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从国Ⅰ到国Ⅵ，细数二十年升级五次的车辆排放标准
随着车辆保有量的不断上涨，空气中的氮氧化物、碳氢化合物、碳氧化物和细颗粒等污染物的浓度也不断上升，对人类健康、大气和地球环境造成了极大的危害。为了保护环境，减少空气污染，不少国家纷纷出台车辆尾气排放标准，对尾气污染物的排放量做出了明确的限制，我国也不例外。
从全球范围看，排放标准主要分为“欧美日”三大体系，我国的排放标准主要沿用欧洲体系，是借鉴欧洲的车辆排放标准制定的。
自2001年实施国一标准开始，到现在全面实施国Ⅵ排放标准6b阶段，我国的车辆排放标准在二十余年的时间已经历经了五次变革与升级，今天就跟大荣车桥一起回顾下，我国尾气排放标准的升级过程，看一看各个阶段的排放标准是怎样的，对车辆技术又产生了怎样的影响。
一、国Ⅰ排放标准
时间：
早在1999年，北京就已经率先开始实施国家排放标准，到2001年4月16日，国家标准局正式颁布GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》，也就是我国第一阶段机动车污染物排放标准（国Ⅰ），规定从2001年7月1日起全面实施。
排放要求：
国Ⅰ主要针对的是一氧化碳、氮氧化物，要求一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。
车辆技术：
国Ⅰ阶段实施的时候，国产重卡刚刚步入正轨，采用的还是传统的、主打“大功率和耐用”的自然吸气+机械式供油系统，机型相对单一，因此国Ⅰ的推行对于市场和主机厂并没产生太大的影响。
二、国Ⅱ排放标准
时间：
2004年全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准，其中重型汽油车、重型燃气车的实施时间均为2004年9月1日，重型柴油车实施时间为2005年9月1日，轻型柴油车则为2006年7月1日。
排放要求：
汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。
车辆技术：
国Ⅱ阶段国内的柴油车较多采用的还是机械式供油，技术路线跟国Ⅰ阶段是一致的，只是将自然吸气变为涡轮增压，通过优化内部燃烧、提高燃油的喷射压力以及进气量，达到标准限值的要求。这种技术标准下，车辆劲大，维修便捷，可燃油燃烧不充分的问题依然存在，所以经常出现车辆冒黑烟的情况。
三、国Ⅲ排放标准
时间：
北京地区率先于2005年12月30日开始实施国Ⅲ排放标准，全国范围的国Ⅲ实施时间为：重型燃气车、重型柴油车为2008年7月1日，轻型柴油车为2009年7月1日，重型汽油车为2010年7月1日。
排放要求：
碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km，无新版PM的要求。
车辆技术：
国Ⅲ阶段的污染物排放总量相比国Ⅱ降低了40%左右，为了能达到最新的排放标准，车企对发动机和排气系统做了升级和改造，增加了车辆自诊断系统，三元催化系统也进行了升级，柴油机开始进入电控时代，取代了此前的机械大泵，供油系统由此前的“机械控制”进入到“电子控制”阶段。
可是由于早期的技术储备不足，不少车企需要从国外进口设备和产品，导致了生产成本的上涨；国内车后市的服务技术也跟不上，给车辆维修和保养造成了一定的影响。车主不愿意买单，因此更倾向于选择那些价格更便宜、外观和产品公告一致、排放量却不达标的国Ⅲ大泵车，也就是“假国Ⅲ”车辆。
四、国Ⅳ排放标准
时间：
按照规划，全国范围内推行的具体时间为：轻型柴油车2013年7月1日，重型汽油车2013年7月1日，重型燃气车2011年1月1日，重型柴油车2013年7月1日。
事实上，2013年7月1日只有部分试点区域开始严格实施国Ⅳ标准：北京、上海、广州、深圳、南京、乌鲁木齐、兰州等，全国范围内直到2015年1月1日才开始实施国Ⅳ排放标准。
排放要求：
碳氢化合物的排放值不超过0.1g/km，一氧化碳的排放值不超过1.0g/km，氮氧化合物的排放值不超过0.08g/km。基本上车辆在达到国Ⅲ标准的基础上再将污染物减少30％～50％才能达标。
车辆技术：
国Ⅳ阶段的柴油车辆在供油端技术路线上变化不大，主要是提高了燃油喷射压力，让发动机燃烧更充分，减少从发动机排至后处理系统中的污染物。
在后处理系统上，国Ⅳ车辆进行了升级，这也是与国Ⅲ车的最大区别，当时的升级方案主要有两种：一种是选择性催化还原（SCR）技术，通过车用尿素对尾气中的氮氧化物进行处理；另一种是废气再循环（EGR）技术，通过颗粒物捕捉器（DPF）或微粒催化器（DOC），对燃烧产生的微粒进行处理。
五、国Ⅴ排放标准
时间：
2013年9月17日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，自2013年9月份开始北京市在全国率先实施轻型车国Ⅴ排放标准；2017年7月1日起全国范围全面实施国Ⅴ排放标准。
排放要求：
国Ⅴ排放标准要求碳氢化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氢化合物排放数值为0.060g/km，pm排放数值为0.0045g/km。其中氮氧化物排放量比国Ⅳ标准降低了25%，并新增了PM的排放限制，更加严格。
车辆技术：
国Ⅴ车辆技术上变化不大，主要是进行了进一步优化，供油系统以高压共轨技术为主，后处理系统也是以EGR和SCR为主。与国Ⅳ车辆的主要区别在于它们的控制策略和扭矩限制。
六、国Ⅵ排放标准
时间：
2018年6月22日，生态环境部、国家市场监督管理总局正式提出重型柴油车国Ⅵ排放标准实施时间，分为国Ⅵ a和国Ⅵ b两个阶段。
其中国Ⅵ a阶段，燃气车实施时间为2019年7月1日，城市车辆实施时间为2020年7月1日，2021年7月1日起所有车辆开始实施国Ⅵa阶段。国Ⅵ b阶段，燃气车实施时间为2021年1月1日，2023年7月1日起开始全面实施。
排放要求：
国Ⅵ a阶段：一氧化碳排放量不得超过700mg/km；非甲烷烃不得超过68mg/km；氮氧化物不得超过60mg/km；PM细颗粒物不能超过4.5mg/km；PN细颗粒物不能超过6x10^11mg/km。
国Ⅵ b阶段：一氧化碳排放量不得超过500 /km；非甲烷烃不得超过35mg/km；氮氧化物不得超过35mg/km；PM细颗粒物不能超过3mg/km；PN细颗粒物不能超过6x10^11mg/km。
车辆技术：
国Ⅵ阶段的车辆技术相比国Ⅴ时期提出了更高的要求，技术路线主要分成EGR和非EGR两种，其中EGR指的是涡轮增压+电控+高压共轨+中高EGR（中高废气再循环）+DOC（柴油氧化催化器）+POC（颗粒氧化催化转化器）+SCR（选择性催化转化器），非EGR指的是涡轮增压+电控+高压共轨+DOC（柴油氧化催化器）+SCR（高效选择性催化转化器），部分机型还增加了ASR（氨逃逸催化器）。
这两种路线的技术原理相同，都分为发动机和后处理系统两部分，其中后处理系统除了要控制氮氧化物的量以外，还要控制PM颗粒排放量，车辆不管在运营状态还是怠速、冷机等多种状态下所排放的尾气都必须要满足国家限值标准；发动机则需要与后处理系统协同工作，因此也增加了空气流量计、电控EGR、脉冲控制的涡轮增压器、节气门体等多种传感器和执行器。
为了达到政策的要求，车企的相关技术需要不断地更新迭代，每一次升级都是对研发实力的一次挑战。对于车主们来说，排放标准的收严往往意味着综合用车成本的上涨和车辆运营的受限。可我们需要认识到，排放标准升级是国际大趋势，尤其是在碳达峰、碳中和的大背景下，继续收严排放标准也是意料之中的事。
去年11月份欧洲第七阶段排放标准提案上线，有人打比方说“如果欧Ⅵ是给车辆戴了清洁口罩，那欧Ⅶ就等于空气净化器”，严苛程度可见一斑。我国的车辆排放标准起步较晚，一路都在追赶发达国家的脚步，至于会不会继续跟进欧Ⅶ，跟进的程度如何，恐怕还是个未知数。
全国汽车实施最新排放标准！对年检有影响吗？
今天（7月1日）开始，全国范围全面实施汽车国6排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国6排放标准6b阶段的汽车。
今天起全国汽车实施国6排放标准6b阶段
国6b主要针对的是汽车企业新生产车辆的要求，本次排放标准提升包括轻型汽车和重型柴油、燃气车。生产日期以汽车合格证的车辆制造日期为准；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以汽车销售发票日期为准。
在制定国6排放标准时，考虑到我国汽车排放标准经过多年技术升级，已达到对标欧美先进标准的契机，因而设置了更为严格的国6b排放标准，但在具体实施过程中，考虑到汽车企业在产品规划、装备升级，以及产品生产线切换方面面临的困难和压力，轻型车和重型车都设置了较为宽松的6a要求，而把研究基础薄弱、难度大和技术开发周期长的环节要求，放到了6b阶段。
中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任 尹航：6b相比6a来说，一是在限值方面进一步加严，以轻型车为例，一氧化碳、碳氢、氮氧和颗粒物都在6a的基础上下降了30%~50%不等。其次是在测试的内容和要求方面也有了变化，实施了实际行驶排放测试和车载排放测试的要求，要求车辆不仅要在实验室测试环节达到排放标准的要求，在实际道路上也要达到排放标准的要求。
在实际测试环节，国6b要求汽车必须在不同的环境温度、不同的载荷状态、不同的海拔等条件下，都要达到相应的污染物排放要求。同时，轻型车国6b还把对国6a车辆尾气排放控制装置的耐久性要求由16万公里延长到20万公里；重型车要求实施远程在线监控，即满足国6b的车辆，都应向环境监管部门实时传输发动机的工作状态及相应的污染物排放浓度数据等，提高了大数据智能化监管水平。
国6b对在用车年检无影响
国6b排放标准属于新车的排放标准，对目前在用车辆的年检并无影响。
按照“新车新标准、老车老标准”的管理原则，执行新标准的范围是销售新车和首次申领牌照的汽车，对于之前已取得车辆牌照的在用
转自 央视新闻
来源： 锦观新闻
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