大家好，关于上海牌汽车还在生产吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于上海牌汽车还在生产吗的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
凤凰涅槃——上海牌轿车
“我至今都忘不了上世纪60年代，上海弄堂里每每有新娘子嫁过来的时候，一辆婚车——‘上海’牌轿车引起的轰动和羡慕……”这是上海作家殷慧芬在长篇小说《汽车城》中的文字，字里行间透出温馨记忆。过去，人们热衷于在不同年代的上海牌轿车前留影。在很长一段时间里，上海牌轿车是唯一量产化的国产轿车，也是距离人们生活最近的轿车。
与上海牌轿车合影成为很多人的记忆
当前民用无人机产业现状
上海牌轿车发展溯源
20世纪初，汽车在国内还属于舶来品。1957年9月，上海汽车装修厂试制出上海第一辆越野车。同年12月，该厂与上海内燃机配件厂、上海汽车底盘厂共同协作，试制出上海第一辆三轮汽车，缓解了新中国当时对汽车的迫切需求，拉开了上海汽车工业从零配件制造发展到整车制造的序幕。
1957年9月，上海汽车装修厂试制出上海第一辆越野车
当前民用无人机产业现状
凤凰牌轿车诞生
1958年，位于长春的第一汽车制造厂研制成功了第一辆国产轿车——东风牌小轿车，这一消息激发了全国人民的造车热情。同年5月，上海汽车装配厂成立试制工作小组，开始试制轿车。第一辆轿车的试制，仿照50年代欧美轿车的款式，采用承载式车身设计，发动机采用南京汽车厂的M-20型4缸50马力汽油机，车身依靠手工敲制而成。
在协作厂的密切配合下，1958年9月28日，上海汽车装配厂第一辆轿车试制成功，人们为它取了一个响亮的名字——凤凰。车头立标为展翅欲飞的凤凰造型，与当时东风牌轿车车头的“金龙”立标遥相呼应，寓意“龙凤呈祥”。凤凰牌轿车的诞生实现了上海轿车制造零的突破，成为上海牌轿车的前身。
1958年9月28日，第一辆凤凰牌轿车试制成功
当前民用无人机产业现状
更名为上海牌轿车
1963年国民经济好转，经整顿技术工艺，补充装备，凤凰牌轿车恢复生产。1964年2月，上海市政府批准上海汽车制造厂轿车设计任务书，当年生产50辆，同时，凤凰牌更名为上海牌，该车型命名为上海SH760。1965年12月，第一机械工业部在北京召开上海牌和东方红牌轿车技术鉴定会。经检查，与会者一致认为上海牌轿车启动顺利、加速有力、操作灵活、高速稳定、乘坐舒适、外型完整，主要零部件基本可靠。至此，上海SH760轿车顺利通过了鉴定，投入批量生产。
上海SH760轿车
作为上海牌的第一款车型，SH760的外形大方简洁，前脸运用了大量镀铬件进行装饰，采用颇为流行的圆筒式大灯。内饰设计简洁，前三角窗可从内部用手柄控制开闭，拥有宽厚的整体式座椅及高高的车顶。
当前民用无人机产业现状
承载时代记忆
上海SH760的出现填补了副总理以下干部缺乏合适公务车的空白，主要供应副总理级以下领导、军队、机关以及外事接待使用。1966年，上海汽车制造厂根据外事活动需求，精心设计制造了上海牌高级敞篷检阅车，该车采用SH760轿车加强型底盘，配备北极星牌钟表、晶体管收音机、镀铬豪华内外饰件，整车典雅庄重。
上海汽车制造厂制造的SH761敞篷检阅车
1967年，上海汽车制造厂又积极开发了SH761、SH762、SH763等多款新型轿车。在20世纪60年代至80年代，上海牌轿车是我国唯一的国产普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。
1991年11月25日，最后一台上海牌轿车从上海汽车制造厂下线，走下了历史舞台。从1958年到1991年的33年间，上海牌轿车共生产近8万辆，可以说，在相当长的时间里，上海牌轿车支撑着国内对轿车的需求。
如今中国人造汽车已不再是遥远的梦想，我国的汽车工业蓬勃发展。上海牌轿车的历史，激励我们坚守初心使命，传承凤凰涅槃的精神。
来源：北京汽车博物馆
国家市场监管总局主管关注产品安全与产品召回的权威媒体中国汽车70年丨“国民家轿”鼻祖：上海牌诞生
上海牌汽车作为国内最早的汽车品牌之一，承载了中国汽车工业的发展历程。
而说到上海牌汽车，就不能不提到它的前身凤凰牌。1958年9月28日，一个永远值得纪念的日子，一辆银绿色的，车头发动机盖有一只栩栩如生凤凰标志的国产轿车，在锣鼓声中缓缓驶出汽车装配厂的大门，凤凰牌轿车正式诞生。
1963年，凤凰牌小轿车改称为“上海牌SH760型”轿车，使用上海汽车发动机厂生产的680Q型发动机，功率90马力。
1975年，上海牌轿车形成年产5000辆的生产能力。1972年美国总统尼克松访华时，国宾车队曾动用100辆上海牌轿车和20辆红旗牌轿车，该车从此扬名海外。
到1979年，上海牌轿车共生产1.7万辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。
在此后很长时间里，上海牌轿车成为中国轿车工业的标志，并以其规模化的产量、卓越的性能，成为距离百姓生活距离最近的轿车。
一汽副厂长：上海牌轿车仿奔驰190一点儿没改，去国外参展遭羞辱
本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。
在汽车历史的长河中，红旗轿车曾是一段引人瞩目的传奇。然而，时光荏苒，留下了无数质疑的痕迹。或许，我们可以追溯到那个特殊的时代，以解开其中的谜团。
范恒光先生，一个名字或许并不为大多数人熟悉。然而，他却是20世纪80年代“一汽”副厂长，从1958年开始负责红旗轿车设计的关键人物。这段26年的历程，见证了红旗轿车的嬗变，也揭示了其中的许多内幕。
回望范恒光先生的早年，他生于1930年汉口，童年时随家迁至浙江宁波的乡下。受战争和家庭状况所限，他的学业起伏不定，直至1948年从上海陆行中学毕业，成为当地少数优秀学子之一。
1951年，他从上海国立高机学校毕业，被华东工业部选中前往苏联留学，但在华东工业部解散后，他转至一汽俄文班。之后，他赴苏联实习，回国后投身一汽生产调度，历任一汽轿车厂厂长和副厂长。
在范恒光先生的讲述中，我们得知“一汽”初衷并非生产轿车，而是以东风为主。直至国家领导层希望“一汽”能够为新中国打造一款属于自己的轿车，于是全厂上下齐心协力，生产出了红旗。
然而，如何制造一台轿车，成了摆在“一汽”面前的巨大难题。范恒光先生描述说，当时的做法是拆解样车，对每一个零件进行研究和仿造，如同“依葫芦画瓢”。
然而，这种“复刻”并非单纯的照搬，而是在仿造的过程中进行了一些微调。如范厂长所言：“依葫芦画瓢”也需讲究方式方法，不能完全一模一样。这一点，或许可以从上海牌轿车的遭遇中找到一些佐证。
上海牌轿车曾完全仿照奔驰190，结果在国外展览时遭到了德国奔驰公司的讥讽。他们竟然将奔驰190的门把拆下来，装到上海牌车上，一模一样地嘲笑着中国人。相比之下，红旗避免了这样的羞辱。
然而，这样的微调也导致了“红旗”轿车在质量方面出现了更多问题。制造业中，对于每一个设计细节的修改，往往都蕴含着产品和技术层面的考量。相较之下，上海牌轿车虽然在国外参展时曾遭受羞辱，但至少是复刻，整车质量相对于“红旗”而言，表现要好得多。
或许可以说，这是一场“有得有失”的抉择。范恒光先生的讲述，为我们揭示了许多“红旗”不为人知的内幕。或许，有朝一日我们还可以继续聆听这段历史的续篇。
以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。本文作者就以上或相关所产生的任何问题任何概不负责,亦不承担任何直接与间接的法律责任。
文章分享结束，上海牌汽车还在生产吗和上海牌汽车还在生产吗的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
