各位老铁们好，相信很多人对本田变异黄蜂600都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田变异黄蜂600以及本田变异黄蜂600的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

米兰车展 | 本田Hornet黄蜂即将复活，预计采用850直列双缸

除了新车发布、在售车款的常规2022年款更新之外，本田还发布了一则Hornet黄蜂系列车型的概念短片，不过本田没有过多说明何时面世，只是说这款车将在“不久的将来”亮相，预计可能将会是明年。

外观继承了历代黄蜂的运动街车设计，不过曾经黄蜂的250、600、900以及1000变异黄蜂都配备了直列四缸发动机，但视频画面中只有两个气缸。另外发动机右侧画面和本田目前拥有的直列四缸发动机并不一样。

而在视频的最后出现的排气声，也并不是像是四缸的声浪，即将复出的黄蜂很可能将和本田将要推出的ADV车型Transalp，使用相同的直列双缸发动机，排量将会在850cc左右。

那么未来黄蜂的竞争对手主要有宝马F900R、KTM 890Duke和杜卡迪Monster等。虽然全新的黄蜂是以概念车状态的视频发布，但在接下来的时间里，应该会逐渐公布各种信息。而对于Hornet这个名字的回归，还是非常值得期待的。

HONDA Hornet“黄蜂”渲染图曝光，中量级运动街车

在去年米兰国家车站上HONDA 已经向世人展示了Hornet全新“黄蜂”的设计，其中最大的改变莫过于四缸从双杠的变化，此外全新的外观设计也让车友们眼前一亮。近日，一组黄蜂车型设计图曝光，让我们一起来看看吧。

2021米兰国际车展海报

这组全新黄蜂车型的设计图来自日本媒体Web Autoby的CG设计师宫洼伸治，可以看到设计师根据此前车展上的轮廓进行了绘制，在考虑到量产车型的因素，设计师也根据这一原因进行了细节的修改。

从这组设计图中我们可以发现，宫洼伸治结合了HONDA旗下许多中排气量车款的特点，以CB500F的头灯、车尾、轮毂、引擎，结合了CB650R的油箱与排气管设计，并将整体的轮廓调整得与车展预告片那样更加尖锐、有型。 由于新一代黄蜂已经暗示、强调会继承过往速度感十足的设计风格，同时作为高性能运动车款，确实也需要以较具侵略感的外型来弥补并列双缸引擎较弱的存在感，因此到时HONDA所实际采用的设计元素，也会与这组设计图中的概念较为接近了。

黄蜂的重生对于全球本田车迷来说无疑是一件令人期待的事情，毕竟黄蜂系列的车型从推出至今期间也有着众多经典车型。而最遗憾的莫过于严苛的环保法规让原本的四缸缺席，只能说是遗憾也是惊喜吧。那我们就一起期待本田黄蜂的现身吧！

2013 款 HONDA CB600F 欧洲版

替换

大黄蜂露出尾刺，全新CB 1000 Hornet曝光，硬壳车架、主打性能

随着本田一组新车专利图的曝光，Hornet“黄蜂”家族似乎又要添加新成员了。因为它采用了一个尖锐的车头造型，很容易联想到复活不久的CB 750 Hornet。而饱满的车体、硕大的四缸发动机、侵略的定风翼小翅膀，都预示着它大排量的身份，看来双缸黄蜂的遗憾很快就会被弥补了。

通过专利图可以发现几个新特点，首先车架是全新的，覆盖面积大大超过了传统钢管车架，看上去似乎承担了一部分车体的作用，有些像本田提出的“硬壳车架”概念。此外连接单摇臂的悬挂系统和传统不同，采用一种新型连杆式结构。此外定风翼比“火刃”跑车还要夸张，突出的翼展更大。不过牌照框被安置在轮毂而不是车尾，恐怕会引起一些争议。外媒也对它进行了渲染，风格看上去还是比较激进的。

本田历史上的“大黄蜂”，与现售复古款CB1000R同名，不过尖灯款新车应该不会作为圆灯款的替代车型出现，因为NEO SPORT CAFE风格可以说是本田摩托车最成功的设计，从国内有多少车厂去效仿就知道它有多受欢迎。因此新车更有可能被冠以CB 1000 Hornet的名号，加上公升级直列四缸发动机，让它更符合车友对“大黄蜂”的印象。

本田CB 1000 Hornet的出现并不意外，宝马、杜卡迪、KTM都有自己的Hyper-Nakeds超级街车，而之前的圆灯复古款CB1000R显然和这些以性能著称车型竞争时占不到便宜，大黄蜂是时候露出尾刺了。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！

本田变异黄蜂600的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田变异黄蜂600、本田变异黄蜂600的信息别忘了在本站进行查找哦。