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本田CRF190L：2万元开出20万的气场！能代步、能撒欢的快乐车

阻碍你玩越野的到底是什么？是动力不够？是配置不强？NONONO，或许限制你的只是价格。2万多买一台能越野、能撒欢的“大本田”，不信？

拍了这么多期KTM了，从390 ADV到790 ADV，这一期安排一辆1290“大野驴”不是很合理吗？结果……

迎来了非洲双缸CRF1100L的……弟弟——新大洲本田CRF190L，也就是大家俗称的“亚洲单缸”。起售价17389元，而这台经典的红白蓝三色版花要17889元。

虽然！CRF190L的版花与非双完全不同，但多少……沾了点大哥的配色。

高耸的车头搭配了矩形LED大灯，风挡虽然有点小，但上下高度可调。没有鸟嘴的设计，真有点非双“内味儿”了。

不过，作为一台复“鼓”……拉力车，虽然后轮只提供鼓刹，但CRF190L采用了前19后17英寸辐条轮圈，还搭配了高位排气。前减振行程很长，后减振器还用上了Pro-Link连杆，可以既兼顾减振器行程，又避免增加座高，最小离地间隙也有241mm。

14L容积的油箱对于190cc来说已非常可观，后面则是座高830mm的一体式坐垫，搭配低矮的油箱给予了骑士更多移动空间。145kg的整备质量让身高175cm的骑士，甚至可以原地“硬拉”。

CRF190L搭载一台实际排量184cc的单缸风冷发动机，最大功率15.7Ps在8500rpm爆发，峰值扭矩15.75N·m在6500rpm爆发，匹配5挡国际挡变速箱，整套动力系统可谓是老熟人了。

但在亚洲单缸身上，进一步优化了低扭表现，换装了更大的后牙盘。让这台车日常骑起来很舒服，2500rpm以后发动机就可以提供足够的力道，传递到手把上的振动也几乎没有。

甚至，可以在弯中给你倾倒感，而且轮胎的抓地力远比看起来够用。足够软的减振阻尼，让日常驾驶很舒适，但也足够应付轻度的越野路况。

毕竟，减振行程够长，车够轻，低扭表现够用，最主要是修车也便宜。只要把握好分寸，即使后减振器依然有触底风险，但CRF190L依然是一台让你敢拉出去林中撒欢的车型。

相比之前测试的390 ADV与790 ADV，对于大部分骑士而言，真正影响可玩性的，或许是排量与价格，你怎么看呢？评论区聊聊吧！

支持官方套件改装，新大洲本田190复古车型亮相，搭配前轮ABS

今天（8月27日）新大洲本田发布了自家品牌旗下的190复古车型CBF190TR，同样采用了之前190的动力平台，发布会上并未公布其官方售价。

同样作为190复古车型，新大洲本田的190复古在外观方面更像是之前本田CB300R的方向靠拢，同样采用了经典的复古圆灯和LED光源，左右翼子板采取了不对称式设计。

轮胎配置方面搭配了全地形的菠萝胎，并没有跟五羊本田的190复古一样采用了辐条轮毂设计，但是整体视觉效果还是很耐看的，新大洲本田的190复古同样配备有单通道的前轮ABS。

双透镜LED车头灯

发动机方面依然采用了那台184cc单缸风冷发动机，参数动力跟国四版本的190相同，最大功率为12.4kW，最大马力约为16.7匹。下方带有金属材质的发动机护板。

油箱上的带有的是新大洲本田全新的的LOGO

新本的这台190复古跟之前五本的190SS复古可谓是兄弟车型，两台车虽然用了同样的动力平台但是在外观上各有各的风格，所以这两台车论颜值来说你更喜欢哪一台呢？

同时发布了两款车型制定套件

其他细节图

同时国产版本的PCX150也在发布会上正式亮相，现场讲述了配置但是并未发布售价。

新大洲本田新款190X休旅公布，售价依然是14800元吗？

最近工信部公布了新款的新大洲本田190X休旅车，因为在今年执行新的国四标准以后新本并未推出国四版本的190X，所以此次公布的新款很有可能就是国四版本的190X。

跟国三版本的车型仔细对比后就会发现新款车型板花上做了新的调整，并且在发动机下方也装上了铝合金的下护板，前减震从图片上来看有所加长，难道说减震相比起之前的国三版本有所加强？从工信部公布的信息来看国四版本的车型也搭载了前轮单通道的ABS系统。而发动机方面依然是搭载了190上那台单缸发动机，功率参数都保持了一致。

之前国三版本的新本的190X售价为14800元，国四版本增加了前轮的ABS和其他配置后售价是否会上涨还是继续保持在14800元的售价呢？具体还是要等到官方的正式发布。

之前国三版本的190X

作为2万元以下新手入门的热门休旅车型，新款的190X应该是在配置上有所增加。

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