坐舒适性这块也是很不错的。后备厢部分，CR-V的进深、高度空间都表现不错，同时放入大中小号三个行李箱，也还能有一定的剩余空间，家用的话是完全够用的。
后备箱
本田CR-V(图片|配置|询价)这款车定位于紧凑型SUV，后备箱最小纵深为97cm，高度为87cm，最小宽度为105cm，我们在测试当中先放置了两个标准尺寸的行李箱，然后还有剩余空间，还可以放置一些其他较小的物品，比如包裹、牛奶箱、水果、衣服等物品，总体来说表现力不错，在同级别属于中上水平！
动力部分
动态方面，该款CR-V搭载的是1.5T+CVT的动力总成，发动机最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，官方发布的零百加速成绩为9.4秒。动力来说，放在同价位日系车阵营，CR-V还算是不错的，底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
变速箱
通过了解得知，CVT的传动滑轮分成活动的左右两半，锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度，当锥型盘向内侧移动收紧时钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比就会发生变化，优势比较明显，CVT无级变速箱由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，说白了也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，所以从侧面来说也就没了换挡顿挫感，所以说CVT无级变速箱的动力输出是线性的，增加了运行中的平顺性，保养方面，建议三年或六万公里左右换一次油，也可以根据厂家提供的建议进行更换。
轮胎部分
本田CR-V在售车型四驱版本配备的是米其林轮胎，其他版本配备的是优科豪马轮胎，我们今天解读的2021款两驱风尚版也是优科豪马轮胎，前轮胎规格和后轮胎规格是235/65 R17，这款轮胎采用的是耐磨性较高的天然橡胶材质，并从橘皮中提炼橘油，起到软化橡胶的作用，从而在一定程度上增加轮胎与路面的接触度，耐磨性也是不错的，相比同级别车型日产奇骏的邓禄普轮胎，在抓地力方面要突出一些，这两款轮胎各有千秋，本田CR-V的优科豪马轮胎网上报价683元(各地方经销商的优惠力度不一样，具体要以实际为准)。
制动距离实测
本田CR-V的前制动器类型是通风盘式，后制动器类型是实心盘式，现在许多车辆都是前置前驱，导致前轮的磨损会比较严重，前制动器用通风盘式能更好的保障制动效果，刹车卡钳是双活塞的，因为每个活塞都有制动液推动，这样让施加于制动皮的压力也同时增大，所以说配合较大的刹车皮自然就能加大制动力，下图是汽车日报官方的100-0km/h制动距离实测实测(2019款240TURBO CVT两驱风尚版)，作为参考，最终结果是40.58m，在制动过程中，车身重心不错，没有发生大幅度摇摆的现象。
试驾感受
我们有幸试驾了一次，主要试驾的是城市快速路和乡镇道路，首选1.5T的动力起步挺快的，在中途加速40迈以上的时候动力响应积极，并且在快速路上超车也感觉不到什么压力，我们急踩了一下刹车，车头并没有出现向前栽的现象，在乡镇道路上行驶，坑洼路面比较多，我们在经过的时候车内并没有感觉到震动感，这说明底盘的配合力不错，不过走在石子路面上，打开窗户胎噪声也会随之而来，不过不影响正常行驶。
驾驶转向
这款车的转向不错，我们多次进行转弯，转向精准度不错，几乎没有虚位，值得一提的是方向盘的握感不错，再加上电子助力的调校和可变转向比系统，让我们感觉到方向盘并不是很轻，挺合适的，在整个转向过程中路感不错。
底盘上，CR-V搭载了前麦弗逊、后多连杆的悬架配置，驱动方式为前置前驱。驾乘体验上，CR-V的底盘舒适性、滤震性是挺在线的，但在静谧性方面则还有不少值得优化的空间。动力输出相比2.0L混动版来说，最大的不同就在于动力响应不及混动版，整体虽线性、但也没什么明显的爆发点，CVT变速箱的平顺性倒确实不错。所以，就动态表现而言，我会给CR-V 1.5T给出一个中规中矩不踩雷的评价。
最后总结
底盘上，CR-V搭载了前麦弗逊、后多连杆的悬架配置，驱动方式为前置前驱。驾乘体验上，CR-V的底盘舒适性、滤震性是挺在线的，但在静谧性方面则还有不少值得优化的空间。动力输出相比2.0L混动版来说，最大的不同就在于动力响应不及混动版，整体虽线性、但也没什么明显的爆发点，CVT变速箱的平顺性倒确实不错。所以，就动态表现而言，我会给CR-V 1.5T给出一个中规中矩不踩雷的评价。
好了，关于东风本田风尚版5座和东风本田风尚版5座的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
