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本田冠道优惠6万真实吗？

本人是一名冠道车主，车型为1.5T尊享版，2017年10月购入，现在已经开了一年半，近3万公里。现在以一名车主的身份详细说一下冠道各方面的表现。

动力：这个应该是大家最关心的，也是我要重点说的。1.5T拉动一款近1.8吨的SUV，真的能拉得动吗？这点可以明确告诉大家——拉得动，但是有两个前提：

第一，你能不在乎发动机噪音而肆无忌惮踩油门。本田1.5T几乎所有车系都是匹配CVT变速箱，而本田自家CVT能承受的最大扭矩只有260N，本田出于CVT寿命考虑，不能将发动机做成类似大众低转高扭（低转高扭发动机扭矩平台会突然爆发，对CVT寿命影响很大，老款A4L的CVT就很容易出问题），只能做成高转低扭的发动机。因此，即使它是一款涡轮增压发动机，你也需要经常用到他的高转速区间。

第二，放弃原厂机油。广本的原厂机油分别有绿桶和紫桶，绿桶不用说，普通半合成，难以适应直喷涡轮增压发动机的恶劣工况。紫桶刚开始加的前1000-2000公里还好（视驾驶者的用车工况），2000过后噪音开始变大，高转声嘶力竭，寨主开了4000多公里就忍不住倒掉了。中间换过不少机油，最后发现只有金美孚0W-20能发挥该发动机的最大性能，不管是静音、动力还是长效性，都远远超过紫桶。不客气得说，本田的原厂机油把冠道1.5T的口碑给做烂了，使得原本就不小的噪音被无限放大。

隔音：不得不说，冠道是本田在中国销售车型当中隔音做得最好的，但也仅是本田自家对比而已，跟同级别的别克相比，还是有不小差距。具体体现在发动机噪音（这里指1.5T，2.0T没亲身体验过不好评价）、胎噪（本人原厂配的是普利司通，这个型号出了名的胎噪大，据说有些原厂配米其林的胎噪小很多），至于风噪和环境噪音，冠道控制得比较理想。这里特别指出不管1.5T还是2.0T，精英版是没有搭配主动降噪的，寨主之前改装音响拆过主动降噪模块，噪音大了不少。因此，对隔音有一定要求的，谨慎选购精英版。

油耗：相对这么大尺寸的SUV来说，算是非常省油了。市区除非是堵着不懂那种，单程5公里以上百公里油耗能控制在10以下，高速110-120巡航，大概6.5个油。寨主高速跑的不多，将近3万公里，综合油耗9左右。

滤震&操控：接近完美，走大小颠簸路面一次过滤，而且非常有韧劲。操控就这级别来说，相对灵活，没有大车感，过弯会偏向一点转向不足，不过整体开起来还是非常顺手，比同级别汉兰达要好开得多，汉兰达更适合装人拉货。但是不要忘记它是一款中型SUV，要拿它来劈弯，请出门右转购买小钢炮，谢谢！

空间：第二排空间较大，跑长途的时候比较实用，衣服零碎都可以直接扔第二排地台，甚至给小孩子睡觉，当然，寨主不建议大家这么做。后备箱中规中矩深度一般，但是地台相比同级别SUV很低。

总体来说，冠道还是一部同价位很不错的SUV，如果你需要一部大空间的车，又想开起来不那么笨重，冠道是比较合适的选择。

同是日系品牌中型SUV，为何冠道有优惠，汉兰达上市多年却还需加价？

其实冠道的定价信心，在于上代cRV的口碑，耐用，省心，本田的商标没有雷克萨斯与英菲尼迪有名气。日本车为了追求省心，耐用，尽量配质了落后的变速箱，极安全气囊的少，车有普拉多与吉姆，而冠道这次采用了先进的9速变速箱，自于有没有质量问题还有市场反馈，其次冠道这定价非常难看，有口碑好的丰田，有各种配置好的福特锐界，而配置完全按国人的大爱去配置，出了差一个全景摄影，其他什么都配上，过了出名一点的英菲尼迪也将改进一款越野车，或加价买沃尔沃，雷克萨斯，所以本田虽然在中国名气大，车省心，省油，但爱面子的中国人还是占多数，所以我觉得往后，车企要让中国人买单买车，第一安全配置，第二车子省心口碑，不管当局规定十五年车报废，但车气不好好的造，三五年出大修问题可能得不偿失，像福特双离合，奥迪的变速箱，大众的减配，多年积累的名气毁于一旦

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