大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田c125超级幼崽，本田c125超级幼崽这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
最小的“拉力探险车”本田125cc卧缸的猎人幼兽
说起本田的幼兽相信大家都不会陌生，别看是一台小助力但是它也是公认的最适合摩旅的车型，而本田的幼兽也有拉力探险版本，俗称“猎人幼兽”。跟之前版本的幼兽不同的是，猎人幼兽搭配了辐条轮圈并且全车也做了类似猎装的配置。排气加高增加了下底盘。
同样搭载的124cc卧缸发动机，这款猎人幼兽也可以通过增加为货物架增加载物能力。别看排量小，照样武装到牙齿。这应该也是最小的拉力探险车了吧！
不过也是由于这样的车型在国内实在是没有进口的价值，加上战略问题也不会让国内的两家合资厂合资生产，所以大家都非常熟悉也很喜欢的幼兽就只能一直这样跟国内消费者无缘，虽然一些国内厂家也通过“皮尺部”的努力山寨出来了自己的幼兽车型，不过只有最正宗的才是最对味儿的呀！
约2.15万 本田“猎人幼兽”CT125日本上新
（作者：Tammy）
本田超级幼兽作为一款经典的户外运动和代步工具，开拓了众多的用户层。1968年8月，已C50为基础，配备了3速手动变速箱、副变速箱以及上消声器作为户外配置的CT50 hunter kabu在日本发售。
而1981年发售的CT110则又是另一段幼兽历史的开端，作为短途摩旅和都市通勤的入门级弯梁车，CT110采用了实际排量为105cc的单缸四冲程发动机，搭载自动离心式离合器，此外还采用上消声器以及5.5升的大容量油箱。
2013年发布了以CT110为基础而升级的越野版本，作为面向户外运动该车采用了骨干类型车架，减速比也做了相应的变更，但重点还是放在了外形的设计上。
而2020年6月发布的CT125 Hunter Cub最早是在2019年举办的第47届东京汽车展上作为概念车型展出，取消了被众多消费者揶揄的CT50 hunter kabu的外形，展现出了真正回归户外的形象设计。发采用实际排量为124cc的单缸发动机，驱动系统不是手动，而是与自动离心式离合器组合，前轮还配备了盘式制动器。
在2022年1月进行了升级换代，并新增了珍珠有机绿这个新配色，而此次不仅新增了配色“哑光金属银色”，还搭载了提高最大功率的发动机，新的发动机亦适应最新的排放标准。在后悬架还追加了可调整5级弹簧初始荷载的预加载调节器。另外还有风挡、边箱等原厂部件可选。
新款 CT125 Hunter Cub
据悉，最新CT125将于2022年12月15日正式在日本发售，价格为440000日元含消费税，约人民币2.15万元。加新色一共有哑光金属银色、珍珠有机绿以及辉光红色。
相较于跑车、仿赛、拉力以及巡航等车型而言，弯梁一直算是不太吸睛的“农民车”代名词，但其实用性，经济性都是毋庸置疑的。而本田幼兽的历史悠长，其独特而复古的外观也是国内许多品牌效仿且颇受车友欢迎。
CT125作为一款能越野、能涉水、能爬山、能载物更能通勤的弯梁，可以说除了长途摩旅受限，也算是全能型的选手了。你是否也喜欢这样的弯梁？
本田CT125 Hunter Cub
总排气量(cm3)： 123
四冲程气冷单缸SOHC2气门
全长×宽×高(mm) ：1960×805×1085
座位高度(mm)：800
轴距mm)：1260
最低离地高度(mm)：165
车辆重量(公斤)：118
最小旋转半径(m)： 2.0
四冲程气冷单缸SOHC2气门
内径×行程(mm) 50.0×63.1
压缩比：10.0：1
最大功率(kW [PS] / rpm) ：6.7[9.1] / 6,250
最大扭矩(N·m [kgf·m] / rpm) ：11[1.1] / 4,750
油箱容量(L) 5.3
轮胎尺寸前80/90 - 17m / C44P
轮胎尺寸后80/90 - 17m / C50P
（图片来源于网络，侵删）
本田更新2022款Monkey125、SuperCub C125，以符合欧5排放标准
本田Monkey 125，以活泼轻快的动力搭配好驾驭的迷你车身，除了可以作为通勤工具外，也拥有着超多可玩性。此次在欧洲市场针对发动机进行修改以符合欧5排放标准，并且推出新涂装，分别为香蕉黄、珍珠星云红与珠光蓝。
2022款Monkey 125虽然外观看起来似乎没有多大的变化，但为了通过排放法规确实在很多细节上做了调整。发动机缩小了缸径并增加行程，同时增加压缩比来到10.0:1，最大马力也下调0.2ps来到9.2ps，最大扭矩则维持11Nm但转速提高至5500rpm时才爆发。车身方面轴距减少10mm，坐高微调降至775mm，整备质量也降低到104kg。
HONDA Monkey 125规格表引擎形式：风冷DOHC单缸排气量：124cc缸径×行程：50mm × 63.1mm压缩比：10.0：1最大马力：9.2ps@7,000rpm最大扭力：11Nm@5,500rpm传动系统：四速链条传动前轮尺寸：120/80-12后轮尺寸：130/80-12前刹车：Nissin双活塞卡钳、220mm单碟、ABS后刹车：Nissin单活塞卡钳、190mm单碟前悬挂：31mm倒置前叉后悬挂：双枪后避震轴距：1145mm座高：775mm整备质量：104kg油箱容积：5.6L本田超级幼兽Super Cub C125，作为世界累积总销量突破一亿台的Cub车系，造型经典却仍不断在改进以及加入新科技。此次也为了因欧5排放标准而进行发动机与排气调整，并且推出带后座的消光金属灰车色。
与Monkey 125相同，为了符合欧5排放标准，同样在发动机部分进行了微调，缩小缸径并加长行程，提高压缩比的同时降低1cc的排气量来到124cc。马力小幅提升至将近9.8ps，扭力则维持在10.4Nm，转速提升至6250转爆发。车身部分除了整备质量因新增的后座支架和座椅仅增加1kg，其余部分并未改动。
虽然外型多年来一直没有太大的变化，不过也顺应时代配上了Keyless无钥匙启动，真正体现了科技与古典相结合。
虽然本田的这两款小车一直没有引进国内，不过对于喜爱这类车型的车友来说，国内也有仿制的车款可以选择。
关于本田c125超级幼崽的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
