大家好，今天来为大家分享本田汽车飞度报价的一些知识点，和本田汽车飞度报价的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

2023飞度最新款价格？

除三大件外其他全部都改了，手动挡车型取消，魔术座椅回归，外形内饰没了GK5的运动变得更加圆润，做工和用料有提升，中控台放弃大屏恢复物理按键，车型选择更丰富

本田飞度多少钱？

外观上变化很大，比起三代，可以说是大刀阔斧的改变了。设计风格偏温顺的那种，显得有些可爱。但据说这样的改变其正是飞度总工程师中建树所希望的，因为温顺、实用才是飞度第一代车型的设计初心，所以四代飞度回归初心，很正统哦~

不是神车也不是没毛病——本田飞度50000公里使用报告

本文作者：李是否

飞度这小车我意见买了将近4年时间了，刚跑过五万公里，前几天看到位值得买的车友因为导航大屏的问题写的文章，自己也安奈不住，把这四年五万公里中遇到的问题和自己的一些想法写写。

五万公里：

五万公里过去，目前为止用的是本田原厂紫桶机油，因为和4S师傅聊得来，他以很低的价格卖给我，我是7-8K保养一次，所以成本比从京东买红桶保养还要低一些，紫桶确实是好油，但是不如红桶省油，大概要费0.5-0.8/100km，其他方面倒没什么感受。

四年时间过去，车还是那辆车

这小车也不是吹的那么神没毛病，vtc作动器异响是最让人头疼的一个毛病，大致是在低温环境下，车静停一夜，第二天一早打车的时候，在着车后会伴随一阵齿轮打齿的声音，约1-2s，看很多人都说质保期内如果出现了，尽量去4S保修换掉，换之前记得在早上着车的时候用手机录像录声音，4S会根据这个作为维保的证据，如果你早上着车的时候不录像，那么很可能你这一整天都不会再听到这个声音了，因为它一天就响那么一次。。。。当然有严重的车友只要停的时间稍微久一点就会响。

我的车是第三年出现过2次这样的情况，现在出保了，大概5天能遇到1-2次吧，我非常保守，原则是能不修则不修，因为换这个东西需要开缸盖，各个4S各个工人师傅水平参差不齐，很怕因为换一个小东西造成很严重的后果，而且据很多很多车友反应，就算换过，即使换的是日本纯进口的件，依旧会响，所以也打消了我这个念头，目前全国出现的打齿打碎了的案例一只手数得过来，仅供各位车友参考。

另外要讲，缸内积碳不是说清洗节气门积碳就能解决了，在车友群里发现很多车友感觉只要勤洗节气门就能解决缸内直喷车型的积碳问题，其实不是，目前洗缸内积碳最好的办法就是核桃沙，但是我所处的小地方还没找到，等时间久了，很想体验一次。我这小车，节气门一直是我自己洗的，电脑上存的有飞度的维修手册，先拆哪个螺丝，再拆哪儿，标的非常清楚，像玩乐高似得，很多时候我也沉迷其中。。。。1万公里自己洗一次节气门，更换原厂空滤。

发动机盖上任何一颗螺丝都没动过，其他地方倒是自己都研究过

一直嫌飞度的卤素灯亮度低，想着加装雾灯是否能解决这个问题，所以自己又买了一对原厂雾灯，废了两三个小时吧安装好，这个雾灯罩真的很难拆。装好后发现并不是跟自己想的一样能弥补大灯亮度不足的问题，所以又贴了个黄金色的灯膜，当作个装饰吧，看起来还不错。

原厂雾灯，价格约120/只，仅供参考

内饰方面，在车子第三年的时候，在X鱼发现了新天地，居然有XRV、缤智这类车型拆下来的原厂座套，中间是织物两边是皮质，这不是最理想的座套么。。。。价格也很低，主副驾驶两个才200块，果断入手。在快递还没到的时候就开始练习外面的汽车美容店，问问换一下座套要多少钱，300-500不等，我就不说了，很多店包一下两个座位也才400块，这手工费就要这么多，果断放弃准备自己动手！

包真皮座套是个力气活和巧活，对照着维修手册，把座椅和座椅上的塑料件拆完，然后拆座套上固定在座椅海绵上的铁圈才是最大的工程，说多了都是泪。。。。一个座椅大概耗时4小时左右，最后成品效果还不错，请教了别人说让我把真皮的地方用热风枪吹吹会更好舒展一点，可惜没那个条件，就放弃了，目前来看都还不错。

XRV原厂座套装飞度座椅，两款车座椅是一模一样的

座椅套细节，100/个，真的很值，两边是真皮不是PU皮

仪表台，没有放香水瓶之类的东西，一个是影响安全，另外就是确实有点LOW。

仪表台全览

方向盘真皮皮套，这个也是自己包的，车上能我自己动手的我几乎不去外面，一是不想花钱二是自己做能更细心点，不满意返工就是。

飞度低配的方向盘套想把三点区域包裹，必须用刀把塞皮的地方割开，一开始我也是有点不敢下手，后来看了看原厂方向盘买的话也就一二百，心想大不了就换方向盘，实际操作起来还不错，挺简单，三点区域往里塞皮的地方一定多粘双面胶，这样会牢固点，如果有条件刷那种粘顶棚的胶效果会更好，但是注意不要刷到其他地方了，很难清理。

包了真皮方向盘套也有缺点，就是3、9点上方会影响中间按喇叭往下下沉，按喇叭需要比以前用力点，有舍有得。

方向盘全包套，参考价格100-150/副

下面也是全包裹，这是缝合过程中的难处，下面和结尾处一定先缝好再往里塞

仪表台避光垫是刚换的翻毛皮材质，价格不贵，但是比毛茸茸的那种看着好一些，选这款主要是副驾驶上方那里没有覆盖，市面上卖的百分之95的飞度避光垫那一块都是被盖着的。

翻毛皮避光垫，价格50元内，仅供参考

无颜，在这荡秋千，喜欢这种好玩点东西。

前几天看到值友里的飞度车主因为中控犯难，其实目前来说，飞度匹配最好，性价比最高的还是缤智屏，倒影和蓝牙都有，还主要是开机快，一通电就开机，现在很多安卓大屏机。。。。不说也罢。另外提到有条件可以把面板上贴点膜，比如我这个碳纤维的，一是好看，二是这块面板很粘指纹，这样能完美解决。如果动手能力强，把面板拆下来贴是最好的，我是比划着裁剪的，比较难效果也一般，有胜于无。

迎宾踏板，这玩意儿是我自己DIY的，这就是值得买推了很多次的碳纤维纹防蹭条，橡胶材质，很厚，背面是3M胶，买之前先用尺子量了量踏板的宽度，包括有个错落的地方，各分配几公分的防蹭条合适，到手之后就是边缘裁一下，让它尽量美观。比那种不锈钢的或者带灯的好看挺多的，而且是切切实实能起到一定作用的，四门花费共约35元，仅供参考。

主驾驶门效果

近距离特写

手扶箱，普普通通，在18年双十一抢购的，半价，人造皮，到手约35元，从价格和吻合度来说，很值了。

手扶箱里面塑料感太强，自己趁双十二的无门槛5元券买了几米带双面胶的绒布，贴了一下，效果还不错，放东西在里面不会噼里啪啦的响了。

手扶箱，皮纹，跟座椅的纹路还算吻合

手扶箱内部，贴的绒布

后备箱垫用的这种TPE材质的，边缘高起来5公分座椅，真正的很防水，吹爆这个垫，但是前面座椅处不建议用这种，很不耐脏，随便踩一下就非常明显，前面老实用双层丝圈就好，脚感和清洁都比这种材质好得多，但是对于后备箱这种不经常用且要储物的地方，用这种材质是真的很好。

整体效果，吻合度很高

应急电源，价格还是比较贵的，也确实好，买了两年了，在后备箱放了很久，就用过一次，目前电压还有15.9，千万不要买那种充电宝大小的玩具，真的是浪费钱，要买就买个好点的，还可以接12V的洗车机偶尔玩玩，很不错。

应急启动电源参考价格300元/台

电压显示和12V点烟器输出口

每一个本田车主的自我修养，必备一根补漆笔，因为。。。车漆实在是太薄了，洗车后发现哪儿掉漆了，就赶紧点两下，总怕它锈了。

补漆笔参考价格10元/只

继续启程，继续在路上，日后再来写我的飞度使用报告，也非常欢迎车友遇到任何问题及时交流，共同学习！

不要只看图，神车依旧只是更精致，解析全新一代本田飞度

[汽车日报汽车 新车点评 ]

4月底，工信部网站公布了全新一代飞度的申报图，这就说明第四代飞度（英文车型名：FIT）将会在年内国产化后进入中国市场。从非官方信息渠道得知，新车有望于8月上市发售。这款车未来国内上市有多火，目前我们还不得而知，但是从2月14日情人节在日本上市的情况来看，确实遭受到了日本消费者的哄抢，订单瞬间突破3万。对于目前中国市场的评论，大家褒贬不一，但是我想说的是，神车依旧只是更精致。

新一代飞度普通版申报图

说起全新一代飞度，就必须提一个人和一个词，首先这个人是第四代飞度总工程师田中建树，而一个词就是“初心”。对于日版新一代飞度的设计来说，可谓是大刀阔斧的改变，这让很多国内粉丝们难以接受，但是从飞度历来车型的定位来看，空间、实用才是历代飞度的核心，只是第四代飞度总工程师田中建树将这款车型拉回了正确的轨道，让这款车神车重回家用。

海外版本田新一代飞度

HOME版本

BASIC版本

NESS版本

LUXE版本

CROSSTAR版本

但是新的外观设计也更加遵循个性化，日版新一代飞度按照配置高低有五个版本，分别是最基础的BASIC版，然后HOME版，NESS版，LUXE版，另外它还有一个跨界车型的版本CROSSTAR版，这些版本除了区分动力和配置的不同以外，还为消费提供了更多的个性化选择方案。

从外观设计上来看，整车造型圆润，A柱的设计是造型层面的一大亮点，A柱造型更加纤细，实现了驾驶者视界的大幅改善，其宽度从第三代车型的110mm大幅缩减到40mm。同时将实际上的主要承力结构从A柱改为前门门框，并通过应用超高张力钢材的方式，确保了车架的刚性和安全性。而在内饰设计上，日版新一代飞度采用了横向设计的中控台，从目前官方图中可以看到，即便是低配车型也使用了液晶仪表。由于A柱造型更加纤细，改善驾驶者视界，日版新一代飞度为配合前柱的特殊设计，中控台采用水平直线基调的设计风格，取消仪表上方突出来的遮阳板，实现了驾驶者的视界的最大化。另外，双辐式方向盘呈现了日系家用小车的典型风格，灵活多样的储物空间也同样是本田的拿手好戏。

在空间和舒适度上，日版新一代飞度的前排座椅均采用了本田首次导入的内部安装有称作「MAT构造」的树脂制支撑结构座椅。这款新座椅可让驾驶者和副驾乘客的骨盆到腰椎都能得到良好的支撑。可以最大程度上减轻疲劳，并延长注意力集中的时间。此外，全新飞度还对坐垫部分进行了30mm的加厚，确保座椅拥有更好的中心感和包裹性。而后排座椅通过改动支架所使用的管材形状，在支架上端扩展两个安装点间距，使其坐垫增加了24mm的厚度，能够更好的发挥座椅的减震效果。另外，日版新一代飞度的后排座椅支持向上折叠和比例放倒，放倒后后备箱几乎平整，为车厢提供一大片空间用来摆放物品，非常实用。

另外电子手刹的引用，也极大的改善了历代飞度在中央扶手区域空间上的浪费。因此，日版新一代飞度在前席左右座椅之间布置了一块额外储物空间，这一空间底部铺设了可取下的防滑橡胶垫，可以轻松放置公文包一类的物品，便于前排的驾驶者或者乘客取放。

此次日本上市的全新飞度推出两套动力组合，一种是1.3L四缸发动机，最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为118Nm，这款发动机在各个关键部位都进行了大规模的改良，因此在最大热效率和BFSC等指标上有了明显的改善。与这款代号为L13B型阿特金森循环发动机匹配的变速箱也是由本田自己开发的新型CVT，这款变速箱能更有节奏感的控制变速，并实现了驾驶感受的改善和油耗方面的优化。

另外一种是搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其中发动机的最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为127Nm，其发动机的最大热效率达到40.5%，而电动机是本田自己开发和生产的本田H5型，最大输出功率为80kW（109Ps），最大扭矩为253Nm，传动系统匹配e-CVT变速箱。

作者点评：从日版新一代飞度来看，其动力、空间依旧是小型轿车市场上的佼佼者，以往被用户吐槽的内饰与配置也进行了脱胎换骨般的升级，而据工信部消息，国产版第四代飞度将继续搭载1.5L自然吸气发动机，“超跑”基因得以传承，舒适性又有质的飞跃，神车色彩未曾抹去，相信不久的将来，第四代飞度将再次上演经典。

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