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长安汽车2023年员工薪酬与人效
4月17日，长安汽车发布2023年财报，梳理一下营收和员工薪酬，并跟同行对比。
1、营收情况
2023年，长安汽车营收1513亿，比2022年增长24.7%。
2023年净利润是113亿，同比增长45%。
这个营收和利润，长安汽车在同行算什么水平呢？
按车企上市公司披露口径（单位：亿元），长安汽车按营收排第六名。
按照归母净利润来看，长安汽车可以排车企第三名。
可以留意一下，在大国企中，长安汽车是唯一营收和利润双增长的。
东风汽车集团、广汽集团利润下降都超过50%。
奇瑞汽车和一汽集团，前者营收大概3000亿，后者是5000多亿，因没有上市财报，缺少利润准确数据。
2、汽车销售
为什么长安汽车排名那么靠前？
根据产销快报，2023年，长安汽车销量255万辆汽车，同比增长8.8%。
当然，长安福特和长安马自达，两大合资品牌也有明显下降。
长安汽车目前的新能源车（阿维塔、深蓝、启源）合并销量超过40多万。
按汽车总销量排名，长安汽车在国内十大车企中，排在第4。
3、员工情况
2023年，长安汽车增员6223人，目前有4.9万人。
单看员工人数，长安汽车排名第七。
在八大企业中，2023年，只有比亚迪、吉利汽车、长安汽车保持增员。
按人均营收来计算，长安汽车则可以排进前三。
4、薪酬情况
最后看一下薪酬情况。
站在公司的角度，计算公司承担的总人工成本（员工薪酬+社保+公积等费用）。
2023年，在车企里面，长安汽车人工成本目前排第一（单位：万元）。
站在员工的角度。
扣除员工福利、社保、公积金等费用后。
2023年，长安汽车员工总薪酬85.02亿，人均薪酬17.3万。
【2023年大厂薪酬与人效合集】啤酒：华润 青岛 燕京 重庆 珠江食品：肯德基 海底捞 蒙牛 伊利 茶饮：奈雪 茶百道 古茗 蜜雪冰城 汽车：比亚迪 上汽 北汽 东风 吉利 长城新势力：理想 蔚来 极氪 零跑 软件：用友 金蝶 浪潮 金山体育：安踏 李宁 特步 361 Keep通讯：华为 中兴 小米 传音科技：京东方 宁德时代 歌尔声学芯片：中芯国际 华虹半导体家电：美的 海尔 TCL 海信互联网：字节跳动 腾讯 百度 携程娱乐：网易 B站 爱奇艺 喜马拉雅电商：阿里巴巴 京东 拼多多快递：京东物流 顺丰 极兔 菜鸟-想深入讨论大厂的薪酬与人效，4月27日，深圳有一场 线下交流会，欢迎参加。汽车行业2022年员工薪酬明细
前几天已发新势力2022员工薪酬，今天整理一下传统汽车公司，主要包括上汽集团、广汽集团、吉利、长城、长安。
1、上汽集团
上汽是中国车企老大，霸榜第一名很多年，多讲两句。
22年，上汽集团收入7400多亿，比亚迪是4200多亿，一口气要超过上汽，还有点难度。
来看一下销量，22年产销量530万多，合资车大概是400多万，这是上汽基本盘。
上汽新能源销量107万，不占绝对优势，比亚迪是187万，其他车企正在奋力直追。
上汽集团员工情况，22年合计21.6万人，比去年增加8700多人。
上汽的研发占营收比，跟体量似乎不太匹配。
最后，看一下人工成本。
22年，上汽集团总人工349.5亿，人均成本16.1万。21年，人均成本17.5万。
22年，上汽集团总薪酬283.5亿，人均薪酬13.1万。21年，人均薪酬14.6万。
2、广汽集团
直接看员工情况。
广汽22年员工总数是10万人，比21年增加3000多人。
广汽的研发人才和研发投入重视度似乎不是很高。
研发投入总共是65亿，而费用化(跟员工开支相关)14亿，难怪广汽很多人跳槽小鹏。
来看看广汽员工薪酬成本。
22年，广汽总人工105亿，人均成本10.5万。
22年，广汽总薪酬88.5亿，人均薪酬8.8万。
3、长安汽车????
22年，长安汽车4.2万人，比21年新增450人。
22年，长安总人工成本85.5亿，人均成本20万。
22年，长安总薪酬是69.4亿，人均薪酬16.5万。
22年，长安研发人员7800多人，总研发投入57亿。
进一部拆解研发费用。
22年，长安研发薪酬费用是17.4亿，人均薪酬是22万。
这在传统车企算不错了。
4、长城汽车
22年，长城员工人数8.7万，比21年增加了1万。
直接看薪酬成本。
22年，长城总人工成本150亿，人均成本17.2万。
22年，长城总薪酬118亿，人均薪酬13.5万。
5、吉利汽车
22年，吉利汽车（不是吉利集团，不含教育等板块）员工49000人，比21年增加了5000人。
22年，吉利汽车总研发投入是67亿，费用化大概是19亿。
直接看人工成本。
22年，吉利汽车员工总成本87亿，人均成本17.7万。
22年，吉利汽车总薪酬67亿，人均薪酬13.7万。
注：以上数据均来自公司财报，供参考，如有计算错误，请指正。
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