本篇文章给大家谈谈本田踏板发动机哪款好，以及本田踏板发动机哪款好对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本田在国内搭载ABS的首款125踏板车，赛道内测曝光
到底什么样的车需要打马赛克？当然是还没有上市，需要进行内测的新车了。到底什么样的品牌内测一辆踏板车都选择在国际级的赛道上进行？当然是本田。Hey Bro这里是小影，这是新大洲本田的一辆全新的踏板车。
它是本田在国内搭载ABS的首款125cc级别的踏板车，虽然被包裹得严严实实，但整体棱角分明的线条、俯冲式的大灯造型，还有相对比较上翘的后尾座，这一些相对比较接近于仿赛元素的设计足以说明它是一款比较运动化风格的踏板车。
这一台是本田的ESP125的发动机，但是也进行过升级，升级了之后油耗是下降了11%的，每升油可以跑52.5公里，它比上一代是每一升油可以多跑5.7公里。在发动机的轻量化上面也有所体现，重量上发动机比上一代是降低了13%，也就是说整车的重量会下降个基本上是10斤左右，这个对于小女生来说就非常的友好。
接着来看一下配置，智能钥匙、手动驻车，还有type c的充电接口。前面的两个开放式储物盒空间很大，放两瓶矿泉水没有问题。坐桶下放一个Arai的这一顶盔体较小的带刀侍卫是刚刚好的，不过如果想要放盔体大一点的头盔或者是大尾翼肯定就不行了。总体来说空间还是不错的，实用性比较强。
接下来就是上赛道干一圈，毕竟是125的排量，在厦门国际赛车场这条大赛道上还是觉得有点小，出弯的时候动力不得劲，这也无可厚非，这么大的赛道谁来骑踏板？激进的驾驶下在高速过弯时感觉减震是有些偏软的，不过日常代步这种条件，这种速度过弯的情况会比较小。
刹车手感适中，制动力还是非常给力。很有意思的是在大直道加入了金卡纳的元素，操控很丝滑，掉头转弯都很灵活。感觉新大洲本田加入金卡纳的这种内测方式，特别的用心，很适合踏板车的定位。毕竟踏板车就是日常通行为主，在路上难免会碰到一些不同的情况，需要紧急避险，跑的节奏整个就像是我每天早上卡点上班的样子。
你还别说，这是我第一次骑踏板车在赛道上结合赛道和金卡纳的玩法，还挺好玩的。这辆车官方的说法是有70%的玩乐属性加30%的实用性的。我感觉这个说法不准，70%的运动属性有了，它其实实用性应该不止30%，还挺大的。
据了解这一款车是有ABS版本和CBS两个版本的，ABS版本有四个版画，CBS版本有黑白两个版画。大概上市的时间是在4月份了，大家可以猜猜价格是多少？
雅马哈创核，铃木超级芯，本田NSC，豪爵ESS踏板发动机对比
有网友让我给雅马哈创核，铃木超级芯，本田NSC，豪爵ESS踏板发动机进行一个对比，其实这个对比真的很简单，这4台发动机都用了一些减磨防抖技术、如果把二冲程发动机作为一代机、GY6等发动机作为二代机的话，雅马哈创核，铃木超级芯，本田NSC的发动机就应该属于三代机了，而豪爵ESS发动机就应该是二代半发动机。因为前三种发动机都是自行独创研发而来，且走的路线基本一致又各有特长。而豪爵ESS发动机在二代机的基础上进行了12项的改良，应该说只达到了三代机一半的实力，还有一半会在长期的使用过程，逐渐显现出差距。 我用一个班上有4位优等生来比较，可能比较贴切。雅马哈创核，铃木超级芯，本田NSC，是班上总分相当，排名靠前的优等生，仔细检查他们的成绩会发现，雅马哈创核，铃木超级芯会有某科特别拔尖，而本田是各科比较均衡，豪爵ESS就属于那种悟性较差但非常刻苦的学生。雅马哈创核发动机采用硅铝合金缸体，高压缩比，相当于语文成绩拔尖，但雅马哈在品控上，算是比较拉垮，小链条张紧器容易出现磨损、凸轮轴轴承也总出毛病，这算是物理成绩有点挂科，但两者相抵不影响总成绩。 铃木超级芯的M形挤压燃烧技术、智能可控充电技术等，属于数学成绩比较好，但在活塞环抗积碳能力上最差，因此，有一定数量的发动机隐性烧机油现象，算是把总分也拉低了一点。 本田NSC发动机属于各科成绩都比较优秀，但又没有拔尖项目，总分算下来也是相当的高分，而且算得说本田的成绩最稳定，在三代机投入上，本田最早，早在2015年，挂载本田NSC发动机的裂行就投入到中国市场，而铃木与雅马哈稍微要晚一点。 豪爵ESS发动机是以二代机GY6为蓝本，采用了针刺缸套、智能可控充电技术、曲轴防抖等12项专利技术，但是，受制约于二代机的局限，其他三家都有的曲轴偏心移位技术、整机和运行套件轻量化等技术，ESS发动机在这方面就做的不够，因此会导致此款发动机综合油耗是最高的，而且在使用一段时期以后会表现更明显。 至于这四款发动机挂载到摩托车上，也各有千秋，雅马哈设计激进、年轻化倾向明显，加速性最好，但抖动也比较明显，而且品控最差，铃木品控比雅马哈稍好，但车型设计老旧，UY算是铃木车系里设计最好看的一款了，因为铃木车型较为单一，加上轻骑铃木背水一战，至于死地而后生，硬生生把铃木的踏板车销量搞上去了。 本田属于贵族出身，家里条件最优越，因此、德智体美全面发展，不但有NSC发动机的各项指标均衡，而且配上本田独门绝技PGM-FI电喷、让整个车辆故障率相当低，本田属于家里还有很独门绝技，但不会拿出来的扣门人，他只会根据市场发展的相应阶段，拿出相适应的技术，钱留着慢慢赚。豪爵AFR挂载ESS发动机，虽然有短板，但我说过，豪爵属于笨鸟先飞的学生，他通过努力，用较强的品控、优质的经销商体系来弥补自己的缺陷，这一招就让豪爵总分增加了不少。因此，这四个品牌的125踏板车是目前占领国内市场的主流车型，选了都不会上当！文章到此结束，如果本次分享的本田踏板发动机哪款好和本田踏板发动机哪款好的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
