大家好，本田项目相信很多的网友都不是很明白，包括本田项目也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田项目和本田项目的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

东风本田2024年新车规划 多款电动化车型下半年上市

汽车日报讯近日，我们获得了东风本田2024年的新车规划信息，下半年将有多款电动化车型密集上市。其中e:NS2将于6月上市、灵悉L会在9月与消费者见面、H品牌SUV则将上市时间定在年底的12月，同时下半年还将推出思域的中期改款车型。根据规划，东风本田将在2030年前累计推出10款以上纯电车型。

东风本田e:NS2

上市时间：6月

外观方面，新车延续了家族式的设计，采用利刃造型和锋锐动线设计运用大量的线条尽显凌厉感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm。

车身侧面，新车整体展现出较为运动的拉伸线条感，大角度的D柱线条呈现出极强的视觉效果。车身腰线部分，其采用平直的腰线贯穿始终，在车尾末端与尾灯线条衔接。车尾部分，新车采用犀利的尾灯造型，中部贯穿的贯穿式尾灯进一步加强车尾的线条感。动力方面，新车将搭载三元锂离子电池，电池容量68.8kWh，电机可输出最大功率150kW。

灵悉L

上市时间：9月

灵悉L概念车

从近期曝光的量产版谍照来看，灵悉L保留了大量概念车的设计理念。新车将采用封闭式的车头设计来彰显其电动化的属性，同时两侧大灯组内部的LED光源呈现放倒的“L”样式，配合前包围两侧三角形的通风开口设计，使其新车拥有不错的运动化属性。

灵悉L概念车

车身侧面来看，新车遍布大量三角几何线条，不过因为车身还覆盖着厚重的伪装，我们对车身细节还不能窥探一二。车尾部，新车的车顶线条与车身腰线在后备厢处融合，将整车凸显出溜背轿跑的设计样式。

内饰方面，从此前发布概念车官图来看，灵悉L采用了众多创新的设计手法。新车中控台采用了超大尺寸的悬浮曲面贯穿屏幕，营造出浓浓的科技氛围。此外，新车搭载了半辐式方向盘，造型极具未来感。同时我们看到，新车座椅采用了四座布局，并采用了贯穿式设计。

H品牌SUV

上市时间：12月

目前关于东风本田全新H品牌的消息还非常有限，目前仅能确定将于12月上市的H品牌首款车型是一款纯电SUV，其整体设计将采用本田的家族化风格，并在性能、智能和科技化方面的全方位提升，新车有望在11月广州车展上亮相。

打开汽车日报 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

足足9款新车？本田最新产品规划曝光 可不止是混动思域！

近日，有海外媒体透露了关于本田2023年的产品规划。为了兑现在欧洲实现主要车型全面电气化的承诺，未来本田将会推出多达9款车型。

与此同时本田还指出，本田将会以2023年上市的e:Ny1 Prototype电动车为核心，它引领着未来产品序列走向。此举对于本田来说，是接下来于2025年实现全面电气化具有决定性的意义。

在此次之前教授也报道过，第11代思域e:HEV车型率先在欧洲市场推出，新车配备的是2.0L阿特金森循环发动机+驱动电机，整套混动系统综合功率为184Ps，峰值扭矩315N·m，热效率可达41%。

据悉，未来新一代的纯燃油版本思域将会与混动版本同台销售，尽可能避免因“一刀切”的操作而影响到整体销量。

或许第11代思域e:HEV在性能方面，并不如本田思域Type R来得那么暴躁，但对于本田而言，它的存在预示着本田正积极地从纯燃油过渡到纯电动化所做出的改变。

毕竟凡事都要有个过程，而混动则会是个很好的过渡产品，相信紧接着将会有更多e:HEV油电混合动力系统新车推出，就连PHEV也不例外。

值得一提的是，本田接下来还将会研发一款新的纯电动SUV，名为e:Ny1 Prototype的纯电跨界SUV，不过目前暂时还没有更多相关信息可作参考。

但可以肯定的是，e:Ny1 Prototype 的纯电跨界SUV是与此前在中国市场所推出的e:NS1以及e:NP1为同源的产物，通过它的造型设计方可看出，基本可把它视作为新一代本田HR-V的纯电动版本。

事实上，在本田的产品规划当中，还有一款与本田CR-V级别相当的产物，在动力方面同样采用了e:HEV混动系统。

由此可推断，新车的尺寸将会介乎于HR-V和CR-V 之间，进一步完善产品序列，能够为消费者提供更多可选的余地！

同时本田欧洲副总裁——汤姆加德纳还表示，明年本田也将会推出全新的C级SUV，以进一步扩大e:HEV的产品序列。

本田中国发布全新纯电品牌：计划2027年前推6款车型 固态电池最早2025“上车”

每经记者：裴健如 每经作者：孙磊

“我们认识到，在中国，本田在新能源产品阵营布局方面相对于市场有些缓慢。”作为本田在中国市场中的“掌舵者”，身兼本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，本田技研科技（中国）有限公司总经理等数职的五十岚雅行并没有回避本田当前在中国市场面临的挑战。

图片来源：企业供图

在他看来，针对当下中国市场中，燃油车市场份额缩小、新能源车市场份额扩大的情况，本田需要急速采取措施去应对。而这无疑也是本田推出全新纯电动品牌的最直接考量。

4月16日，本田正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，“烨”品牌三款车型全球首发。其中，“烨S7”和“烨P7”是品牌首批车型，分别由本田在华合资公司——东风本田和广汽本田投产，将于2024年底上市；“烨GT CONCEPT”则会在2025年实现量产。

在五十岚雅行眼中，“烨”品牌是“本田中国电动化变革的象征之作”。“‘烨’品牌是经过不断打磨升级而开发的新一代电动车品牌，基于中国用户打造。接下来，本田会通过e:N和‘烨’两个不同品牌，以两个不同平台共存的方式，去面对中国市场的激烈竞争。”五十岚雅行在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

到2027年计划推6款“烨”品牌新车型

据了解，“烨”品牌采用了本田专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构，该架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。同时，“烨”品牌还将在全球范围内率先使用专属于本田新一代纯电动车的全新“H”标识。

图片来源：每经记者 裴健如 摄

按照规划，本田计划到2027年推出6款“烨”品牌新车型。

值得一提的是，早在2021年，本田就在中国发布了纯电动车品牌——e:N，规划于5年内连续推出10款e:N品牌纯电动车型。在2023年上海车展期间，e:NP2、e:NS2、e:N SUV 序概念车三款产品完成首发，均计划于2024年内量产上市。

谈及“烨”品牌与e:N品牌的区别，五十岚雅行表示，两者主要是平台不同。“e:N品牌基于前驱平台打造，该平台主要应用于中小型车；‘烨’品牌是面向中国市场，采用全新开发的后轮驱动和四轮驱动平台，这是面向新一代电动车的全新平台，也就是‘W’架构。”五十岚雅行解释称。

此外，在今年年初的CES 2024（消费电子展）期间，本田发布了将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”。

在五十岚雅行看来，“烨”品牌是专为中国市场开发的全新电动品牌，集结了中国的资源、技术而打造。而“Honda 0”是以全球为前提开发的车型系列，将于2026年在北美上市。在此之前，“烨”品牌会在中国率先开发并投放。

据五十岚雅行透露，“烨”品牌由本田中国研发团队主导设计，团队成员的平均年龄为32岁。

“接下来，本田在中国会通过e:N和‘烨’两个不同的品牌，去应对市场竞争。‘烨’品牌将推出的6款新车型，是产品阵营的规划，接下来，我们会结合上市时间具体思考，为这6款新车型加上与定位相符的附加价值。”五十岚雅行表示。

根据此前披露的信息，本田计划到2030年将纯电动车的年产量提升至200万辆以上；计划到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100%。而在中国，本田计划到2035年先于其他地域，实现纯电动车销售占比100%的目标。

固态电池计划最早2025年“上车”

值得注意的是，尽管本田在不断强化其在中国的电动化战略，但眼下中国新能源车市场竞争激烈，降价已是屡见不鲜的手段，各车企无不使尽浑身解数，欲抢夺更多的市场份额，为自身构建更加稳固的护城河。

在这样的背景下，本田也需要思考，如何确保自己在行业中的原有位置。官方数据显示，今年一季度，本田在中国的终端汽车累计销量约为20.69万辆，不及去年同期。

“从经营层的角度来看，现在本田有两个策略：一是通过e:N和‘烨’两个纯电品牌，快速应对新能源车市场份额扩大的现状；二是现在燃油车销量降幅很大，我们会考虑是否在生产力方面作调整。这是我们现在面临的，也是需要去解决的两个问题。”五十岚雅行告诉记者，“面向未来，我们要全力以赴，积极应对快速变化的市场环境。”

在此过程中，本田也在积极与中国本土企业进行合作，而本田与宁德时代、华为、科大讯飞等中国本土企业的合作，也在“烨”品牌产品中得以呈现。例如，即将于明年上市的“烨 GT CONCEPT”量产版车型，会在副驾位置首次搭载华为光场屏。

图片来源：每经记者 裴健如 摄

本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理、本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理宫原哲也表示，在智能化、动力电池、自动驾驶等领域，不少中国企业都走在最前端。本田会以开放的姿态，在这些先进技术领域，积极与中国优秀的专业厂家进行合作。

“动力电池方面，我们跟宁德时代联合进行项目开发，我们会针对在中国市场推出的车型，持续共同研发、共同推进。除了电池，在中国市场发展非常迅猛的自动驾驶技术上，我们也已经展开探讨和合作。”宫原哲告诉记者。

图片来源：企业供图

此外，宫原哲也还表示，当下中国汽车市场的电动车竞争非常激烈，特别是快充、固态电池等，各领域OEM厂家都在大力发展这些先进技术。“当然，本田也在研发，且有自己的思路和推进方案。但在此过程中，我们充分考虑到，本田的造车原则是，一定要坚守安全性和品质，这是我们不会动摇的理念。”宫原哲也说。

记者了解到，针对固态电池，本田正在全力开发，并计划搭载于2025年至2030年期间的新车型。

每日经济新闻

文章到此结束，如果本次分享的本田项目和本田项目的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！