大家好，今天小编来为大家解答本田自由二手车怎么那么贵这个问题，本田自由二手车怎么那么贵很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

二手JEEP自由客到手，丰田哭啦；真的值得吗？

对于二手车小白，如果第一次买二手车。建议：1、一定要找检测机构检测。2、找大车商。3、详细透彻研究合同前一分钱都不要交，交钱容易退钱难。4、网上价格都很透明，各种估价软件把详细信息输入进去，绝对吃不了大亏。5、不要按揭。6、别指望捡漏。

此篇主角是2014款JEEP自由客2.0运动版，即2014款的最低配。当时购买的第一批2014款自由客，上牌时间为2013年12月。行驶里程97000公里。现在的估价大概在11.X，所以11-13应该都属于这车合理的价格区间，毕竟小众车，价格的可调幅度稍微大点。

车是一个很要好的朋友的，要卖的时候只说了一句话：“车你开走，你看怎么处理。”

我最烦这种人了，尼玛都不给我捡漏的机会。我要说10万块给我肯定也给，然后我就只好怀着愧疚的心情三天两头请他吃饭喝酒。罢了罢了，帮你卖吧，反正这车以前也常开，很熟悉了没必要体验。帮你卖完收点辛苦钱拉倒。

请各位来参观一下美女一手车的车钥匙。不得不表扬一下这位美女的车技还是不错的。开了四年整，除了借给弟妹开，油门当刹车上过台阶换过保险杠防撞梁之外全车一处剐蹭都没有。原漆呢。。。。不容易不容易。

经典的七孔格栅，加上两个圆圆的大灯。挺有机器人瓦力的感觉。萌萌哒~~~~

喜欢这车的女孩还挺多的。

每次解锁车辆时大灯都会亮起几秒钟，格栅偏黄是因为材质是塑料的。

不得不吐槽下老美的做工，整车进口，接缝大还不不对称，可能这也就是JEEP的调性。

引擎盖挺长的，中控离风挡也很很远。加上直立的风挡和粗壮的A柱。

坐在驾驶席有坐在城堡里开车的感觉，安全感很足。

而开车的时候看的到引擎盖是车主当初购买这台车的原因惊不惊喜？意不意外？

机舱也不知道该说啥，各种空旷，倒是很方便观察结构。

电脑版设计在了空滤盒子上面，机油建议型号5W-20。粘度还挺低的。

这车一直都按时保养，6万公里时更换了火花塞，今年9月份刚刚更换了变速箱油。真正做到了拿回去换个机油三清上手就开。

可惜了小众车啊，我推荐给周围的朋友，说12以内就可以，我跟车主说绝对OK。居然没人捡漏，心痛。

最后卖了个12.4。

看来国外人工果然贵，怎么换空滤都给标注好了。

当然，后轮胎还是要换的，原车马牌也用了四年，前轮今年换了个玛吉斯，便宜就好。

尺寸宽度我觉得都不错，215/60/17，刚刚好。

将近10万公里没更换刹车片，可见驾驶习惯和行车环境还是相当好的。

余量还有一些，估计最多再跑个一个保养周期一起换掉就好了。

老司机佐证。买家问说这个车油耗怎么样。

我说我们是可以开9以内，你得看你开的什么路。正常市区内10-12吧

上个月刚刚换的全车“真皮”，要不是因为卖车的决定很突然，没人为了卖车还花个几千块去翻新。

至于原因。。。。。

奉劝各位：开酒不喝车，喝车不开酒

新车买来就去缝了个方向盘套。10万公里居然没什么磨损。

虽然是乞丐版，定速巡航行车电脑这些基本的配置还是有的。

音量调节和歌曲选择在方向盘背面一般车企设计换挡拨片的位置。还真别说，用惯了挺顺手的。

来个特写。新车就缝了这个方向盘套。10万公里之后跟新的一样。

所以根据方向盘判断公里数真的只能作为其中一个依据，里程数还是需要综合判断！综合判断！综合判断！

整车的驾驶感觉呢。。。。

说不来，新车的时候也没有很强的整体感，开了四年后之后也没有明显下降。

不过这车过沟过槛的感觉挺松散的，新车的时候就这样，有点像~~~~本田CRV，丰田RAV4之类的。

中控一到晚上就发出绿油油的光。主机有蓝牙电话功能没有USB。

开车开久了对音乐早已免疫，现在上车就是听收音机，保证每天不重样。

杯架有氛围灯倒是让我挺意外。

储物空间还是挺丰富的，手刹放右边容易摸到副驾驶大腿吧。。。。。

不合理！不合理！不合理！

双层手套箱，容积马马虎虎但毫无阻尼感。

关的时候PIA的一声，还会晃。

JEEP嘛，喜欢就要接受。

这年头居然还有铺地胶的。

所以这车即使四年了一上车还是一股塑胶味。

我要买这车第一时间把地胶撤了，优化车内空气。

自由客通病之一。

主副驾升到顶后会发出咯咯咯的异响。感觉是升窗机停不下来似的。

在保的时候去4S清理了滑轨有改善，我看网上有的车友索赔了升窗器。

我是木耳朵，对异响免疫，也就懒得管它了。

自由客通病之二

节气门容易坏

这台在保期间就索赔了节气门，症状是踩油门的时候发动机故障灯会亮起。

去了4S轻车熟路，人家清理节气门后无改善，当场就给换了。

自由客通病3

防锈差。

我们可没开这车去越野过，才四年，哪家的下摆臂能锈成这个样子？

后面那个锈得更厉害的是加装的踏板，那个不能算

随意感受一下老美的做工。

不要迷信进口车啊！

顺便再吐槽一下那些网红车评人。

推荐的什么垃圾产品，也不知道这个企业现在倒闭了没有。

韩老师，当初你好像也推荐过吧？

后排空间呢就马马虎虎，紧凑级SUV嘛。

不过靠背可调节角度，角度还挺大。半躺着坐长途舒服。

毕竟是SUV,后备箱空间还是可以

韩老师最喜欢的锚点，我们是一次没用过

右边设计了个储物格，挺好的。

JEEP的小心思，这里有个手电筒

PUSH即可拿出，还是自动充电的

LED灯泡，亮度两级可调

手册附件齐全。除了公里数略高之外，此车绝对能够算的上一辆精品二手车了。

收回来了换两个轮胎，油水根据实际情况更换，撤掉地胶，再做个底盘防护。完美。。。。

当年落地25万，现在半价拥有，如果你喜欢这个车，还是很有性价比的。

希望下一任主人也能好好对你。

不过我估计她也应该好好对你，都花了这么多钱买了，还差那几个保养的钱吗？

文章来源：老司机用户 太空芋 提供，最终解释权归作者所有，点击“了解更多”了解详细内容。欢迎老司机归队！！

本田自由today，一次买两台，百公里1.6个油耗，改装后不要太舒服

因为是小城市50cc排量以下的摩托车不用上牌，交警也不搭理，顶多问下驾驶证有没有？所以在网上分别查看了光阳锋丽、比亚乔淑女、新大洲本田自由today，期间还在某鱼上看了几辆龟王造型的50cc水车。浏览了不少帖子，看过了摩友各种反馈。最后综合起来：水车水太深，怕入坑。其他50造型不好看，决定入手本田自由today电喷。理由很简单：市区代步神器，油耗低，够灵活，动力完全足够，电喷不考虑任何时候电启动的问题。缺点就是起步肉，提速慢，噪音大。毕竟没有完美的车，自己觉得行就可以了。10月6日，当地实体店入手黄色小自由today。 因为国三小自由四五月份已经停产，价格反而从5980元上涨到6300元，加装后备箱到手价6480元，送的雨衣 头盔 锁 随车工具我都没要，便宜玩意没啥意思。提回来一天后，感觉不错。又在闲鱼上淘了个17年7月的白色自由today，手续齐全，里程表6080，入手价3800。自己坐高铁过去骑回来180公里。具体改装内容和保养油耗后续介绍，下面入场的就是媳妇儿的全新小黄和我的二手小白。

我以小黄为主，小白为辅吧。因为在家懒得下楼，有些配件图片直接从手机订单里调出来的，所有配件某宝自己找问题不大。1.后备箱：在店里直接装的，建议大家后期加装后备箱直接上淘宝吧，各种箱子都有，稍微改动下螺丝就装上了，原配后备箱个人感觉一般。

2.挡风板：对于大人而言，挡风板只是挡胸口以下部分的，还是穿厚点靠谱。带宝宝的话确实作用很大，小宝宝不会迎风吹。我是在淘宝160元入手的，感觉做工不错，质量好。

3.后减震：海外代购高端的500多觉得没必要，我在某宝上买的川南后减震。网购的后减震是27.7比原厂的长2公分，网友反应支大架容易触地。修车师傅就在下叉口螺丝孔地方另打螺丝孔，原来的螺丝孔焊死，把多余的两公分切割掉，然后用角磨机打磨。这样支大架车轮不触地，骑车不前倾，带人不触底。

4.后脚蹬：因为考虑偶尔带人没地方放脚，所以加装了后脚蹬。这个在淘宝没有，参考其他网友的做法让修摩托的师傅整了一个。找块小钢板，切成三角形，然后折弯，打磨出合适的弧度，开螺丝孔，电焊脚蹬子，喷漆之后找螺丝紧住即可。

5.手机支架：因为车把小，又安装了挡风板，手机支架又想按的舒服方便。买了个铝合金的支架68元，修车师傅给做一个L形垫片，焊上螺丝，成功的转接在挡风玻璃的支架了。

6.后轮胎：原车胎有点细，换了个宽点的。正新3.00-10的，骑行、拐弯、带人感觉都不错。

7.置物盒：原车没有置物盒，放个抹布水杯小玩意都不方便。在某宝上买了个小牛置物盒，回来后稍微整整按上很服帖。唯一就是在面板上直接扎了四个螺丝眼，以后盒子卸下来不好看。

8.侧支撑：这个可装可不装，看个人习惯。媳妇儿的黄色小自由就装了一个，白色的我喜欢支大架就没装。

9.刹车套、车把套：这个看个人喜欢了，我觉得冬天刹车不会凉冰冰的，而且夏天手心有汗也不会打滑。对了，前面板牌照螺丝换成两个彩金螺丝，感觉很不错。

10.头盔、雨衣：骑行头盔很有必要，你不碰人也许就有二货撞你，我和媳妇儿，还有宝宝头盔用的都是台湾瑞狮的。雨衣不要使用老式套车把的，那样车子打滑肯定被带倒，使用单人带袖子的，紧急情况直接跳车，安全是第一位的。

11，座套、脚踏、挡风罩：座套我选择3D网套的，某宝上质量不一，这个是在京东买的38元，性价比可以，夏天不烫屁股，冬天不凉屁股，下雨直接无视，下雪就拆掉吧，而且有弹性可以弥补一下过坑屁股疼。脚垫淘宝橡胶的25元，很常见。

三、保养和使用习惯

1.磨合期时速不超过45公里，300公里800公里。 1500公里各保养一次，以后每1500公里保养。使用全合成机油可以跑3000公里。冬天使用5w30，其他季节10w30即可。2.电喷系统建议使用95号汽油，这样喷油嘴不容易堵塞，而且一箱油只多四块钱。3.摩托车点火开关接通后，系统自检 仪表黄灯亮。自检后绿灯亮起，此时启动摩托车。4.钥匙轻推一下打开座椅，座椅轻放后、后部中央按一下即可锁住，不可用力盖。5.停车时锁车头轻轻摇动，车头卡扣到位后取钥匙。6.停车锁车头，关闭钥匙盖，后轮上U形挂锁。

四、油耗问题。油耗与行驶道路、车速、个人驾驶习惯、身高体重、是否带人以及车况都有关系的，这个不能一概而论，以下只是个人实际操作而来的。

市区正常每箱油200公里以上，摩旅均速45-50可以达到260公里。个人觉得25码为黄金分割线。25以下耗油，25-50都属于经济油耗。我的极速是58，感觉50以上油耗都不靠谱了。2.媳妇儿的全新小黄市区代步磨合期内百公里油耗2.1升。我的二手小白跑了180公里黄灯都没亮，均速45-50，百公里油耗1.66。

以上就是我个人选购自由today一个月以来的体会，如有不合适之处，还请大家勿喷。非常感谢修摩托的小哥，非常有创新想法和动手能力，修车、电焊、切割等各种技能，太牛了！和我一起完成了全部工程！

【诺总日记】新能源时代?照样大杀四方——二手混动本田艾力绅

昨天下午我选了这台混动艾力绅路试，今天已经开回公司，一共路试约90km吧，非常值得推荐的一台家用MPV，今天就抽时间写个路试笔记，给大家汇报一下试车心得。

车子很正点，内外观准新，无烟味异味，之前是奶爸带娃车，娃的座位就在司机正后方。艾力绅比奥德赛大一圈，配置更高，档次更足，实用性更加不错，亮点等我稍后聊及。

我先把大家可能很关心的油耗晒出来，其他的内容包括一些小槽点稍后补齐哈。

非常让人兴奋吧？室外温度10℃，空调24℃-AUTO，几趟trip下来，均速大约28-30km/h吧。

OK，接下来聊正文。

首当其冲需要晒的就是成色，3万多km的车子，其实成色也差不到哪里去，只是这台特别接近新车罢了，大家看图即可。

几乎还是那么哑光的方向盘。

几乎0磨损的主驾驶座椅（带座椅加热）。

艾力绅比奥德赛多了一些纹理装点。

特别值得好评的是，前排带座椅扶手了！

重点说说第二排吧！为啥说之前是带娃车呢，大家仔细看第二排的左侧座椅哈：

这里有个隐约的圆形印子。

靠背上也有一些对称印记，就是之前的儿童座椅的安装痕迹哦。

除了包裹感更强的航空座椅，第二排还增配了座椅加热，这也是优于奥德赛的地方。

这个是本田MPV的杀手锏，即第二排座椅横向可调功能，一拉这里，非常轻松即可操作。

中央过道尺寸（最宽），方便进入第三排。

中央过道尺寸（最窄），这样方便后排座椅更加肆无忌惮地往车尾移动，前面留出夸张的腿部空间。这种情况下，第三排也不指望坐人了。

通常家用情况的中央通道展示，第三排进出很方便。

第三排呢，靠背角度可调，三个靠背可以独立放倒，而且因为艾力绅更大，所以第三排的腿部有更大的空间。

第二排中间有一个可扩展的小平台。

翻起来后，可以放两瓶水和一些物品。

这个二排座椅的另一个亮点在于肩部可调部分，这一块稍微翘起一些，整个靠背再多放倒一些，坐姿非常舒适，试过的车主一定知道我在说什么，认可的请在评论区打个招呼哈。

艾力绅和奥德赛的第二排头枕，位置和造型，我都给一致好评，这个我见到一次说一次：把头枕放到较低的位置，正好托住颈椎位置（我1.7m高，需要放到最低位正合适），再把整个靠背放斜一些，这个姿势下睡个午觉是非常舒适的。

有点小遗憾，估计是带娃需要，有瓶瓶罐罐啥的，经常放在前排后部的口袋里，口袋有点膨大的感觉。现在东西拿走了，估计放个几天收缩后会略好一些。

膝盖左边这块面板，我觉得少了一个EV键，后来在中控台的点烟器旁边找到了，强迫症工程师应该把EV按钮放到左边这一块啊，它们更像一家人撒。

本田就是本田，还是有点抠门，一键升窗只给了左前玻璃。

这里需要好评一下，我试过这么多车，本田的方向盘手动调节锁柄是手感最好的，无论松开还是锁住，都是一流水准！

这是后备箱空间，前后尺度不大，但是又深又宽，可以装不少行李。我前年的五一节开了一台奥德赛去自驾，一家四口的行李，除了一个零食篮和猫砂盆之外，其他的基本都塞到了第三排后面的空间，艾力绅更大，应该更有信心。

这个尾门要注意一下，你如果想自由开启，必须在停车时留1m左右的后部空间，免得磕到尾门。（我的ID.4只需要留0.45m即可，嘻嘻，毕竟不是MPV）

无钥匙进入功能，本田这个看似很low的按钮式Keyless，其实很实用，很可靠。那种摸来摸去的Keyless，比它贵多了，可靠性还不比它好。

这车的第二排是电动门，在车外也可以用手势开启，很酷炫，但是每次会多花两秒去识别手部动作，如果你开关门都不是非常赶时间，那这个功能还有意义。

这台车是豪华版的，带车道居中和ACC，在快速路上可以实现自动辅助驾驶，降低疲劳度。

本田的MPV向来都是我非常推崇的家用车，尤其适合家里有两个娃或更多人乘坐的家庭，没汽车日报驶乐趣而言，但是乐趣来自于一家人其乐融融地移动，欢歌笑语，你还追求啥操控呢？

混动版是优中选优，更低的油耗，更安静的驾乘体验，更远的续航，都会提升你持有的幸福感。

【注】这车在前任车主手里的长期油耗为8升左右。我可能脚法略好，开到5.x吧，但是这说明车辆是可以开到这个数字的，我相信喜欢混动的诺粉，一定有人可以开出更多的优秀成绩来，这一点已经在CT200h，ES300h上得到应证，我路试的油耗已经被不少诺粉买家打败了。

四十好几了，渐渐意识到了陪伴家人的重要，有条件就多带她们出门，远游，增长阅历；暂时没条件就把每天的接送变成相处和交流的机会... 如果恰逢想换车，我建议各位多考虑一下MPV，给家人们尤其是孩子一个欢乐幸福的空间，多留下一些美好的童年记忆，而我即便作为车夫和陪伴存在于这些记忆中，就知足了。

算了，必须得结尾了，再聊就聊跑题了，感谢大家端着瓜子饮料看到这里。创业让时间过得好快，孩子转眼就不再是孩子了，可我还在学做合格的父亲，含泪惭愧。

本田自由二手车怎么那么贵的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田自由二手车怎么那么贵、本田自由二手车怎么那么贵的信息别忘了在本站进行查找哦。