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美国最新B

美国人喜欢新东西是常事，高科技武器层出不穷。既然是最新的，肯定是根据B2的各种缺点来改的。一起跟小辉看看吧⊙?⊙！

美国下一代轰炸机B21，正式命名为突袭者，以纪念杜立德将军与其空袭日本本土行动。

据介绍，这款机身为黑色的B-21型轰炸机呈曲线形，雷达系统更难侦察到，B-21采用了与B-2类似的飞翼布局，但外形比B-2有所简化。也将由诺斯罗普·格鲁门公司(Northrop Grumman)制造。

最近，美国空军部长 Deborah James在美国马里兰州空军协会的航空网络会议上宣布，新式轰炸机B-21将命名为"突袭者"(Raider)。

B-21采用飞翼造型，全身黑色涂装，酷似现役B-2型隐身战略轰炸机。在B-2停产多年且价格高昂、数量极少的情况下，美军需要"廉价版"B-2来扩充隐身战略轰炸机的装备规模，性能上也要更适合未来的信息化战争。

B21比B2的优势：

高度的低可侦测性技术能力

可选择"载人"和"无人"两种驾驶模式

亚音速为最大速度

按2010年的估算，每架造价限制在5.5亿美元

远程打击能力

能够配备氢弹

划重点，美国人也喜欢便宜皮实的东西，看看B2。每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，B-2的重量单位价格比服役时值的黄金还要贵两至三倍。B2

就冲这高昂的价格，被B21替代是迟早的事情

F22都被停产了，B2估计会在和B21同时搭配不久后停产吧，毕竟钱要花在刀刃上。

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B一21，美国21世纪的隐身轰炸机，比较B2个头来要小一号，这样至少它的载弹量和航稆就肯定要缩水，但B2是几十年前的产物，其航电信息等技术已远过时，其隐身技术也近淘汰（其实B2的隐身早就是个传说，它的数据是对某种雷达在某个特定角度而得的），相信B21也许隐身的最佳数据比还达不到B2，但总体综合数据定高于B2，B21个头虽要小一号，但却很实用，第一价格便宜，第二对机场要求不高，第三灵敏性肯定强于B2，第四便于维护……（有传B21还要做隐形的空中指挥所和加油机），也许有些指标B21远不及B2，但却是一个“玩得起”的装备，至少在战术上与B2形成高低配的战略目的

不会买的本田？但全新锋范预计10万，油耗超低堪比混动！

本田作为前三的日系汽车厂商，其推出的大部分产品都有着很好的口碑，所以很多人买家用车或者第一台车的时候都会首选本田。而且按照以往的惯例，本田每发布一款新的家用车，国内肯定会有不少的呼声要求合资厂商快快引进生产。其中本田在去年年底发布了一款10万元级的新车，不过这次很特殊，消费者居然一致不看好，并且表示不引进也无所谓，这到底是什么情况？

说到10万元级别的本田新车，相信很多人都想到会是锋范，因为飞度、凌派等都是刚刚经过更新或者换代的车型，唯一迟迟没有新款消息的就是锋范这名老将了。虽然第五代锋范的三厢版早在2019年底就在泰国发布了，但该车目前并没有引进到国内生产。

紧接而来的还有两厢版锋范，这是本田为了在泰国取代飞度而在2020年年底发布的新车。其实本田目前在国内A0级别的三厢轿车布局是空白的，有新产品也有好口碑，消费者应该很欢迎才对啊，问题究竟出在哪了？

首先，在小编看来第五代锋范的颜值是没有太大毛病的，无论是三厢版还是两厢版，两款车外观上都采用了本田家族式的外观设计，其中三厢版的车长达到了4549mm，完全就是一台“小雅阁”，这也符合中国人一贯的审美。

其次在内饰和配置方面也是如此，虽然布局说不上规整，但起码实用性是够的，例如触手可及的空调控制面板、三幅式运动方向盘、带Apple CarPlay互联的8英寸中控屏等，整体属于那种很合适家用的类型。

而且轴距达到了2600mm，结合本田在空间布局方面一贯的实力，舒适性和实用性自然也是不用多虑的。

根据中国消费者的一贯口味，这款车让他们最为纠结的或许是发动机。因为根据本田泰国官网显示，第五代锋范全系均搭载一台型号为P10A的1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为122马力。其实这套动力系统在性能方面是没有太大问题的，而且油耗最低也仅为4.6L/100km左右。

不过由于发动机采用了三缸结构，正是这点让不少存在偏见的消费者对这款车纠结起来了。

其次还有价格，要知道每一代锋范在大部分东南亚国家的定价都是在人民币10万元以下，来到这一代锋范的售价直接去到57.95-73.90万泰铢，约合人民币为13.47-17.18万元，如此高的定价，即便是国产了，价格也依然要到8-12万元，怪不得大部分的中国消费者都不看好这车。

除了产品本身和定价是有着明显的短板之外，其实第五代锋范的市场定位也会很尴尬。由于以往的锋范都是作为A0级合资轿车的身份出现在10万元以下的价位段，专门用于填补飞度无法覆盖的有三厢需求的消费者。但如今国内10万元以下的市场正如一部电影的台词所说：“大人，时代变啦！”

首先我们看一下目前A0级合资车的销量，可以看到10万元这个价位段选择购买合资小型车的消费者越来越少，POLO、致炫这些曾经月销过万辆的好手如今也下降到几千辆的水平，唯独剩下飞度这台神车在换代后重新回到月销过万辆的水平，A0级市场在不断萎缩已是不可否认的事实了。而且国人对于两厢车的不喜欢程度也是日益增长，毕竟空间才是中国人购车的第一要素。

其次是近年来国产车的实力在不断增强，所以选择的购买国产车的消费者也是越来越多，因为相比起同价位的小型车，不到10万元就能买到捷途X70、哈弗M6、长安欧尚X7等物美价廉的优质家用SUV，谁会拒绝呢？

除此之外，本田在中国市场也有着与以前不同的玩法，例如推出比锋范尺寸更大的凌派和享域，而且配置、空间都比锋范更加优秀，但是价格却与锋范几乎重叠，这也间接印证了本田并不看好新锋范在中国的前景。

最后是越来越多的紧凑型合资轿车也开始“不讲武德”，要知道比锋范大上整整一号的1.5L四缸英朗落地都不用10万元，而轩逸经典版落地也是10万元左右，这样的定价也充分压缩了锋范的生存空间，毕竟没谁会放着更大更好的车不选，去选一台1.0T三缸小型车吧，正是这一系列的市场变动使得第五代锋范在中国的前景是并不明朗的。

但俗话说得好：“打是亲骂是爱”，要是一款曾经毫无销量和优点的车谁会吃饱了没事干关注它引不引进啊，正是因为以往的锋范太过优秀且深入人心，以至于消费者在新款锋范上感受到了什么叫期望越大，失望越大。要知道当年的锋范曾经是本田在中国市场三大销量支柱之一，这款车从2003年国产到2018年10月，短短15年的时间就完成了百万销量，月均六千多辆的销量，足以说明这款车的受欢迎程度。

第二代锋范（思迪）

其实锋范来到中国市场是有些突然的，因为当时的广汽本田急需一款10万元级别的小车来提高品牌销量，而本田2002年恰好在东南亚市场发布了第二代的CITY（后面叫锋范），于是广汽本田马上在2003年就引进了这款车并在同年9月上市，最初命名为Fit Saloon，后在2006年中期改款后改名为思迪。

这款车刚刚推出上市就大获成功，经常出现一车难求的场面，而最主要的原因就是因为这款车搭载的1.5L发动机带给消费者此前在捷达和富康都无法获得的畅快加速体验。

第三代锋范

来到2008年，国产的第三代CITY终于被命名为锋范，这代锋范也被誉为最成功的的一代，这代车型轴距被加长，达到了2550mm，后排空间更加实用，而使得它大获成功的依然是丰富的动力系统，这代锋范不光配备了1.5L发动机，还提供了与雅阁同样技术的1.8L i-VTEC发动机，最大功率达到了140马力，匹配的是5AT变速箱。最关键这代锋范极为可靠，里程超过20万公里还在跑的车一大堆，所以锋范留下了极佳的口碑。

第四代锋范

第四代锋范是2014年国产的，与以往一样，这代车型依然是基于同时代的飞度打造而来，所以大名鼎鼎的L15B发动机也出现在了第四代锋范上。这款车在上市的头两年卖得还算可以，但随着国六排放以及市场的变化，从这代锋范开始销量就在不断下降，于是直到去年迎来了停产的命运，所以锋范也没能迎来它的第二个百万销量记录。

随着市场的不断发展以及本田的产品定位变化等，如今还记得锋范的人是越来越少了，正是因为其过去出色的产品实力和口碑让中国消费者留下了深刻的印象，于是对于第五代锋范搭载三缸发动机如此“不争气”的行为极为反感，才会出现对于这款车不感兴趣的市场反馈。

在小编看来，曾经锋范带来的美好就让它存活在记忆中吧，因为如今的中国市场同价位段范围段内可选的优秀车型太多了，又何必在一棵树上吊死呢？

“家轿小王”锋范即将换代一 涡轮增压和混动都会来？

自1996年问世到2003年进入国内，本田锋范已经走过了23个年头。日前，这个曾经的“家轿小王”，同时也沉寂了许久未曾换代的本田锋范，化身2020款City现身印度进行路试。

锋范的前世今生

在上世纪70年代初，汽车发动机技术还是在化油器+分电器，连三元催化器都没有的时代，本田开创性的研发出了CVCC低公害发动机，以纯机械的方式实现了分层燃烧+稀薄燃烧。1975年，本田将CVCC发动机率先配备在了第一代Civic上，其突出的经济性和实用性迎合了市场需求，因此迅速获得了消费者的认可。之后，则逐渐把这项技术应用到旗下所有与小排量车型上，其中就包括最初采用Civic平台，而后改为Fit平台的锋范（City）。

不过，虽然锋范（City）的历史要追溯到2003年，不过当时的广汽本田并没有将锋范与飞度进行车型的剥离，也就是现在我们说的差异化定位。

所以，我们熟知的现款锋范的所有造型和设计语言，实际上要算是在2008年第三代车型正式更名锋范上市之后，才算最终定调。

2008年广州车展第三代本田CITY正式与中国消费者见面，国产版不再沿用思迪的叫法而是更名为锋范。排量定为1.5L和1.8L共5款车型售价为9.68-14.98万元，其中新增的1.8升i-VTEC发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为174牛·米。

其硬朗的车身线条，尤其是见棱见角、凹凸有致的车头部分，显得很有气势。几道折线组成的格栅立体感十足，狭长的头灯组眼神冷酷。锋利的腰线贯穿整个车身，舒展的车顶线条使车身侧面看起来大气流畅。车尾线条很有张力，多边形的尾灯刻画出犀利的视觉效果。

内饰上这一代锋范有了第八代Accord的影子，复合式的中控台很有层次感，方向盘采用三幅式造型，而这样的内饰风格即便是到了今天也不算落伍。

当然，锋范最为突出的优势还是储物能力方面。高达506升的后备厢容积，已经达到了当时中型车的水平。同时，第三代锋范的后排座椅靠背还可以按比例放倒，放倒后虽然不是很平坦，但对于三厢车来说绝对可以称得上是灵活方便了。

动力更不用说，本田买发动机送车的标签可不是自封的。并且这一代国内版锋范给出了1.8L的“大排量”发动机，虽然当时的收效甚微大家还是更愿意买更省油的1.5L版本，但在当时涡轮增压并不普及的年代，想要给驾驶者更运动的感受，只能把排量往大了做。就像当时大众速腾冠军版的2.0L自吸发动机一样，这两台车都有一些“大马拉小车”的感觉，倒不是不好只是高排量必然带来高价格，所以1.8L的锋范和2.0L的速腾在当年都成为了各自的标杆而不是主力。

在走过7个年头之后，锋范终于在2015年迎来了本田的“地球梦”。

广汽本田全新锋范于2015年上海车展首次与国内消费者见面，搭载1.5升地球梦直喷发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是5速手动和CVT变速箱。当年上市了共7款车型，包括4款手动挡车型和3款CVT车型，而到了今天则被缩减到5款车型，并且将起售价降低到7.98万元。

综上所述，锋范在本田车系里实际上是有历史有来头的小车，虽然与其他明星车型同平台打造，但不同的车型定位和“国民三厢”的超低价格，让锋范在国内一直经久不衰，以超过60万台的累计销量在A0级车型中占有重要的地位。

新一代锋范 颜值飙升

虽然本田的设计一直挺超前，而锋范的外观也很少被吐槽，但审美疲劳终究也是疲劳。

日前，有外媒 曝光了更多新一代 City 在当地测试的谍照，新车在外观上将跟随思域与雅阁的脚步，从内至外换上本田家族式设计语言，整体看起来更具年轻气息。从谍照中可以依稀看出，全新锋范也会采用溜背设计，所以本田Fastback成员除了思域和雅阁外，又将增加新成员，而且前脸设计十分大气，上下格栅用蜂巢状中网填充，看起来视觉冲击力很强，上格栅和前大灯相连，设计上看起来很有现在雅阁的既视感。

动力上，新一代锋范很大可能搭载1.0L的VTECTurbo三缸涡轮增压发动机，最大122匹马力，峰值扭矩173牛米，匹配新一代的CVT变速箱。很熟悉的数据对不对？是的，就是如今广本凌派和东本享域的那一套动力总成。

当然，笔者认为这套动力总成列装在锋范上要显得更加得体一些。

另外，不知道本田会不会提供最新的i-MMDSportHybrid混合动力系统给全新一代锋范，也就是最为经典的那款L15的1.5L阿金森循环式引擎搭配两组电动马达组合而成。如果能够有混动车型入市，也许即便是价格偏高也会不乏买家，毕竟对于小排量发动机来说，电机的助力可比涡轮来得猛烈多了。

写在最后：也许很多同行都会有这样的感受：接触汽车行业越久，开过的车越多，越是喜欢足够方便省油，且还算体面的“小车”。所以我们愈发的期盼那些有实力做精品小车的车企更加重视A级甚至A0级家轿市场。虽然咱们国内依然还在“大而全”的消费目标上徘徊，但终有一天会率先在一线城市形成“第二台小车”的热潮，到那个时候就是谁先布局，谁技术领先，谁才能吃到那只最带劲的螃蟹。

昔日本田猛将锋范全新换代，能否重回巅峰？

现代国内车市上，如果你和别人提到本田，大家最先想到的肯定是思域或者是雅阁，改款后的思域以它年轻时尚的外观和优秀的动力赢得了大批消费者的欢心，尤其是年轻用户。本田雅阁也有着最美B级车的称号，不管是商用还是家用都很适宜。

有句话说的好，三十年河东，三十年河西，你能想到六、七年前本田家最风光的是其实是飞度和锋范吗？可能很多消费者已经忘记了锋范的存在，甚至有人对它一无所知，但是那时候的本田锋范市场竞争力是很强的，价格比飞度高不了多少，能让国内消费者低价拥有合资轿车。

产品未能及时换代，不能顺应市场的发展，这些让锋范只拥有了短暂的辉煌，最终没能逃过停产的命运。近日，有海外媒体曝光了一组改款后的本田锋范实车图，新车发现了颠覆性的变化，只是照片就看的人十分期待。

不用想也知道改款后的本田锋范一定会用上家族最新的设计语言，前脸能找到不少思域的影子，分开两层的进气格栅让它显得精致不少，运用了一点镀铬装饰元素，凸显出时尚感，尤其是上方尺寸略微宽大的那一条镀铬，带给视觉上不少冲击。

全新的本田锋范从侧身看上去线条流畅，溜背式的车顶设计让整车看起来很有战斗力，有种轿跑的感觉。车尾处的车顶设计吸睛独特，也用了很多镀铬做装饰，排气管没有用很张扬的方式，而且做了隐藏的设计。

虽然从数据上看，改款后的本田锋范尺寸并没有很出色，但是利用空间可是本田的强项，一般家用空间是可以满足的。内饰上的设计走的是简约实用的风格，用料实在，做工也算精致，塑料感不是很重，一些实用的功能也有配备。

动力方面，改款后的本田锋范将会有两种搭载，一种是1.0T涡轮增压发动机，另外一种是1.5升自然吸气加上电机的混动系统。不管是想要强劲的速度，还是要优秀的燃油经济性，都能得到满足。

目前全新的本田锋范已经在海外部分国家上市，至于什么时候能在华出现还是未知数，以新车这样的外观和性能，预计定价应该在十万左右，相信在国内上市的话也会得到不错的反响。

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