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创意无限，靓车多多，2023广汽本田躁梦节满电开躁！
【汽车日报 新车资讯】在全国千万车主的呼唤之下，11月18、19日，2023广汽本田躁梦节在广州长隆满电开躁！全国各地车友会、近200辆潮玩车再度千里奔赴，玩转日夜。今年的躁梦节全新升级、电力值MAX，不仅有躁动现场的Livehouse、户外露营、车主共创市集等热门玩法，还有首次设立的满电夜场，以及科技感爆棚的智享新势界和电动共创馆等多元车生活场景，以前沿智能科技和硬核新能源体验，充分满足年轻消费者在智电新时代的玩车需求。
成立25年来，广汽本田始终深谙用户所爱，不仅持续推出引领时代的智能出行产品，更首创以躁梦节为核心的系列汽车文化活动，与粉丝共创新锐多元车生活，并将燃油时代的品牌积淀和粉丝基盘活用至新能源时代，创造出罕见的“凝聚力更强、文化更盛、信赖更高”的“超级热爱共同体”，助推广汽本田2023年达成累计产销千万台的重要里程碑。本届躁梦节上，广汽本田还首次实车亮相了“宠粉福利”飞度無限MUGEN版和型格無限MUGEN概念版两款车型，以更立体的产品矩阵与粉丝共赴科技智能的智电新未来！
随着新能源、智能化时代来临，年轻人渴望更个性、新潮、科技的玩车体验，此次广汽本田躁梦节通过设置满电营地、智享新势界、赛车文化区、潮玩集结区等8大区域，将年轻人向往的新潮智电车生活一网打尽。
缤纷智电新体验，GET潮流车生活。迈入新千万时代的广汽本田，踌躇满志迎接智电新未来。此次躁梦节专门设置了满电营地，新能源车“含量”超高，车主们将“广本味儿”的纯粹玩车文化延续到新能源车上，以丰富的创意继续引领电动车生活潮流。e:NP1极湃1通过反向供电开启全场Livehouse模式，车主们一边在热辣的音乐中快乐摇摆，一边开启时尚氛围感满满的露营生活。躁梦舞台环节创新性采用AI对话，高人气躁梦节IP形象“躁火火”发表躁梦宣言，跨次元的现场互动让大家直呼“带感”；高光时刻，近200台潮玩车同一时间点亮车灯，场上数百支数控灯柱照亮千万躁梦大道，炫酷的光电效果震撼全场，也全面开启广汽本田智电新未来。
广汽本田最新黑科技成果，一站解锁。今年躁梦节在智享新势界区域也集中展示了广汽本田在新能源和智能化方面的潮流黑科技成果，为“智能控”“新能源发烧友”带来全维心动盛宴。风动梦想地标的巨大风轮之下，全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV、e:NP1极湃1等车型吸引众多粉丝前来打卡。一旁的电动共创馆里，车主潮改力作e:NP1极湃1技惊四座，“无论是汽油车还是新能源车，广汽本田的性能血脉永远不会让你失望，在这里，你总能找到志同道合的朋友一起追梦。”观摩的同时，不少车主也热情分享自己的潮改方案。在驾趣空间里，众多车主坐进VR体验舱沉浸式体验Honda SENSING 360+安全超感系统和Honda CONNECT 4.0智导互联系统，感受广汽本田前沿的智能技术。
竞速潮玩多元文化聚合，热爱满级。本次躁梦节各大特色营地还进一步聚焦当下年轻人热衷的时尚潮趣生活，以及令无数“广本粉”着迷的竞速、激情体验。赛车文化区里，躁梦电竞赛激情对战，专业主播实力输出让人肾上腺素激增，充满港风设计的赛车文化市集令人流连忘返；潮玩集结区里，全国各地而来的近200辆潮玩车开启social模式，车友间互相交流玩车心得收获满满；夜晚时分，汽车影院正式上线，广汽本田与头部视频平台共创的中国首档艺人跨界赛车真人秀《飞驰吧！少年》第二季，以年轻潮流的营销方式向外界呈现品牌支持用户探索和挑战更多可能性的“梦想同行者”形象，别样精彩持续上演。
全国铁粉千里奔赴，躁动现场。此次躁梦节同样吸引了全国近百位“铁粉”跨越山海千里奔赴，很多车主更是继9月抵达广州之后，再度出发奔赴躁梦现场。来自辽宁的吴江是广汽本田的忠实“唯粉”，从第一台六代雅阁到八代雅阁、十代雅阁、冠道，家中8台车均为广汽本田车型，可以说，孩子是坐着广本车长大的，广本车成为家庭重要的一份子；来自云南的广本车友会主理人张智杰，因爱车结识了女友，两人在潮玩体验中开启了崭新的人生阶段。来自新疆的玉赛因自驾5000多公里，他和父亲一样是雅阁“铁粉”，六代、七代和十代雅阁承载了全家的幸福记忆，并激发他与更多“广本粉”分享这份热爱。
千万热爱宠粉高光，高燃梦想助力品牌焕新。躁梦节压轴活动当属千万热爱之夜，高燃梦想开场秀一经亮相立马掀起全场热潮，数字化灯光与元素打造的全新舞台，将躁梦节热爱、追梦、新潮的玩车氛围不断拉高。随后飞度無限MUGEN版和型格無限MUGEN概念版的闪亮登场，也让现场粉丝惊喜连连。
躁梦舞台上，9岁萌娃分享了躁梦新生代的梦想传承与渴望。随着广汽本田致敬1000万车主的共创纪录片正式首映，真实的车主故事感染了所有人，“在广汽本田，梦想从来不是奢侈品，而是生活必需品。每个人都可以大胆追梦、重塑自我。”车主代表也来到现场分享自己的热爱故事，蔡能是广汽本田忠实的电动车粉丝，作为曾经的VE-1车主，今年他刚置换了一辆e:NP1极湃1，开启新的逐梦之旅。在躁梦节当天，他还与各地“广本粉”共同度过了最难忘的生日。全新雅阁e:PHEV车主陈志荣则现场分享了新能源车主俱乐部的故事，虽然是今年刚上市的新车，但俱乐部短时间内顺利组建，皆因大家都有着共同的热爱和信仰，梦想之约一拍即合。
成立25年来，广汽本田始终以用户为本，不仅以领先时代的产品满足用户的高效出行需求，更与粉丝形成了高度契合的情感共鸣，在共创缤纷多彩车生活的体验中建立深度链接，形成了极具特色的“超级热爱共同体”，迎来累计千万用户时代。
产品为本，共享品质出行。25年来，广汽本田以“款款皆精品”的产品战略为消费者带来与时俱进的产品体验。随着新能源与智能化战略加速，广汽本田推出了纯电动品牌e:NP首款车型e:NP1极湃1，今年更重磅上市了革新新能源出行生活的“插混双子星”全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，并亮相全新纯电动车型e:NP2极湃2，稳步夯实“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化布局，为消费者打造了智能便捷的电动化新生活。
广汽本田产品的高品质不仅赢得了用户的口碑，多年来也获得了行业权威认可。2023年，广汽本田连续第3年夺得J.D. Power SSI、CSI、IQS No.1，开创了行业新纪录。今年，广汽本田还正式开启整车出口业务，ZR-V致在e:HEV、奥德赛e:HEV分别出口至欧洲及其他海外市场，进一步验证了卓越的“广本质造”水准获得了国际市场的认可。
品牌为魂，共创智电新未来。一流的品质硬实力足以“圈粉”头脑理性、眼光挑剔的消费者，而广汽本田还凭借更走心、更富激情的文化软实力，征服了许多对汽车有着更高需求的用户。广汽本田躁梦节自2019年首次举办以来，以丰富的创意活动、空前的共创规模和高度的粉丝热情而持续出圈，成为车圈粉丝共创汽车文化的风向标和业内最具代表性的品牌文化IP。
此次躁梦节的盛大回归，深度强化了广汽本田与粉丝之间的链接。一方面，与生俱来的性能血脉、一流的造车底蕴、深厚的玩车和共创文化，给予了用户在产品、技术、汽车文化上的强大自信，为粉丝“躁”梦提供了最大的“资本”，打造出汽车圈独有的“凝聚力更强、文化更盛、信赖更高”的“超级热爱共同体”；另一方面，用户和粉丝的热爱也成就了广汽本田更强大的粉丝基盘和品牌活力，持续支撑品牌在新能源时代稳健向前。
面向智电新未来，广汽本田则基于燃油车时代的粉丝文化先发优势和品牌积淀，更加积极地开拓并引领电动车生活新潮流。25年来，极具广本特色的玩车文化不断拓展为更丰富的共创车生活文化，而这种极致热爱、追求梦想的精神共鸣将继续成为未来汽车文化的内核，激发和吸引更多车主和粉丝，一起共创智电新时代的精彩车生活。
新千万，更热爱。2023年，广汽本田步入意义非凡的累计千万用户时代。崭新征途盛大开启，广汽本田正在加速新能源、智能化步伐，通过不断导入先进技术、推出硬核产品，为千万粉丝打造更便捷、更智能的出行车生活；同时也将继续与用户、粉丝铸就更加强大的“超级热爱共同体”，坚定梦想、共创精彩，一起奔赴下一个千万新征程，让梦走得更远。
破本田rebel500迷信
随着rebel500的价格发出，71800的售价，很多神车粉62800的嗨梦开始渐醒。别急，62800肯定会有的，但不是今天。
出厂番号CM的叛逆者，之所以将番号定为CM，是因为九十年代的一款车型的延续---CM125。
已神曲唱到曲终的嘉陵本田，曾在本田蜜月期快结束时将其量产，出厂编号JH125-9。
显而易见，本田一来是准备续上那个断掉的梦，用CM系列继续找回当年custom的影纸，所谓The power of dream。
二来，去年落成的新大洲的太仓工厂，将不单单是CKD这款rebel500。去年疯传大排量流水线入驻新大洲新工厂的消息，可信度有百分之五十以上。因为，新大洲的上海老工厂，注册信息为300cc以下排量摩托车整车及发动机的生产制造，所以至今的生产主力是190cc。而，新工厂，注册的内容，是，上不封顶。
川崎当下在国内摩托车市场可谓呼风唤雨，迷弟迷妹很多，打着灯笼加钱买低配泰川崎还要喊好的现象已主流。但，作为摩托界的老大，要么不出手，出手就会挥挥手轻轻的告诉四弟，当家的来了，滚一边吧。所以，本田的掣肘很快就会到来。而此次CKD试水，必然仅仅试水而已，第一批的韭菜，很可能不久后沦为rebel500用售价狙杀小火神的铺垫。所以，神车粉们记得要踊跃铺垫。
本田中国虽然CB650R等650系列不愁卖，但太缺乏一款冲量的车。本田多年来的作风只有一个---普及。CBR1000RRR是本田的代表么？错，幼兽才是。所以，现在其实可以预见到，rebel300，也已经在蠢蠢欲动。这次大排量流水线入驻，究竟是rebel300的？还是rebel500？目前还不好说。当然，起码几个月内没事的，因为，rebel500，还有一款S版。普通版切一茬看看反应，伺机调整售价，S版磨磨刀还能再切一茬。
1997年就涉猎巡航车文化的战车我，对于rebel这款车略有小小的一丝丝了解。比如九十年代的穷人的巡航---rebel250。它用平易近人的售价，满足了很多低收入人群代步并接触巡航车文化的初恋。而九十年代，本田的巡航车代表，V型双缸的STEED铁马系列正在衰弱，V型4缸的magena系列更为衰老且故障多多，面对雅马哈的竞速之星系列挑战，所以，本田的巡航车主流，开始变成重新优化后的V型双缸新款shadow400、shadow750。欧美版本又衍生出黑寡妇系列。
当年的石头镇，管rebel250叫银公子，在shadow400水货售价27000元的时候，银公子水货售价11000元，还可以讲价。可能有人要说rebel系列不能是本田的低端，那大家想一下，为什么rebel250这么多年没有再进化更大排量？本田的巡航车系列，从400cc就被shadow占据？再退一步，大家看看rebel250的款式，起码还是中规中矩的巡航车吧？也没弄出一个骆驼峰一样的油箱吧？
OK，先不说款式。本田帝国之庞大，相信也不用战车再哔哔了。但，车型越多，意味着配套件、备用引擎零部件、售后服务保障将数倍的庞大。这也意味着，一台机器必须要一鱼多吃，用多个款式来消化大量的引擎库存。常有键盘侠喷某某国产车一款发动机做三四个车型，但一遇到本田，立刻自动闭嘴，有的还会得意的说满足了不同消费者需要？哈哈哈，俺都在想，要不是俺太土鳖，当年趁年轻时候入个日本国籍再回来干自媒体，没准能有键盘侠们膜拜呢。
本田在并列双缸500cc系列，现有CB500X、CB500F、CB500R在售，老款停产的还有CB500、CB500E、CB500T和CB500S，马上还会有CB500 Concept等跟进。而rebel500，大家不妨把它看作CB500C。
对了，还要给大家普及下。国内销售的CM500 rebel，其实在海外叫做CMX500 rebel。所以，当下就有四款车子在消化着500cc引擎，可以想象东南亚本田分厂的生产力有多庞大。等到国内工厂再马力全开，会不会有CB500TR？CB500战鹰出现呢？我们都知道，产量越大，均摊成本越低，东南亚工厂的人工开支更低，而售价71800的车子，利润有多少呢？卖四万多的国产500就已经被喷成狗了，本田爸爸呢？The power of dad！
来，继续吹牛。rebel250，当年因为外形的平和，是最早被国内山寨的车型。大地鹰王DD250，大家看一下下。很多车友都知道隆鑫抄袭CB500机器，其实，十几年前，rebel250的机器，就被国内玩烂了。地平线崛起时代，浙江永源的发动机，曾遍布全国各地，供不应求。永源250，以及后来衍生的永源350、永源390，这几款机器，其实完全拷贝自rebel250。现在，你终于明白很多400cc地平线大跑车却极速100露头的原因了吧？因为拷贝时候，变速箱也是直接拿过来的，太子车机器，本身拷贝后就功率丧失严重，再装到大跑车上，除了声音好听，也没别的了。而现在，永源已经off power off dream了。
再回到rebel500。去年意大利米兰车展上，战车本不想拍rebel500，但拗不住身边有个老哥哥非让给他拍实车看，照片拍了一点，视频拍了一点，因为拍视频时候解说词没努力跪舔，还被几位抖友说审美低俗。想看视频的，直接到抖音搜战车工作室就行。照片在这里继续放送。
日系企业之精明，是做好品质，然后能省就省，追求利润值最大化。消化库存机器的车型设计，基本是围绕着现有车型的配套体系而生。41mm的正立避震（不是showa）、五段可调的双弹簧后避震（不是showa），296mm前碟、240mm后碟，我就不说哪一款本田车上也在用了，考考大家车型储备吧。
说实话，第一眼看车，只是觉得rebel500造型没有正常巡航车的协调，第二眼就落在单管的后平叉上了。贝纳利502C用双管后平叉被骂垃圾，春风方形断面管带辅强筋的后平叉，因为加了个装饰壳被骂造假。而rebel300/500海外市场销售一年了，喷子们鸦雀无声。对对对，本田神车发动机牛，机器够好就行了，配置自动过滤，用筷子当后平叉都无所谓。this is dream的power！
用过CB500X的车友都知道，本田绵软但耐用省油，而rebel500虽只有10.7:1的压缩比，官方油耗数据却是27km/升，具体油耗多少，俺算数不大好。倒是机油容积向国产车看齐，3.2升。那就意味着，车主每次换机油，要买4桶。自带4升装大桶机油是不可能的，本田大贸店也不允许你这么干，老老实实伸出脖子等着就行了。
看到轮胎时候，有点双眼一凸。130/90-16，150/80-16，品牌是邓禄普的。当然，邓禄普也有高端产品。但，你有没有想过，所有的川崎东南亚低配中小排量车型，清一水的邓禄普，而一到公升级以后，立刻就其他品牌了呢？贝纳利原厂用倍耐力的天使恶魔，春风原厂用象牌的Z8，按理说国产车都在用的轮胎，应该不会很贵呀，为什么川崎和本田不用呢？对，肯定是倍耐力和象牌太乐色。顺便给各位韭菜提个醒，这款rebel500，唯一能更换的进口品牌轮胎，只有象牌，前后胎的价格自己看。小火神650就是用的邓禄普，抓地力早就领教过了，相当的哈哈哈。当然，国产正新也可以选择，才350元一条，但，大贸店给不给你换先不说，你敢不敢用，就另说了。The power of money！
当然，由于海外市场已经销售一年，本田在后台的力推，让几家改装工坊的rebel300/500改装作品崭露头角。有车友常常认为自己也能改成那样，诚然，国内高手不少。但国内的改装最大误区就在于，连手工壳子都敲不出来的同学，看过漂亮的改装车之后，买一款改装车的同款造型反光镜，就觉得自己的车也跟改装车一样闪亮，并盯着改装车的照片，痴痴的醉。。。。。。
这些改装工坊，但凡能跟本田沾上关系的，基本都是那种你拿一台乐色给他，他都能给你改的发光的高手。如果觉得只要有跟人家一样的车座，一样的反光镜，一样的刹车杆就能达到同样效果，就图样图森破了。改装，是一整个系列组合之后的整体协调之美，而不是其中一部分就能美出鼻涕泡。
再就是，71800的车子，先不说要交了定金排队等候，挂好牌照小8万，改成图片里那样又得多少钱呢？等你的车造价达到十几万时候，会落寞的想，为何当初不直接买个十几万的更好看的巡航车？然后，这时候，本田的更大排量巡航车就该正式进入大贸销售体系了。呵呵，日系企业纵横全球这些年，用户心理早已摸的滚瓜烂熟。让用户身在瓮中而乐此不疲，甚至自动添柴，是日系车厂的高明之处，也是国产企业需要学习的地方。
当然，即便说了这么多，韭菜肯定还是前仆后继。久贫乍富的我们，面对身边一堆国产车友的时候，太需要一个进口标签来彰显自己了。战车工作室的这点低级能力，没法叫醒装睡的人，只是建议各位，如果可能的话，尽量去选择日系原产地制造的大排量高端产品，因为，那才是日本品牌彰显实力的车型，与其不上不下把自己的积蓄消耗还得不到顶级享受，不如宁缺毋滥，持币观望。
当大家可以客观冷静的面对日系中低端车型时候，就是日系企业放低身架，踏踏实实为国内消费者提供性价比产品和服务的时节。唉，Distant dream。
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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田竞速之星400还生产吗和本田竞速之星400还生产吗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
