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导购 | 都第四代飞度了，还闭眼买低配？看看哪款最值得买

文：汽车日报 初俊呈

[汽车日报 产品]如果你想买一辆小车代步，对动力、空间、油耗都有一定要求，那筛选过后，基本就只剩下一款车了，那就是本田飞度。现款飞度为飞度的第四代车型，代号GR9，于2020年8月正式在国内上市。这一代飞度除了4个车款的常规版本之外，还发布了2款跨界版，全系共6个车款，售价区间为8.18-10.88万元。

关于这一代飞度选买的问题，可能很多正在观望的小伙伴都在纠结，如果预算卡得比较严，那纠结的点可能就是买最低配还是次低配。如果预算没卡那么严，考虑的点可能就是，我到底要不要上高配。下面我就针对这两个突出的纠结点来跟大家聊聊，我个人对于这一代飞度选买方面的看法。

首先，理论上来讲，低配车往往性价比比较高，尤其是对于飞度这种所谓买发动机送车的车型。从现有可对比的配置表来看，8.18万的潮启版与8.68万的潮享版差价5000元，相比之下，只多了一个收音机，一个前排USB接口，两个谈不上音质的扬声器以及一个后雨刷。五千块，买这几个配置，怎么看都觉得不值。

其实，潮启版相比于潮享版差的东西可不止这四样。从外观来看，潮享版多了四个塑料轮毂盖，门把手、后视镜以及尾门装饰条，也都从潮启版亮黑变为车身同色。车身颜色的选择上，潮启版只有白色，但潮享版可选白色和蓝色。车内除了收音机、USB接口、扬声器之外，潮享版相比于潮启版多了一个行李厢隔板，充气泵补胎液也换成了非全尺寸备胎。车钥匙，潮启版只有一把，潮享版有两把。最重要的一点，潮启版需要预定，大概预定周期在一个月左右，潮享版4S店基本都有现车。

对比两款车的综合配置后，可以看出，飞度最低配的配置是真的低，并不适合大多数人。对于大部分只有代步需求的消费者而言，可以随时提到的潮享版才是最具性价比的选择。价格上虽然贵了五千，但你得到的是一辆基本功能没有缺失的飞度，如果对音质以及各类舒适性配置没有太高要求，装个倒车影像、倒车雷达就可以日常用了。最低配潮启版更适合喜欢折腾的那部分消费者。虽然收音机、扬声器都没有，但门板线束以及主机线束都是齐全的，想改的话，可以极大的减少走线的工作量。另外，要额外提一句的是，潮享版的后门扬声器的线束是没有接到主机总线的，想要装后扬声器，需要重新走线。所以你看，潮享版与潮启版这两个版本在厂商那的定位就不一样，想要折腾，还是最低配的潮启版合适。

对于上一代飞度而言，跟大家聊完自动挡的两个低配就已经可以给文章收尾了，毕竟上一代飞度的顶配也没什么配置，但是到了这一代，10.48万的SPORT版顶配也没有那么不堪，结合售价以及配置，还是有一定可买性的。

买飞度花到了10万元，你就可以获得一组很漂亮的LED大灯，一套16寸双拼的轮辋，气囊也从标配的4个，变为了6个，对于乘员的保护更到位，其它的像真皮多功能方向盘，双USB之类的细节就不提了。最重要的是这个版本的飞度已经支持车道保持辅助以及ACC自适应巡航了，也就是说达到了L2级别的自动驾驶能力。

对于这类驾驶辅助系统，绝对算是用上了就回不去的配置，尤其是对于经常跑城市快速路或者经常高速的消费者，有了这套系统，可以极大的降低长时间驾驶的疲劳感。早年定速巡航都不用的我，现在对于L2基本是硬性需求。

总之，对于飞度的选买，我觉得大家先要对自己有个基础的判断。如果你预算充足，就看上飞度的轻巧，那直接上10.48万的潮跑Pro版，配置这东西，没有嫌高的。如果你把车单纯的定义为一个交通工具，各方面都没啥特别的需求，那就买8.68万的潮享版，基本功能不缺，日常也能开。如果你喜欢车爱折腾想玩车，那就省下5000元买8.18万的最低配潮启版，5000元的差价，加一个原厂车机配国产大牌6喇叭，改一套国产15寸轮毂，最后再补上两把遥控钥匙它能不香么？

十万就能拿下，还有倒车影像+定速巡航，飞度车主直呼草率了

前几天，一段高中毕业之后，女孩将自己三年的学习资料在家中堆成“书山”的视频获得了许多网友的点赞评，现如今这名热爱医学的女孩已经被复旦大学医学院录取了。事实证明，只要自己有实力，实现自己的梦想是早晚的事，其实这个道理适用于各行各业。

近几年最大的变化，应该就是人们的生活追求已经从吃饱穿暖转变成了吃得好穿得好，消费水平也不断提升。当日常生活没有了压力之后，人们就开始向着更高层次发展，比如为了出行能更加方便，预留出一部分资金用于买车。正因为有买车想法的人越来越多，汽车行业也得到了快速的发展，市面上出现了各式各样的汽车，面对复杂多变的汽车市场，这些不懂车的准车主们迎来了选择难题——不知道该如何选择适合自己的车辆。针对这一状况，今天就来给大家对比一下大众Polo Plus和本田飞度这两款销量比较高的家用型汽车。

内饰：大众Polo Plus细心，本田飞度简洁

大众Polo Plus的内饰还是延续了传统车型上的T字型风格设计，但各功能区排列得比较合理，让车主简单扫过一眼之后就能对车内有个大体的了解，便于快速上手。

整个中控台偏向于驾驶座，切实考虑了车主们的驾驶感受，对于轻微近视还不喜欢戴眼镜的车主来说，这样的设计让他们不用刻意凑近中控屏就能观察到上方的信息，操作的话也更加方便，在一定程度上，也增加了驾驶过程中的安全系数。中控屏周围还排列着几个物理按键，让车主可以实现基本的电话或者播放音乐等功能。

飞度的内饰整体风格带给车主的第一感受就是简洁温馨，方向盘上排列着几个平时比较常用的功能按键，给车主提供了便利。

坐在驾驶座上，最大的感受就是整个仪表台比较规整，这是因为它采用了对称式的设计，但说句实话，这样的设计方案在如今众多车型上都是比较常见的，新意并不是很多，时间长了还容易引起审美疲劳。

配置：大众Polo Plus具有科技感，本田飞度稍逊一筹

大众Polo Plus 8英寸的中控屏上搭载了智能的多媒体系统，可以支持苹果和百度等功能，在一定程度上能缓解驾驶过程中的枯燥无聊感。除了在娱乐方面进行了更细节化的处理之外，大众Polo Plus的驾驶辅助系统也比较全面，顶配车型上带有倒车影像功能，会及时将后方的情况实时地传递给车主，方便车主进行下一步的操作。

对于有些新手司机或者女司机来说，倒车无疑是一个挑战难度比较大的关卡，一不小心可能就会磕碰到车辆，但倒车影像这个功能恰恰可以在一定程度上规避这种风险。车上还带有定速巡航系统，当长时间驾驶感觉疲惫时，开启这个功能之后，车辆就会保持同一速度向前行驶，车主只需在合适的时间踩踩刹车就可以，比如遇到红绿灯或者前方出现坑洼时。

相对来讲的话，飞度在这一方面做得还不够完善，有的车型上甚至还没有配备中控屏，这样一来想装载倒车影像就变得比较困难。从目前的大环境来看，飞度这样的车内配置需要进步的空间还很大。

大众Polo Plus和本田飞度这两款车，10万块钱左右就能拿下，价格上虽没有明显差别，配置和内饰却有着截然不同的设计。如果近期打算买车的话，可以考虑一下大众Polo Plus。

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