大家好，今天来为大家分享全新本田十代雅阁的一些知识点，和全新本田十代雅阁的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
第十代本田雅阁来了，2.0T+10AT，15.6万起，你还买迈腾帕萨特吗？
十代雅阁的上市被寄予了力挽狂澜的厚望，雅阁的成败很大程度上决定了本田在中国的命运。本田CRV已经沦陷，搭载1.5T发动机的其他车型也被在置疑。
雅阁上市，由于CRV机油增多的问题，可能不会热销，大家更多的是持观望态度。
本田雅阁，以及本田的未开，我们拭目以待。
本田十代雅阁好看吗？
先求一波关注哈，谢谢！
理论上雅阁在国内的受欢迎程度绝对超乎你的想象，但是实际上，由于本田1.5T发动机出现的机油增多问题，让整个本田都闹心了，甚至说很多车友谈本田色变，个人觉得雅阁在国内的销量真的不好说，毕竟谁都怕出点啥问题。
姿态风本田10代雅阁，这小清新的风格能吸引到小姐姐吗？
本田雅阁，给人的第一印象就是空间大、省油、耐用，因此也成为了不少家庭的首选用车。不过雅阁这款车越来越年轻化，也受到了不少年轻改装玩家的青睐。今天就为大家分享一位浙江车友Jay打造的姿态风10代雅阁。
这辆10代雅阁是Jay在19年年初购入的，当时他主要想买来家用代步。
"买车半年左右，在网上冲浪看到广东车友一些不错的改装案例，让我对这辆车有了改装的想法。随着就是一套DWD绞牙避震和19寸BBS轮毂上车，正式开启我的改装之路。"
随后装上Yofer全套包围套件，一身黑的样子有种"黑武士"范。
再换上一身Ax纳多灰全车贴膜，让原本"黑武士"的样子变得更加年轻战斗化。
刚入坑没多久的Jay，为了单纯的好看还换上了一套国产brembo卡钳，虽然看上去很饱满，但这并没有安全保障。（各位刚入坑的车友不要走这种危险的弯路）
这样的状态对于日常走下街已经挺帅了，但都说"一入改装深似海"，Jay也一样，并没有停下他的改装脚步。
因为追求低姿态，避震调的比较低，所以出门挺不方便的，玩的比较心累。因此绞牙的状态保持一段时间后，决定上气动，做一名"盆栽组"玩家。
10代雅阁原厂修长的样子拿来玩姿态还是比较适合的，Jay也为爱车换上了一套Magic air气动系统搭配Feel air避震上车，正式开启姿态改装之路。
有了气动，轮毂当然也要跟上了，Jay换上了一套数据更加合适的定制19寸双片锻造轮毂，前9.5J ET-5 后10.5J ET23（后轮加了15MM法兰）。
气动、轮毂搭配上定制下沉式鱼眼和定制后10度拉杆，最终做出前4.5° 后5°倾角，趴下来的姿态刚好卡边，完美。
上完气动换了轮毂后，外观方面换上了一身Ax瓷器蓝改色膜。其它则保留了之前Yofer的全套包围，没有去做修改。现在整体的风格很是小清新，不知道小姐姐们喜不喜欢呢？
那套国产brembo卡钳也换成了一套Motve6卡钳套装，虽说都是国产的，但这相差很远。
"目前这台10代雅阁的状态就到这了，改装的费用前前后后差不多花了7-8万。弯路其实也走了很多，这款车在一开始改的人还是比较少，数据都是自己一步一步试出来的。"
"拥有这台车后，除了体会到了改装带了的快乐之外，还认识了一群爱玩车的朋友。"
"这台10代雅阁暂时就保持这样，目前还没有别的想法。看看之后有想法了再继续折腾吧。"
车主/ Jay
摄影/ 涛涛
中期改款的雅阁，决定做一个更“懂你”的车，试完直呼真不错
【汽车日报网 评测频道】作为一款畅销的B级车，雅阁在市场终端获得了众多年轻消费者的认可。不知不觉，第十代雅阁已到了中期改款之时，所以今天它来了。虽然新款雅阁所做的“表面功夫”不多，比如更智能化车机、隔音升级、发力方式优化等，但这些都是大家喜闻乐见、有针对性优。那么借着这些升级改进，面对凯美瑞等对手时，能否继续让它在市场上保持领先？下面一起来看看。
内外优化保持年轻
老实说，十代雅阁（询底价|查参配）是我认为“日系三强”中造型最年轻的一台。溜背造型配合低矮的车身，营造出颇为时尚动感的姿态，所以你在路上看到它的驾驶者大多以年轻人居多。而这次中期改款车型针对时下年轻人的口味，在动感和精致感上继续进化，直白点说就是更年轻了。这次以试驾的锐·混动幻夜版外观，来跟大家说明新款雅阁的造型变化，特别是全身黑化设计，让它看上去很“带劲”。
其实，十代雅阁出众的实力已经得到市场证明，出色的造型设计是它吸引年轻人的法宝之一。而这次新款雅阁并没有进行大刀阔斧般的改变，反而经过一番“精细化”改造后，继续用年轻时尚的颜值，焕发第二春。
新款雅阁内饰没有明显差异，虽然卖了两三年，但现在看起来一点也不过时。这次肉眼可见的最大变化是，升级了HondaCONNECT 3.0智导互联系统，智能化用车体验上了一个台阶。同时，为了营造更精致的座舱氛围，中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩，并新增了无线充电和全车窗一键升降（带防夹功能），这些升级都是大家喜闻乐见的。
智能化“短板”一去不复返
全新HondaCONNECT 3.0智导互联系统，是这次雅阁试驾会提及最多的一项升级。毕竟智能化是日系车一直以来的短板，如今本田一再强调的智能新车机，到底好不好用？所以我们单独拿它出来好好体验一番。
从界面UI上说，HondaCONNECT 3.0智导互联系统还是比较清晰的，利用不同区块来标识相应的功能分区，逻辑相比上一代系统更加清晰，上手没有太大难度。而且在高通820A芯片的支持下，实际操作响应速度优秀，基本没有什么延时，比起上一代车机有质的飞跃，可惜屏幕比较容易收集指纹。
至于功能层面，HondaCONNECT 3.0智导互联系统也很全面，它集成了精准导航、智能语音助手、手机远程遥控、车家互联、娱乐检索、OTA在线升级等多项功能。看上去很复杂，实际每项功能都很实用，能给到带来惊喜。
比如语音助手的识别率和反应速度就很不错，一句“你好，本田”就能激活。来自科大讯飞的技术，在本田的整合调校下，有着稳定、自然的表现，而且能够提供多种方言给消费者选择。可惜这套语音助手目前并不能跟硬件联动，比如开关车窗、调整空调冷暖还不能办到，所以提升空间是有的，但对于本田来说已经是一次突破。
还有一个体验不错的功能是车家互联，这也是HondaCONNECT 3.0智导互联系统本土化的重要成果之一。内置的天猫精灵能在你回家路上，对家里的智能家居进行远程控制，开好空调、灯光以及音乐，提前做好一切准备“迎接”你回家，智能让生活更有温度。
当然，我觉得最实用的还是手机远程控制，通过手机APP就能随时查看车辆状态，并能将APP里的导航信息发送到车机上，到达后还能发步行导航信息到手机上，解决“最后一步”的问题。这样一来，手机和汽车的隔阂就打通了，对于现在手机不离身的年轻人来说，没有什么比用手机查看更方便智能了。
除此之外，智能驾驶部分也有提升，HondaSENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能，可在低速下实现车道保持。也就是说，这个功能的加入，让新款雅阁在拥堵市区也能实现L2级的辅助驾驶功能。实际体验可以感觉到，在车道线清晰的市区道路行驶，可以顺利自动跟车并提前刹停，重新提速动作也不会过猛，给人可靠舒适的感受，但是车道线模糊的情况下，效果会打折扣而不建议开启。
熟悉的配方却更“听话”
动力系统还是熟悉的配方熟悉的味道，1.5T汽油版和2.0L混动版各司其职，基本满足大家不同的需求。其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱；2.0L i-MMD混动系统综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱。虽然两款动力参数均没有变化，但体验有改进，开起来都比以前更听话了。
先说混动版的体验，作为可能比丰田混动更优秀的混合动力，新款雅阁锐·混动在低速下行驶非常从容。电动机强悍的扭矩，让你第一脚油门就能感受到迅猛的推背感，动力响应非常接近电动车。主观加速感都挺刺激的，而且整个过程持续顺畅，没有半点顿挫和迟疑，表现十分“听话”。
当然，这除了离不开2.0L i-MMD混动系统出色的动力输出外，新款雅阁锐·混动也针对现款车型做了一系列优化。比如将急加速油门踏板响应提前，营造更加迅猛加速感受；轻微加速时，油门踏板响应更加平缓，让车辆对你脚步动作的响应更加细腻平顺，提升舒适感。
不仅如此，新款雅阁在上坡、高地加速时，发动机转速比现款更低，燃油经济性更佳。更重要的是，大家诟病的隔音问题，新雅阁锐·混动调整了排气管内部造型，让音质提升。在各种措施加持后，新款雅阁锐·混动实际开起来发动机声音没那么尖锐，动力响应及时，开起来更随心所欲了。
至于汽油版，1.5T发动机的动力表现也可圈可点，除了功率表现不错外，推背感也比一般的1.5T持久，这跟它1600-5000rpm宽广的最大扭矩输出区间有关。当然，这次改款也对动力输出进行优化，主要在随着油门深浅，加减速应答性更强；低速刹车性能也有改善，在高速、堵车以及停车场挪车轻制动时，控制起来更随心所欲。
隔音方面，汽油版也做了一些优化，比如油底壳挡油板，从原来的钢板一体成型，变成现在钢铝分割成型，形状变更刚性提升，从而提升低速下的静音性能。至于混动版的双层夹胶玻璃在汽油版上也是有的，跑起来前排噪音比后排小一些。
相较而言，我个人更喜欢雅阁锐·混动的驾驶感，响应更轻快、动力更跟脚，平顺性也是一流的。燃油版的动力也不差，平顺性也不错，就是响应不如雅阁锐·混动，但性价比更高，所以最终怎么选还是按预算吧，我觉得两套动力完成度都很高，选谁都不后悔。
总结：
一天体验下来，如果用一个词去评价新款雅阁，我觉得是不断进化。这种进化是基于现款而来，特点强化、劣势弥补。所以新款雅阁变成了更精致、更智能、更好开的一台车，空间不错、配置齐全、油耗不高、销量和口碑又有保证，是一款懂你的“颜值实力派”选手。至于接下来的市场表现，等价格吧。（图/文/摄：汽车日报网 钟志涛）
试驾十代雅阁混动：为什么说这可能是历代最好的雅阁之一？
混动，很多人听到这个词都会想到这两个字“省油”。的确，近些年来，因为种种因素，汽车厂家都在纷纷推出混动版车型，混动车很省油这个印象也就被人熟记于心了。但是这只是混动车的好处之一，“运动”其实也可以作为形容混动车的词汇，就像疆哥今天要说的主角-第十代雅阁锐·混动SPORT HYBRID。
第十代雅阁锐·混动SPORT HYBRID（下文简称雅阁混动）那外观和内饰，都与现售普通燃油车没有太多明显的差别，同时它们也被很多文章反复提及过。
所以，今天疆哥就不再重复那些已经被许多消费者熟知的内容（外观、内饰、油耗），单纯的从消费者关注的核心问题出发，通过试驾来跟大家一起看看这款本田混动车。
1、合资混动车一般都起步肉，雅阁混动也一样？
说到混合动力车型，给人的第一印象总是一副温柔低调（肉、菜鸡），平淡无奇的动力与操控。所以先入为主之下，大多数人（包括试驾过多台合资混动车的疆哥）都不会对雅阁混动寄予太高的期望。
但在实际驾驶中，疆哥却发现这车其实有惊喜，只要舍得踩油门，混动雅阁还是能带来一定的推背感。当然，口说无凭，疆哥就把相近价位同级合资混动车的零百加速时间列出来给大家看看，从表格可以看出，破百只需7.55秒的雅阁混动确实是比其他混动强，插混的大众帕萨特都没它快。
雅阁混动之所以更快，疆哥觉得主要是控制策略的原因。在本田第三代i-MMD的逻辑是，是能用电机就不用发动机驱动车辆。在低速时，大部分时间是在纯电机驱动，但在电池电量不足时发动机就会介入，为电池进行充电。这个时候，雅阁其实是和纯电车差不多了，那低速动力爆发得猛也就可以理解了。
2、低速猛了，高速会弱？
低速的加速性能足够强了，那高速的提速超车能力会不会有所削弱呢？毕竟许多电车都是低速猛，高速虚的。针对着大家的这个疑问，疆哥把雅阁混动开上去高速进行了一番测试，在普通模式下，雅阁混动车速上到120km/h时，再踩油门超车，确实是没有低速时那种猛提速的感觉。
但把驾驶模式切换到运动模式之后，再踩油门，明显察觉到车子的动力又“恢复”了。要在120km/h时快速完成加速超车，根本不是事。
中低速和起步时，以电动机驱动为主，通过电机的削峰填谷，发动机的工作条件得以优化，而油耗也随之下降。在高速时，以发动机驱动为主，避开了低功率电机在高车速时扭矩输出不足的缺陷，保障了车子的高速提速能力。
3、主动安全很普遍，为什么会雅阁混动上的Honda Sensing技术会被许多车主安利？
在科技的进步之下，给车子增设的主动安全配置变得越来越常见，所以很多车主都对它习以为常了。但疆哥在雅阁混动的口碑论坛里/文章评论中，却发现有不少车主在安利雅阁混动上的Honda Sensing（安全超感）技术。
这些功能都烂大街了，雅阁混动车主们是见识太少了？通过试驾，疆哥发现了个中的秘密：其实不是因为车主们接触得太少主动安全，而是因为雅阁混动上的主动安全提醒太多太明显，让车主觉得自己的驾车安全一直被它保障着，所以才会被“洗脑”。
只要车速跟前车相差较大，距离较近有可能发生碰撞时，仪表上就会闪现出大红的方块状警示灯，并伴随嘟嘟嘟的声音，提醒驾驶员刹车。要是经常聚精会神的开车，驾驶员会觉得这些提醒没什么作用，但只要经历过一次走神，突然听到警示声按惯性紧急踩刹车之后，驾驶员就会觉得这个功能很强大。
而且这个安全超感技术配套下还有能在低车速时自动跟车发挥作用的ACC自适应巡航系统，识别路上限速标识的提醒超速的“道路交通标识识别”等功能，也在不同程度的减轻了驾驶员的开车负担，所以才会有那么多车主主动的去安利本田的安全超感技术。
4、多掏两万，混动比燃油值在哪？
准备购买雅阁混动的消费者，在看到便宜两万的燃油版雅阁时，往往都会想：多掏两万，到底值不值？首先，这两万块可以消除对燃油版雅阁存在顾虑，除此之外，在驾乘方面，它们也存在着不一样的地方。
像前面提到过的加速，混动雅阁无疑是更快一些的。而在静音性能上，经常处于纯电行驶状态的混动雅阁，也是更加安静一些的，除了会有胎噪，一般不会有什么风噪、发动机噪音等杂音传入车内。
而且因为雅阁混动的电池放在了车子后面，使得整车的前后配重比达到6:4，重心也比汽油版略微降低。所以驾驭它时，会觉得操控感更强，行驶品质也有所提升。
通过一番试驾之后，疆哥觉得作为销量最好的中级混动车，雅阁混动的成功，不仅仅是因为它少吃草还能跑，还因为它各方面实力的综合表现（加速、操控、舒适、价格），都让消费者对混动车有所改观。最重要的是，在价格方面，19.98-25.98万元的售价区间，实实在在地解决了新能源车“贵”的这一痛点，高性价比也着实让不少消费者心动。虽然其入门版车型的配置较为一般，但是作为一款混动B级轿车，能将入门价下探20万元以内，确实也是拼了。
好了，关于全新本田十代雅阁和全新本田十代雅阁的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
