大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田精致保养包，本田精致保养包这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本田致在精致起来，就没别人什么事了

对于年轻人而言，汽车不只是代步工具，更是生活的乐趣与情趣所在。他们需要安全的到达目的地，也渴望强劲动力带来的驾驶乐趣；他们需要便捷的出行，也渴望高颜值的视觉享受与高配置带来的科技体验。即便是预算有限，又要在有限预算里找到那台最为精致的车型。

作为汽车供应商，车企也早已洞悉用户需求，在入门级车型上疯狂卷配置，已经成为当今趋势，诸如锋兰达、逍客等都有着不错配置，但当本田ZR-V致在精致起来后，其他车型也就黯然失色了。无论是外观、操控还是配置，ZR-V致在都遥遥领先，满足了年轻用户对潮流运动的所有遐想。

外观精致形似玛莎拉蒂，引领汽车时尚风潮

外观是对汽车的第一印象，一辆高颜值的车不仅能让自身赏心悦目，开出去也是拔高面子的神器。目前市面上大部分车型的外观设计都是“套娃”风格，千篇一律，真正面向年轻用户市场，有特色的汽车产品少之又少，广汽本田ZR-V致在是其中一款。

从设计语言上看，ZR-V致在传承自本田经典的S2000，最为典型的细节，是ZR-V致在是国内唯一一款本田将“H”标都置于汽车引擎盖前方的车型，在本田历史上，这种运动感极强的设计，通常只出现在S2000、NSX等低趴型跑车上。

具体来看，直瀑式设计的格栅将前脸勾勒得大胆强劲又不失锐利；简锐有力的流光转向灯与大面积钢琴烤漆裙边，演绎更强的跃动感与精致感；贯彻整车的流线美学，则将几何体般刚劲的力量与柔和优雅的运动风尚完美糅合。e:HEV版本更是采用全球热衷的暗黑元素，熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍等设计，体现出更为高阶的运动范。

得益于极为前卫的外观设计，ZR-V致在成为《这，就是街舞》官方指定座驾，为街舞代言。开着ZR-V致在行驶在大街小巷，时刻散发着青春荷尔蒙的时尚味道，ZR-V致在e:HEV版本更是外观撞脸玛莎拉蒂，天生自带高贵感。

操控不输型格/思域，跑山拉力不在话下

对于年轻人来讲，发动机的轰鸣不一定是种噪音，也可能是悦耳的听觉享受；快速流转的动态视界带来的不一定是晕眩感，也可能是充满多巴胺的视觉刺激。驾趣，是年轻人永不过时热爱。

通常来讲，SUV车型在运动属性上不如轿车，但ZR-V致在打破了这一认知。在操控层面ZR-V致在是一辆和F1赛车民用版思域、型格同底盘、同平台的SUV，全盘继承了本田赛道王者的运动基因。

同平台即本田最新的全球造车基准Honda Architecture新架构，这一架构糅合了高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好开、驾控”服务。

同底盘则意味着前麦弗逊、后多连杆全独立悬架，不仅对细微振动的过滤堪称完美，更是能在过弯与掉头时减小侧倾幅度，配合VGR 可变齿轮比转向系统，用“人车一体”来形容，一点都不夸张。此外，SUV高视点的特质，也让驾驶变得更加得心应手，即便是跑山，也能享受不输轿车的操控乐趣。

入门即满配，科技感碾压同级

当代年轻人是站在科技红利上的一代，他们早已习惯利用各种科技成果来享受生活的便利，对于汽车也是一样，更有精致感的中高配渐渐成为市场的主流选择。而广汽本田ZR-V致在大量采用Honda全球首发的内饰设计与越级的尖端装备，直接做到了入门即满配，不管是听的、用的、摸的、看得见的和看不见的都堪称豪华，将可玩性拉满。

比如遍布内饰各处的珠光漆高级软材极为吸睛，尤其是“马鞍”形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围，把玩起来让人爱不释手；再比如10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙三大带感装备，深得年轻人喜爱；还有电动尾门MVCS 360影像系统、座椅通风等豪华配置，进一步提升用户出行品质。

在智能配置上，ZR-V致在搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，语音控制可识别包括地区方言在内的超1000条指令，还有远程控制、车家互联等多种玩法。Honda SENSING安全超感则涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，碾压同级。

总结：相较于市面上仅能代步的入门级车型，广汽本田ZR-V致在更好看、更好开、更好玩，充分满足了当代年轻消费群体对移动生活的展望和需求。值得一提的是，当前终端零售想有大幅度的优惠，如果能以低价买到一款全方位越级的精致车成，绝对赢在甲辰龙年的起跑线上。

本田UR-V首试：这是款有高级精致感的本田SUV

UR-V，这款代表着东风本田旗舰地位的“超大号”五座SUV，在前几年和广汽本田冠道几乎同步投放于国内市场，它们就像是本田的两个得意门生，同时被派出去打江山。随着时间的顺延，最初表现同步的两兄弟后期差距逐渐加大，冠道算是满足了预期，而UR-V则稍有勉强。如今三年过去了，UR-V终于迎来了改款，它能否借这次重塑产品力的机会，再次赢得江山呢？

颜值上线，更加精致的静态形象

新款UR-V的前脸外观改动相对不大，主要改变的地方在于进气格栅的造型细节，以及前包围雾灯区的形状，改款后的前脸相对于前款车型来说精致感更足，且协调感也更好。当然，黑色中网设计被分割开之后，粗狂力量感确实也削弱了些。

相对于前脸只是不同风格的取向设计，这款车的尾部设计则就是全面提升了，其中视觉感提升最明显之处在于它的尾灯设计，取消尾灯区域里的回钩设计，加上微微熏黑工艺以及透明盖罩的元素，让整台车的尾部看起来干炼精致了不少，颜值提升好评。

内饰的造型布局几乎没有什么变化，整体感受依然还是家居商务的沉稳风格。前排车厢内的储物空间值得好评，储物格不仅数量多，容积还很大，不过小瑕疵在于其挡把前方的储物格在停车P挡模式下，如果存放较大的物品，会产生挡把干涉的不便情况。

UR-V这款车所搭载的第二代Honda CONNECT系统可以看到其的确做了很多本土化的措施，例如包含实时路况的导航功能、支付宝在线支付功能、车辆位置共享功能等。不过就市场上所有车机系统的对比来看，这套系统的总体表现依然只是很普通的水平，其中例如UI的设计、菜单的逻辑布置、功能的智能性表现都还有很大的进步空间。值得提出的是，不知道是否是试驾车的个体原因，我们测试的这款车车机系统在使用过程中经常会遇到明显的卡顿，有点出于意料。

老问题，1.5T够不够用？和2.0T差距大不大？

直接抛结论，1.5T的发动机带动这款整备质量超过1.7吨的SUV，日常使用即便是稍微的激烈驾驶完全是够用的；和2.0T的动力版本区别有，但没有账面排量区别那么大。接下来细说这款1.5T配CVT变速箱的动力总成感受，最明显的就是绝对动力爆发有微微的惊喜感，上手之前很难让自己相信这么大块头的车能被1.5T发动机拉的嗷嗷跑，这点值得肯定。

另外CVT的变速箱总体表现也挺让人满意的，其对动力的梳理顺畅性、响应性都做的挺得体，很好的将发动机的动力释放出来。不过这款变速箱也还是带了点本田的“传统”特性，那就是在收油较长时间，或者重刹再较大幅度的给油时，它有很大概率会产生小顿挫。如果你是本田车主，那么你应该已经有所心理预期了，如果不是，初上手可能要稍微适应下，本田的CVT不像日产那样永远都平顺，它有自己的性格调性。

以较苛刻的态度来衡量这款车所搭载的两套动力系统，其实它们都不是最理想状态下的选择。1.5T的版本动力储备完全够用，但日常驾驶其转速很容易就接近三千转，动力表现太活跃了，没有底气十足的高级感。2.0T的版本动力底气是有了，但日常驾驶感觉它的绝对动力储备也没有比1.5T高出很多，而且与之配合的AT变速箱平顺性表现也比较普通，从这个维度看，它们都有不足的地方。当然，从相反的维度来看，1.5T的版本动力储备出乎预期，这是同样排量发动机所不能提供的，2.0T的版本有9AT的加持，机械规格的底子还是很有谱的，这就需要准车主们怎么去理解了。从我们推荐的角度出发，考虑到售价以及体验的区别度因素，1.5T的版本更值得推荐。

这款车满足了我对本田体系高级感的想象

本田的高级感应该是什么样子？我想UR-V这款车就很好的诠释了。初上手你会发现，这款车即使是台大SUV车型，它的动态感受依然也不是完全偏向舒适绵软的类型，稳重、厚实、整体是它留下的最明显的印象。

动态中最重要的底盘表现方面，值得好评的是，这款车的底盘隔绝感、整体感表现很好，在过滤路面颠簸时悬挂动作很柔和淡定，有种从容感；在经过连续起伏路面时，它的底盘吸附性又表现出很贴地的特性，整个底盘的稳重感很强。现在底盘厚实隔绝感好的本田车其实不少，例如皓影的底盘同样也有这种质感，不同的是，在整个质感的精细程度拿捏上，UR-V作为旗舰定位的车型，各方面表现要更加精细协调些。

与底盘调性相匹配的是，这款车的转向手感标定也是存在感比较强的类型。它的转向圈数不多，和大多数轿车差不多的行程，转向比例还算是比较快的。另外转向手感在保证了本田惯有的力矩回馈之外，它的转动细腻感有明显增强，如此高级感更明显的本田味UR-V就出来了。

当然，这款车在高级感的营造方面也并不是全都完美的，例如发动机的隔音抑制能力。其实这款车的整体隔音表现还挺不错，例如底盘隔音、环境隔音都表现挺亮眼。打破这种隔音高级感的在于它的发动机噪音抑制，尤其是我们测试的这款1.5T车型，在转速攀升的过程中它的发动机运转噪音很积极就传到车厢内，音色不粗糙，声音大了点。

总结

从整体体验来看，这款车的实际产品力表现是对得起其旗舰的定位的，它给到的体验也确实有高级质感的味道在里面。以销量为标准来衡量这款车，它的问题更多的不是在于车本身，而是国内双田同款车型的魔咒。因此，UR-V怎么在市场营销层面拉到冠道同样的高度，才是重点。

【本田UR-V首试印象】

突出优点：外观更精致；动态有高级感；底盘隔绝厚重感强；后排空间大。

主要短板：发动机噪音明显；1.5T版本的CVT变速箱偶有顿挫；车机系统有卡顿。

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