大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田怎么换标志牌的问题，以及和本田怎么换标志牌的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

如何卖车是学问 聊聊那些换标车

贴牌车的概念在国内的理解就是早年那些广东三星车系、广州云豹以及美鹿等等，几乎是整车状态的三菱、克莱斯勒被广东三星汽车厂运进国内贴上自己的车标来销售。其实，把别的厂商的产品贴上自己的商标来销售并不是只有中国有。而在国外，贴牌以及换标的规模更大。

1987年到1993年，韩国大宇赛手换标为Pontiac LeMans在美国销售

第一辆贴牌车诞生于1917年，大规模采用换牌方式营销的是美国通用汽车公司。造车是生意，如何卖车则是门学问，不同市场要有不同的策略，换标也是产品包装的一部分。通用公司欧宝部研制的车型在其它市场会以沃克斯豪尔品牌或者雪佛兰品牌生产以及销售，这些车型有些就是德国欧宝工厂生产的。

对于中国消费者来说，名气最大的换标车就是2003年上市的上海通用的别克凯越了， 这款出自韩国大宇汽车公司的大宇旅行家在中国更名为别克凯越，由出身卑微的韩国车摇身一变成了出身高贵的“美国别克车”，产品力直接提升2万块……

2003年大宇旅行家

贴克莱斯勒顺风标的三菱汽车

开始，这种贴牌（换标）方式更多在通用这样的大车企内部采用，后来，随着竞争的加剧，为了提升整体竞争力，欧美以及日本企业和企业间的横向合作多了，出现了相互贴牌利用对方销售渠道销售的情况，相互取长补短，充分利用资源和渠道，扩大市场销售。 上个世纪70年代开始三菱汽车进入美国市场时，就是挂着克莱斯勒旗下“顺风”商标在克莱斯勒展厅中销售的。

1989年至1997年的大众Taro，大众和丰田商业合作的产品，实际上就是一辆贴大众标的丰田海拉克斯

上世纪80年代到90年代初本田和英国罗孚汽车有过全方位的合作，本田向罗孚提供了轿车的底盘和发动机技术， 而罗孚汽车公司的路虎发现2通过本田在日本的销售渠道贴着Honda Crossroad商标在日本销售，也是本田第一次涉足“英伦贵族越野车”领域。

丰田Cavalier

1996年到1999年的丰田Cavalier，实际上是贴牌的雪佛兰Cavalier，利用丰田的销售渠道在日本市场销售的通用轿车。

2003年到2008年的五十铃Ascender LWB

1991年Opel Monterey RS

上个世纪70年代开始日本五十铃汽车公司和美国通用汽车集团就开始了密切的商务合作，很多五十铃汽车挂着雪佛兰商标、欧宝商标在欧美销售。1999年，通用把自己在五十铃的股份增加到了49%，而后这种品牌合作就更多了。

五十铃Oasis

本田Passport

五十铃和本田1993年签订了一个新车交换协议（就是相互换标），这样，一票五十铃车挂本田标销售，本田车则挂五十铃标销售。比如五十铃的Rodeo越野车贴上了本田Passport商标，本田奥德赛挂着五十铃Oasis商标。

80年代的福特Econovan面包车

上世纪70年代至2008年金融危机前，还有一个美国厂商和日本厂商品牌车型密切合作的案例，就是福特和马自达。1979年福特取得了马自达24.5%的股份，进而在1995年把所持马自达股份增加到了33%，这期间不少马自达汽车挂着福特商标在世界各地销售，同样也有一些福特汽车挂马自达商标销售。

这个马自达121很福特

今天说的算是冰山一角， 看以后专门找一个品牌聊……

换标！本田全新电动概念车发布

美国时间1月9日，CES 2024消费电子展正式开幕，本田正式发布两款“Honda 0”系列纯电动概念车，分别是“SALOON”以及“SPACE-HUB”。新车将会采用本田最新的理念进行打造，并首次搭载本田全新LOGO，将于2026年率先在北美市场推出，随后投放亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等地。《电车报告》关注到，本田中国也发布了相关产品信息，或有望引入中国市场销售。

据本田官方信息，为实现2050年“碳中和”目标，本田在全球所有产品领域和企业活动中积极推进各项措施。在汽车领域，到2040年，本田将在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比100%的目标，并为此积极推进电动化进程。“Honda 0”的命名寓意本田Honda将回归造车原点，从零创造的企业决心。此外，“0”也是目标，表示全企业活动和全产品生命周期内环境零负荷；涉及Honda的摩托车、汽车的交通事故零死亡。

“SALOON”概念车将成为“Honda 0”系列的旗舰车型，将在电动车专属平台生产，量产版车型将会在2026年率先登陆北美市场。从整体外观来看，“SALOON”概念车造型扁平，格栅位置配备有大尺寸屏幕增添仪式感，未来预计将实现灯语交互功能。全新品牌LOGO镶嵌在格栅中央，周围拥有LED光源进行点缀。当然，作为概念车，其更多展示的是设计元素，并不能完全应用在量产车型上。

车身侧面，新车拥有非常流畅的车顶线条，整体造型酷似超跑，下包围配备有空气动力学设计，轮圈则是采用低风阻的造型。车尾部分，该车上半部分采用与车头相似的设计手法，并没有配备传统的后风挡，下部则是配备夸张的空气动力学设计。值得一提的是，该车还采用鸥翼门开启方式，十分拉风，但这一设计是否会应用到量产车上，不得而知。

进入到车内，我们也可以看到本田对未来电动车的畅想，整体车内设计十分简洁，方向盘将采用线性控制车轮转向，车内并没有配备仪表盘，预计将会采用HUD抬头显示，中控屏与副驾屏则与中控台造型完美的相结合在一起。同时，新车还使用了运动型座椅，椅背上设置有集成式显示屏。

至于“SPACE-HUB”概念车，其看上去更像是一款MPV车型，其整体外观设计与“SALOON”概念车一脉相承，但注重营造内部的大空间，同时还设置有全景天幕，大尺寸的车窗也提升车内的通透感。目前，本田并未公布该车的量产计划时间。据外媒推测，“SPACE-HUB”概念车的量产版有望成为奥德赛的继任者。

电动车已经成为各大汽车品牌重返市场的关键。随着新能源汽车市场的不断扩大，国内汽车品牌在新一轮的汽车产业竞争中逐渐崭露头角，成为推动新能源汽车市场发展的重要力量。在这种情况下，全球车企不断加码中国市场，期望以此与国产汽车品牌抗衡，但这些品牌在新能源汽车转型过程中也面临着不少的挑战，本田汽车在过推出的电动车并未能打开市场，除了定价过高，产品力不及国产车企也是一大原因。当前，全球车企转型速度相对较慢，产品线更新周期长，这使得它们在市场竞争中逐渐落于下风，但作为全球车企，它们在技术、品质和资金等方面仍然具有一定的优势，依然拥有丰富的经验和技术积累。此外，越来越多的海外车企与中国厂商合作，共同开发新能源汽车技术，以降低成本、提高效率。通过这些方式，也有望在新一轮的汽车产业竞争中实现逆风翻盘。

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本田怎么换标志牌和本田怎么换标志牌的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！