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本田六大“重磅新车”来袭，都有“爆款”潜质，要买车的先等等
转眼间，2022年已经过半。看回这上半年的销量，可谓是有人欢喜有人愁，受疫情的影响，部分车企呈现出明显的下滑趋势，当然，也有部分车企迎难而上，市场低迷反而上涨。
特别是“日系三剑客”，上半年的总销量排名分别为：丰田（一丰+广丰）、本田（广本+东本）以及日产，而这三家车企，仅有丰田呈现出上涨趋势。
不过，丰田在销量上的上涨，很大一部分原因是上一年末到今年初推出了不少新车型，比如赛那、锋兰达以及汉兰达等，不断的扩大产品线。
显然，本田作为其最大的竞争对手，自然也是不甘示弱。据透露，下半年本田将推出不少重磅新车。今天，咱们就来看看，本田即将带来哪些“狠货”！
1.东风本田HR-V
亮点：全新紧凑型SUV
作为本田家族最新的SUV车型，就外观咋一看，如果把本田的LOGO盖住，估计大部分网友都无法猜到是这是什么车！其实，它是广汽本田致在ZR-V的姊妹车型。
不同于ZR-V，HR-V整体的外观设计是全新的。前脸的灯组设计贯穿了中网，看着有点理想ONE的感觉。而车侧、车尾位置则有一些“缩小UR-V”的味道，微微有些溜背的造型，让HR-V看上去活跃了不少。
在车身尺寸上，新车长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm。从尺寸上也能看出，HR-V的定位是卡在了XR-V和CR-V之间。
内饰部分，HR-V尚未公布，整体的内饰设计风格估计与其“姊妹车型”——致在基本一致，就是沿用思域的内饰风格，设计感、精致感都是在线的。这里顺带说一下，HR-V和ZR-V实际都是基于思域底盘打造的。
广汽本田致在内饰
在动力上，HR-V依旧是采用了代号为L15CG的1.5T发动机，最大功率134kW，与之相匹配的是一台CVT变速箱。
HR-V，包括广本的致在，它们的出现是要丰富本田的SUV产品线的，同时瞄准广丰的锋兰达以及一丰的卡罗拉锐放，毕竟这一细分市场的蛋糕可不小，丰田的这两款车型加起来，单月销量也有一万多台。所以，你们觉得HR-V、致在有戏不？
2.东风本田思域混动
亮点：换装混动系统，规格看齐雅阁
在油价如此高昂的大环境下，相比于动力，消费者或许更看重的是经济性。加上，丰田卡罗拉、日产轩逸统统都配备了更加节能的混动系统，显然，本田的思域也坐不住了。
从最新的消息来看，本田思域混动版车型已经完成申报，预计会在8月26日正式上市。
回到车型本身，混动版思域整体的设计与燃油版基本相同，只是在一些细节位置做了调整。比如，混动版车型加入了“银耳朵”，全新大尺寸轮毂以及黑色尾翼等等，所以，混动版本相比于燃油本要更加的具有运动感。
内饰部分，依旧延续了燃油版车型的设计，按照惯例，混动版车型预计会采用按键式换挡机构，以及仪表盘也换成了混动的样式。
海外版
动力上，思域混动配备的是一套2.0L的混动系统，其中发动机最大功率为143马力，参数上与雅阁上的那套混动系统相接近。参考思域要比雅阁更小、更轻，估计在动力加速上的表现，混动版能带来惊喜。
值得一提的是，思域除了推出混动版本外，还即将带来最新的两厢版本，从目前的申报信息来看，两厢版本同样是配备了混动系统。
两厢思域混动
3.广汽本田型格混动版
亮点：换装混动系统，主打超低油耗
作为思域的姊妹车型，型格同样也引进了混动版本。从申报信息来看，新车与燃油版车型基本一致，最大的区别主要体现在动力方面，新车换装了全新的2.0L混合动力系统，预计新车将在今年内上市。
型格混动版（型格e:HEV）将搭载2.0L 第四代i-MMD混动系统，最大功率为105千瓦，油耗也会进一步降低。则根据不同车身质量分为4.39L/100km、4.47L/100km、4.51L/100km。随着混动版的加入，型格将也成为了市面上少有的涵盖MT/CVT/ HEV三大动力结构的合资运动型轿车。
4.广汽本田全新缤智
亮点：采用了电动化的设计
虽然是与早前申报的XR-V同为“姊妹车型”，但在外观设计上，缤智与XR-V却呈现出两种截然不同的设计风格。
全新XR-V
因为在前脸位置，缤智采用了一个“存在感极低”的中网设计，远处看有点像没有中网。所以，全新缤智给人一种电动车的味道，有点像自家的e：NS1 极湃1。
全新缤智
e：NS1 极湃1
车侧位置可以看到，缤智依旧保留了后门隐藏式门把手的设计。而尾部的设计，相比现款车型要更加的激进，配合上贯穿式的尾灯设计，缤智整体给人的感觉要更加的时尚、年轻。
另外，在车身尺寸上，全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm，与现款车型相比，差别不大，仅仅是车长增加52mm，车宽增加18mm。不过，对于它的空间表现，并不让人担心，毕竟本田出了名会“偷空间”。
动力上，全新缤智搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，从数据上看，新款车型竟然比现款车型的动力还要弱，最大功率减少了5kW。具体的什么原因，目前还不知道。
5.东风本田全新CR-V
亮点：提供7座可选
CR-V此次的换代可谓是有了翻天覆地的变化，相比于现款车型不仅在设计上更加年轻，运动，同时还提供7座版本，提升了实用性。
海外版
外观上，CR-V采用了全新的设计，前脸的中网面积扩大的不小，同时配合细长、锋利的前大灯设计，整一个前脸给人的感觉非常的“凶”。
另外，车尾位置采用了与老款车型相类似的“L字型”尾灯设计，不过，由于尾部的线条更加硬朗、干脆，所以全新CR-V从车尾看过去，有那么点沃尔沃的感觉。
沃尔沃XC60
在车身尺寸上，全新本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，相比现款车型（长宽高：4621/1855/1679mm，轴距2661mm），整体的尺寸都有所加长。因此，全新CR-V据说会加入7座版本供消费者选择，大大提升了实用性。
内饰部分，从最新公布的内饰图来看，全新CR-V内饰采用了本田家族最新的那套设计，整体看上去与思域相似，而相比于现款车型，新的内饰更加的精致、时尚。
动力上，全新CR-V搭载的是代号为L15BZ的1.5T发动机，其最大功率为142千瓦，未来预计还会推出混动版本供消费者选择。
显然，全新CR-V更加符合年轻消费者的口味，尺寸上的全面提升，以及加7座版本的加入，无疑进一步提升了CR-V的产品竞争力。所以，对于全新CR-V的前景，还是值得看好的。
6.广汽本田全新雅阁
亮点：长成了奥迪A7模样？
目前针对全新雅阁的信息并不多，但从最新的专利图来看，可见，相比于现款车型，全新雅阁的变化还是蛮大的。
渲染图
首先是前脸，雅阁采用了最新的设计，整体看上去有点扁平化的感觉，与上述所说的CR-V有那么点相似。
专利图
而车侧位置，目前针对新车型的具体尺寸还没知道，但是可以看到，全新雅阁的车身比例非常的修长。新车依旧是采用了掀背式的设计，也是迎合了年轻消费者的口味。
最具亮点的实际是在尾部，尾部采用了贯穿式的尾灯设计。同时，配合上刚刚说的掀背式设计，从45°角位置看过去，有种奥迪A7的感觉，堪称是“奥迪版”。所以，全新雅阁主打的依旧是“运动感”。
写到最后
上半年，由于疫情和供应链的原因，本田在生产和销售上都受到一定的影响。不过都知道，汽车市场的旺季在下半年。随着生产的恢复，以及一系列重磅新车的加入，相信本田在下半年会有更好的表现，届时能不能向暂时领先的丰田发起挑战呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述本田新车的看法。
本田CR-V：193马力+省心耐用+保值=20万左右，选这款SUV错不了
近些年国内经济有了较快的发展，人们的生活水平也相应地提高了，汽车成为了越来越多人生活中的必需品。许多人在有了一定的积蓄后就想买一辆自己的车，同时他们对于汽车的品牌、配置、空间也有着较高的要求，因此20-30万这个价位的车型也成了他们重点考虑的对象。今天要介绍的本田CR-V指导价是21.18万元，接下来就一起来看看这款车有什么吸引人的亮点吧。
看完上面的实拍体验，你心中是不是还有很多的疑问呢？别着急，下面且听我给你总结一番。本田CR-V配备了后驻车雷达、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等九项安全性配置，可以在行车途中为你保驾护航。这款车官方0-100km/h加速为9.4s，动力表现能满足基本需求。这款车配备了前排手机无线充电、车侧盲区影像、主动降噪等十七项舒适便利配置，能极大地提升驾乘者的舒适性。要是你有买车的打算，可以把它列入考虑的名单。
缤智：销量超110万辆！小号“冠道”依旧能打？
缤智是广汽本田的首款SUV，至今销量已超过110万辆，也曾多年是日本市场最畅销的SUV。如今，它换代了，依旧能打？
酷似小号“冠道”
全新一代的缤智外形符合当下的潮流，18英寸的轮圈和贯穿式尾灯都配上了，最大的变化在于它看起来“更大更壮”。如果说上一代一眼就知道是小型SUV，那么这一代缤智体量感绝对升级，介于小型和紧凑型之间，看到这里，你就不难理解，本田的设计师为什么会这样设计一款畅销的SUV车型。
车身同色的中网是整车设计争议最大的地方，少了镀铬饰条多了几分新能源的风味，初次看实车确实需要消化一会，或者您直接选择黑色车漆，直接变身原厂“黑武士”了。
轮胎规格：225/50 R18，匹配马牌UltraContact UC6系列轮胎。
移步到车侧，C柱附近倾斜角度也更大，甚至从某些角度观察，还能看到那么几分冠道的影子。长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。
空间依旧能打
新一代本田的内饰风格并不陌生，用料上有所升级，说人话就是软质包裹的地方更多了。仪表盘采用半液晶屏幕，右侧为机械式时速表，左侧液晶屏幕，可以显示转速、油耗、导航、驾驶辅助系统等相关信息。配色和UI设计的很舒服，简洁易读。
搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机App远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。当然这样的车机水平放到现在只能算70分的水平，与自身相比有所进步，但依旧有不小的提升空间。
下方的实体空调旋钮简单易用，并且旋钮旋转起来会发出嘎达嘎达的清脆声音，非常治愈。
本田设计团队希望为新车带来类似敞篷车的“光与风”愉悦体验，专门开发了自动空调的微风出风功能，空调会从银色饰条的孔隙间散发，让身体避开直吹气流。
得益于本田MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化），空间表现方面依旧能打。前排座椅地台高度增加，后视镜位置调整，让整个视野更开阔。当然MM也不是万能的，第二排就受制于车顶造型，头部空间略局促。（体验者身高173cm）
1.5L差点意思
D挡下的加速过程相当平顺，初段不是很冲的标定，整体油门跟脚且线性，这样的驾驶感受出现在典型的家用SUV上是没有任何问题的。不过受制于这台1.5L自吸发动机，中后段有些乏力，加速的时候油门需要多踩一点，CVT变速箱“降挡”幅度会比负载轻的时候狠一些，感觉光靠低转速的扭力已经不能轻松应付，需要通过提升转速来的方式来提升功率输出，以满足动力的需求，所以，混动和1.5T才是最优解。
新车在车身刚性、转向系统以及底盘下了功夫，例如悬架横向刚性提升了25%，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%等等。
充满韧性的悬架处理路面上细碎的振动有了一定的高级感，力度轻柔的化解并附带不错的隔绝，我们试驾的路线有不少桥梁大落差的接缝，无论是上升还是下落，悬架却有着不错的表现，整个过程手法干脆利落。
另一个升级在于整车NVH的控制，通过发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的发动机噪声。高速行驶阶段，风噪和发动机声音控制得很出色，大部分传递到车内的就是胎噪，NVH方面算是比较明显的进步，众所周知，本田的弱项是整车NVH的控制。
写在最后
做个干货总结，外观仁者见仁智者见智，但看起来更大了；空间魔术师不是白叫的，储物丰富且空间充裕，乘坐空间家用完全没问题；好开轻快富有一定驾驶乐趣是本田车型一直追求的，如果能搭配当家的混动系统或者更充沛的1.5T，显然更具吸引力，1.5L自吸搭配CVT变速箱是买菜代步的好手，但不是全新缤智的最佳答案。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
