大家好，今天给各位分享本田锋范雾灯罩怎么拆的一些知识，其中也会对本田锋范雾灯罩怎么拆进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
这次改款减配得好！GK5车主试驾本田新锋范！
目前在国内只要对车有些了解的人应该都知道GK5这个“如雷贯耳”的名字。不过造化弄人，作为Fit Saloon（2004年三厢飞度）的后继者，锋范却始终没有一个如GK5般响亮的名号！同样作为精品小型车的锋范，难道真的只能成为飞度的三厢“傀儡”吗？
作为GK5车主的我起初也没对锋范有过任何重视，不过在我与这台车共度了一下午美好时光后，我发现大名鼎鼎的GK5与新锋范可以说是有着一样血统但又性格迥异的“亲兄弟”。
外观“没”变化？本田似乎不愿意在中期改款车型的外观上浪费功夫。当我第一眼看见全新锋范的时候，除了LED大灯和LED雾灯让人瞩目外，似乎真的没有发现与老款有任何区别。
侧面更是与老款别无两样，但如果仔细观察便会发现一点点外部配置上差别。比如曾经位于后视镜上的转向灯就转移到了与低配车型一样的叶子板上。这样做的好处是，锋范全系仅仅生产一种规格样式的叶子板就够了，可以在一定程度上缩减生产成本，以此来降低市场终端售价。
在我仔细观摩了好几分钟后，我惊讶地发现，车身尾部造型竟然没有任何变化！只是不知道牌照灯处的后视摄像头到底是干嘛用的（车内并没有能显示倒车影像的屏幕）…
内饰不要太熟悉进到车内，熟悉的气息扑面而来，对于长期驾驶飞度并且家里拥有两辆本田的人来说，这个内饰氛围仿佛让我误以为回到了飞度里。只不过当我再次审视这个内饰时却发现了一件不得了的事情，屏幕呢？！曾经那个交互起来不友好，但是B格满满的中控大屏不见了？与此同时，那个用起来不太方便，甚至有些反人类的触摸式自动空调也不见了？还有真皮方向盘和多功能按键也一并消失了？
当我多次与工作人员确认后发现，我驾驶的这台车的确是新锋范的顶配车型，可是眼前这素素的配置让我怎么都无法和它顶配的身份联系到一起。不过，当我了解完它相比老款顶配车型便宜了1.3万元后，我瞬间明白了本田的用意。
我自己飞度的内饰
要知道这台顶配锋范在有些配置上甚至不及我的那台改装飞度，而我那台改装飞度则是由最低配车型“进化”而成的。比如“凌派屏”是我花800块钱购买的，真皮多功能方向盘和换挡拨片是我花2000块后期加装的。
这时再反观新锋范比我多出的天窗、ESP、多功能液晶仪表和无钥匙进入/启动功能便会发现，多出的这些配置都是我后期无法加装的，也就是说本田在进行“简配”的时候是经过深思熟虑的。因为你只需要再花3000元钱自己加装便可获得跟原来顶配一样的配置。
空间依旧是优势项目依稀记得当年本田提出“M&M”理念的时候，各家媒体都在大肆宣传，并且实际体验中本田车型也有着几乎越级的表现。此次改款，由于全新锋范的车身尺寸与老款没有任何差别，所以在空间表现上大家也完全不必担心。当我174cm的身高坐在前座时，头部空间依旧有一拳两指的余量！如果是没有天窗的低配车型，那头部空间还会更大。
如此“广阔”的空间同样延续到了后排，两拳的腿部空间和较长的坐垫足以让我相当舒服地坐在锋范后排。可是问题却出现在了头部空间上，当我把脑袋靠向头枕时，两指的头部空间直接让我的头发与车顶来了个亲密接触。此时我便十分疑惑，车顶明明有凹陷但为什么会蹭到头发呢？
后来发现，只要我的脑袋不靠在头枕上，头部的空间就会瞬间从两指变成四指，车顶的凹陷也开始彰显作用。而问题正是出现在了较为倾倒的座椅靠背和三厢车顶的造型上。
专为国人调教车圈里曾经流传着这么一句话“不吵不颠就不是正宗本田”，同时还有一句话也广为流传“日系车的刹车永远让人感觉站不住”。不得不承认，这两句话的确说的非常在理，本田以往车型始终给人留下的都是运动味过浓的感觉，悬挂的调教更是让乘客苦不堪言。而在隔音降噪方面也同样如此，尤其是我那台飞度更是流传出了“跑车加速，小面隔音”的佳话。
也正是如此，所以每当我试驾本田时，我都会着重体验这两个方面。而这次由于新锋范与飞度较近的血缘关系，也会让我更加容易感受到两者之间的差距。
在悬架方面，如果不是单侧轮胎压减速带，你真的很难察觉到锋范使用的是扭力梁后悬架。同时这台车的整体调教相比于老款要软了很多，但并没有“软脚虾”的感觉，其中依旧保留着“本田”特有的风味。比如当车辆遇到颠簸时，你会非常容易感觉到悬挂的前段带有不错的支撑性，可当度过临界值后，避震桶又能迅速化解冲击。所以总体来说，锋范在滤震性方面要比原来进步了不少，只可惜悬挂处理颠簸时所产生的噪音会透过底盘传入车内，在一定程度上降低用户体验。
静音方面则没有太大改观，改款后的小幅提升也不足以让整车的NVH产生质变。虽说深踩油门后L15B的怒吼会让不少“Honda Ricer”为之兴奋，但同时扰人的噪音也传进了车厢。
隔音性方面没有太大进步是个小小遗憾，但此次改款还是有三点升级十分讨喜。首当其冲就是新锋范的转向手感。明显比老款沉了不少，没有了我那台飞度上轻飘飘的感觉。而这种较沉的转向手感在车辆高速行驶时能在很大程度上减少让驾驶员感觉“车飘”的情况发生。
其次，日系车“刹车软”早已成为不少人吐槽的现象，虽说在紧急制动时不会出现任何问题，可日常驾驶时过长的制动空行程总会让人有一种车辆站不住的错觉。新锋范在这方面也进行了改进，虽说仍然没有很“德味”，但至少让驾驶者增加了不少信心。
此外还有一点是我非常喜欢的，那就是空调！凡是开过搭载L15B发动机车型的人无一例外的会说这车空调不凉！而这个问题在锋范上可以说是销声匿迹了，空调恢复了以往日本车那种开门进冰箱的感觉，同时也让我彻彻底底地嫌弃了一把飞度的空调！
如果按照一辆车中期改款的标准来看，新锋范的减配显然会让它获得一个“不合格”的成绩。但如果你真明白本田这么做的意义，并且深知如何自己加装配置的话，那么新锋范的中期改款则是成功的，因为顶配车型的售价降低了1.3万元。要知道曾经锋范的顶配车型虽说配置很高，可却并不走量！而顶配车型上配备的ESP和无钥匙进入等功能又会让不少人为之动心，所以本田此次去除那些可以后期加装的配置，也从侧面反映出本田终于研究明白了国人的真正需求。
优良品质的传承 广汽本田锋范车主采访
自2006年登陆中国市场以来，广汽本田锋范已经累计销量突破了100万辆，继雅阁和飞度之后，成为广汽本田第三款步入“百万销量俱乐部”的车型。好成绩除了其自身出色的产品实力外，广汽本田基于对年轻消费群体需求的精准把握，确立简致摩登的“MODE”品牌世界观，更精准的定位也是其取得成功的因素之一。今天，我们也邀请到了两位锋范车主，与他们一起聊聊他们的用车感受，看看两位车主对于锋范的评价如何？
此次采访到的两位车主分别是2009款 锋范 1.5L 自动精英版的车主姚先生以及2015款 锋范 1.5L CVT舒适版的车主小叶。
姚先生是一名厨师，目前经营着一家小饭店，生意还算红火。当初赚到第一桶金后就购入了这辆锋范，购车的目的就是为了代步出行，以经济实用为主。
小叶则是一名90后，目前在某互联网公司从事UI设计工作。作为一名设计师，除了对美有一定的追求外，喜欢开车的他对于车的驾控及动力性能也有一定的要求。
Q：首先我想问问姚先生，您的爱车陪伴您到现在也有将近10年的时间了，一路走过来锋范的表现是否让您满意呢？
姚先生：“当初我从众多竞品车型中挑中了锋范，就是看中本田车的优良口碑。省油耐用、舒适好开都是当时广大消费者对于锋范的评价。要知道锋范在当时就已经取得月销过万的好成绩了，可见其品质是足够出色的。”
姚先生：“我的车开到现在也差不多13万公里了，相处了这么长时间，锋范基本没有出现大毛病，给我的感觉就是很省心。再加上其经济的油耗表现及较低的维修保养成本，整体用车成本并不高。”
姚先生：“丰富的配置也值得一提，这也是我当初选择它的一个重要原因。特别是天窗的配备，这在当年可都是比较高级的车型才有的配置，没想到在10万级别的锋范车上就能看到，确实很惊喜。”
姚先生：“这辆锋范的驾乘感受也是不错的，动力及底盘调校都以舒适为主。毕竟以家用为主的车，自己开的舒服的同时也要家人坐得舒服才行。锋范的乘坐舒适性是值得肯定的。”
姚先生：“这么多年用车下来，我也一点都不后悔选择锋范。到时候这辆车退役之后，我都有继续选择最新款的锋范作为下一辆车的打算。毕竟其优秀的品质还是值得信赖的。”
姚先生对于自己的爱车是非常满意的，不过毕竟时代在进步，车型的更新换代在所难免。接下来姚先生将以他老车主的角度来体验下小叶的2015款车型，看看新车型升级变化的地方都有哪些？
姚先生：“中网的变化还是很明显的，相比2009款“三道杠”的镀铬中网设计，2015款采用飞翼式的家族前脸设计，宽大的镀铬饰条提升了前脸的视觉宽度，也显得更加年轻时尚。”
姚先生：“大灯与我的老款车型一样都是采用了卤素光源，不过造型设计上还是更加精致好看些。”
姚先生：“车身长度及轴距都有所加长，侧身看起来更加修长。这极富力量感的刀锋式双腰线设计我也很喜欢，很有肌肉美学。”
姚先生：“尾部依旧是以简约为主的务实风格，不过动感的组合尾灯还是有着鲜明的特点，微微上翘的小鸭尾设计看起来也要运动了许多。”
来到车内，2015款锋范各项基本功能配置都很齐全，足够满足日常使用。此外，中高配车型上还配备有无钥匙进入、一键启动系统及后排空调出风口，方便实用许多。
姚先生：“后排空间的表现比我想象中的要大，相比老款进步很多，坐里面翘个二郎腿毫无压力。中央地台基本做到了全平，加上后排空调出风口的配备，乘坐舒适性得到了很大的提升。”
2009款锋范车主姚先生采访
可以看到相比老款车型，2015款锋范在外观、内饰及空间方面都有了很大的进步，并且品质也依旧足够出色。与姚先生聊完后，接下来我们将与小叶一起聊聊他的选车历程及用车感受。
Q：小叶您好，能跟我们聊聊是怎样的契机让您选择了锋范呢？也跟我们分享下您的用车感受吧？
小叶：“其实我选择锋范的原因很简单，就是因为它好看还好开。我当初购车的目标也很明确，就是要选购一辆实力均衡的10万级合资轿车。而锋范外观内饰及空间动力各方面表现都很不错，正好都符合我的需求。”
小叶：“我平时用车以上下班通勤为主。在市区内通行，锋范开起来还是很灵巧的。特别是面对拥堵路况时，锋范都能从容的应付，起步的平顺性及温顺线性的油门调校，让我能够很轻松的跟车，塞车的时候不至于很烦躁。”
小叶：“我也很喜欢自驾游，偶尔有空的时候也会开着锋范出去郊游。这时候锋范出色的空间就派上用途了，足够宽裕的后排空间及536L的大容积行李厢，让我能在带上家人朋友的同时还能携带足够多的户外工具，玩得更畅快。”
小叶：“对于锋范的整体表现我是非常满意的。值得一提的是锋范的油耗表现，百公里平均油耗在6.0L左右。特别是开了ECON模式后，油耗能够进一步的降低，足够经济省油。”
Q:对于驾控及性能有一定追求的您来说，锋范1.5L自然吸气发动机的动力是否够用呢？也谈谈锋范的驾驶感受吧？
小叶：“我的锋范采用的是1.5L的地球梦科技发动机与CVT无级变速箱的动力组合。爆发出的最大功率为96kW（131Ps），满足日常使用已经绰绰有余了。”
小叶：“轻巧好开是我给予锋范的评价。这套动力总成的逻辑非常清晰，换挡衔接及油门响应都足够平顺快速，没有丝毫顿挫感。当挂入S挡后，油门后段的提速也非常快，完全不会有小排量车后劲不足的感觉，值得点赞。”
小叶：“此外，锋范转向方面的表现也很不错，精准无虚位。在弯道转向时，悬挂能够提供不错的支撑力来控制侧倾幅度，开起来更富驾驶乐趣。”
小叶：“底盘悬挂的调校是以舒适为主，开起来虽有一定的路感反馈，不过对于减速带及坑洼路面的应对还是比较从容的。整体的乘坐舒适性是比较高的。”
Q：现在2018款锋范也在热销中，并且口碑也在持续发酵，市场反应非常不错。作为老车主，你们觉得最新款车型怎么样呢？
姚先生：“对于2018款锋范，个人感觉其整体外观变得更加年轻时尚了。其中印象最深的就是全新升级的晶钻LED大灯及矩阵LED雾灯，提升了档次感及科技感，更加有吸引力。这配置也是同级日系车型中较为罕见的。”
小叶：“首先其各方面的进步是有目共睹的，品质方面肯定是过关的，这点无需质疑。其中全新升级的三炮筒式立体仪表盘是我最喜欢的地方，极具运动感的同时又相当有科技感。”
Q：对于锋范完成百万销量的优秀成绩，你们有什么看法呢？
姚先生及小叶表示：“首先锋范的品质是值得信赖的，能成为锋范百万车主之一，肯定是非常自豪的。卖得好说明锋范的品质足够出色，是其硬实力的体现。口碑效应也是成就锋范百万销量的原因之一，车主之间口碑相传，也使得买锋范的人越来越多。”
总结：姚先生及小叶与百万锋范车主一样，与锋范一路相伴，见证了锋范的不断升级进步，实力的一步步增强，也见证了锋范优良口碑及品质的一路相承。如今焕新而来的2018款锋范，在原有强劲的动力系统基础上新增了晶钻LED大灯及立体仪表盘等科技配置，凭借其精准的定位及强劲的产品力取得了很不错的成绩。当然，锋范的未来也依旧值得期待，相信在2019年仍会取得优秀的成绩。
2015款锋范车主小叶采访
好了，关于本田锋范雾灯罩怎么拆和本田锋范雾灯罩怎么拆的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
