其实汽车气囊多少钱一个的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解汽车气囊多少钱一个，因此呢，今天小编就来为大家分享汽车气囊多少钱一个的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

都知道安全气囊越多越好，一台车究竟配备几个才算得上“良心”？

说到汽车的安全性，就不得不提安全气囊。作为汽车被动安全中最基础的安全配置，在事故发生时，它的存在为车内乘员建立起了一道坚固的生命防线。不过，由于这项配置被利用率太低了（大家也不想它起作用），相比于看得见摸得着的配置，消费者在购车时往往会有所忽视。

不过，被誉为“照妖镜”的中保研算是彻底火了后，消费者对于被动安全的关注又有所提升，毕竟人命关天。既然大家又都开始重视起来了，今天疆哥就跟大家好好聊一聊这一项车内的重要配置。

一 、什么是汽车安全气囊？

汽车的安全气囊最早出现于1953年的美国，主要由安全气囊传感器、安全气囊及电子控制装置三部分组成。它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。数据显示，在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

随着各国车辆安全标准的制定，其装备率越来越高，现在各国生产的汽车基本都标配此项配置，区别在于布局和数量。

二、 安全气囊的布局如何考量？

在发生车辆碰撞时，乘客最容易被撞击的部位是脸部、胸部、腰部、头部。所以安全气囊的布局就是针对这几个最重要的区域来设计。

三、安全气囊有多少个才算好？

在大家第一反应里，安全气囊当然越多越好。但是，任何产品都是在平衡性能和成本之间的关系，汽车也不例外。绝对理想的产品是没有的，气囊越多，价格往往也越高，所以比较要在一定条件进行才会有实际的意义。那同价位的车型比较的话，究竟配备多少个气囊才算好呢？为了研究这个问题，疆哥搜集了常见车型的气囊配备情况进行说明。由于篇幅关系，疆哥主要以主流的家轿进行对比说明。

1、普通A级家用车阵营

以目前主流的A级家轿所配置的安全气囊数量来看，合资车型与国产车型的差别并没有想象中大，用来拉低售价的入门版本，普遍是配备2个气囊，中配与高配，则搭载4-6个气囊不等，因此在这一级别，有4气囊的算标准，6个的则可以吹嘘一下。

2、A+级家用车阵营

同样是A级家轿车型，不过处于不同的定位，这些车型更多被称之为A+级轿车，这也是近几年针对年轻消费者演变而更细的市场划分。同样的，疆哥找出市面上的一些主流车型，看看它们的气囊数量怎么样。

从以上数据来看，这一级别的车型虽然是比A级车贵上一些，但气囊数也普遍多一点，配备6个气囊算是比较常规的操作，8气囊虽然罕见，但也不是没有。至于那些还用着2个气囊的，就有点对不得起车价了。

3、B级家轿阵营

说完A级车，我们再来看看几款大家耳熟能详的B级轿车，这一级别车型不仅价格跨度大，它的气囊搭载数量也是参差不齐。最少的可以少到只有2个，多的则是多到10个，好在大多主流车型都是6气囊起步。因此，只要不是买到最低配，基本都有6气囊打底。

4、豪华B级家轿阵营

既然实惠的普通品牌B级家轿都普遍6气囊起步了，那贵些豪华品牌B级车的气囊会不会更多呢？按理说应该是这样的，但实际上豪华品牌B级轿车的气囊数并没有多出太多，只是它的入门版本起步会更高，不会出现那种只配备2/4气囊的情况。值得一提的是，主打安全的沃尔沃在这一级别，气囊数并没有比其它车型多出多少，反而是雷克萨斯IS全系标配10气囊，更加亮眼。

5、中大型及以上轿车阵营

至于来到级别更高的中大型豪华轿车领域，像宝马5系、7系，奔驰S级这些车，虽然也还是非常注重安全，但它们大都通过材质用料，科技配置来提升安全。因此，它们的气囊数并没有出现明显增加。

只是在气囊位置上，它们做得更加有针对性，像后排安全带气囊、后排座椅防下滑式气囊这些特别的气囊，都有根据车辆属性的不同去进行搭载。

四、SUV车型气囊数量是否比轿车更少呢？

当然，除去轿车，也还有体型更大一些的SUV车型。那么它们的气囊数量会不会因车型不同而产生变化呢？毕竟比起轿车，SUV往往性价比更低。但通过对比，这个担忧其实并不需要有，SUV车型都是和同级别轿车一样配备相当的安全气囊，数量也不会因为是SUV车型而产生变化，但依旧是和车价有关。因此，疆哥这里就不再过多赘述SUV的气囊搭载数量，大家简单的看看表格就行了。

综合以上，大家应该对汽车的安全气囊有了更深的认识。通过对市场上主流车型的参数进行对比分析，大家应该这回应该是心里有数了，看到某个车吹嘘自己的气囊多时，大家也大概能知道它是什么水平，是不是有吹嘘的成分，可以对其进行评价了。

技术解读：关于气囊的8个重要问题，没看完别说懂它

提到安全气囊，大家并不陌生。不论是几万元的家用车还是百万级的豪车，气囊都是确保车内驾乘人员安全的基本配置。看似简单，但其实关于气囊，很多人其实知道得并不全。今天，咱们一起聊聊气囊的那些事儿。

什么是安全气囊？

顾名思义，安全气囊是在车辆发生碰撞时配合安全带使用的防护装置。一般来说，在车内的座位前方、侧面、车顶等位置进行装配。很多豪车还会在腿部、颈部等重要的位置加装气囊装置，以求最大限度降低撞击对车内人员的碰撞伤害。

值得一说的是，聚酞胺织物材质的气囊，之所以平时不会突然弹出来而误伤到车内人员，是因为安全气囊的触发是由碰撞传感器、控制模块、气体发生器及气囊等部件共同作用下，以一定的车速行驶并发生碰撞时才会弹出。

什么是安全气帘？

和安全气囊一样，安全气帘的作用是也是保护乘员用的，只不过对于侧面碰撞的保护效果会更好。其位置大多分布在前后车门、挡风玻璃和侧面的视窗处，有的车气囊和气帘的数量甚至会超过20个，配合安全辅助驾驶系统，可以最大限度减少交通事故中对车内驾乘人员的伤亡。

什么是行人保护气囊？

行人保护气囊，字面理解就是保护行人安全的装置。别小看它的存在，一旦开车和行人发生碰撞，所起到的作用可不小。

为了减少碰撞对行人的伤害，车辆会在发动机盖的下方会布置气囊，一旦触发气囊传感器，行人安全气囊在迅速弹出的同时，一方面会挡住雨刮器摆臂和轴盖等易致命的位置；另一方面可以尽量减轻对行人头部的伤害。

什么是副驾驶安全气囊开关？

不管是开车还是坐车的人，就算是车上布满了安全气囊和气帘，但谁也不愿意体验一把，毕竟这种体验的成本和代价太高。

而提到成本，更换一个气囊，从几千元到上万元不等。所以，为了避免不必要的成本浪费，在副驾驶座位的侧面，会有一个安全气囊开关。

那么问题来了，为什么副驾驶安全气囊会单独设置一个开关？前面提到，安全气囊在发生事故时会自动打开，当副驾驶无人乘坐的时候，关闭副驾驶安全气囊，既能减少经济损失，也能避免因为气囊盖弹出发生二次伤害的意外情况。

什么是气囊式安全带？

前面重点介绍了安全气囊对驾驶员和副驾驶乘客的安全保护。接下来说说对于后排乘客，都有哪些安全装置呢？

相比普通的安全带，气囊式安全带大多在后排座位上进行装配。在发生事故时会自动充气，配合侧气帘的使用，对于老人和儿童的安全防护会起到积极的作用。

什么是后排头部气囊？

另外就是后排头部气囊。和侧气帘的功能类似，只不过后排头部气囊相比侧气帘而言，对后排乘客的保护效果会更好一些。

什么是后排座椅防下滑气囊？

发生交通事故时，后排乘客很容易因为惯性或是坐姿不正，在强大的惯性下造成正面伤害。而后排座椅防下滑气囊的作用就是以枕头状的气囊对后排乘客正面撞击起到一定的保护作用。

什么是预碰撞式外置气囊？

看到这里，您可能会问：“车里又是气囊，又是气帘的，有没有车外的气囊呢？”还别说，真有车外气囊！

预碰撞式外置气囊就是安装在车侧面的气囊装置。这种气囊是在车辆发生侧面撞击的时候，从车门下方弹出，150毫秒就可以形成防撞缓冲区，将碰撞的冲击力减轻40%。

结束语：

不论是燃油车还是新能源车，也不管是再炫酷、再豪华的汽车，安全始终是第一位！安全气囊和安全气帘的推出和使用，对于车内人员提供了最大限度的保护。

诚然，买车，肯定是车内的安全配置越多越好；但，开车，最好是没有机会体验气囊质量。毕竟，体验的代价太大！

汽车安全气囊到底如何工作？什么情况下才会触发弹出？

汽车上的安全配置主要分为2大类

一种是ABS、ESP、车道保持、并线辅助等等，这种能够根据汽车状态主动触发，帮助车辆提前避免事故的装置，也被称为主动安全装置

另外一种是为了在发生事故之后，降低事故的严重性，这类装置统称为被动安全装置，比如说安全带、安全气囊、防撞梁、吸能装置等等

今天我们就来了解一下被动安全装置中最重要的一项配置：安全气囊

安全气囊工作原理

它的作用很多人都知道，在汽车发生剧烈碰撞时，安全气囊会快速弹出，配合安全带的约束能力，承接车内人员的身体部位，避免造成二次伤害

一般还可以分为前气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊，最基本的结构都是传感器、折叠气囊和点火装置

传感器还可以分为机械和电子2种。机械传感器内部有一个触点，利用车辆碰撞后机械装置的运动来接通安全气囊的电路

电子传感器则是利用压力传感器和速度传感器，把碰撞强度传递给控制模块，再分析判断要不要打开气囊

原始的机械传感器缺陷比较明显，要么容易误爆，要么爆不出来。现在基本都是采用电子传感器，虽然误爆的几率大大降低，但是还是会出现车被撞得稀碎，安全气囊却爆不出来的事故。这里就涉及到安全气囊的触发条件

安全气囊触发条件

其实想要气囊弹出，无非就是让压力传感器和速度传感器都超过预定值，反应到实际驾驶中，有3个场景

第一个就是车速超过一定值，一般30Km/h左右，因为车速较低的情况下发生碰撞，一般可以依靠身体的协调能力克服速度变化带来的惯性力

中保研的低速碰撞主要就是为了测试安全气囊，会不会在没必要的情况下弹出，影响车辆的维修经济性

第二个条件就是碰撞的位置，需要在传感器的范围之内。正面碰撞传感器一般集中在车头左右60°之间，侧气囊和气帘的传感器在车门附近

只有撞击点处于传感器的监测范围，安全气囊才会顺利弹出

第三个条件就是撞击的力度必须要大。如果撞击的是柔软的物体，虽然速度传感器监测到速度非常快，但是压力传感器的数据却很小，安全气囊也不会弹出

也就是说速度和压力必须同时满足，而且要让传感器捕捉到这些数据，才能达到安全气囊的弹出条件

有些交通事故虽然看上去撞得很严重，但是由于不在传感器的监测范围，安全气囊可能也无法顺利弹出，比如说撞到一棵树或者路旁的电线杆、追尾大货车、车头侧面碰撞等等

小结

总得来说，安全气囊对于一辆汽车来说，自然是越多越好，虽然它属于一次性物品，维修价格也不便宜，但是在关键时刻却能起到至关重要的作用

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