大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田智联互导的问题，以及和本田智联互导的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

智能化是新势力专属？日系都不答应，评测本田型格车机系统

一直以来，在很多人的固有认知里，日系车与智能化基本上不沾边，大部分日系车的车机系统都比较原始，甚至很多车主都会去选择改装屏幕等途径，方便自己用车。而随着日系品牌集体转向电动化，它们也开始在智能化方面发力，今天我们就来评测一下本田重金打造研发的车载系统——Honda CONNECT 3.0，它搭载在广汽本田的型格上，这套系统会给智能座舱带来哪些提升？

整体智能座舱的布局，是目前的主流风格，我们测试的这款手动挡车型，并没有采用全液晶仪表盘，而是一半液晶，一半机械，中间9英寸的液晶屏幕直直的立在中控台上，对于目前看惯了大屏的我们，9英寸的尺寸相对来说会有一点小，而且周围还有实体按键以及黑边，屏幕的可操控可显示范围并不算大。车内的空调部分采用了旋钮和实体按键的控制方式，但是屏幕没有向驾驶者倾斜，操作距离较远。

一．首先来谈谈最直观的感受：

屏幕清晰度和材质：中控屏9英寸屏幕的显示效果很清晰，深色背景搭配白颜色的字体，让对比度很明显。屏幕玻璃触感良好，在滑动和拖动过程中，屏幕手感顺滑，没有塑料感。

屏幕及按键触感和回馈：屏幕上的菜单界面仅需轻点，即可到指令的位置或画面，无需像我们之前测评的奥迪座舱一样，需要相对重一点的按压，点击后屏幕没有回馈声音或者振动，像我们用一般的手机或Pad一样。屏幕左侧的实体按键，触感较为一般，整体的键程不长，按下以后不会有声音，但按键并不是松垮的手感，左下方的旋钮阻尼感不错，属于这个价位车型的正常水准。

屏幕反应速度和流畅度：点击屏幕触屏后，响应时间大于5毫秒，响应速度很快，几乎可以做到0延迟。在滑动屏幕时，屏幕的变化很跟手，几乎没有卡顿情况，在翻页过程中，动画效果比较柔顺，可以做到类似于手机翻页的那种感觉。

车机上手难度：这款搭载最新Honda CONNECT 3.0系统的本田型格，几乎没有任何上手难度，菜单逻辑清晰，分区合理，大的功能分区或者常用功能，都可以做到用很大的图标“挂”在屏幕上，图标大小适中，实体的返回键可以让你的操作便捷度进一步被提升。你要找的功能选项都很直观，功能分区我们后面细说。

二、座舱硬件部分及智能化水平

座舱芯片和智能网联：Honda CONNECT 3.0系统的核心Soc芯片是高通骁龙820A芯片，是我们的老朋友了，这是新势力们在上一个阶段的主力智能座舱芯片（小鹏P7、理想ONE、极氪001），它采用14nm工艺，基于它而来的是高通骁龙的第二代智能座舱平台。骁龙820A支持以600Mbps的速率移动上网，搭载车载嵌入式平台QNX，以及苹果和百度的CarPlay和CarLife，但是...后面说。

放到今天，对于新势力们来说，820A已经不太能满足需求了，多屏幕联动以及更多的娱乐系统都会压得它喘不过气，但对于大部分合资车来说，骁龙820A依然属于性能过剩，所以Honda CONNECT 3.0用它做核心Soc，也能为今后的OTA预留充足的冗余空间。

多屏联动：型格这台车并不具备多屏联动的能力，两块液晶屏幕之间比较割裂，无法做到像新势力们那样的投射导航等效果，但高算力芯片以及系统的冗余度，可能今后能做到支持这些项目，可以期待一下。

车机界面布局：整个型格的车机界面其实还是非常的本田。高配车型上，在Home界面还是本田传统的方块布局，里面提供了所有应用、智导互联、蓝牙音频、一般设置等等功能，在最下面还有一组快捷功能键，方便操作。

在低配车型上，整套系统就没有那么丰富的界面显示了，更像是大众的操作系统，卡片式的功能选项，不再有很多娱乐性的功能，整体的动效也不再那么华丽，相当简单，操作系统类似于改款前的雅阁上的系统。

三、智能座舱的功能表现

功能概述：最新的Honda CONNECT 3.0系统，点击即可唤醒这个为Honda CONNECT 3.0系统全新设计的界面，新界面会展示出天气、QQ音乐播放界面等主要功能，一侧则是天猫精灵、紧急救援、云听这些功能键，语音助手悬浮在屏幕上，底部则是QQ音乐和导航等快捷进入的方式。

低配车型上，像音乐、导航、天猫精灵、语音助手等功能就都没有了，整体功能都很朴素，蓝牙连接电话或放音乐还是可以的，其他功能就很少了。

智能语音系统：型格Honda CONNECT 3.0的语音系统采用的是科大讯飞和阿里巴巴人工智能实验室这样的经验丰富的车联网供应商，能够支持免唤醒指令、能识别15个功能，以及一千条自然语义的识别。

在Honda CONNECT 3.0智导互联系统里面除了有“你好，本田”的唤醒，其实它还内嵌了“天猫精灵”，两套独立语音系统存在于同一套车机内，这还是比较新鲜的，如何再加上智能手机互联的语音系统，那就是3套了。天猫精灵可以实现车家互联的功能，控制家里的一些智能电器，它还能用来点外卖。

本田自己的这套语音系统，可以通过语音控制的车辆系统部分包括空调开关、调节温度、全部车窗开关及主副驾驶位车窗独立开关，还有语音识别车辆续航里程等。语音响应速度很快，几乎可以做到你的话音刚落，它就反馈你，同时还可以对于模糊语音进行识别，比如“我想听谁谁谁的歌儿，我有些冷”，这类基础的语义，在深层的你就别指望它了，人都不一定能听懂。语音系统的高效，一方面是开发者的功劳，还有一方面就是820A芯片依旧老当益壮，对于这些功能方面的处理依旧不在话下。

导航系统：导航系统绝对是Honda CONNECT 3.0系统的一大亮点，最基础的语音操控目的地设定及路径规划，流畅性和响应速度都不错。进入导航状态以后，整个导航的界面会根据实时道路情况展示立交桥岔路口的3D界面，时间和位置的卡位都比较优秀，比较类似于手机CarPlay上所展示出来的导航画面，在传统车企中，这个导航画面可以算是第一梯队的水平，当然低配车型是没有导航的。

手机互联：型格支持手机互联，但是仅支持百度的CarLife，我们上文提到过820A芯片能够支持CarPlay等功能，但本田估计是没谈妥？其实手机互联对于这套车机系统来说，显得有些可有可无，毕竟整体的效果已经挺不错了。但是本田还是很良心的，在低配车上也留了CarLife，低配车也能有一定的智联生态了。

四、Honda CONNECT 3.0系统总结

接下来我们来总结一下，型格的Honda CONNECT 3.0系统应该说是当前合资车企里面，使用体验能够排在第一梯队的车载互联系统了，整体的丰富程度，操作便捷度甚至能好过一些新势力的车型，流畅的感受绝对能给大家留下不错的印象。多个语音系统+导航是一大亮点，整体的使用感受很像我们在操作一般的智能设备，相信之后的OTA还会带来更多的提升。

如果屏幕尺寸可以加大一些，或许会更好，雅阁上的那个尺寸比较适中，大尺寸确实可以带来更好的体验以及更丰富的功能选择。当然，低配车型上的功能确实很朴素，智能座舱方面我认为就不要再区分高低配了，芯片都给用上了，功能也一并都给了吧。

本田放“大招”！ 东风本田灵悉L亮相，前排配五联屏，比秦PLUS大

如果你仍对现如今的国内汽车市场，抱有国产车不如合资车的认知；那可真就大错特错了！毕竟，各大自主品牌凭借着近五年来在新能源车型领域的倾力发展，不仅让现如今的国产新能源车型的销售地位彻底反超了合资车，甚至以“国产新能源领导品牌”的比亚迪为首的新能源国产品牌，都已经获得了市场定价权！当然啦，国产车能以新能源领域的成就而实现崛起之势，固然值得令人欣喜；可再怎么说合资品牌先于国产品牌的造车起步时间所累积的技术底蕴和市场销售经验，显然也预示着不会轻易让出原有的市场份额不是？

就像日系“技术流”典型代表的本田，一方面加速布局本品牌旗下的插电式混动产品，一方面也凭借着多年的合资经验，在纯电轿车市场放出了“大招”！这不，作为本田联手东风本田打造的致力于为用户带来纯粹乐趣和极致个性的全新新能源品牌灵悉，其旗下的首款纯电紧凑型轿跑灵悉L，便在本届2024北京车展上惊艳亮相！那么，为什么说全新东风本田灵悉L会是本田旗下在新能源车型市场的“大招”呢？下面，就让那我们围绕这款产品，来深入展开讨论吧。

就像上文所提到的那样，灵悉品牌的创立宗旨便是“致力于为用户带来纯粹乐趣和极致个性”，且灵悉L更是继承了“极致个性、纯粹乐趣、安心守护”核心理念所诞生的产品，这就让其整体外观表现，仿佛是直接将概念车量产一般。新车的外观并没有拘泥于传统轿车的设计，而是站在年轻新世代视角，以“多面体”设计语言为其赋予了一套颇为引人注意的外观设计。它的前脸以凌厉的线条排布，勾勒出一副棱角分明的面容；且贯穿式LED灯带连同熏黑铺底的装饰以及回旋镖样式的头灯，还将让其前脸在最大限度保障空气力学设计的同时，又能带来帅气感十足的前卫画风。

车身侧面部分，灵悉L的侧颜同样延续了棱角分明的线条排布，并用上了符合时代审美的熏黑悬浮式车顶与大溜背布局，结合隐藏式门把手、利刃一般的侧裙以及个性化的多辐式轮毂等设计细节，可让其侧颜的前卫性得到进一步助推的同时，又在持续加深其外观整体的运动风范。

就连它的尾部，顺延溜背布局形成的“小鸭尾”和上方的小尺寸黑色扰流尾翼，加之尾灯下方的三角形导流槽与内置了扩散器的凌厉后包围，可让其外观的运动化设计走向来到高潮尾翼。而后窗下方隆起的三角形和外围的LED灯带，结合呼应前脸的贯穿式尾灯，则再次升华了其外观整体的科幻美感。

而当我们将视线移至车内时，则同样能感受到惊喜。毕竟，在现今时代中，智联屏布局相信各位早已不再感到稀奇；可在前排就采用了五联屏的车型，各位应该不多见吧？而灵悉L由于采用了电子后视镜设计的缘故，使其在传统全液晶仪表+中控屏的基础上，又加入了副驾驶娱乐屏以及双边后视镜显示屏。此外，它还配备了12.15寸的超大HUD显示屏；使其车内仅从视觉观感层面而言，便有着极强的科技化质感。值得一说的是，它的电子后视镜还具备着要比传统后视镜多了“视野更宽阔、夜视更清晰、雨雪不怕糊、炫光不刺眼”等全天候的视野安全性；甚至于，它还支持侧翼来车/门开行人/摄像头污垢检测算法识别自动报警功能。再加上长1.68米、宽1.16米，总面积超1.84m2，并采用双银镀膜+Low-E隔热夹层玻璃的超防晒全景天幕，使其车内的科技属性堪称硬核！

当然啦，虽说灵悉L主要针对的是年轻消费群体，但作为一款家用车，显然也需要有承载一家出行任务的舒适性和空间感了不是？而灵悉L将具备4830/1845/1503毫米的车身三围以及2731毫米的轴距；仅就其紧凑型轿车的定位而言，这样的尺寸编排便足够带来相对充裕的内部空间表现。况且，灵悉L的车身尺寸，已经要比目前国内热销的同类型国产车比亚迪秦PLUS来得更大。与此同时，它还在车门内侧、副驾驶娱乐屏下方、中央扶手等地方加入了杯架和储物格；甚至，它的第二排座椅中央扶手在杯架基础上，还独具一格的加入了可伸缩的“小桌板”！此外，新车的座椅还有着用料柔软、承托性足等优点，且第二排的地台为纯平。

较为可惜的是，目前关于东风本田灵悉L的动力信息，只有其将搭载由智新科技股份有限公司所生产型号为TZ200XSBT1驱动电机，其最大功率为160千瓦。至于其续航里程、零百加速能力等信息，目前尚未得到官方公布的准确信息。不过，依照其轿跑车型的设计和定位，相信其底盘调校水平和真实加速体感等，应该也不会令人失望。

看到这里，相信各位也能明显感受到东风本田灵悉L在颜值、内饰设计等方面的突破了吧？况且，它还有着要比国产同类型车比亚迪秦PLUS更大的空间，且乘用舒适性方面也颇为不俗！这么一来，应该也足够诠释其为什么会是本田在我国新能源车型市场放出的“大招”级别产品了吧？当然啦，如果灵悉L之后能在动力、续航以及配置等方面给出更多惊喜，并辅以更为亲民的价格，相信这款本田“大招”级别产品未来的销量表现，必然不会令人失望。

OK，关于本田智联互导和本田智联互导的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。