很多朋友对于澳大利亚本田奥德赛和澳大利亚本田奥德赛不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本田SUV在澳大利亚降低售价，但思域Type R更贵了
本田Civic Type-R
为了提振销量，本田澳大利亚公司在其至关重要的SUV系列的各个入门点进行了大幅降价，入门级HR-V、ZR-V和CR-V SUVs最高降价3100美元，但与此同时，其旗舰2024款本田Civic Type R的价格上涨了1000美元。
本田澳大利亚经销商现在有了新款热门掀背车思域Type R的库存，本田将价格提高到73,600美元的价格。
常规Civic VTi LX或e:HEV LX混合动力车型的价格没有变化，分别为47,200美元和55,000美元。
本田Civic Type-R
这个日本品牌在今年有所复苏，此前其年销量跌至新低，仅为13,734辆，远低于本田澳大利亚高层此前预期的20,000辆。
截至3月底，本田已经实现了4683辆的销量，同比增长了18.9%，但仍然处于历史低位，而且常规Civic和新CR-V中型SUV的销量都有所下降，后者的入门级VTi X现已降价600美元（从43,900美元起）。
本田Civic Type-R
HR-V小型SUV将在今年晚些时候进行改款，这促使本田通过提供小型SUV的入门级Vi X（降价1800美元）以34,900美元的驾驶价，以及e:HEV L混合动力车型从43,900美元起售——大幅下降了3100美元。
本田Civic Type-R
本田或将全面撤出澳洲市场，最终决定将在本月底做出
记者 | 李文博
作者 |
日前，一份由《CarAdvice》披露的文件显示，日本汽车制造商本田正在谨慎考量其在澳洲市场的前途，尤其澳洲市场并不能为母公司提供持续利润。
在提供给本田经销商的声明书中，这家日系汽车巨头给出了三种策略：全面撤出澳洲市场，关闭全部106家经销商门店；减少城市展厅的数量或通过独立分销商进行销售。最终决定将在本月底做出。
本田澳洲分公司在声明中表示，本田正在践行其对澳洲市场的承诺，也同样履行对澳洲本地经销商的承诺：帮助他们更新门店，建立中长期提升计划。具体措施将会在3月底正式下发。
一位不愿透露姓名的经销商代表称，本田正在与澳洲当地经销商谈判，“有些会面是一对一的，”这位代表说，“有些则是组团进行。”但值得关注的是，澳洲本田经销商联合会对这些会面和目的并不知情，面谈的结局或将对澳洲本田汽车供应链产生深远影响。
本田对澳洲经销体系的愿景是“重建”。一位长期经营本田汽车的经销商告诉记者，“本田会在三个措施中取其一，撤离澳洲、减少经销商或转移至独立分销商。”
消息公布后，澳洲当地经销商表示本田最新的口径是他们将留在澳洲，但会将门店数量削减三分之一。
倘若澳洲经销商数量真的有所缩减，意味着当地本田汽车的售价将随时上扬。毕竟这些曾经的官方销售渠道会被来自综合展厅的“野路子”所瓜分。为了生存，经销商们只能无奈提高车价。
去年5月，本田曾向澳洲经销商们下发内部文件，称本田牌汽车在澳洲的销售不能带来持续利润，并且正遭遇艰难时刻。
澳洲本田经销商联合会公布在一份内部意见稿中表示“对经销商们的恐慌表示理解，双方正处于中长期合作谈判的关键性时刻。”
在结束了本田全球大会行程后，本田澳洲市场总负责的态度并没有给当地经销商们吃下定心丸，他表示“澳洲市场疾病缠身，核心问题是过低的利润率。”
据公开数据，本田在澳洲市场的销量表现不尽如人意。去年下跌15%，成为近三年来销售成绩最差的一年，43,800台的成绩让本田汽车苦不堪言。
飞度在澳大利亚报价
价格跟国内的相差不了多少的。但是可能比国内的优惠更多。价格应该在10万人民币左右。
飞度在澳大利亚报价
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f1都是全热熔轮胎吗?
一般说出这种话的人，都是假装自己跟懂车～然后自己车都没开过的人居多～我们家有一辆01年的本田雅阁，高速120巡航的时候，风噪是真的大，但是在车库启动的时候（因为车很老了）除了压缩机声音大之外根本就听不到发动机的声音，记住，这是一辆01年的雅阁，怠速时候有些许抖动，也是因为压缩机，压缩机用力18年也是挺牛的，而且这辆雅阁从购入到我有印象我爸在开车的记忆力都是大脚油门，一脚3000转在开的～你说他有没有把我们抛在路上过，还真的有，不过是因为水温过高引起的，现在家里买多了一辆新车了，二手雅阁也静静的躺在路边～让他发挥人生最大的余光。
广汽本田新上市的皓影，在你们眼中是什么样的呢？
谢邀
本田车型如今给人的印象就是底盘硬，噪音大。但是同级别当中也能有车型把隔音做得不错的，那么为什么本田车型的隔音就做得不好呢，是不是因为像有些人说的那样“本田不是隔音差而是发动机本身噪音大，用噪音换取发动机动力性能优势”呢？我们今天就来聊聊这个问题。
本田车型的隔音真的做不好吗
个人开过的本田车型其实并不算少，无论是属于轿车的思域、雅阁，属于SUV车型的CRV还是属于MPV车型的奥德赛，我们很难发现一款隔音出色的本田车型，如果开过的车型不够多的话，那你对于本田车型的印象一定仅限于此。
但是如果你还开过冠道的话你就会发现，本田其实并不是不能做好隔音，而似乎是不愿意做，因为这台冠道上面的隔音水准在同级别车型当中都是非常高的，至于在本田阵营中，这台冠道的隔音水准也是很高的。
但是我们不能因为冠道的隔音水准高就忽视其他本田车型较差的隔音表现，而且本田车型的噪音的最大来源通常都是发动机噪音。
本田车型的隔音为什么那么大呢
那么本田车型的隔音为什么大呢，尽管我们刚才已经说过本田车型的噪音主要都是来自于发动机，但是这并不意味着本田发动机本身的噪音就比其他其他车型的发动机更大，事实上，目前绝大多数车型的发动机噪音都在同一个水平线上，而且发动机噪音的大小是和发动机转速有极大的关联的。
在从前那个自吸的年代，本田靠着高转速发动机称霸一方，那个时候本田发动机是会比其他车型噪音更大，毕竟本田发动机的转速也要比其他发动机的转速更高，但是在本田也全面转向涡轮增压发动机之后，这种现象已经不存在了，如今的本田发动机在日常行驶中的转速和其他车型的发动机并没有什么区别。
事实上，本田并非是不能做好发动机隔音，而是刻意为之，本田为了突出其运动性能而保留了发动机的噪音，每当发动机的噪音传到驾驶舱的时候，驾驶者的驾驶激情也能立刻被点燃，这一点当我们在试驾讴歌RDX的时候被体现得淋漓尽致，作为本田旗下的豪华品牌，讴歌完全有能力也有可能吧隔音这个问题做好，但是讴歌没有选择这样做，每当我踩下RDX的油门的时候，发动机的噪音都会传入驾驶舱，而这样的噪音其实并没有那么难听，甚至还有点让人心动。
因此无论是讴歌还是本田，其实隔音差和较硬的底盘调校都是其为了良好的运动感而刻意营造的，至于牺牲其他方面来换取性能优势，这一点我们对于本田的发动机还真的没必要担心，毕竟本田向来号称“买发动机送车”，本田完全没有必要这么做。
以上
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