大家好，关于新大洲本田魔戟125油耗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于新大洲本田魔戟125油耗的知识，希望对各位有所帮助！
日系125cc踏板该选谁？新福禧对比裂行
小排量踏板车在国内市场是最受欢迎的车型之一，而目前国内的小排量踏板市场发展势头也十分迅猛，其中以日系合资品牌为首的雅马哈、本田更是在2017年推出了两款重磅125cc踏板车新福禧和裂行。这两款新车的售价均在1万元左右，但雅马哈新福禧有着明显的后发优势，除了售价占优外，创核科技的加入也令其油耗达到一个令人满意的水准，而新大洲本田的裂行则凭借着超高配置、运动化的外观设计，以及DCP-FI电喷技术的发动机，已经成为了本田小排量踏板车的销售主力。
建设雅马哈 新福禧125/新大洲本田 裂行125售价表 车型售价（元） 新福禧1258880 裂行125（国四）12280 裂行125（国三）9980-10980 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn建设雅马哈 新福禧125：
福禧这个名字想必大家在已经十分熟悉了，福禧100早前由林海雅马哈生产，凭借年轻化的外观设计和动力搭配，和它的兄弟车型巧格撑起了雅马哈踏板车半边天，而经过大换代采用创核科技新福禧，则将省油耐用的特点发挥到了极致，再配以更加年轻化的Dark Side系列配色，让年轻人更加难以拒绝这个灵动的城市精灵。
新福禧在外观上做出了相当大胆的设计，我们不难看出，它的外观有几分FORCE155的影子，更锋利的前脸以及更丰富的配色，可以在未来赢得更多年轻消费者的青睐。
和上代福禧100与巧格i略显圆润的造型相比，新福禧的外观设计带有更多棱角，运动风格更加明显，上翘的尾部和具有层次感的车身让新福禧变得更加耐看。
除了外观、动力系统的变化，车身尺寸的大幅增加也是新福禧的卖点之一，相比裂行这种标准的125cc踏板车，新福禧1800*685*1050mm的长宽高已经显得有些跨级。
新福禧的大灯使用12v 35w的卤素灯泡作为光源，可以基本满足夜间驾驶需求，在灯光方面与裂行相比还是差了一截。
转向灯和示宽灯集中在前面板中，这种设计符合日系踏板的设计理念；新福禧的示宽灯为LED灯条，具有较高的辨识度。
出于成本考虑，厂家未对新福禧的尾灯加入LED光源，但三颗卤素灯泡也能满足日常驾驶需求。
新大洲本田 裂行125：
在裂行出现之前，新大洲本田的125级别踏板车序列里，只有魔戟能够扛起运动踏板的大旗，虽然在后期厂家也针对魔戟进行了小幅升级，但仍然难以与主流运动踏板车抗衡，此时裂行便应运而生，LED大灯、全液晶仪表等同级车并不常见的配置都出现在了这个1万出头的小踏板上。目前国四裂行已经上市，售价也涨了近2000元，国四排放标准固然利国利民，但成本转嫁在消费者身上总让人觉得不舒服，目前咨询经销商得知，裂行的终端售价暂无优惠。
裂行与新福禧一样，都定位于年轻消费群体，但前者具有更强烈的运动风格，这也是多年来新大洲本田颜值最高的125cc级别车型。它不仅是外观上的更新，在车身结构和动力部分也都进行了升级。
裂行的轴距相比魔戟略长，达到1228mm，上翘的尾部更加突出运动气息，这主要的得益于后减震器的加长，载人载物时能尽量避免将尾部压得过于低矮。
裂行的长宽高为1737*692*1120mm，相比魔戟的尺寸略大，同时最小地离间隙提升至132mm，拥有更好的通过性。110kg的车重比魔戟轻了5kg，但相比新福禧的90kg还是沉了很多。
大灯采用时下流行的LED光源，夜间驾驶能提供更好的照射效果，两侧LED灯带的辨识度非常高，裂行大灯组的配置在国内125cc级别具备较高水准，这一点具有后发优势的新福禧也被甩在身后。
尾灯呈“人字”形，遗憾的是转向灯和尾灯依旧采用传统卤素光源，与造型独特的LED大灯形成强烈反差。
新福禧/裂行 灯具对比 车型新福禧裂行 头灯卤素LED 尾灯卤素卤素 示宽灯LEDLED 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn 新福禧/裂行 车身尺寸对比 车型新福禧裂行 长（mm）18001737 宽（mm）685692 高（mm）10501120 轴距（mm）12751228 整备质量（kg）90110 座高（mm）740- 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn新福禧/裂行 车身外观对比
建设雅马哈 新福禧：
新福禧的手把位置设计较低，这一点与欧系踏板车的设计正相反，不过做为一款面向国内市场的车型，在人体工程学方面肯定要更加贴近国人的驾驶习惯。
对于身高在185cm以上的驾驶员来说，较低的手把位置可能会在某些情况下影响驾驶员操作；当车把向左右摆动时，手把会碰到腿部，这一点是小型踏板车共有的“通病”。
新福禧坐拥一块全液晶仪表，这是雅马哈首次在其合资车型中使用全液晶仪表；这块负显仪表除了带有时速、里程和油量显示外，仪表右侧还有ECO提示灯。
与大多数日系踏板车一样福新福禧同样配备了一体式防盗锁，配合多边形钥匙头使用，可以开启或关闭锁孔。
新福禧的前置物盒容积要比巧格i的大一些，容纳一瓶600ml的水瓶没有任何问题。
由于发动机结构以及后置油箱的原因，新福禧的座桶内部只能容纳一顶3/4头盔或者半盔，就整体的空间利用率来说，新福禧要的座桶设计要比裂行更加合理一些。
新福禧的前刹车采用了单向单活塞卡钳设计，后刹车为机械鼓刹，对于90kg整备质量的它而言，这套刹车系统已经足够使用。
后减震器为单筒油压减震，不带有任何调节功能。
新福禧使用了两条由正新生产的踏板车轮胎，前后轮胎的规格分别为90/90 R10与90/90 R10，与福喜100的华丰轮胎相比，这套轮胎具有更强的抓地力表现。
新福禧所搭载的这台“创核科技”发动机采用CVT传动，其最大功率为6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩达到9.7Nm/9000rpm，动力参数基本与本田裂行不相上下。
新大洲本田 裂行：
裂行的整个操控把设计十分饱满，虽然位置高低与传统的日系踏板相比没有明显变化，但整体质感上要略胜新福禧一筹。
全新的液晶仪表为车辆增添了科技感，可显示时速、里程、油量、时间等，仪表周围的银色塑料装饰营造出了一丝金属质感。
“手刹”功能被很好地继承，新福禧未配备此项配置。
裂行同样拥有防盗锁设计，通过钥匙上的方头可以打开或锁闭锁孔。
两个单独的储物格增加了实用性，前面板的两个储物盒的储物能力要略强于新福禧。
由于是后置油箱，所以不得不更多地压榨储物空间，车座下方的空间与前置油箱的同级别踏板车相比已经毫无优势而言。
前刹车的单刹车盘配单向双活塞卡钳组合已经非常熟悉了，这款卡钳应用在旗下多款车上，实际效果令人满意。厂家还为裂行加入了CBS前后刹车联动系统，这也只能是个增加卖点的配置。
加长后的侧置油压减震器让尾部上翘以达到更好的视觉效果，还具有基础的调节功能。
裂行的轮圈没有本田踏板家族前大后小搭配，而是前轮使用了与后轮相同的10寸轮圈，轮胎规格为前轮100/90 R10，后轮同样为100/90 R10，轮胎规格相比新福禧要宽了一些。
裂行换装了全新的NSC125发动机，实际排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。发动机较老款减重1/4，采用本田特有的PGM-Fi电喷技术。
新福禧/裂行 发动机动力对比 车型新福禧裂行 发动机型式单缸 风冷 四冲程单缸 风冷 四冲程 排气量125cc124.9cc 最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm6.57kW（8.9Ps）7500rpm 最大扭矩9.7Nm/5000rpm9.39Nm/6000rpm 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn总结：
通过对比我们发现，新福禧虽然在车身尺寸上占优，但实际配置上均略低于裂行，这也是导致了两款车型价格差异的主要原因之一，而动力方面，新福禧拥有应用新技术的发动机，这款发动机在低扭的表现上要强于裂行。新福禧的受众群体似乎要更加大众化一些，所以我们看到它的整体设计比较务实，而裂行正相反，略带侵略感的外观再配以时下流行的配置，可以说吸引了无数消费者的目光。看到这里想必大家已经发现，新福禧、裂行各有侧重，无论务实还是运动它们都可以满足你的需求。
新福禧/裂行 细节及动力对比
新福禧/裂行 基本参数：
建设雅马哈 新福禧基本参数 长*宽*高（mm）1800*685*1050 座椅高度（mm）740 轴距（mm）1275 最小离地间隙（mm）115 整备质量（kg）90 发动机类型单缸 风冷 SOHC 4冲程 启动方式电启动 油箱容量（L）5.1 燃油供给方式电子燃油喷射 前照灯12v 35w 前轮胎规格90/90 R10 后轮胎规格90/90 R10 电池电压12v 4Ah 排气量（cc）125 缸径*行程（mm）52.4*57.9mm 压缩比11.0:1 最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm 最大扭矩9.7Nm/5000rpm 点火方式T.C.I 变速器型式无级变速 刹车型式碟式/鼓式 悬挂方式伸缩套筒式/伸缩套筒式 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn 新大洲本田 裂行基本参数 长*宽*高（mm）1737*692*1120 轴距（mm）1228 最小离地间隙（mm）132 整备质量（kg）110 发动机形式NSC125单缸 强制风冷 实际排量（cc）124.9 最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm 最大扭矩9.39Nm/6000rpm
油箱容量（L）6.4 启动方式电启动 前刹车单刹车盘 单向双活塞卡钳 CBS前后联动 后刹车机械鼓式 CBS前后联动 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn新福禧/裂行 基本参数
2024年还有保值的摩托车吗？
内卷市场最保值的摩托车。
什么样的摩托车才是比较保值的？2023年到现在新车降价，二手车跳水，很多人买摩托车都亏麻了，所以要怎么买摩托车才亏的最少？
·第一种绝对保值的车是几千块钱就能买到的小踏板，因为这种车比较的实用，很少有人拿这种车当二手车给卖掉，二手车市场需求大于供给，所以就比较的保值。比如那台我已经骑了六七年的本田魔戟125，虽然我觉得它很垃圾，但是也没有打算把它给卖掉，因为这种车根本就没有必要，它只是一个代步工具而已。
·第二种保值的车就是原价没有什么水分，价格本身就比较便宜的，比如飞鹰的R25，虽然那部车老款确实很拉胯，但是毕竟是12800买来的，19年到现在5年时间了，还是可以再卖个两三千块钱，这看起来好像是非常的不保值，但是毕竟原价就买的便宜。
还有当时本来就骨折清仓卖的豪爵DR300，很多人是一万七左右的价格买来的，一万七的价格买过来放到现在怎么样也能卖个一万出头，所以这种车就比较的保值。
相反16800块钱买来的本田190，虽然这个车品牌力比较的强，但是19年的车到现在也就只能卖个三四千块钱，因为它原价的水分实在是太大了，所以现在的二手车市场和极客飒155卖的价格是差不多的。
还有当时我说竞争力减弱的铃木GSX250，当时我发完视频之后很多人就骂我，结果就是我发完视频没多长时间GS250R就直接降5000块钱了，这样的降价幅度想一下厂家的利润有多高，这里面的水分有多大。当初花3万块钱买的铃木GSX250放到现在也就只能卖个1万块钱而已，可以说保值率真的是非常的拉胯了。
·第三种比较保值的车是配件比较便宜且没有什么硬伤的车子，相反这种配件比较贵且故障率比较高的车就不保值了，比如杜卡迪的大魔鬼，这台车故障率其实是挺高的，而且配件价格也不便宜，所以就非常不保值。现在花个7万多块钱就能收到一个成色不错，而且是新款的杜卡迪大魔鬼。这种车看起来二手性价比确实很高，但是还得考虑后续修车的费用。
所以买车如果是图保值是最简单的，直接买性价比高，没有什么硬伤且配件便宜的车子就可以了，这种车绝对是保值的。
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