老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田奥德赛汽车和本田奥德赛汽车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田奥德赛汽车以及本田奥德赛汽车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

新一代奥德赛要来了！造型更简洁，仍搭载混合动力，值得期待吗？

在大量自主汽车制造商都在推出自家的新能源MPV的情况下，一些传统汽车品牌正在为旗下以燃油动力为主的MPV寻找出路，其中，就包括了被称为是“最为人性化的多功能MPV”本田奥德赛。尽管这款车在中国市场的占有比例并不高，但比起完全偏向于商务的别克GL8、传祺M8，还有更为强调跨界感的如比亚迪宋MAX等国产MPV，奥德赛有着更具亲和力的一面，也从很多人性化细节上强调了宜家宜商。但现在，奥德赛正在进入到第五代生命周期的倒计时，许多关于新一代车型的消息也逐渐被披露。

在一些第三方设计师的手中，我们见到了未来新一代奥德赛的模样。镜头中的这个渲染版本采用了比较简洁的风格，格栅似乎还是来自上一代思域，包括大灯也与旧款思域等轿车相似，但通过格栅与大灯之间的融合，它看上去还是比较前卫的。而且在下进气孔两端，车辆也适配了小尺寸的导流槽与独立雾灯融合，但看得出来，无论是车头还是侧身，车辆的风格转变主要都是通过车身面板来塑造的。此外，这个角度还看得到防刮蹭包围、后悬浮D柱，还有延续现款车型的感应车门开启方式，车门把手则做了贴合B柱的隐藏设计。

除了这个版本，我们还看到了一些“缝合怪”设计。镜头中的车型上有着十分浓烈的本田气息，它露出的D柱与尾灯一角都像是来自现款，包括车辆在车门上出现的折线也与现款相同。而车头的进气格栅，以及同大灯之间形成的融合处置，则会让我们联想到新一代本田CR-V的设计。此外，这个渲染设计师似乎有意在让奥德赛与SUV更加相似，包括它的运动护板、雾灯区的L型倒流包围等等，都是更常见于SUV的设计。

其实就像最开始我们展示的那张实拍图一样，比起引入全球版本的国产奥德赛，北美市场中所销售的版本似乎要更加干练一些，而且各个渲染版本中所保留下来的部分区域功能造型与元素也都是来自于北美版本，包括六边形格栅、大灯与格栅的链接方式，还有前面提到的尾灯三角与D柱风格等等。不过话说回来，无论是北美版本，还是在售的广汽本田奥德赛，它对于细节的注重仍是它可以在国内市场保有一席之地的重要原因。

从一些功能设计来看，我们就能发现为什么很多人都将本田奥德赛称为“最为人性化”的MPV。车辆在许多设计上都是敢为人先的，从脚踢式开启的感应尾门，到可通过B柱感应开启的电动侧滑门，再到车辆后排可实现多样调节、放倒以及平整收纳的魔术座椅，车辆在整个空间应用上的人性化体现是很到位的。当然，这些人性化也不尽于此，第二排座椅还采用了126mm地台，让座舱的儿童友好性更高；而配置上，车辆也早早搭载了无线充电板、座椅加热等功能，这些也都会让用车变得更便捷舒适。

动力方面，现款本田奥德赛搭载的i-MMD油电混动系统，以2.0L阿特金森循环发动机为核心，提供了双电机方案，其中，配合一台135kW驱动电机，整套动力可实现158kW的系统综合功率，并保持5.88L/100km的WLTC综合油耗。新一代奥德赛预计也将会以i-MMD系统为主，但有望推出插电式混合动力版本。

写在最后

本田在过去两年时间里正在加快新能源市场的布局，尽管国内我们所见到的e:N系列在纯电动市场的存在感极低，但这并不影响厂商在研发与引入量产过程中的持续推进。而像本田奥德赛这样的选手其实已经存在潜在的新能源替代品，像年初CES电子消费展上的SPACE-HUB概念车就是其中之一。但在实现完全电气化之前，奥德赛仍会在第六代保持以i-MMD为主的非插电混动系统。虽说关于新一代车型的确切消息少之又少，可我们依旧期盼着有一台继续搭载内燃机的经典MPV，能够在新能源林立的市场来提供更多样化的能源选择。

试驾奥德赛：竞争力依旧不俗，这才是务实之选？

手握20-30万预算，买什么MPV比较合适？尽管如今的选择比过去多，但相信奥德赛依然是大家绕不过的一款产品，尤其是那些家庭MPV用户。

其实原因很简单，只要大家开几天奥德赛，答案自然就出来了。近日，小编正好与奥德赛有几天时间的接触，借此机会和大家分享一下关于这款车的感受。

对于奥德赛，大家并不陌生。它是一款空间利用率非常高，且好坐好开又省油的MPV。先聊聊小编对奥德赛空间利用率的印象，尽管奥德赛车长只有4861mm，但奥德赛的空间利用率确实没得挑。三排座椅布局，每一排都能找到舒适的坐姿，尤其是第三排也能做到宽敞，同时灵活性非常好。

众所周知，本田被称许为空间魔术师。奥德赛第三排座椅可直接翻转过来，当初这一设计可谓打动了不少消费者。不管是露营场景，还是钓鱼场景，又或者两人坐在后面欣赏日落，奥德赛都拿捏得妥妥的。

而二排就更不用多说了。座椅的厚度以及舒适度都不错，主要是舒适性配置也都齐全，可以说奥德赛是一款非常成熟经典的MPV产品。比如，座椅可前后左右移动、中控过道、电动座椅调节等等，也都有。

最主要的是地台不高，无论是小孩还是老人家进出二排都很方便，同时即便小孩在车内，也能正常站立行走，这一点是不少MPV车型所不能比拟的。

把奥德赛定义为家用MPV，这一说法十分精准。如果大家买MPV用于家用，不妨体验下奥德赛的空间以及乘坐舒适性，它能给出让人满意的答卷。

至于前排座椅，空间无需多讲，但有一点想分享的是奥德赛采用了电子按键换挡方式，由此中央过道省下了不少空间，主驾可走向副驾，非常方便。同时，这样的设计也增加了放置物品的空间。

另外值得一提的是，本田的车机系统更智能了。有了Honda Connect 3.0系统的加入，我们可以通过语音轻松设定导航目的地、播放音乐以及控制车窗、空调等，基本满足日常对智能化的需求。同时，这套系统也有一些娱乐功能软件，为家庭出行也增添了不少乐趣。

在储物空间方面，奥德赛的表现也有足够的竞争力。首先，在满座的情况下，后备箱仍然可以容纳多个登机箱、书包以及随身行李等，实用性高。而且，第三排座椅也支持放倒，放倒后可实现纯平状态，实用性非常高。

别小看这个设计，在SUV产品二排放倒实现纯平空间不难，但在MPV产品中，第三排座椅放倒后能实现纯平地台的，是比较少见的，可见空间魔术师并非浪得虚名。另外，在车内随处可见很多杯架、储物格等等，在储物空间这一块大家无需担心。

除了空间利用率高、乘坐舒适性不俗之外，上文小编也提到奥德赛同样是一款好开又省油的产品。

满足了家人、朋友，也要满足一下自己，奥德赛就是这样的一款产品。它驾驶起来的感觉也很轻松，尽管是一台MPV，但驾驶起来基本没什么压力。

一方面车长4米8出头，不算是一台大车，而且它的转弯半径表现十分出色，只有5.4米。这就意味着即便我们在狭窄道路或者城中村驾驶奥德赛，面对来车或掉头场景时，我们能轻松自如地应对。

甚至，包括在城市停车场景，开奥德赛和开其他MPV产品的感觉也是不同，奥德赛更多的是给到舒适感。

驾驶奥德赛的感觉也十分舒服，说白一点就是它是一台很好开的车。2024款奥德赛取消了燃油版车型，全系都是油电混动产品，有两大好处。

一是开起来平顺，坐起来也不易晕车，油门刹车悬挂等调校恰到好处。二是真的省油，一台近2吨重的车，其百公里油耗只需6L左右，不管你有没有黄金右脚，它的实际油耗都不会很高。

而且，驾驶辅助功能齐全，用起来简单便捷。小编比较喜欢的是，在打转向灯时，屏幕会自动显示右侧车外状况。另按击雨刮外圈按键即可打开全景影像，这些功能的配备或许能让大家带来更多安全感。

汽车网评：市场再卷，奥德赛依然是不错的选择

作为一款中型MPV，奥德赛的空间利用率、驾乘感受以及燃油经济性，都有非常不错的表现，称得上是市场上的务实之选。尤其是家庭出行场景，奥德赛能提供舒适且便捷的乘坐体验。

即便用于商务出行，我想奥德赛同样也不失那份体面。如果你正在寻找一款价格在20多万到30万区间的MPV车型，即便市场上的选择不少，但奥德赛真的值得你回头一看。

最高优惠5万，广汽本田奥德赛到底能不能买？

?一直以来，广汽本田奥德赛凭借出色的自身实力，在细分市场中的关注度非常高，不仅历经了5代产品的进化，还收获了累计超70万用户的喜爱和信赖。那么，本田奥德赛在如今竞争激烈的市场中的产品力又将如何呢？到底值不值得购买呢？接下来就对其做一次全方位的解析。

广汽本田奥德赛的厂商指导价为23.58-43.98万元，全系车型均采用了2.0L油电混合动力系统，并且提供了4座版和7座版供我们消费者去选择购买。值得一提的就是，广汽本田奥德赛目前在终端市场中最高有着5万元的综合优惠，所以我们觉得优惠之后的本田奥德赛还是挺实惠的。

例如，我们今天拿来解析的奥德赛 2024款 2.0L 锐·智享版 官方指导价为27.58万元，优惠之后裸车价格23.98万元。

其次就是在外观设计上了，可以看出本田奥德赛的外观饰件效果给人的感觉十分的敦实，富有立体感。六边形的前进气格栅带给前脸很足的气势，内部采用了横条进行装饰。而前大灯组与前格栅相连，增加辨识度的同时也更显霸气，为了配合整个造型风格的变化，前包围也采用了颇有力量感的线条进行勾勒，两侧为LED前雾灯。此外，提供了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

来到车身侧面，可以看出设计师使用了”固态流线“的设计理念，通过在车身部分加入了浮雕式的双腰线，以及贯穿全车的镀铬装饰条营造出了非常运动化的侧面造型。双侧电动侧滑门是MPV最赞的地方，而且上下车的地台很矮，对家里的老人家来说是最好不过。

尾部造型与现款别无二致，方正平实的线条轮廓仍然保持了一款家用MPV应有的简洁与时尚，一条银色饰条与两侧后尾灯完美衔接，增加了辨识度的同时也拉伸了整车纵向宽度。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，根据我们此前对广汽本田奥德赛的试驾来看，它是一台灵活好开的车，它不会让你有一种“开大车”的感觉，转向对于一辆MPV来说，也较为直接，车头的响应并不慢。

作为MPV舒适性自然是本田奥德赛追求的重点，但是车辆在经过颠簸路面时就有一些跳动感的问题，有些遗憾。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距达到了2900mm，这样的尺寸参数也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间，特别是第二排非常适合“躺平”可以带来良好的乘坐空间。

座椅方面：2+2+3的7座布局，让广汽本田奥德赛的第二排为消费者带来了两带扶手的独立座椅，出色舒适性以及调节范围很广的设定都是它的优势。

后备厢方面，灵活的第三排是本田奥德赛的杀手锏之一，可以折叠、可以翻转收藏、也可以按比例放倒，十分灵活。并且第三排座椅可以完全收折与地板齐平，有利于放置物品。还提供了电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆等功能，可以说在千呼万唤之中给配上了，用起来更加省力省心了。

内饰方面，简洁的车内设计经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，独立的中控触摸屏为车内提升了一些科技感。虽然没有提供时下流行的全液晶仪表，但指针+7英寸显示屏的设计还是能够提供足够的信息显示，诸如导航、音响以及车辆等信息都会在左侧进行展示。三辐式方向盘采用了塑料材质，左右两侧实体按键+滚轮的设计也易于操作，空调控制面板依旧是触碰式设计，但一旁的挡把变成了电子按键式，档次感要更强一些。

配置方面，支持CarLife、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调、车窗）、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等科技配置。

动力方面，搭载了第三代i-MMD混动系统，发动机是一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为146Ps、最大功率为107kW、最大扭矩为175N·m，而电动机总功率为135kW、电动机总扭矩为315N·m、电动机总马力为184Ps，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.88L/100km。而电池方面提供了锂离子电池，并且支持10年或20万公里的电池质保政策。

在电机的帮助下，本田奥德赛在市区行驶时的表现颇为抢眼，无论是起步还是提速都很轻快，且日常驾驶时的油耗也得到了保证。同时，它的平顺性也足够出色，发动机介入时不会有任何突兀的感觉，平顺且线性的动力输出很讨人喜欢。

全文总结：通过对广汽本田奥德赛的全面解析就可以看出，外观和内饰设计符合国人的审美诉求，而丰富的科技配置让我们看到了厂家对于消费者给出建议的忠实程度，宽敞且舒展的乘坐空间也可以满足全家出行的需求，整体驾驶感受以及动力表现对于一款MPV来说颇为出色，特别是终端优惠之后更突出了本田奥德赛较高的性价比，所以我们觉得广汽本田奥德赛还是值得购买的。

如果您想购买一台MPV车型，那么不妨关注一下本田奥德赛这款车。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。