大家好，今天小编来为大家解答本田XRV汽车日报这个问题，本田XRV汽车日报很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本田xrv的十大忠告？
本田xrv还是很不错的，上市多年，销量稳健，经得住市场的考验。
本田xrv：有两款动力总成，1.5t配cvt变速箱，最大马力177匹，最大扭矩220，百公里加速8秒出头，用的就是思域那台发动机，1.5自然吸气发动机最大马力131，最大扭矩155，采用的都是前麦弗逊后扭力梁悬架，这点有些不厚道。
个人建议购买1.5t，马力够大，超车更加从容淡定，全系标配6安全气囊，胎压显示，倒车影像，17寸轮胎，还算厚道。
本田xrv，是小型SUV月销量冠军常客，并且是这个价位区间最保值的车型，可见市场相当认可，无论是新车畅销度还是二手车交易市场，都取的一份不错的答卷。
所以我的回答是xrv很好，好在价位区间里面面面俱到，动力强劲，油耗相对较低，空间在同级别算是挺大的，品牌度在市场保有量也大，维修方便，可能最大的槽点就是本田的噪音方面，无法抑制的很好。
留下你们宝贵的意见，接受反驳，有不一样的看法交流！
xrv跑高速怎么样？
飞度进化版，还是挺不错的一款车
试驾东风本田新款XR-V：再给我一次选择的机会，我依然会选它
颇有意思的一个现象，如果一个人拥有了一件产品，那么，他就会开始持续关注这件产品的更新迭代。比如苹果手机，一旦拥有便会持续关注它的每一代产品；再比如汽车产品，一旦成为车主，或许你便会持续关注这款车型的“进化”，甚至只是看到这款车型的车模，熟悉的感觉就会油然而生。
而作为一个17款XR-V车主，同样的，我也一直关注着这款车型的更新迭代。最近，终于有了一个契机让小编深入地去了解新款XR-V的“进化”。
年轻化，走天下
如果有人问我为何当初购车会选择东风本田XR-V，那么我会很肯定地告诉他，颜值、品牌占据了很大的比重。不过，当我真正接触到新款XR-V的时候，我发现它更年轻、更时尚优雅了。
新车的前脸相比于上一代车型，虽然变化并不大，但相比于17款车型，变化还是比较明显。新车前脸采用了分层式的进气格栅，层次感更为丰富。两侧的刀锋式的LED大灯拉宽了横向视觉效果，加上其内部的结构复杂而精致。
再者，前脸的下包围还经过了熏黑处理，与上方贯穿式的镀铬饰条配合之下，为整个前脸增添了几分运动气息，彰显年轻的魅力。
不过，新车侧身的变化并不大，但胜在新款XR-V增加了丹宁蓝、闪烈黄、波尔多红等车身颜色，共提供了8种车身颜色可选。
拿到的这款试驾车便是丹宁蓝的车身颜色，事实上，我认为大多数女生甚至是男生对这个颜色都是没有抵抗力的。毕竟这个颜色不仅独特，还为新车带来一种优雅的感觉。
尾部的点睛之笔则在于贯穿式的尾灯设计，以及双边双出的排气口所营造的运动感。这种设计在几年前是比较少见的，当初选择这款车型一定程度上是被它尾部的设计所吸引。即便在当今时下，我认为这种的设计也并不吃亏。
事实上，一种设计风格能风靡一时，并不难；但能够经得起时间的磨练，这种设计定然不简单。尽管新款XR-V贯穿式的尾灯设计看似简单，但能持续保留至今，便可反映消费者对这个设计的接纳程度。
“耿耿于怀”的内饰，终带来惊喜
不过，对于本田XR-V的内饰，我是一直“耿耿于怀”的。因为从过去使用的日常感受中，本田XR-V的内饰表现并不算特别出色，车机的可玩性也并不强。但是当我进入新款XR-V车内时，它是能够给到我惊喜的。
新车搭载了液晶仪表盘以及8英寸的中控屏幕，尽管中控屏幕并不大，但相比之下老款XR-V的分辨率高了不少。而且，新车还搭载了Honda Connect系统，功能更为丰富，可玩性也更强。再者，在中控屏幕下方还采用了触控式的空调面板，营造出不俗的高级感。
不过，新车内部除了配置全景天窗之外，最大的特点就是空间的表现，尤其是后排的“魔术座椅”。本田MM理念，向来就是本田的杀手锏之一。这一理念让新款XR-V的空间在同级别车型中有着不错的优势，同时，其后排提供的“魔术座椅”是一大加分项。
后排座椅能够向上翻折，从而腾出一个空间较大的位置，对于一些类似盆栽等有一定高度和宽度的物件而言，这便是一个不错的“容身之处”。
再者，新车的后排支持4/6放倒，空间利用率极高，加之放倒后还能提供纯平效果。试想一下，周末偶尔外出野炊，放倒后排座椅之后，带着愉悦的心情躺在美食旁，透过全景天窗仰望湛蓝的天空，那种惬意是喧嚣的都市或繁杂的生活中少有的。
动力升级，底盘调校优化
但是，我依然认为新款XR-V的灵魂在于驾驶的体验。新款XR-V保留了当初1.5L的版本车型，但却停产了1.8L的版本车型，取而代之的是我们所熟知、信仰的地球梦1.5T发动机。这个发动机与第十代思域的1.5T发动机是同款的，这便使得大家对其有了期待与憧憬。而且，相比于我当初所购买的1.8L发动机车型版本，小编觉得1.5T发动机的动力更强劲一些，涡轮的介入一定程度地提升了爆发力。
此外，我个人非常喜欢它油门以及刹车的调校。如果你是第一次驾驶这款车，我认为它也是非常容易上手的一款车型，毕竟新车的刹车调校并不会显得太软，也不会显得太过于敏感。而且，新车的动力输出十分线性，驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉。
事实上，对于日常大多在80时速以下的驾驶环境，我认为这样的动力表现已经足够了。况且，在超过80时速后，它依然有实力保持动力持续输出。
不过，有部分消费者说本田XR-V的底盘偏硬，作为一个老款XR-V车主，我并不否认这点。但在我与新款XR-V接触的几天里，我发现它底盘的调校有所提升。即便过一些减震路段，依然能够感受到颠簸，但是坐在车内的舒适性有很大的提升，同时，能够感受到减震阻尼、弹簧并没有以往那么硬。
当然了，新车还有另外一个可以继续提升的点，那就是隔音效果。尤其是在高速行驶时，风噪、胎噪，甚至是发动机的“呐喊声”都能传至车内。不过，大多数消费者似乎都挺享受这种由发动机传来的“咆哮声”。
值得一提的是，新款XR-V的发动机启停技术调校得更出色了。小编几年前购买的本田XR-V，在发动机启动的瞬间，车内能够明显感受到突然震动了一下。但在新款XR-V身上，这一点明显改善了，即使开启发动机启停技术，但也难以感受到发动机突然启动的那一瞬间震动。如此一来，驾乘的舒适性便大大提升了。
此外，新车也配置了自适应主动巡航系统、防碰撞预警系统、车道保持系统、道路标识智能识别系统、自动驻车等等，这些功能在整个驾驶过程中同样起到不错的辅助作用，降低疲劳度的同时，提升了安全性。
汽车网评：新款XR-V的“进化”，吸引的不只是新用户
对于新款XR-V，我想用“熟悉、激情、享受”去形容。如果有人问我，再给我一次重新购车的机会，我还会不会选择本田XR-V，我想我会的。
因为新款XR-V在多方面都有所“进化”，而且经过几年的用车体验，这款车型也没有出过什么太多毛病，对于品质方面我个人还是信赖的，加之本田XR-V的保值率也不错。因此，新款XR-V的“进化”，吸引的绝不只是新用户，这是新款XR-V的实力体现，更是一个企业的强大之处。
本田XR-V：空间大，省心、省油、耐用，14万出头买高配
本田XR-V采用宽体造型的设计理念，使用大量横向线条拉伸了横向视觉感，看上去更宽大。前脸部分采用上下分离式设计，上部黑色格栅的镀铬饰条采用梯形布局，与两侧利剑造型的灯组交汇在一起。宽大的前保险杠将两侧雾灯连成一个整体，内部采用与上格栅饰条造型相呼应的镀铬饰条，优化了整车棱角，看上去更为年轻动感。引擎盖上隆起的直线强调了不错的力量感。
东风本田-本田XR-V
中低配车型在照明上使用的是卤素光源，而高配车型则使用的是LED光源，后者照明及视觉效果体验更为优异。且高配车型还配备了LED日间行车灯和自动头灯。
车身侧面上扬的腰线彰显动感，后门把手隐藏在C柱中，这个设计在当下很多年轻SUV中都有体现，是年轻化的代表。车尾的设计较为个性，层次也比较丰富。尾灯采用贯穿式设计，并进行了熏黑处理，点亮后辨识度不错。TURBO版车型上带有的双边共两出的排气布局也大大提升了车尾的视觉运动感。
坐进车内，最强烈的就是不对称的设计风格，非常具有个性。向驾驶员一侧进行倾斜的中控台方便操作。车内还配备了PM2.5空调过滤系统，令人尽享舒适、惬意的驾乘体验。除此之外，中控台中央为内嵌式的8英寸触控液晶屏，并支持蓝牙等常规功能，旗舰版车型还支持Honda CONNECT功能，可显示实时路况，满足日常使用。
方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键，盘面大小适中。中低配车型使用塑料材质包裹，而顶配则是真皮覆盖。仪表盘的设计稍微有些普通，为三个圆形组合，在最右侧有着行车电脑显示屏，可显示的信息量比较充分。
本田XR-V全系车型座椅都采用相同造型，根据配置的不同，座椅采用织物、皮/织物混搭或真皮材质进行包覆，第二排座椅还带有靠背调节功能。对车内空间的挖掘一直是本田的强项，虽然车身尺寸小，看着也显小，但内部空间真心可用宽敞来形容，后备厢地台够低、竖向高度极大，实用性令人称赞。
动力方面，本田XR-V提供了1.5L 和1.5T两款发动机，并均已满足国VI排放标准。其1.5L发动机最大功率为131马力，最大扭矩为155N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱或CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率为177马力，最大扭矩为220N·m，与之相匹配的是一台CVT无级变速箱。
推荐车型：2020款 220 TURBO CVT豪华版
本田XR-V外观年轻动感，空间表现出色，驾乘品质优异。它的一技之长使得它能精准切中一个刚需人群：就是居住地仅有狭窄、不固定的停车环境，并且需要带着全家去出行，那这时候同价位没有车比XR-V更合适。这款车是车系的高配车型，配备了全LED灯组、可开启的全景天窗，无钥匙进入及启动，舒适配置方面也比较丰富，还有着比较不错的动力，使其性价比在同级别中非常突出。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有近1.7万元的优惠力度，值得推荐。
实测本田全新XR-V，颜值大涨，开起来贼爽！第一辆车买它真不亏
【汽车日报 评测频道】越来越多的年轻人开始成为购车的主力军，各大厂家也开始顺应市场，将车型设计的更加年轻化、运动化，本田也不例外，就在最近推出了全新XR-V，我们来看看究竟有哪些变化？
外观：更加年轻化
相比于老款XR-V而言，新款在外观设计方面更加精致，并且依旧延续了后门隐藏式门把手的设计，既提升了颜值，又保证了实用性，溜背的角度也比之前更大，从后45度看来看，非常像一个小号的UR-V。
内饰：空间魔术师
全新XR-V不仅在内饰的设计和做工用料方面更加精致，而且依然保留了本田的传统艺能——魔术座椅，这也使车内的空间更加灵活多变。
试驾：好开是第一要素，底盘更加精致
动力方面，依然搭载的是1.5L自吸发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱，最大马力124匹，在市区内代步足够，但是在高速上需要超车的情况下，动力就有点捉襟见肘了。
测试：加速成绩中规中矩
经过实测，全新XR-V的零百成绩为10.72秒，算是中规中矩的表现。而令我惊喜的是它的隔音降噪能力相比前代车型有了不小的进步。
而在噪音测试方面，在怠速情况下，XR-V的噪音为43.2分贝，算不上很优秀，但是相比之前而言进步很大。
作者总结：
总的来说，全新XR-V外观设计更新潮、内饰做工用料更好，在驾驶层面，依然十分好开，动力响应快而且很顺畅，而到了空间方面，有着本田一贯的魔术座椅，这使它的空间更加灵活多变，总之，这是一台“你买我推荐，我买我掏钱”的车型。（图/文/摄：汽车日报 康洪瑞）
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
