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降价3000元，全面均衡的活力轻跑——感受HONDA CBR400R
Honda Wing的400系列车型降价了！此前CBR400R发布之后，“价格高”的呼声越来越高，如今Honda官方发布了降价信息，CBR400R最新售价42000元，降价3000元，CB400X最新售价41500元，降价1000元，CB400F最新售价38500元，降价500元。此次降价CBR400R的降价幅度最大，考虑到此前竞争对手们在价格上的打压，CBR400R的市场竞争力确实受到价格因素降低不少，如今降价3000元，相信会让很多人重新考虑这款车，提升市场竞争力，毕竟CBR400R这款车本身还是非常出色的一款入门级运动车款。同时厂家也考虑到已经提车的用户，据了解，降价前购买的用户也可获得一定补偿。
在许多70后甚至80后车迷的记忆里，“CBR”是一个神奇的符号，是跑车的代名词。从上世纪90年代开始，本田CBR车系成为中国大陆车迷眼里的“神车”，尤其是CBR400系列，简直就是那时年轻人的梦想之车……时至今日，当时的年轻人要羡慕现在的年轻人了，因为：CBR400R，来了……
最广为人知的CBR400全包导流罩公路赛车系列，源于1986年面市的NC23（车迷对车架号的简称），进入上世纪90年代后，发展到NC29的CBR400RR早已羽翼丰满，登上400mL级公路赛车领域的巅峰。
当时，流入国内摩市的二手CBR400虽价格不菲仍受到车迷的追捧，它的动感造型征服了无数年轻人，尽管很多人并不具备驾驭它的能力。如今，面对全新的CBR400R，曾经的追风青年们怎能不感慨万千！
30多年，在历史的长河中只是弹指一挥间，于摩界而言变化却是翻天覆地的，30多年里淘汰了无数车型，包括当时的许多畅销车款。但是，30多年里大浪淘沙见真金，真正的强者不会消失，只会在岁月的淬炼中变得更强，譬如本田的CBR车系，还有CBR400。
事实上，CBR车系之所以备受车迷喜爱并成为公路赛车领域的经典，靠的不是极致的性能表现，而是全面的稳定性，极高的可靠性，十足的亲和力。现款CBR400R，是对CBR家族运动基因的传承——车身设计扎实紧凑，重心布局合理，驾姿设定利于操控；也是对CBR车系经典血统的全新解读和构建——全包围导流罩的车身经过空气动力学的优化设计，风阻更低、造型也更加动感，滑动离合器、双通道ABS、全车LED灯具等时下潮流配置是此车与时俱进的最鲜明符号。
在动力系统，CBR400R这台常用转速区间表现活跃的399mL排量并列双缸水冷发动机，在本田PGM-FI电喷系统和优化程序设定的直流式进气系统的加持下，加速顺畅更具玩乐性，将动力性能与经济性能均衡到较高水准。实际驾驶中，感觉低扭输出很棒，起步有冲劲很畅快，除了高转速（8500r/min之后）输出有些乏力之外，动力输出线性且不乏愉悦感，转速最高能到10500r/min左右，33kW的最大功率和37N·m的最大扭矩能得到充分的发挥。
CBR400R的车手坐姿比F版和X版更加运动，但车把高度相比其他仿赛车型略高，配合790mm的较低座高设计，长时间骑行不易疲惫，低重心的车体结构让高速骑行很稳，高转速下的震动抑制要比不同定位的F版和X版好。在各种骑行状态中，感觉此车前减震比F版和X版的支撑性更好，更能适应激烈的驾驭。显然，厂家针对车型的调校是有效果的。滑动离合器的操作手感较轻，挡位转换平顺，纤弱的女骑士也感觉不到操控的压力。
CBR400R达到194kg的整备质量着实不算轻了，但此车只是原地推车较重，一旦动起来立马摇身一变，带给人身轻如燕的轻盈骑行感觉。而在高速冲刺时，此车又不会给人轻飘飘的不稳定感，本田的车体重心调校功力，让人服气！在城区道路，CBR400R有着与街车无异的便捷操控感受，并列双缸的充沛扭矩降低了换挡的频次，不紧绷的驾姿让体位转换随意，能轻松应对城市中的各种行驶状态。因转向角比较大，此车原地调头也很方便。
CBR400R的制动配置比较务实，前单盘尺寸不小，单向双活塞的日清卡钳力道也足够，除了多次高速重刹后有点热衰之外，让人挑不出毛病，应对车型定位范畴内的所有骑行状态都是绰绰有余，安全性能是毋庸置疑的。
对CBR400R的表现，本节的小标题是我们的真实感受。从外形到配置，再到整体性能，此车都是恰到好处——外形上恰到好处的动感氛围渲染，简洁明快的贴花，三种配色的喷涂方案，犀利而不激进，时尚又不乏质感，透着老牌运动车家族的雍容和大气；至于配置，该车在确保满足车型定位用途的前提下，又将性价比和档次感均衡至较高水准，对与安全和驾驭息息相关的部件更是毫不吝啬，譬如双通道ABS、滑动离合器、LED光源和危险信号灯设置，以及驾驭空间的雕琢；对比早先上市的街车F版和休旅X版，搭载同款发动机的CBR400R有了更贴合车型定位的高转速强化，但高速性能的增强并没有明显削弱中段以下的表现，充沛的动力性能以温和的面孔示人，既让老车手畅快也不会为难新人，易于掌控且整体容错度较高，新人也能很快上手。
恰到好处，需要实力的铺垫。只有在研发设计上具有“游刃有余”的实力，才能在具体车型上拿捏到“恰到好处”。CBR400R是一款将“均衡”做到一定高度的车型，该车的每一方面都不够极致，但你需要的它都能给你——休闲跑山，很畅快；日常通勤代步，很轻松，而且，超过10L的油箱容量，续航350km没有问题；你看重外观造型，它够漂亮；你侧重驾驭感受，它给你轻松和惬意……
资讯｜存行驶中发动机熄火隐患，本田召回3467辆金翼/24辆CBR1000
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，本田技研工业（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回以下车辆。
召回车型2023款GL1800
2023款GL1800
自2024年3月29日起，召回2018年10月18日至2023年11月1日期间生产的部分进口2019-2023年款GL1800型（金翼）摩托车，共计2997辆；自2024年5月28日起，召回2018年3月29日至2018年10月12日期间生产的部分进口2018年款CBR1000型摩托车，共计24辆；自2024年8月30日起，召回2018年10月18日至2019年11月4日期间生产的部分进口2019-2020年款GL1800型摩托车，共计470辆。
召回原因本次召回范围内的部分车辆，因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
解决办法本田技研工业（中国）投资有限公司将分阶段实施本次召回，首先对第一部分车型燃油泵进行点检，如安装了不符合要求的批次则更换改进后的燃油泵；第二、三部分车型直接更换改进后的燃油泵，以消除安全隐患。
本田技研工业（中国）投资有限公司将委托授权经销商，以挂号信、电话等形式通知相关用户。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-888-9035，了解此次召回的详细信息。
本田CBR400R发布，川崎、雅马哈安心了
最近备受摩友关注的仿赛车型本田CBR400R终于揭晓了它的售价，4.5W的价格大家觉得怎么样？乍一听感觉4.5W就能拥有一辆本田感觉还是挺划算的，但目前国内中排仿赛市场中的硬茬子很多，CBR400R这售价还是会面临很多挑战。
本田CBR系列早已名声在外，当初的NC23、NC29，那可是笔者的梦中情车。但随着时代的发展，重启的CBR400R用并列双缸取代了经典的四缸，之所以有这样的改变，个人觉得和CBR400R定位有很大关系。复活后的CBR400R更偏向于日常的街道通勤，不论是坐姿还是动力都更偏向于舒适。
新款的CBR400R，外观和当家大哥CBR1000RR以及二哥CBR650R如出一辙，完美继承了家族的高颜值基因。这也是为什么大哥和二哥虽然惨遭“酷刑”，但依然有众多拥趸的原因，高颜值功不可没。
全新CBR400R搭载的399cc并列双缸发动机和CB400F/X相同，拥有33kW/9000rpm最大功率以及37N·m/7000rpm最大扭矩，这样的数据在同级中并不突出。
配置上有全车LED、钻石型车架、LCD仪表、滑动离合、
制动采用前单盘配单向双活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳的配置，至于它们的效果如何现在还不能下结论，等我们试过之后再告诉大家。
川崎忍者400
雅马哈R3
KTM RC 390
同级的2023款川崎忍者400最大功率已经做到了35kW，排量较小的雅马哈R3也有30.4kW的最大功率，373cc的KTM RC390有32kW最大功率。最关键的是这些仿赛的重量都要比194kg整备质量的CBR400R轻很多，就连国产的赛科龙RC401也才178kg，而且它和CBR 400 R的动力参数一样都是33kW和37N·m。
国外最新款CBR400R
根据了解目前国内上市的CBR400R并没有和国外同步，最新款的CBR400R采用了SHOWA SFF—BP倒立式减震，前制动盘也是双浮动盘配置，还有辐射卡钳。而国内上市版本却是正立式减震和单盘配置。
虽然本田的车不错，但他的同行也不弱，400级仿赛车型中，川崎忍者400和雅马哈R3，再到最近的2022款KTM RC 390都是不容小觑的竞争对手。尤其是KTM RC 390，看过之前测评的朋友应该了解，虽然价格较贵，但它的电控可谓是非常全面了，配备了ABS、弯道ABS、TC，SUPERMOTO ABS，甚至还有双向快排系统选配。
从售价来看，确实是比同级进口便宜，但它们之间的差距并有大到让摩友惊讶的地步。目前2023款川崎忍者400售价4.98W，雅马哈R3售价4.68W、新款RC 390最贵为5.198W。同时他们都是进口，而CBR400R是合资，这样的差距不免会让车友产生一些加钱买进口的想法。
从质量品控来看，本田在国内的两家合资企业，无论是新大洲本田还是五羊本田，都有着不错的表现，笔者曾经买过一辆幻影150，在几年间的“摧残”之下，依然稳定发挥。这也是为什么很多车友对本田摩托信任的原因，它的故障率还是很低的。
本田CBR400R的账面数据虽不是最强的，但一辆车好不好骑，不能单看账面数据，车架的匹配、减震的调校都很重要，而在这方面本田的功力一直不弱。近期我们会去试驾CBR400R，看看它真正跑起来是个什么感觉，届时再跟大家细细分享。
您会选择本田CBR400R吗？
文章到此结束，如果本次分享的本田cbr29期多少钱和本田cbr29期多少钱的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
