其实本田思迪cd拆装流程图视频的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田思迪cd拆装流程图视频，因此呢，今天小编就来为大家分享本田思迪cd拆装流程图视频的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本田家用轿车销量担当 比凯美瑞大气稳重 论性价比天籁差远了

2016年毕业后有了购车的打算，聊聊那时候的几款中意的车型：广汽本田雅阁、东风本田思域、一汽马自达阿特兹。

后来去4S店看了实车，思域外观和动力都不错，但是毕竟是A级车，我190身高开这车，太不和谐了；阿特兹设计偏运动激进，老妈不同意，更不同意买红色。唉，管钱的负责拍板，最后选定了：9.5代雅阁2.0精英奥夫特黑。

提车那天，销售小哥带我们去选车，4S店后面七绕八绕到了一片农田上，原来板车拖来后都是这么露天放的。我原本以为会有个专门的厂房放室内的，看来想多了。场地上估计一共有个七八十台车：雅阁、飞度、奥德赛、凌派、思迪。当然是雅阁最多，销量中坚嘛。

前脸，比9代更加年轻化，主要是镀铬面积小了很多。近光灯是透镜，远光灯是卤素的，有点蜡烛；下方有日间行车灯，这是这车上最喜欢的配置了，黄昏或者雨天的时候，还有晚上去停车场取车，解锁，点亮，白色的灯带特别好看。

侧颜，很修长的设计。近5m的车长，刚开车时候倒车真是有点费劲，下文会提到。

2.0L版本都是撞色风火轮，16寸小脚；个人更喜欢2.4L版本上的17寸轮组，更加强壮，毕竟这么大车呢。

尾标：Accord，原意和谐，使协调；中文名：雅阁，信达雅的典范。

尾灯点亮后的效果，三道LED灯带。

好，那我们就来看看这祖传发动机，买发动机送车本田厂。干净吧，因为我经常收拾，每次洗车都顺便把发动机舱擦擦，树叶捡掉些。

后备箱：开口很大，加上后排可以整体放倒，偶尔装个大件没有任何问题。我之前把后排放倒后放了一台公路自行车。

汤汤水水钩，左右各一，韩老师的最爱，给赞。

内饰：中间采用钢琴烤漆的面板，指纹收集器，强迫症患者一上车就得先擦擦。

电子手刹和自动驻车：自动驻车这个功能简直是解放劳动力的神器，在等红灯时候，刹车一脚踩到底停住就可以了，然后右脚就可以脱离踏板，也不用推N档；绿灯，直接踩油门踏板，自动解除刹车，前进。

驾驶位：早上去跑步了，请忽略我的定制毛裤。方向盘左边为多媒体控制区域，那右边呢？？？2.0L豪华上有定速巡航的功能和按钮，我这台没有！

中控台：6英寸液晶小彩电一台，配有传统按键式的操作面板，可以收听CD光盘、MP3音乐、FM调频收音机，哈哈，实在编不下去了。

后排：真皮大沙发一张！好了，这段就不瞎编了，雅阁的后排空间宽敞度在同级别中还是不错的。

后排扶手：杯子架两个。

后排出风口：只有风量大小的调节，这也是唯一的后排配置了。没有充电口，没有储物格，也没有温度调节面板，略显寒酸了些。

这个小门可以打开通到后备箱中，方便取东西。

雅阁&发现：这俩我都喜欢，发现5是之前公司同事的，一女生开的车，很酷。咱雅阁虽然小一个尺码，或者两个尺码，这无所谓，咱们漆面多亮，气势不能输。

个人觉得夸一个男的车子收拾得干净，跟夸一个女孩子妆容和打扮很精致是一个道理，所以我三天两头就把车子洗刷刷。

总结下，这一年半的使用下来，不管是在外观上还是实际驾驶感受上，9.5代的雅阁是款不错的车。虽然它也存在种种不足，噪音比较大、配置有点低等等，但金无足赤人无完人，车子也一样，这些并不会影响我对它的喜爱。

（图文来源老司机用户：寻影）

看完这汽车的3国版本对比，就知道本田有多欺负中国人了

现在谈及本田可能大家第一时间就会想到思域，上市一年多还在加价购车，如此火爆的车型确实不多见，而这自然也是本田的核心产品之一，不过小编却认为本田的另一件核心产品，若不是差异化的对待，这辆车可能比现在的思域还要火爆。

这辆车叫做本田CITY，是本田于1996年专供于东南亚的车型，而大家可能也知道，现在的飞度也就是基于CITY演变而来，不过那个时候还没有飞度什么事，从外观轮廓看起来，其实那个时候刚刚诞生的CITY就是基于第六代思域而打造，不过在外观以及内饰上也融入了更多自己的设计，并且为了节约成本，70%的车身零部件都是来自于泰国制造。

到了2002年，第二代CITY正式下线，此次的CITY就完全和思域没有了半毛钱关系，而是基于前一年发布的飞度平台所打造，所以也被大家冠以三厢版飞度的称号，并且此时的CITY也不再是东南亚专供，广州本田随之引进了这款新车，同时新车也被返销回日本，那个时候在中国这辆车叫做思迪，而在日本叫做Fit Aria。

虽然是同一辆车被引进不同国家销售，但这辆车现在却被分为了三个版本，一个就是咱们中国的特供版，一个还是东南亚以及现在出日本和中国以外的其他国家版本，最后一个就是日本本土的专供版本，虽然说这三个版本的车外观长相都十分相似，但他们内在确实差的远了。今天咱们也一起看看这三辆车的差别。

日本人喜欢把最好的留给自己相信大家也都有所见闻了吧？同样，日本版的CITY更名Grace之后配置同样让其他国家的消费者艳羡不已，首先是在外观上，虽然长相大家都一样，但是Grace除了DX车型以外，其他车型全部标配了LED大灯，这要是放在国内，自然就是不可思议的配置了，除了大灯，外观的差异可能就只有尾部增加了一个小尾翼了。

长得都差不多但绝不代表完全一样，不仅是本田为这辆车搭载的LED大灯是其他国家消费者遥不可及的，大部分车型都拥有的中控大屏，电子档把，魔术座椅等大多数配置都被阉割，而最为严重的动力的不同，Grace搭载的动力为1.5L+电机的混动组合，还有纯燃油版本，但都有四驱可选，并且直接为这辆车搭载的7速双离合变速箱，操控性能方面，真是国外版本不能比。

说完日版锋范，咱们再来说说东南亚版本以及中国专供版，之所以小编将这两辆车放在一起说，是因为这两辆车外观基本长的一模一样，但还是那句话，外观长的一样可不代表就完全一样，毕竟CITY起源于东南亚，其性价比可能真的要比国产版本高得多。

外观相同，但内饰差距可就大了，首先看国内版本的锋范，除了最高配以外的版本，其余车型均搭载的是一块小黑板，很明显这意味着你可以选装，只是需要另外花钱，而多媒体配置也是少的可怜，最低配不仅没有中控大屏，连收音机都没有，当然了CD以及USB接口就更不可能有了，不过小编倒是好奇配置的2-3个喇叭到底是有何用？让人诟病的配置还远不止这些，没有遥控钥匙，铁轮毂，反正是要多低配就有多低配。

而看看东南亚的版本，内饰虽然没有日本那般豪华有科技感，但是中控大屏不是最高配才有，并且还有LED大灯，电动天窗，16寸轮毂，以及6个安全气囊的逆天配置，并且最难以接受的就是东南亚版本普遍同级别车型都要比国内要便宜，也难怪仅印度市场CITY销量就能占据全球CITY销量的25%了。

动力方面，可能也是将中国消费者研究的较为透彻，中国版锋范搭配的是和飞度一样的1.5L地球梦发动机，最大功率131马力，匹配5速手动或者是CVT变速箱，相比之下东南亚版本可能就有些落后了，搭载的依旧是本田老款的1.5L i-VTEC发动机，不过有柴油和汽油两种版本，同样是匹配5速手动和CVT变速箱，这款发动机技术在现在来看不算先进，但也不至于落后，并且可靠性也是非常强大的。

对比了这么久，小编也终于实在动力上看到了锋范不落后于东南亚版的CITY了，也不枉中国消费者送本田的买发动机车车壳的称号，至于这个动力要和日版Grace比，那简直就有点自不量力了，即便是这样，锋范在国内的月销量也维持在八千左右，若是将日版的那种逆天配置拿过来，这车敢说比思域的火爆程度低？

文章分享结束，本田思迪cd拆装流程图视频和本田思迪cd拆装流程图视频的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！