大家好，如果您还对五羊本田佳御新款图片不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享五羊本田佳御新款图片的知识，包括五羊本田佳御新款图片的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

特立独行千年甲鱼，实用的典范和安全配置强迫症，本田佳御测评下

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注非专业测试的测评者。新五羊本田scr110佳御上市，外号甲鱼的它带着十年争议以顽强的生命力存在于110排量踏板市场的顶端，即便它的外表并不出众，但是多部位的与众不同的提升使整体行车质感和实用性相对较好，而强迫症般的配置一定程度上拉高了售价。请看放狼继伪水冷发动机之后的点评。

旧款甲鱼

佳御110的实用就是在最常用的功能上下功夫，比如马桶空间

为了一个大的储物空间，本田的在设计发动机的设计上花了相当的功夫，一个是在加大功率的同时缩小了发动机的体积，为大马桶的设计腾出了空间。（对佳御的缸头水冷的“假水冷”发动机有疑问的，请翻看上级的详细分析）。大马桶设计，实际为实用而生，无论你认为它是买菜车，或是加上你的毅力去摩旅，这个设计在日本同门的本田lead上表述为商务实用性。为了增加马桶空间本田转移了常见的油箱位置，设计在踏板下，使得整车的重心发生变化，重心下移并更接近中心点，较低的车身重心在高速行驶时更加稳定，为佳御的行驶稳定性增添了一些优势。

追求舒适的高端必须敢于看不见的地方下苦功夫，比如车架。

比起其它运动型踏板，佳御110的整车并不算灵活，但是坐姿舒适度极高。在座位上，相对宽大的面积使得坐起来很舒服，配合比较软的后避震（佳御配置后避震并不高端，但是在廉价的踏板车避震中，适中偏软，舒适度较高。以至于在一些低成本的改装中，有些车友会用到这根国产避震来改善其它品牌过硬的后减震系统）。车架的设计提升是最难描述的，它无法像发动机一样用参数去直观地去表现给你看。甚至于它的整体包裹在车壳内部，你不会直观地看到它。所以许多厂家一直在模仿外壳造型而不愿意在车架上下功夫。

车架比发动机更不容易看到

想你怎么摔，贯穿行驶过程的安全配置强迫症。

本田佳御涉及安全的功能可以说极其丰富，启动时侧边支撑熄火算个安全的使用功能，它的作用是防止你在未收起侧边支架的情况下启动并行驶，杜绝在行驶的状态下未收起的侧边支架敲击路面会导致车子失去平衡导致危险。

边撑熄火功能

行驶阶段，行驶时常用的CBS前后联动刹车，也就是前后刹自动分配刹车力度。有利于安全性提升，特别是这种实用性的车子，具体工作原理相信车友都清楚了，省略不说。

摔车阶段，即便在你摔车时，本田佳御也有个Ist倾角传感技术。这个安全技术，在检测到车子倾倒的时候会关闭发动机，避免倒车后动力的输出造成伤害。你不会希望能用到它，但是万一使用到，会减少或者避免对你的个人伤害。

设计师在设计上对于安全好像得了强迫症，好像觉得买这车的人技术一定极为一般，所以配置了启动起步、行驶过程和摔车的全过程安全装置。而这些功能，比如ist使用的几率可能和汽车安全气囊一样大，整车的成本因此增加。

海拔感应，定位城市却心存志远，想你去远方。

海拔感应，本田佳御配置了海拔感应系统。一般的踏板车会监测进出气温度来调整空气流量，但是，佳御在此基础上配置了海拔感应装置，就是将海拔和空气含氧量形成链接，并主动的进行调节。这个装置又是一个使用率较低的功能，在城市发挥的作用并不大，因为海拔的波动通常要达到2000米的差额才会产生较大影响，但如果用来摩旅，它可以让你的发动机更好地维持动力。尽管动力在高海拔都会减小，但主动调节的佳御会显得好很多。

新款甲鱼

追求舒适性，实用性是本田佳御特点，其中，对于安全的追求使得安全配置方面好像有点多过了头，而其中一些功能是你永远也不想用到的，比如摔车和海拔计，并为此付出了较大的成本代价导致售价达到1万3千多。这在某些程度上让你感觉它的性价比降低，而这么多年特立独行的甲鱼好像并不在意对于价格的评价，它始终有一群欣赏它的车友，对于甲鱼，你又怎么看？我叫放狼（头条号放狼测评）欢迎您关注评论，点赞推荐。

?

?

五羊本田新出的国四佳御实测怎么样？老骑手说了这样一段话

五羊本田佳御2006年上市以来一直拥有良好的口碑，新佳御经过12年的技术积累与沉淀强势升级重磅来袭以与5月24日上市。

该车搭载五羊本田LCE单缸水冷发动机,最大功率6.8KW,最大扭矩9.1N.m，采用电喷供油系统，排放标准可以达到国四。

全车采用led灯源，美国DaIIaS公司芯

片防盗技术,HGBS前后开关联动刹车系统,PLUS超大储物箱等基础配置，在同级别中性价比非常高。用户口碑都非常好，已经提车的车友有以下评价。

低能耗，低噪音，加速棒，动力足，车子漂亮，防盗钥匙高档上，排气管只能听到啪啪的排气声。这些都是来自真实提车车主的声音，从这一点上足以表明这是一款非常不错的踏板车。这款车现在有两个版本销售标准版和双色版售价相差1000块。

对于喜欢踏板车的车友来说这款车确实不错，动力足够，噪音小，外观漂亮，储物空间大，对于你平时的骑行需求绝对能够胜任，所以喜欢的话是可以去关注一下的。车友们，你们是如何看待这一款车的？

新佳御测评上，看懂本田“假水冷”的LCE缸头水冷发动机散热技术

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。近期五羊本田scr110佳御换装上市，外号甲鱼的它带着十年争议以顽强的生命力存在于110排量踏板市场的顶端，缸头水冷LCE发动机假水冷争议一直伴随着它。如果想选择佳御110，最好了解这个争议，免得引起困扰。本篇将专门对本田所谓的假水冷LCE发动机进行解析。

本田佳御110，lce水冷发动机

lce发动机，本田独有的缸头水冷

本田佳御LCE单缸水冷发动机，这款发动机实际排量108ml,最大功率6.8KW,最大扭矩9.1N.m，这款发动机可谓历史悠久，然而，从这款发动机登陆开始，就有着缸头水冷的争论。争议在于是不是真正的水冷发动机。实际上，它的确采用了水冷技术，但水道并未遍及发动机缸体，所以，有的觉得它并非真正的水冷。放狼认为，用非纯水冷定义它比较准确。

本田佳御发动机解剖，缸头水冷证据

你能否相信，本田lce水冷发动机的配置首先是为了一个马桶

本田对佳御的定位是一个代步实用的工具，大储物空间是它的设计方向。也就是有个大的马桶储物空间，所以它选择利用水冷系统，将散热通过冷却水移动到侧面，缩小座位下发动机体积，为大马桶的设计提供可能。这个设计理念同时出现在本田佳御110把油箱从马桶后部转移到脚踏位置。水冷发动机体积缩小和油箱转移的空间使得佳御110的马桶大到可以放置两顶头盔。

本田佳御马桶空间

水冷不是高端的代名词，lce水冷是纯粹散热的需求

为获得更高的发动机功率，提高机油的燃烧效率，本田把发动机压缩比提升到11:1，本田同样的110排量发动机最大功率为6.3千瓦，压缩比9.5:1，而本田佳御发动机最大功率为6.8千瓦，压缩比11:1。较大的功率和压缩比意味着较大的发热量和散热需求。加大发动机散热面积是最主要的形式，这意味着要把散热片做得更大，然后所以通过水道转移散热地点，用水箱扩大散热面积和性能是最好的选择。水冷本身并不代表高端，它只是散热的一种需求。

本田佳御发动机外部

佳御lce缸头水冷，本田发动机散热分布设计的艺术

为什么甲鱼只对缸头做了水冷设计。如果有注意到风冷发动机的散热片倒三角的状态，你就比较容易理解这个问题。风冷发动机的上部散热片明显要比下部散热片面积要大，因为上部分空间始终在接受燃烧的混合气体加热，而下部分随着活塞的运动，它的受热时间要更短，同时机油作为液体的飞溅散热，也降低了缸体底部的散热需求。所以，发动机上部的散热片要比下部的散热片大。转移到本田佳御110的情况就是，用水冷负责上部分的散热（强），用风冷负责下部的散热（弱），同样散热性能的三角形也形成了。这个是一样的。

本田风冷发动机

离开散热越强越好的误区

本田佳御110水冷只是发动机散热平衡和整车设计需求的结果。发动机散热的关键在于散热是否能达到平衡，控制得恰到好处。过冷的发动机并不会给发动机多的保护。比如，在极寒的天气下，有的高端汽车会减少散热水箱的通风面积避免过度散热，同样pcx150会停止自动启动装置去保持机油的升温。甲鱼同款外观基本一致的本田lead125排量，功率8.4千瓦（甲鱼6.8千瓦）就采用了全水冷方式，这只是增加发动机排量造成的散热需求区别，没有功率的增加，过强的冷却效果会恰得其反。

本田lead，125cc排量

LCE单缸水冷实际效果

在110cc排量用更大的压缩比获取更高的汽油燃烧效率，佳御在最需要的部位采用了水冷方式，解决了这部分的发热。同时，通过水冷温控制加上电喷控制，它对发动机的可以做到让发动机在接较高的工作温度下保持良好的状态。最典型的就是，本田佳御在夏季高温高速行驶下会有点吃机油，但是不会发生热衰减。而神车UU同样也通过调高发动机工作温度而达到燃烧效率高省油的效果，但在控温上，长时间高温高功率热平衡失效，行驶下有的会热衰现象。

本田佳御110

本篇到此，放狼觉得，过不了甲鱼缸头水冷这道“假水冷”的槛，就不该选择甲鱼。解决了假水冷的疑惑，接下来的文章再聊一聊本田佳御的整体的优点缺点。对于本田佳御110，你们怎么看？我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。喜欢的话，请关注评论，并大力点赞转发。

OK，关于五羊本田佳御新款图片和五羊本田佳御新款图片的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。