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【回顾记忆中的经典车】25. XDZ175，“超影”旋风

从1949年中华人民共和国成立至今，中国摩托车行业伴随着新中国一同发展、一起成长，也见证了一个国家从弱到强的发展历程。如今这盛世，对于70多年前的人们而言或许是难以想象的，但一款款经典的摩托车，作为时代的见证者和亲历者，虽默默无言，却因时代的光芒而熠熠生辉，向人们倾诉着沧海桑田的社会巨变……

与河南柴油机厂结束伙伴关系之后，川崎对中国市场并没有丧失信心，他们在暗中寻找着新的合作伙伴。终于，世界级大公司与中国摩坛新秀一拍即合——川崎提供技术，新大洲提供遍及全国的销售网络，合作投放新车型。

1999年，凭借全新的造型、罕见的排量，XDZ175杀入摩市并迅速引起车迷的关注。就是用现在的眼光来看，“超影”都称得上精品。首先，虽然是巡航车，但该车的造型却是国内独创——照搬川崎在日本本土发售并备受好评的轻量级巡航车Eliminator125的外观设计，新颖的造型令车迷眼前一亮；排量173mL的单缸风冷四冲程发动机结构先进、工艺精良，外露式油道的设计在保证润滑的同时还起到辅助冷却的功能，彻底避免了像同门大哥黄河-川崎HK250那样缸头润滑不足之类的弊病，曲轴箱内设置的平衡系统也让这台力气很大的发动机在运转的时候震动极低。最值得一提的是该车的点火系统——点火装置配备了Motorola电脑防盗系统，如果不使用原厂钥匙，点火器会因电流过低而拒绝工作，其防盗效果堪称一流。在该车上面还有许多值得称道的设计，譬如“米库尼”BS28化油器上配备的使油门操作更可靠灵活的双油门拉线和废气回收装置、有效行程达140mm的前悬挂、高拉力双摇篮钢管车架等等。这些设计，足以让此车在90年代末的中国摩市鹤立鸡群，想不引人注目都难，虽价格不菲却也是销量可观，尤其热销江南富庶地区。

其实，新大洲的175不只是一款车型，而是一个系列：除了警用版本之外，民用版本中还有发动机镀铬版本、发动机喷涂版本，甚至还生产了搭载同款发动机的本田Rebel250款，只是因为产量太少而没引起车迷的注意。生产期间，其车标形状和车型名称也随着配置的不同发生变化，从早期的XDZ175到后期的SK175。不论哪个版本，该车的品质都是值得信赖的，尤其是源自Eliminator125的正宗“超影”款，因为产量大、名头响，更成为国内厂家争相模仿的对象，连一些国营、民营大厂都按捺不住腆着脸皮掩耳盗铃。

可以说，从2000年开始，“超影”是中国摩托车领域公认的高档车，凭借着优异的性能征服了车迷，许多囊中羞涩的车迷对其日思夜想。当时，一些拥有该车的车迷用一句话来形容它：250的动力，125的油耗。事实的确如此，这款可以轻松时速过百的车子，百千米油耗很难超过2.5L，其动力性能远非市售150以下同类车型可比，经济性能又领先于250mL级同类车型，得到车迷的喜爱甚至追捧，毫不奇怪。

进入2001年，为了谋求更长远的发展，新大洲与本田联姻，川崎黯然出局。从1999年投产到2001年停产，“超影”只生产了短短三年。三年的时间，一款名不见经传的新车型从面世到停产；三年，三个365天，历史长河里的一瞬，这款车型却在中国摩市卷起一股旋风，演绎了一段传奇。这三年是“超影”的时代，它所达到的高度足以让它傲视同侪。

新大洲川崎超影175，一款90年代的经典太子摩托车，值得复活

川崎摩托车一直是摩友们心中的向往，尤其是在上世纪90年代，曾经有“小本田，大川崎”的说法，意思是小排量的本田，大排量的川崎占据了市场。

很可惜，小排量的本田到处都是，但是大排量的川崎，由于定价过高，最终兵败中国。

新大洲川崎超影175就成为川崎绝唱中的贵族，少有的太子车造型赢得了当时土豪的青睐。

90年代的川崎非常看重中国市场，将获奖车型BN125作为原型，推出新大洲和川崎的新车超影175。该车采用摇篮式车架、整体式缸头、外置式油冷、内置式平衡轴这些当时先进的技术和配置，成为名副其实的领跑者。

然而，一分价钱一分货，先进的技术、超高的配置必然带来高售价，在2000年，2万以上，接近3万的售价，让这款车成为多数人只能在梦中拥有的摩托。按照这个价格，相当于现在至少10万左右，即使拿到今天，也算是豪车。

川崎在中国定位太过高端，不符合当时的国情，经历短暂的挣扎之后，超影175最终成了这位“日系贵族”的在华绝唱，海南新大洲川崎的投资失利直接导致了川崎在华合资的项目的“流产”。

然而，这些并不影响超影175名声远扬，海南新大洲川崎SK175超影太子摩托车，产量不大，反响强烈，很多摩友因拥有它而骄傲。以至于在停产后的数年，很多人买到了橱窗里的样品，价格还在1万以上。

买到的都赞不绝口，一位车主这样评价超影175：我是超影175车主，现在还收藏有两台一代超影175，一台三箱版一台两箱版，都带警用蝴蝶杠。我的第一台175是1999年生产，到2001年才以样车处理的方式销售。这款发动机最吸引我的是外置油道凸轮和摇臂，磨损很小，车况好的时候热车轻轻一碰启动开关，车立马就着，毫无迟疑。

另一位车主这样说：本人2002年18000买过一辆，08年被盗，很是怀念，发动机很安静，驾驶感受不错，但刹车偏软。

还有一位车主这样评价超影175：2000年2万8千5入手，一分优惠没有，电镀件做得非常好，轴距长，转弯半径大，发动机属于高温机，开10km和100km一个温度，80码以后动力开始发力，电门钥匙带电阻，防盗，骑在路上回头率绝对高，有一次竟被交警找个违章的借口拦下要看我的车。

再看这款太子车，不仅技术处于当时的领先位置，其外形放到今天也绝不过时。如果川崎还能进入中国，复活这款太子车，相信会引来众多摩友的捧场，再如果定价合适，超影175 的现代版，一定会占领太子摩托的霸主位置。

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