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越南迎来一波本田CG125热？

最近，在越南摩托车市场，迎来了一波奇奇怪怪的本田CG125热。

大量搭载FI电喷系统的CG125突然出现在市场上，并且由 Truong Trung Motor 商店以极其优惠的价格进行销售。据悉，第一批购买 CG125 的客户还可获得 2,000,000 越南盾（约合人民币562元）的现金优惠。

对于国内车友来说，本田 CG125绝对算得上是一代神车了，是很多人儿时的记忆。二十多年过去了，国内本田合资厂也一直没有放弃这款经典神车，最新在售版本为国四电喷版本，以不到7k的售价继续活跃在小排市场。

▲新大洲本田在售CG125

▲五羊-本田在售CG125

▲1983 本田CG125

但越南市场热销的CG125和国内在售的CG125还是有一些区别。最明显的要属后货架，去掉了后货架后，这款车明显没有那么土了，反而多了一丝复古的味道。越南版油箱上的拉花也再现了最初CG125的样式。发动机颜色上，白机看起来比黑机也更为耐看些。

其他方面则基本保持了一致，经典的前后挡泥板，加长设计，挡泥挡水效果更好，采用不锈钢材质，铮明瓦亮的。

平缓的坐垫，辐条式轮彀，全包式链盒，手拧式油箱盖，方形仪表、方型灯具……处处透露着年代情怀。

▲方形仪表，左侧显示速度和里程表，

右侧显示转速，增加了电子燃油喷射i-Fi的标识

据悉，该批车型由当地经销商Truong Trung从巴西进口。但标准版本之外，越南市场也提供CG125的定制版，上面有wuyangLOGO，所以准确出处还有待考证。

2021本田 CG125规格

发动机：单缸125cc、风冷、电子燃油喷射

油箱容量：13.3L

最大功率：8.3kW/8500rpm

最大扭矩：10.5Nm/7500rpm

压缩比：9.0: 1

座椅高度：760mm

启动方式：电启动

众所周知，本田CG125除了经典耐用，用来进行个性化的定制改装也是极其理想的“母车”。Cafe Racer、Tracker、Scrambler……只要是你喜欢的风格，完全可以以一个相当低廉的价格入手一台CG125来随心打造。

▲搭配个性棕色皮革马鞍

▲经典的圆灯圆表

▲黑色定制排气管

CG125的另一个定制版全黑机身——

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全球疫情已经长达2年之久了，对于经济的影响相信不用我多说，消费低迷之下，我不知道大家有没有这样的经历，就是购物的时候，会发现出来了很多小时候的零食，什么童年记忆零食、儿时果味汽水，各地的都有，而且最重要的：量大价低，让人非常心动。

所以，类比一下，越南市场出现这样的怀旧摩托车大量涌现的现象，看似诡异，而且不排除是经销商个人行为，但不知道为什么，给我一种感觉，就是——看多了国内形形色色个性多样的中大排量摩托车之后，乍一下看到CG125，有一种清新脱俗的观感！不知道你们有无这样的感受，如果有，评论区留言给我，让我知道我不是一个人。

而且我突然有了一个大胆的想象，国内的小排量老车重新生产一批投入市场，说不定也会是一个不错的主意，你们觉得呢？

*图片资料来源motosaigon.vn

为什么马自达、斯巴鲁是音译，而Honda要翻成本田？

前几天小编跟朋友聊天，突然被问到，为什么马自达，还有之前的尼桑都是音译。而Honda和Toyota要被翻译成本田和丰田呢？小编觉得可能小伙伴们也会有这个疑问，今天就来给大家解释一下。

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很早以前韩国、日本、越南等国，只有语言没有文字。后来他们借用汉字改革、创新、创造了符合自己民族特点的文字。如日本在文字中保留了大量汉字，并根据汉字的偏旁部首和草书形态创造出了“片假名”和“平假名”。他们所用的汉字，大部分与我国汉字字义相同，但读音却完全不同。

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就如日本本田汽车车标写的是“HONDA”,中文翻译却是“本田”，其实，本田汽车是按其创始人本田宗一郎的名字命名的，而“HONDA”只是日本人用来拼写“本田”一词的字母，日语的读音就是“宏大”。本田本身就是汉字，我们根本不用翻译。

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还有“丰田汽车”，车标为“TOYOTA”，要按这个拼音拼出来，就是“偷油它”，但是丰田汽车和本田汽车一样，其品牌都是根据公司创始人的姓氏命名的，丰田汽车创始人叫丰田喜一郎，用字母拼音就是“TOYOTA”了。

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第三个是“日产汽车”，其车标为“NISSAN”，这款汽车在八十年代以前，我国就是按车标拼音翻译为“尼桑”。实际上日产汽车的全称是“日本产业”的缩写，用罗马字母注音就是“NISSAN”,读出来就是尼桑。但现在日本产业汽车公司与中国大规模合作，中国也无需翻译文字，直接叫“日产”就行了。

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最后再来说说马自达，相信很多马自达车主自己都不知道，其实这个品牌应该叫”松田”的。因为“MAZDA”是公司创始人松田重次郎姓氏“松田”的英文拼写。但这个创始人很不走寻常路，它不想为公司起一个纯日本名字，所以没有像丰田和本田那样，直接用自己日文名的英文拼写作为商标。而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写的英文单词，他最终找到“MAZDA”，跟“松田”的日语发音是一样的。

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可能马自达创始人不随大流的性格有关吧，从起名到造车都很任性，永远不符合当下流行趋势，你追求大空间？我就不加长轴距，你们都玩小排量涡轮增压，我就不放弃自吸。我车卖不出去也无所谓，不搞大优惠，挣点钱就去继续研究转子，也挺有意思的。

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越南电动车明星企业赴美上市，表现抢眼

来源：环球时报

【环球时报驻越南特约记者 允煦 环球时报特约记者 任重】东南亚造车新势力——越南电动车企业VinFast 15日在美国纳斯达克上市，当天股价便暴涨超250%，市值飙升至860亿美元，甚至超过了法拉利、本田、通用、宝马等一众传统车企。VinFast创始人、越南首富潘日旺身家跃增390亿美元。

VinFast是越南企业集团Vingroup旗下公司，成立于2017年。该公司15日表示，截至6月30日，已累计交付近1.9万辆电动车，还在越南多地铺设了电动车充电网络。根据越南汽车制造商协会统计，Vinfast今年7月底共有两款车型进入越南市场前十。不过，VinFast的雄心远不止国内，还在加紧登陆北美市场的步伐。美国CNBC网站15日报道称，到目前为止，VinFast已从越南向美国出口了约2100辆电动车，并向加拿大出口了近800辆。VinFast正在北卡罗来纳州建设一家工厂，第一阶段的目标是每年生产15万辆汽车，预计于2025年开始运营。

纵观被誉为越南汽车工业“掌上明珠”的Vinfast从成立至今的历史，那是一个曲折向上的过程。VinGroup组建过一支从福特、雷诺、通用和宝马等欧美车企挖来的团队。其中造型由意大利企业负责；仪表盘显示为韩国LG的工艺；电池也由韩国企业提供。

在这个过程中，VinFast也同中国汽车产业链“互动”频频，尤其是新能源产业链合作近年来愈发密切。其中包括同国轩高科开展电池技术合作，行易道提供毫米波雷达，华阳电子提供平视显示系统，威唐工业提供电池箱体总成。2022年10月，VinFast与宁德时代签订全球战略合作谅解备忘录，计划在底盘等项目上开展合作。不过，由于美国《通胀削减法》对中国原材料和部件的单方面限制，Vinfast在美国市场是否还能保持同中企的合作势头，引发一些猜测。

英国广播公司（BBC）还示警称，VinFast面临着激烈的竞争，因为主要“玩家”都在争夺市场主导地位。包括特斯拉和比亚迪在内的市场领导者近来一直在降价以提振销售。根据该公司的一份报告，今年上半年，VinFast交付了1.13万辆电动汽车。相比之下，特斯拉同期交付了超过88.9万辆汽车。据越南中国商会称，越南乘用电动车市场目前由VinFast主导，2022年该公司占据超过50%的市场份额。其余由中国品牌占据。

黄河科技学院客座教授张翔16日告诉《环球时报》记者，VinFast现在市值非常高，主要是由于投资者看中它独特的市场地位和以后的发展前景，作为越南第一家自主新能源车品牌，其未来在东南亚市场前景非常广阔。

张翔认为，目前来看VinFast跟中国品牌在海外市场有一定间接竞争关系。“未来VinFast跟中国品牌可能会在欧美、东南亚等市场上相遇，但它目前的产销量都不高，而且总体来说跟中国的新能源车有差距，可能是跟美国、欧洲的传统车企比起来有一定的新能源优势。”

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