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学习汽车冲压，掌握这5点就够了，图解汽车冲压工艺

汽车冲压工艺概述

利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得一定几何形状和尺寸精度的机械零件或制品的一种压力加工方法。

冲压加工特点

产品尺寸稳定，重量轻，刚度好；表面质量和精度较好；操作简单，易于实现自动化，生产效率高；适于大批量生产；大批量生产时加工费用较低；依赖设备与模具；投产周期较长，初始投入大。

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简述汽车冲压件热成型的几大工序

随着用户对车辆安全要求的不断提升，汽车的安全性正在快速地提高和完善，它也成为了用户在选择车型的第一考量要素。除了主动安全的搭载，能让事故防患于未然，车企对于车辆本身的被动安全的开发也愈发重视了起来，车身作为保护乘客的最后一道防线，其相关技术也在不断进步。与此同时，减轻车身重量，以达到节能减排的目的，也成为主流主机厂与供应商之间努力的方向。

为适应这种发展趋势，各相关企业开发出了应用于车身部件的高强度钢材，同时也产生了高强钢材在常温下成型困难的问题。由此，热成型技术应运而生，诚然，热成型技术早期主要针对高强钢板而开发，其工艺过程：首先将常温下强度为500-600MPa的硼合金钢板加热到80-950℃，使之均匀奥氏体化，然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成型，最后快速冷却，将奥氏体转变为马氏体，使冲压件得到硬化，大幅提高强度，以达到设施安全性的目的。

正是因为高强钢的使用让车身越来越安全，同时相比其他材料，热成型钢有着更高的性价比，所以它的使用也在近几年不断提升，热成型技术也逐渐发展成为应用于车身的黑科技，但是对于汽车车身的设计的开发者而言，在保证安全性能的同时还要不断实现车身轻量化，因此随着设计能力的提升及功能要求的进步，近些年适用于车身各个部位，满足各部功能需求的热成型新工艺、新材料、新设计也顺势而出。

常见的汽车热冲压零件

采用热冲压成型技术制造的冲压件可高达1500MPa，且在高温下成型几乎没有回弹，具有成型精度高，成型性好等突出优点，因此引起业内的普遍关注并迅速成为汽车制造领域内的热门技术，广泛应用于车门防撞梁，前后保险杠等安全件的生产。

热冲压成型的几种工序

奥氏体化 包括加热和保温两个阶段，这一工序的目的在于将钢板加热到一个合适的温度，使钢板完全奥氏体化并且具有良好的塑性。

转移 指的是将加热后的钢板从加热炉中取出放进热成型模具中去，在这一道工序中，必须保证钢板呗尽可能地转移到模具中，一方面是为了防止高温下的钢板氧化，另一方面是为了确保钢板在成型时仍然处在较高的温度下，以具有良好的塑性。

冲压和淬火 在将钢板放进模具之后，要立即对钢板进行冲压成型，以免温度下降过多影响钢板的成型性能，成型后模具要合模保压一段时间，一方面是为了控制零件的形状，另一方面是利用模具中设置的冷却装置对钢板进行淬火，使零件形成均具的马氏体组织，获得良好的尺寸精度和机械性能。

后续处理 在成型件从模具中取出之后，还需要对其进行一些后续处理，如利用酸洗霍喷丸的方式去除零件表面的氧化皮，以及对零件进行切边和钻孔，热冲压件由于强度太高，不能用传统的手段对其进行切边及钻孔加工，而必须用激光技术来完成。

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带你了解汽车生产制造-冲压工艺

冲压是一种冷金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。

根据工作内容，通常可将冲压工艺分成下面几个工序：落料、拉延、修边、冲孔、翻边、整型：

冲压工序

冲压工艺流程：

冲压工艺流程

一般主机厂为了降低加工深度和生产制造成本，厂内生产的冲压件主要是车身外覆盖件，其他零件由配套供应商负责提供并在焊装车间进行组装，主机厂生产的冲压件主要如下：

冲压车间生产零件

冲压线模拟图：

冲压线

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