这篇文章给大家聊聊关于本田欧版思域轮胎型号，以及本田欧版思域轮胎型号对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

我们不一样！你没见过的欧版思域Type R

欧版CIVIC Type-R FN2是一款备受争议的车型，它似乎并没有沿袭思域的外观造型，而展现得更多的是欧式的浪漫情怀或是天马行空的想象。

而在动力性和操控性方面，不少人认为其Type-R之名难副其实，它的性能不如FD2来得纯粹，甚至也不及EP3来得自如。

但其实不然。Type R始终还是Type R，它为赛道而生，也为改装爱好者而生。

好一个日英混血儿

说起FN2，很容易让人想起同样诞生在英国的Type R车型EP3。EP3使用稍作调教的K20A引擎，最大功率215马力，悬挂部分采用了日规DC5的设计，并且车身短小前后比重理想，让其成为了国际赛事中2000cc组别的常胜将军。

2006年换代的Civic Type-R FN2掀背版同样在英国首先推出，它与FD2是此代Civic车系中同时存在的两款Type-R车型，这是历史上的第一次。但是两台高性能型号拥有着不同的动力系统、不同的底盘结构、不同的外观设计和车身布局，可能唯一相同的就只有那个火红色的H车标和略微相近的仪表台设计。

从外观上及尺寸看，FN2与日规Type-R差异甚大，前脸、中网、大灯、尾部几乎每个细节都与日观Type-R无关，倒是与杰德有几分相似。当然，这两款车不在同一层次，你看FN2披着的MUGEN包围就可以知道。

发动机是FN2的核心部位，过去的B16B、B18C-R、C30A、K20A等都以红顶作为标榜。FN2也同样采用红顶的K20系列引擎，不过不同于EP3/DC5时代，这辆FN2搭载的代号K20Z4的引擎与FD2上的K20A有了本质上的区别。这副发动机的压缩比不如日规的K20A高，只有区区的11，而K20A则高达11.7。从硬件和设定上的对比便可知道，无论是动力峰值还是行驶中的瞬间爆发力，K20Z4相比K20A稍有不及。

这才是加大排量

改装排气可以加大排气量的梗让我们笑了好几年，看看这一辆FN2，这才是真的加大排气量。

K20Z4是K20Z系列中的最高性能的版本，其诸多的设计元素均来自K20A，例如铝合金的进气歧管，独立式的头段排气等等，虽然压缩比不及K20A高，但在7600转达到201马力的最大功率也彰显了它的高转爆发力。

但这不够，因为这辆FN2在赛道日时，要对抗FD2等强劲对手。

榨取大马力，扩缸是最为直接，也是最为极端的做法。这副发动机从2.0升排量直接扩至2.4升的的高度，并且使用上的BC快Cam（高角度凸轮轴）、Weisco活塞、Eagle连杆等部件进行强化。

排量的增大，首先保证了充沛动力的来源，然后快Cam被换上，增大了气缸吸排气的量与速度，使FN2可更好地利用发动机高转速区域的动力输出。而扩缸后必然需要相应的活塞连杆组来配合，以抵抗混合气燃烧所带来的快速、强大的力量冲击。

同时，排气量的增大，还需要吸排气方面做出相应的改变，因此Zetor碳纤进气、Toda头蕉及美国出品的70mm中至尾喉便理所当然地被列入改装范围。与此同时，供油、点火等部分也被进行了相对应的改装。

非罐头式外挂电脑，直接改写

原厂FN2 K20Z4发动机如果不是受太多的约束，也能释放更大的能量。这些约束，主要源于原厂的ECU。

由于FN2已经进行了许多强化改装，之前的电脑程式已经不能完全对应，因此，通过Hondata电脑程式，可利用手提电脑将重新编写的数据直接对原厂数据进行改写，以切合改装后燃油燃烧及点火等需求。

由于Hondata可应油门负荷作出独立的供油及点火修正，可为发动机在不同转速负荷下作出精确的设定，并可自由地调校VTC可变活阀正时系统的角度，因此可以使得本田VTEC发动机的低转功率和扭矩得到大幅度延展，并且继续强化其在高转速领域的优势。

飞度底盘？那又怎样！

FN2的底盘来自FIT，即使车厂已经尽可能地实现前后配重的理想化，但它的悬挂从EP3的前麦弗逊后双摇臂结构变成了前麦弗逊后扭力梁结构，运动性能大打折扣。

悬挂的结构很难通过改装去改变，但是换上一套更高性能的运动避震，却是改善行驶性能的有效手段。这辆FN2换上的是KW V3避震。这是为那些追求驾驶快感，并且需要兼顾舒适性的人群设计的一款避震，它使用了完全独立调整的压力和回弹力设计，可为驾驶者提供了更为适宜、精准的驾驶设定。

FN2拥有18寸或19寸的轮圈配置，但制动碟直径却只有300mm，仅仅是16寸轮圈的标配尺寸，同时制动卡钳也只是普通的单活塞。而且FN2整车重达1301公斤，这样的制动配置实在有点寒酸。因此，将FN2的前制动升级为Brembo monoblock四活塞刹车套件，并加大了刹车碟，对于下赛道来说相当必要。

轮圈方面，标配的FN2采用与日规FD2相同的轮圈轮胎搭配，即前后7.5J×18寸的轮圈配上225/40 R18的普利司通Potenza RE050A轮胎。而这辆FN2选择则更换了18寸的Rays TE37轮圈搭配飞劲Azenis ST115轮胎。

欧洲佬就应该不一样，就应该浪漫？不对！既然挂上了红标，既然头顶Type R的名号，就应该是一辆性能车该有的样子。是，原厂Civic Type R FN2优雅而奇特并且性能依然强悍，但是要下赛道，改装吧！

改装清单（部分）：

MUGEN包围
J's racing引擎盖
Toda头段排气
70mm美国中尾段排气
Asm Recaro SR-7座椅
KW V3避震
Rays TE37 18寸轮圈
Brembo monoblock四活塞刹车
2.4机器（BC cam, weisco活塞，eagle连杆）
Hondata ECU
Zetor碳纤进气
铝水箱

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！