大家好，今天来为大家分享本田gtr多少钱一辆的一些知识点，和本田gtr多少钱一辆的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
用车3年 分享一下感受
用车3年，分享一下感受
没有夺人眼球的标题，也没有华丽的文字，就是希望通过最真实的用车感受来反馈给各位。
下一代两厢思域即将发布，包括首次引进的type r，在经历10代两厢思域这两年的铺垫，引起无数本田粉包括我在内的期待。
对于本田而言，可以说是小排量大马力的代名词。
1.5T L15B地球梦发动机创造的辉煌我们有目共睹，当然这也属于专业级玩家的领域。作为一名普通的车主，最经济的付出获得最大的玩车乐趣，这就是我选择两厢思域的理由。
车型：两厢FK7，黑色，MT版本
动力篇
原厂带有GPF状态下我持续开了一年，市内道路日常超车没有任何压力（只要舍得踩油门，没有肉车只有肉人），但是高转情况下，能很明显的感觉到转速高但是速度中后段有点上不去，但是作为家用车没人会经常暴力驾驶的，所以原厂状态下的动力在日常用车领域已经属于游刃有余了。
后来开始改装，关于动力那肯定首先想到的就是头段，头端分直通、带钼的头段。当时也纠结了非常久，非常害怕直通的臭味无法忍受，买了之后受不了浪费一笔钱。网上对于直通头段的评价也各不同。但是经过各种考证以及店家的承诺，我最终选择了直通。
日常驾驶中几乎闻不到尾部的废气，但是启动状态下走到后备箱处还是能明显闻到臭味，只能说几乎不会引起不适，但是对于家里老人小孩经常乘坐的话还是建议买个带钼的头段，或者直接超级100钼。关于亮灯问题，我们群情况来看属于小概率事件，非常非常的小概率。
头段选择完成后就是中后段排气，因为对于国产排气不是非常信任，所以只在HKS和FGK里做选择，HKS有一款带回压鼓的款式，但是看了各种百科后还是选择人封喉王的FGK。这一套排气系统在原厂程序状态下会有一点点低扭损失，但是不会造成驾驶困难。
排气改完后下一步就是程序的选择，不刷程序改排气只能听个声响，没有实质性的帮助。本田程序无非GT5/KT/HONDATA，欢乐三选一嘛，因为KT玩家相对较少，名气也没另外两个响彻，愉快的售出换了HONDATA。
GT5其实更适合赛道，因为有点突兀，适合激烈驾驶，但是HONDATA的话就更适合日常驾驶，非常线性地输出，感觉就是在开原厂车一样的顺滑。
全段直通+HONDATA驾驶有了一年，低沉的声浪可以引起无数人的荷尔蒙，但是也有嫌它吵的时候，在拥堵道路行驶，还是希望能安静点。所以今年我开车上下班后就选择把FGK给换回了原厂。所以目前是直通头端+原厂中尾段+HONDAT的模式下用车，因为现在经常走高架以及高速，经常需要超车，所以非常需要高转模式下源源不断的动力。目前60码4挡后就会感觉动力源源不断，并且只踩了一点点油门。
油耗篇
目前行驶2.6万公里，油耗的话挺因人而异的，但是只要想省油这辆车的油耗也能带给你惊喜。原厂状态下120码巡航下我最低开到过5点多的油耗。目前改装状态下120码高速最低开到过接近5，如果在限速80码的高架上，4挡最低开到过5点多。
加满一箱油320块，固定表显里程为620KM。当然也开不到这么多，现在折算下来一公里大概6-7角的样子已经非常心满意足了。
外观篇
买车眼缘就靠第一眼，这个车的造型包括下一代的两厢思域都是我的菜。经过这两年的岁月洗礼，已经不想要个性十足的外观，需要一个低调一点的样子。所以下一代稳重的造型也非常适合我下一辆车，这也许就是鬼火少年长大了。
当时一定要买FK7的理由，很大一部分就是很骚气的外观，侧裙后扰流等设计。
另外外观上我没有怎么改动，大尾翼、拉花等都没有去弄，主要是怕太显眼被JCSS敬礼。
用车成本篇
因为我一直没去4S店保养，都是买的日系进口机油，所以平均1万公里保养一次大概900块钱，包括因为刷了程序后使用的95号汽油，一年成本不低。但如果使用一般机油包括92号汽油的话一年成本肯定低很多，这个就看个人选择了。
像10月份统计了一下总计行驶3875公里，着实夸张。
10代两厢思域手动版本这辆车在这个价位简直就是无敌的存在，相比于其他高尔夫普通版本、键盘值还是高于绝大部分车系的。包括玩车成本真的属于偏低，了解到德系的配件价格后真是庆幸没有买，省钱了。后续就等11代两厢的发布，很期待，下一辆车不知道会不会换11两厢，当然最希望下一辆换全新type r(等我中彩票）。
祝下一代两厢思域大卖！
用车3年，分享一下感受
用车3年，分享一下感受
没有夺人眼球的标题，也没有华丽的文字，就是希望通过最真实的用车感受来反馈给各位。
下一代两厢思域即将发布，包括首次引进的type r，在经历10代两厢思域这两年的铺垫，引起无数本田粉包括我在内的期待。
对于本田而言，可以说是小排量大马力的代名词。
1.5T L15B地球梦发动机创造的辉煌我们有目共睹，当然这也属于专业级玩家的领域。作为一名普通的车主，最经济的付出获得最大的玩车乐趣，这就是我选择两厢思域的理由。
车型：两厢FK7，黑色，MT版本
动力篇
原厂带有GPF状态下我持续开了一年，市内道路日常超车没有任何压力（只要舍得踩油门，没有肉车只有肉人），但是高转情况下，能很明显的感觉到转速高但是速度中后段有点上不去，但是作为家用车没人会经常暴力驾驶的，所以原厂状态下的动力在日常用车领域已经属于游刃有余了。
后来开始改装，关于动力那肯定首先想到的就是头段，头端分直通、带钼的头段。当时也纠结了非常久，非常害怕直通的臭味无法忍受，买了之后受不了浪费一笔钱。网上对于直通头段的评价也各不同。但是经过各种考证以及店家的承诺，我最终选择了直通。
日常驾驶中几乎闻不到尾部的废气，但是启动状态下走到后备箱处还是能明显闻到臭味，只能说几乎不会引起不适，但是对于家里老人小孩经常乘坐的话还是建议买个带钼的头段，或者直接超级100钼。关于亮灯问题，我们群情况来看属于小概率事件，非常非常的小概率。
头段选择完成后就是中后段排气，因为对于国产排气不是非常信任，所以只在HKS和FGK里做选择，HKS有一款带回压鼓的款式，但是看了各种百科后还是选择人封喉王的FGK。这一套排气系统在原厂程序状态下会有一点点低扭损失，但是不会造成驾驶困难。
排气改完后下一步就是程序的选择，不刷程序改排气只能听个声响，没有实质性的帮助。本田程序无非GT5/KT/HONDATA，欢乐三选一嘛，因为KT玩家相对较少，名气也没另外两个响彻，愉快的售出换了HONDATA。
GT5其实更适合赛道，因为有点突兀，适合激烈驾驶，但是HONDATA的话就更适合日常驾驶，非常线性地输出，感觉就是在开原厂车一样的顺滑。
全段直通+HONDATA驾驶有了一年，低沉的声浪可以引起无数人的荷尔蒙，但是也有嫌它吵的时候，在拥堵道路行驶，还是希望能安静点。所以今年我开车上下班后就选择把FGK给换回了原厂。所以目前是直通头端+原厂中尾段+HONDAT的模式下用车，因为现在经常走高架以及高速，经常需要超车，所以非常需要高转模式下源源不断的动力。目前60码4挡后就会感觉动力源源不断，并且只踩了一点点油门。
油耗篇
目前行驶2.6万公里，油耗的话挺因人而异的，但是只要想省油这辆车的油耗也能带给你惊喜。原厂状态下120码巡航下我最低开到过5点多的油耗。目前改装状态下120码高速最低开到过接近5，如果在限速80码的高架上，4挡最低开到过5点多。
加满一箱油320块，固定表显里程为620KM。当然也开不到这么多，现在折算下来一公里大概6-7角的样子已经非常心满意足了。
外观篇
买车眼缘就靠第一眼，这个车的造型包括下一代的两厢思域都是我的菜。经过这两年的岁月洗礼，已经不想要个性十足的外观，需要一个低调一点的样子。所以下一代稳重的造型也非常适合我下一辆车，这也许就是鬼火少年长大了。
当时一定要买FK7的理由，很大一部分就是很骚气的外观，侧裙后扰流等设计。
另外外观上我没有怎么改动，大尾翼、拉花等都没有去弄，主要是怕太显眼被JCSS敬礼。
用车成本篇
因为我一直没去4S店保养，都是买的日系进口机油，所以平均1万公里保养一次大概900块钱，包括因为刷了程序后使用的95号汽油，一年成本不低。但如果使用一般机油包括92号汽油的话一年成本肯定低很多，这个就看个人选择了。
像10月份统计了一下总计行驶3875公里，着实夸张。
10代两厢思域手动版本这辆车在这个价位简直就是无敌的存在，相比于其他高尔夫普通版本、键盘值还是高于绝大部分车系的。包括玩车成本真的属于偏低，了解到德系的配件价格后真是庆幸没有买，省钱了。后续就等11代两厢的发布，很期待，下一辆车不知道会不会换11两厢，当然最希望下一辆换全新type r(等我中彩票）。
祝下一代两厢思域大卖！
文章分享结束，本田gtr多少钱一辆和本田gtr多少钱一辆的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
