大家好，今天来为大家分享郑州本田飞度后排座椅改装的一些知识点，和郑州本田飞度后排座椅改装的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

新车 | 顶配10.88万 两厢通勤买菜车 试驾新款广汽本田飞度潮越Max版

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 就在前不久，中期改款的第四代本田飞度正式上市，官方指导价为8.68万-10.88万元。新车针对外观、内饰以及动力都进行了小幅度的调整。那么，新款飞度在驾驶体验等方面与老款车型有何差异？我们今天就来为您试驾一番。

需要提前说明的是，此次我们试驾的车型是2023款广汽本田飞度CROSSTAR潮越系列的高配车型——潮越Max版，官方指导价为10.88万元。

动态驾驶感受

新款飞度全新搭载了符合国六B排放标准的新型号1.5升自然吸气发动机，其最大功率为91千瓦，峰值扭矩为145牛·米，相比老款车型的这两项性能参数分别下降了5千瓦和10牛·米。传动系统依旧匹配的是CVT无级变速箱。那么，既然新发动机的性能参数有所下调，那么对于动力输出方面有什么影响吗？在这里可以把结果提前告诉您，其实并没有什么影响。

在动力输出方面，这台1.5升自吸发动机即便是在参数上有所下调，其实应对日常驾驶还是完全足够的，深踩油门时，起步和前端加速与老款车型一样，依旧会给你一种“向前窜”的体感，而加上CVT无级变速箱的加持，让整个加速过程表现得非常线性。

不过，当车速超过80公里/小时之后，由于1.5升自吸发动机和CVT变速箱的特性，使车辆的再加速变现缺少一些爆发力，所以在此时想要加速超车则需要打出相对较多的提前量。而且即便是使用到S挡，除了发动机会长时间停留在高转速区间发出“嘶吼”，其实在动力输出方面，并没有特别明显的变化。不过，油门的设定不论在D挡还是S挡状态下都比较灵敏，这也让车辆在加速时，动力来的更直接一些。

制动方面，新款飞度依旧采用了前盘后鼓的配置。刹车踏板的整体脚感有些偏软且行程相对较长，所以在第一次驾驶时需要适应一下，但制动力在体感上的表现还是很线性的，同时也能够给到驾驶者充足的制动信心。

在转向助力方面，给我的感觉还是比较趁手但不沉重，电子助力的阻尼感连贯且线性。加上飞度的车身比较小巧，所以在城市道路中驾驶，还是显得整车非常灵活。

悬架方面，新款飞度沿用了老款车型上前麦弗逊式独立悬架、纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配。而前后悬架的状态还是有着比较明显的差异，前悬架的设定相对较软，在制动时会出现点头的现象，而后悬架的调校相对较硬，在通过类似减速带这样较大起伏的路况时，后排会有些许的弹跳感。不过，对于小型车这个级别来说，这样的悬架表现还是可以接受的，但在舒适性上，确实还有提升空间。

新款飞度在高配车型上还搭载了可以实现ACC自适应巡航以及车道居中保持等功能的Honda SENSING系统，该系统可以实现L2级别的辅助驾驶。当车速达到30公里/小时，该系统即可开启，在跟车的加速和制动方面都表现得比较线性，不会带来突兀的体感，而且对于加塞车辆的判断也比较及时，能够提早减速以保持安全距离。同时，在方向的修正方面也比较线性，即便是在忘记打转向变道的情况下，系统对于方向的介入也没有那么生硬，此时系统会有提示音以及力道不大的方向介入，但若你执意要进行变道，该系统会给你“提示大于掌控”的感觉，还是会比较顺从驾驶员的意愿。

静态回顾

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

新款飞度的CROSSTAR潮越系列，相比老款车型其前针对中网的内部结构进行了微调，且将横辐结构改为了蜂窝状的样式。此外，前包围底部也有所变化，增加了银灰色的装饰件，使车头部分的层次感更加丰富。前灯组造型并未进行调整，内部依旧集成有LED日间行车灯和带有透镜的远近光灯。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车身侧面，新款飞度的整体造型与老款车型保持一致，同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态，后风挡玻璃上方依旧配备了一块小尺寸扰流板。而轮辋在涂装方面采用了熏黑处理，且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装，同时，侧裙也增加了银灰色的饰板，这也提升了车侧的辨识度。

配图为2021款广汽本田飞度潮越Max版

车尾的变化主要是在后包围处，中间部分同样增加了银灰色饰板，与车头部分形成呼应。不过，CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计，而在SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气，在视觉效果上显得更加运动。此外，尾灯造型及内部结构并未发生改变，依旧采用了分体式设计，点亮后有着较高的辨识度。

新款飞度在内饰方面没有太大的变化，此次拍摄的潮越Max版同样搭载了7英寸液晶仪表盘，而中控屏的尺寸为8英寸。但从车机系统并未采用Honda CONNECT 3.0，系统中也是之具备一些比较基本的功能，但依旧支持CarLife手机互联功能。此外，多功能方向盘上的白色按键，在新款车型上改为了黑色涂装。空调出风口前方的水杯架也得以保留，而手边的装饰条也更新为了白色。

新款飞度除了入门级车型依旧为织物座椅以外，其他配置版本的座椅均采用了双拼色皮革包裹。而拍摄的这辆潮越Max版后排座椅还配备了魔术座椅功能，能够将座垫向上折叠，使车厢后半部的储物空间更加灵活。后排座椅靠背还能够按4:6比例放倒，且放倒后与后备厢底板几乎纯平，这样让后备厢的实用性进一步提升。此外，新款飞度高配车型依旧在前排配备了一个天窗，以增加车厢前部的透气性和透光性。

总结

整体来说，新款飞度无论是在动力、制动、转向还是在底盘调校上，依旧是通勤代步的买菜车，给人的最深印象就行轻快、好开，车内没有配备太过繁杂的智能系统。如果您对辅助驾驶有一定要求的话，我觉得可以选择配有Honda SENSING的高配车型，毕竟目前飞度配置最高的配置版本售价不到11万元。那么，您入手这样一款日系两厢小车作为代步工具吗？欢迎在评论区留下您的看法。

重回纯粹——广汽本田新飞度| CAR REVIEWS

我相信“飞度”在许多人心目中的意义是不同的，它可以是实用的、精致的，也可以是酷的、高性能的。历经4代车型，飞度早已在许多人心中有了很深的烙印。这一次，广汽本田飞度迎来了中期改款，为用户带来了更多升级。

我身边有许多的飞度玩家，强调一下是“玩家”。他们是一众赛道爱好者，而飞度便是他们征战周末赛道日的首选赛车。有趣的是，在我们过去的交流中，他们不仅称赞了飞度车身、底盘的优异性，还总是提起它的空间利用率，一套备用轮毂、几根备用避震，轻松装下前往赛道。所以，谁说纯粹的性能玩家不需要实用性？

回到正题，停车场有两款新飞度停在那里供我选择，一款主打运动的潮跑Pro系列，另一款是功能性更强的潮越Max系列。我选择了前者，相信热爱驾驶的人都会喜欢前者。值得一提的是，潮跑Pro系列沿袭海外RS版造型设计，升级了全新精致运动前保险杠、全新运动扰流后保险杠、全新运动钢琴漆侧裙、全新排气管、全新尾灯等，外观形象更动感。除此之外，新车在原本7种纯色车身的基础上，新增了极光蓝、星月白、藤花紫3种全新外观色。如果你还觉得不够酷，那么可以选择5种黑顶双色车身来彰显个性。

新飞度搭载的Honda SENSING安全超感系统

令驾驶更安全。

打开车门，坐进内饰。像我之前试驾全新一代雅阁一样，新车内饰的用料以及科技感都被提升了一个等级。最直观的是新车内饰采用了黑+灰配色，新增全皮质座椅、中央扶手箱、后视镜加热，提高内饰品质感。科技部分，除了多个派生版本配备8英寸智能触控液晶屏，并且提供便捷的手机互联。除了科技娱乐配置，人们其实更关心科技安全配置，因此新飞度搭载同级别领先的Honda SENSING，实现更低成本、更超值的智能化体验，具体功能包括：ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统，是10万元级别车型少有的诚意配置。

新飞度双系列均配备魔术座椅，

当后排座椅的靠背向前倾倒时，

坐垫下沉与后备厢地板高度持平。

作为本田车主，我一直以它“偷”空间的能力为傲，尽管品牌的部分车型在整体尺寸以及轴距方面并非同级别最大，但对于空间的合理性分配，本田有着独家秘笈，这台新飞度也不例外。基于本田MM空间理念设计，飞度拥有领先同级的室内空间和座席布局，拥有更合理、舒适的踏板角度，充裕的头部/腿部空间，更合适的后排座椅后倾角度。合理的后排座椅倾斜度设定，保证了收纳空间和乘坐舒适性。行李厢下端的大开口，可以更加方便地装卸行李。全车超20处储物空间，将储物格巧妙地设计车厢各处，并让乘客触手可及。不仅如此，新飞度双系列均配备魔术座椅。当后排座椅的靠背向前倾倒时，坐垫下沉，与后备厢地板的高度持平，形成一个平坦且宽敞的平面空间。另外，后排座椅的坐垫还可以上翻，使得后排地板与头顶之间形成可以充分活用的空间。

升挡转速由6000转提升至6600转/分钟，

令动力输出更持久。

动力方面，新飞度依旧采用1.5升自然吸气发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩145牛·米。本以为作为中期改款车型，厂家不会针对动力进行调校，但令人惊喜的是，厂家将新车的最高换挡转速由原来的6000转/分钟提升至了6600转/分钟。这样的好处在于发动机获得了更宽泛的扭矩区间，使得动力输出更加持续，提速能力更强。不过，新车取消了手动版本的车型，这无疑会令热爱赛道日的玩家们感到遗憾。

操控方面，新飞度保持了它原有的高水平，前后悬架采用低摩擦技术，可有效缓冲途经高低不平路面产生的震动，确保行驶稳定。方向盘的指向性与力度把握的恰到好处，这让它在弯道中可以很好地控制车头的角度。除了底盘调校与转向机构之外，飞度在赛道中能拥有好于同级的稳定性，多数要归功于应用了ACE高级兼容性车身结构，980兆帕以上的高强度钢材适用范围高达18%，这令它的有着出色的车身刚性。

时隔许久，再次驾驶飞度，会令人感到年轻，毕竟许多80、90后的人第一台车就是它。同样的，很多人开启赛道之旅的第一台车也是它。尽管新能源车型正在影响着人们的用车习惯，但我还是希望更多的年轻人能从飞度这款纯粹、有趣的小车身上获得该有的玩车乐趣。

Specifications

广汽本田飞度

潮跑Pro版

指导价:10.78万元

引擎:L4,自然吸气

排量:1498mL

最大功率:

91kW/6600rpm

最大扭矩:

145N·m/4700rpm

变速器:

CVT无级变速

长/宽/高:

4081/1694/1537mm

轴距:2530mm

驱动方式:

前置前驱

制动系统(前/后):

通风盘/鼓式

悬架系统(前/后):

麦弗逊/扭力梁

轮胎：185/55 R16

最高车速:229km/h

综合油耗:5.67L/100km

文、图/康家玮

关于郑州本田飞度后排座椅改装的内容到此结束，希望对大家有所帮助。