本田250拉力摩托车-汽车资讯-汽车日报

大家好，本田250拉力摩托车相信很多的网友都不是很明白，包括本田250拉力摩托车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田250拉力摩托车和本田250拉力摩托车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本田雅马哈同级别250cc拉力公布，一个偏越野一个偏公路

现目前日系四大厂中小排量拉力车中本田的单缸CRF250 Rally应该是最具有拉力性格的一台车型，不过随着本田新款非双的公布和即将要推出的疑似850非双后，这台250的“小非双”貌似也有一些新动作。

目前的CRF250 Rally虽然是本田的250单缸车型但是它被称为是这个级别中最为硬派的拉力车款，不过新非双的推出让它可能会也换上家族脸的设计元素，并且往上排量还有KTM的390 ADV和即将推出的250 ADV竞争，所以换代也是理想当中的事情。

关于下一代本田CRF250 Rally的CG图

从CG图来看下一代的车型将会采用现款非双的设计元素，俗称家族式，而动力和车架方面还是会保持现款的配置，采用单缸249cc发动机，最大马力为24匹，并且新款将会满足更严格的排放标准。

除了本田的CRF250 Rally以外同样曝光的还有之前的雅马哈Tracer 250，也是会采用现在MT-25的双缸发动机，只不过设定方面更偏向于公路。同样的家族式设计跟Tracer 700相同的设计风格。

再加上川崎的维尔塞斯X300/250，铃木的DL250系列来看目前的日系四大厂的250cc拉力车型的线路已经明确了，本田的250 Rally和雅马哈的Tracer 250预计也会在今年的年底正式亮相，到时候又会是中小排量拉力车型的一片“血雨腥风”。

要说起250cc最强的拉力车型那非本田的CRF 250L-Rally莫属，这款纯拉力设定的车型国内车友也一直盼望着能够引进。

而最近根据外媒的报道，全新2020款250 Rally将会搭载全新的双点火技术同时相关的设计专利图已经开始曝光。

根据外媒猜测这样的做法很有可能是为了符合更严格的欧6排放标准，采用两个火花塞从而帮助发动机获得更高的燃烧性能对于马力提升和减少污染排放有着更高的性能。

而放眼现在的中小排量入门级拉力车型中，本田的250 Rally已经是最高的性能代表了越野车的性能基因给它了厚实的基础所以这也是并没有进行大改款的原因。

现款的本田250 Rally采用一颗单缸249水冷发动机作为动力，最大马力为24.4匹最大扭矩为16.7Nm，146kg的车重也让它拥有极高的可玩性，而新款会不会在性能方面做更高的提升呢？这个是有很大可能的，而国内的车友更加关注的则是盼望着，你倒是赶紧来国内啊！

250是成熟车型，配件和维修到哪都能找到:

我选190

好了，关于本田250拉力摩托车和本田250拉力摩托车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！