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售价10万出头！配7个座椅 全新本田BR-V正式亮相

除了“世界”的丰田，本田的产品布局也覆盖至全球范围，还根据当地的市场需求而推出特供车型，其中旗下命名为BR-V就是主攻东南亚市场的一款紧凑级SUV车型。

日前，全新本田BR-V也正式于印度尼西亚正式亮相，售价约合人民币10.8万元起。

一分钟看重点

1. 全新BR-V定位略低于CR-V

2. 定位紧凑级SUV，提供2+3+2座椅布局

3. 内饰和科技配置做了相应的数字化升级

4. 搭1.5L自然吸气发动机+CVT动力总成

5. 引入国内市场售卖概率渺茫

作为换代车型，全新BR-V采用了本田家族最新的设计风格，矩形样式的进气格栅内部辅以五条横条填充，搭配上本田经典的“羽翼”LED大灯组，还是很具时尚范。

车尾设计较为简洁，并且D柱延伸收尾也很果断，不会有太明显的大驼背视觉效果出现。另外，配以全新设计样式的尾灯组、隐藏式排气布局以及金属行李架也凸显出几分时尚气息。

由于全新BR-V定位低于国内市场的CR-V车型，因此在车身尺寸以及轴距方面都要稍小一等，也被国内网友称之为“小号CRV”。

作为换代车型，全新BR-V对座椅和扶手进行一定升级，大大提升乘坐舒适性，当然在科技配置方面也做了相应的数字化升级，配备4.2英寸数字仪表以及7英寸中控触摸屏，可以使用收音机、蓝牙音乐与电话等基础功能，这很符合本田一贯的实用设计思路。

（第一代车型的七座布局）

七座布局以及实用性一直都是BR-V的卖点，即使在换代车型上同样没落下，作为一台紧凑级SUV却提供有2+3+2的七座布局的确让人不敢想象。

虽然在乘坐空间无法与大尺寸的七座车相媲美，不过得益于 “方正”的造型以及本田核心“魔术空间”玩法，满载7人也还是有着不错的表现。

动力方面，全新BR-V将搭载上1.5L自然吸气发动机，最大输出功率121马力，峰值扭矩145牛·米，传动方面与之匹配的是CVT变速箱，单从发动机输出数据而言，还甚比不上自家定位为小型车的本田飞度，不过，综合其定位、定价以及有7座布局等亮点，也就不能奢求太多了。

本田BR-V自2015年入市以来，累计销量达到255000辆，其中有30% 的销量来自隶属东南亚市场的印度尼西亚。从销量数据也可见本田BR-V是一款较为热销的SUV车型，那么这款有“热度”加七座布局的本田SUV有望引入国内市场售卖吗?

虽然网络上有众多关于全新本田BR-V引入国内市场售卖的信息，不过在教授看来，全新本田BR-V引入的概率几乎很渺茫。

纵观国内开放三胎政策、人口结构发生转变对7座布局的车型需求越趋大增，但对于这个需求重担，本田显然是交给予旗下奥德赛、艾力绅等MPV车型，而它俩在国内市场也取得不错的销量成绩，倘若再引入定位、售价更低的7座SUV车型，恐怕会弱化其自家MPV市场的竞争力。

（本田Pilot飞行员）

此外，本田BR-V在海外市场一直主打低端、实用的属性，没超前的数字化科技体验以及强大的动力储备，进入国内市场售卖也不会讨喜消费者，反而还有可能落得更差口碑，即使国内市场对7座SUV车型有极大的需求，引入本田Pilot(飞行员)也会比本田BR-V更明智。

虽说全新本田BR-V引入售卖概率渺茫，但还是能期待一下。毕竟中国作为最大的汽车市场，又对七座SUV车型有刚需，不排除其会以另一种“加长加料”的形式来到国内售卖，当然，售价也不会向海外市场看齐，期待后续信息。

本田CRF190L：2万元开出20万的气场！能代步、能撒欢的快乐车

阻碍你玩越野的到底是什么？是动力不够？是配置不强？NONONO，或许限制你的只是价格。2万多买一台能越野、能撒欢的“大本田”，不信？

拍了这么多期KTM了，从390 ADV到790 ADV，这一期安排一辆1290“大野驴”不是很合理吗？结果……

迎来了非洲双缸CRF1100L的……弟弟——新大洲本田CRF190L，也就是大家俗称的“亚洲单缸”。起售价17389元，而这台经典的红白蓝三色版花要17889元。

虽然！CRF190L的版花与非双完全不同，但多少……沾了点大哥的配色。

高耸的车头搭配了矩形LED大灯，风挡虽然有点小，但上下高度可调。没有鸟嘴的设计，真有点非双“内味儿”了。

不过，作为一台复“鼓”……拉力车，虽然后轮只提供鼓刹，但CRF190L采用了前19后17英寸辐条轮圈，还搭配了高位排气。前减振行程很长，后减振器还用上了Pro-Link连杆，可以既兼顾减振器行程，又避免增加座高，最小离地间隙也有241mm。

14L容积的油箱对于190cc来说已非常可观，后面则是座高830mm的一体式坐垫，搭配低矮的油箱给予了骑士更多移动空间。145kg的整备质量让身高175cm的骑士，甚至可以原地“硬拉”。

CRF190L搭载一台实际排量184cc的单缸风冷发动机，最大功率15.7Ps在8500rpm爆发，峰值扭矩15.75N·m在6500rpm爆发，匹配5挡国际挡变速箱，整套动力系统可谓是老熟人了。

但在亚洲单缸身上，进一步优化了低扭表现，换装了更大的后牙盘。让这台车日常骑起来很舒服，2500rpm以后发动机就可以提供足够的力道，传递到手把上的振动也几乎没有。

甚至，可以在弯中给你倾倒感，而且轮胎的抓地力远比看起来够用。足够软的减振阻尼，让日常驾驶很舒适，但也足够应付轻度的越野路况。

毕竟，减振行程够长，车够轻，低扭表现够用，最主要是修车也便宜。只要把握好分寸，即使后减振器依然有触底风险，但CRF190L依然是一台让你敢拉出去林中撒欢的车型。

相比之前测试的390 ADV与790 ADV，对于大部分骑士而言，真正影响可玩性的，或许是排量与价格，你怎么看呢？评论区聊聊吧！

本田国内发布5款高端新车，最高售价20.88万！是心动的感觉

在上海车展摩托车展台，本田共发布五款新车，分别是CB400系列、CB1000R、CM1100以及NSS750，涵盖包括国产、大贸进口的中、大排量车系，进一步完善了本田在国内的产品阵营。

Honda Wing中排量品牌于2020年9月在国内发布，为了满足中国用户多元化需求，市场细分已经涉及复古CB300R、巡航太子CM300、踏板NSS350三款在售车型，加上上海车展发布的CB400X和CB400F，Honda Wing在国内的产品共计5款。

CB400X/F

Honda Wing CB400X/F两款车型作为旗下ADV车型，既可以适应全地形较复杂的用车环境，平日市区骑行以及小长途骑行也会更友好。

反映在配置上，CB400系列和CB500X相比，CB400系列搭载400cc水冷双缸DOHC发动机，除了排量上的区别外，CB400系列的座高（790mm）更低也适合新手设定，另外新车还会配备全LED大灯、新型组合仪表、前后ABS、前后碟刹、滑动离合器等。

最后结合最终售价或将有所下调，一方面可以拉开与本田CB500X的区别，另一方面两台车也更容易被新手消费者接受。

Honda DreamWing主要涉及本田国内在售的进口大贸车型，这些产品的排量以及价格也会高于Honda Wing，目前在售车型包括跑车CBR系列、街车CB系列、旅行GL系列、巡航太子CM系列、探险类NC和CRF系列以及中排量踏板车型，价格维度涵盖6-44万元。

CM1100

本田CM1100在外观设计上继续延续CM300、CM500日式Bobber简约风格，而升级后的轮胎规格也让整台车看上去更饱满。

动力方面，新车搭载1084cc水冷双缸发动机，最大功率87马力，最大扭矩98牛·米，同时有MT和DCT两种变速器可选。本田CM1100还为用户提供包括标准、雨天、运动、自定义等四种驾驶模式，定速巡航、电子油门、防翘头控制也将配备在新车上。

价格方面，CM1100 MT版售价15.89万元，而DCT版本售价为16.99万元。此外，消费者还可以选择黑/红两种配色方案。

CB1000R

作为Neo Sports Café系列的旗舰车型，本田CB1000R搭载998cc直列四缸水冷发动机，最大功率可以达到145马力，最大扭矩104牛·米，在拥有过人数据的同时，又能将格调品味加入其中，体现出了Neo Sports Café系列绅士优雅的气质。

相比老款车型，2021款新车的车灯设计、车尾造型、铝圈样式、整体配色略有改动。而在配置上，本田CB1000R换装了5英寸全彩TFT仪表，并在座垫下方新增USB充电接口。

在售价方面，2021款本田CB1000R指导价19.38万，黑武士版本的售价为20.88万元。

NSS750

与本田NC750X、X-ADV750相同，NSS750同样搭载745cc直列双缸水冷发动机，作为一款中排量运动踏板，它的数据可以达到最大功率59马力，最大扭矩69牛·米，同时匹配6挡双离合变速器。

而从配置层面看，无钥匙启动、LED照明、全彩TFT仪表、四种骑行模式等，也让这台踏板兼顾日常的便利性。目前在售车型可以预定黑/蓝/红三种配色，指导价为15.79万元。

小编有话说：本田在车展发布了多款新车，不难看出国内市场对于本田摩托车的重要性，无论是相对入门的Honda Wing还是定位更高端的Honda DreamWing，新产品加入完善了本田的产品阵营，让本田在市场更有竞争力，当然消费者的选择增多，无论是初学者还是驾驶技术更好的骑手都有更好选择。

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