各位老铁们好，相信很多人对广汽本田是国产还是日产都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于广汽本田是国产还是日产以及广汽本田是国产还是日产的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

东风本田和广汽本田有什么区别？

广汽本田的质量和服务好一点，东风本田的车型更受欢迎，这两家之间的故事堪比言情电视剧，到最后广汽拿到的车型差一点，就靠质量和服务来补。

发展历史有什么不同？

那在说东风本田和广汽本田之前，我们先要说说本田，本田其实是做摩托车比汽车厉害的，是世界上最大的摩托车生产商，本田最早也是通过摩托车进入中国市场的。

本田通过摩托车进入中国市场

1981年的时候，本田就和重庆嘉陵签订了《JH8101技术合作合同》，为嘉陵提供摩托车生产技术，开始试水中国市场。

1992年的时候，年纪大点的朋友，比较熟悉的五羊本田就成立了，专门生产摩托车。

五羊本田，从名字就可以看出来，这个是和广汽集团合作的，广州的别称可就是羊城、五羊城好吧。

所以说之后本田和广汽合作的汽车项目，也已经算是有一个合作基础了，老夫老妻熟悉，再搞一点新项目，多生一个新娃，也是比较好说话的。

广汽一开始和标致展开合作

那么在汽车合作项目上，其实广汽一开始也不是和本田合作的，他是和法国标致合作的，1985年就成立了，比五羊本田还要早。

当年生产这个广州标致505的时候也是叱咤风云，遍布街头小巷的热门车型，但是法国人总是怪怪的，他也没想在中国长远发展，捞一笔是一笔，就这么个腔调。

不光是新的车型他不更新了，那个车子卖掉了，赚了钱，还考虑怎么在零配件上面再来赚一笔。

广汽和标致合作亏损严重

那好了，开始倒腾进口零配件了，导致这款车子的维修保养非常的贵，明明是合资车，保养和纯进口一样一样的贵，这一对比，上海大众的桑塔纳，标致就被完爆了。

于是没过几年广州标致就黄了，车子大量滞销，亏损严重，资不抵债，最后经过一系列的各种谈，标致跑路了。

标致怎么个跑法？用1法郎的价格把股权全部卖给了广汽，在拿回一点点欠款之后就「咻」消失了。

广汽是不能跑的，2000多号员工，20多亿资产是要解决的，那还要找另外的合作伙伴了，和宝马、奔驰、欧宝、菲亚特、现代、本田等等12家公司都谈过。

最后广汽和本田走到一起

最后本田由于和广汽也算是老夫老妻，而且也愿意提供雅阁这样的王牌主力爆款车型，还提供更新换代技术，这一听爽啊，最终他们走到了一起。

那么广州标致这么挂掉了，国家计委这个信心也是有点摇摆的，那想，本田这个好鸡蛋，我们把它放在两个篮子里面，分两个好了。

于是共和国的二大爷出马了，就是二汽，它在广汽和本田中间横插了这么一杠子，那这几方到底怎么合作，到底什么什么问题等等，拉锯式的谈判谈了很久。

最后甚至惊动国务院了，当时的这个副总理邹家华，专门召开会议拍板，桌子一拍说，就这么定了，广汽与本田成立整车公司，东风和本田成立发动机公司。

广汽、东风、本田三方达成合作

在1997年年底，广汽、东风、本田，三方在东京签署了合作基础协议，后面一年就成立了广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司，广州轿车项目才最终算是这么搞下来了。

有意思的就是，东风本田发动机他这个公司也在广州，那前面我们讲过的，南北大众搞的风生水起，老大哥丰田也有意再找一家，弄死你们其他人。

那本田也就和之前有合作基础的这个东风搞起整车项目了，2003年的时候，成立了东风本田汽车有限公司。

广汽汽车项目一波三折

整个故事听起来就是两家先谈恋爱，性格不合就分手了，但这个，我们是属于过了，但不是错了，过了之后终于又遇到了真爱，却又跑出来一个第三者横刀夺爱。

最后的结果就是，广汽本田很长一段时间没有自己的发动机生产基地，全靠东风本田才能过日子。

一直持续到2015年10月份，广汽本田第三工厂成立，才开始有能力生产自己的发动机。

生产销售的车型有什么不同？

前面是故事，我们来讲讲车型，两家本田和丰田、大众是一样的，生产销售的车型都是不一样的。

那由于东风本田这个二大爷身份，共和国二大爷，本田的那个车型分配上其实更偏向于东风的。

热门车型都在东风本田

从2017年全球汽车这个车型销量排行榜来看的话，本田卖的最好的金字招牌，全球销量排名前十的思域、CRV都在东风。

广汽本田最好的车型也就是个雅阁，全球销量排在第18位，网上甚至有些朋友会戏称，一款CRV养活整个东风本田。

广汽本田有高端品牌讴歌

那么为了补偿这个广汽本田，本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候，就选择和广汽来合作了，那第一款车型是SUV讴歌CDX，之后中型轿车TLX也开始国产了。

本来是打算和老大哥丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，还有德系三杰，奔驰、宝马、奥迪，咱们来搅合搅合，对抗对抗，各分一杯羹。

结果因为多年缺乏运营，定价又是高的有点大家不好理解，从销量的角度来说，这运营的蛮惨的，不是很理想。

两家的合资自主品牌都很一般

除了本田，广汽本田和东风本田，他们都还自己在捣鼓这个合资自主品牌，听起来有点绕了。

怎么来讲这个东西，广汽本田搞了个品牌出来叫做理念，东风本田又弄出来一个叫做思铭的牌子。

这个合资自主品牌的所有知识产权都是属于合资公司的，既不属于广汽和东风，也不属于本田，就是这个合资的这个公司自己有的。

研发水平有什么不同？

说了这些不同之后，我们来讲讲比较硬的东西，研发不同，两个合资公司，它的技术肯定是来自同一个体系的，都是本田的。

那么根据本田在中国的这个布局，除了这两个合资公司之外，还有一个东西叫做本田技研工业（中国）投资有限公司。

他是负责统筹本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等所有方面的事物，而且以前还承担部分本田在中国的这个研发职能。

一直到2014年，本田4个亿丢下去，搞了一个本田技研科技（中国）有限公司出来，和广汽本田、东风本田研发中心加一块，它构成了一个叫在华研发体系。

研发体系由本田技研统筹

比如说这个广汽本田的凌派，东风本田的杰德就是这个研发体系给整出来的东西了。

由于这个技术来源都是相同的，国内的两个本田去年也踩了个坑，东风本田的CRV和广州本田的冠道等等这种1.5T地球梦发动机遇到了一些机油会变多的事情，有兴趣的可以百度自己了解一下。

虽然两家公司都是属于同一个研发体系，但是在本田的统一领导下，实际的两家公司的研发水平还是不一样。

广汽本田的研发中心规模更大

广汽本田的研发中心2007年成立的，它是以独立法人模式运作的这么一个研发机构。

也就是说，广汽本田是专门成立了一家公司来搞研发的，那2015年的时候搞了个200万平米的研发基地，比东风本田第一工厂、第二工厂加起来的占地面积还要大，比工厂还大了。

那东风本田的研发中心是2009年搞起来的，起步晚了一点，研发中心是从属于东风本田的，不是独立的研发机构。

质量有什么不同？

那这个是技术方面，质量怎么样？本田为了达成自己宣称的120%的优良品，也就是我们伙伴们戏称的就是，买发动机送汽车的这么一个事情。

他建立了一套生产质量的把控标准，叫做《本田全球质量保证标准》，装B的叫做《G-HQS，Global Honda Quality Standard》。

那是基于国际上通用的质量管理体系ISO9001和TS16949制定的，本田全球50多个汽车生产基地都是用这个标准的，在这套质量保证体系下面，本田的车子质量都还不错的。

两家的质量体系大致相同

美国汽车数据收集和分析公司波尔克（Polk），它统计下来，1988年到2012年的25年的时间里面，有75%的本田车还能用，是寿命最长的轿车品牌。

本田车主吃饭的时候不要忘记把这个东西讲给你朋友听，国内两家合资公司也一样引进了这套标准，广汽本田把它改进了一下，让它更适合中国的国情。

东风本田它这个品质监察表的这个页眉上，就直接印的就是GHQS，就是刚才说那个标准了。

广汽本田实际质量更好一点

实际情况到底哪个好？广汽本田实际上更好一点，两个本田都是用相同品质把控的，但是质量方面由于人的原因，设备的原因还是会有不同的。

广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一了，可以算是一个是小民房，一个是大豪宅了。

那么本田全球20万左右级别产能的工厂里面，广汽本田第三工厂占地面积是最小的，用的资源是最少的，自动化的程度却是相当的高。

比如说它这个车身车间是国内效率最高的生产线，不是本田里面比，是把其它的车厂牌子都拿去比，国内最高的，效率最高的生产线了。

广汽本田质量排名更高

相比广汽本田自己的第二工厂，第三工厂这个地面面积下降了45.5%，总投资方面下降了26%，人员效率反而提高了29%。

一堆数字你听起来很难受，简单的讲就是花更少的钱，用更少的地，达到了更好的效果，不就是日系车厂，尤其是本田喜欢干的事情嘛，他们家发动机也这风格。

汽车日报质量研究中心联合市场研究公司益普索，他发布的那个《合资车企质量排行榜》上看，广汽本田和东风本田分别是以279.5分和286.2分排在第4名和第5名。

广汽本田是要更好一点的，那这个是指百车故障数，也就是100辆车子里面发生了多少起故障，所以数字越低当然就是越好。

服务水平有什么不同？

说完了质量，说完了技术，还有什么不同？服务不同。

本田对销售环节是比较看重的

本田对销售环节是比较看重的，企业基本理念里面他就写了一条叫“三个喜悦”，分别是购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦。

其中销售的喜悦，他讲的就是以优质的产品和周到的服务获得用户的信赖，卖出去我很爽，是这么个意思。

国内两家本田的销售渠道肯定是分开独立的，丰田、大众都这么玩，所以说，他们对本田理念的这个贯彻和理解也是不太一样的。

广汽本田在销售和售后方面做的更好

广汽本田在销售和售后服务方面，其实是做的更好的，毕竟国内的4S店销售模式，是广汽本田第一个开创的。

或者说国内的4S店，这么修修卖卖都在一块这件事情，是开山鼻祖，广汽本田是开山鼻祖，2011年的时候4S店就有470多家了，东风本田一直到2013年才只有358家。

广汽本田的销售、服务网点覆盖是要好的多得多的，那JD power它《中国汽车销售满意度研究报告》里面，广汽本田643分第4名，东风本田是排在市场平均水平635分之后。

在《中国汽车售后服务满意研究报告》里面，广汽本田724分排在第7名，算是名列前茅，东风本田704分，比行业平均水平高1分，排在第22名。

广汽本田和东风本田各有优势

总的来说，两个本田的车型、技术都一样的，但是广汽本田的车子质量稍微好一点，维修保养也更方便。

东风本田则是在车型方面有优势，这秒杀法拉利的热门车型思域，全球畅销的CRV都是东风本田的。

所以说这个搭配也是很有意思的，你喜欢追求品质和技术的话，广汽是更好的选择，但最热门的车型都在东风本田，你爱买不买。

一汽大众和上汽大众有什么区别？

国内除了本田，其实很多很多品牌都是有两家合资公司的，比如说大众，一汽大众和上汽大众有什么区别？

我也像今天一样给大家准备好了资料，你有兴趣的话，可以关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。

以广汽为代表的合资车不香了？

日系车的“信仰”正在崩塌。

近日，广汽集团（601238.SH）公布了2023年的年报，2023年公司共销售了250万辆汽车，较2022年的243.38万辆相比增长了2.72%。但在公司收入同比增长17.62%的情况下，2023年公司的净利润却出现了45.08%的下跌，为44.29亿元，是2016年以来的低值。

虽然2023年广汽集团的汽车总销量较2022年相比增长并不明显，但公司自主品牌汽车的销量却接近89万辆，产销量均创历史新高。其中广汽埃安销量达48万辆，同比增长77%，销量跻身国内新能源车前三。

需要指出的是，随着新能源车行业竞争的加剧，2024年广汽埃安未能保持住销量高增长的趋势。2月份产销数据显示，2024年前两个月，广汽埃安的销量仅为2.1万辆，较2023年同期的3.83万辆相比出现了45.13%下跌。此前大卖的广汽丰田，2024年前两个月，产量与销量也分别出现了36.67%和34.35%的下滑。而受公司汽车销量不及预期影响，截至日前，广汽集团的股价仅在9元/股附近，其市值已跌破千亿元。

合资品牌信仰逐渐崩塌，新能源车行业竞争日益加剧，广汽集团又要如何在汽车这片红海中实现2030年收入破万亿元的目标呢？

合资品牌表现不佳

广汽集团是一家有着悠久历史的国资汽车品牌，旗下有广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等多个汽车品牌；2023年公司在《财富》世界500强企业排行榜中位列165位。

与老牌国有车企类似，广汽集团的主要收入由广汽本田、广汽丰田等合资车型提供。2023年，广汽本田、广汽丰田等合资车型的销量分别为64.05万辆和95万辆，在当期公司汽车总销量中的占比分别为25.62%以及38%。不过与2022年相比，2023年广汽本田、广汽丰田的销量分别下降了13.66%和5.47%。

随着国产车尤其是新能源车行业的崛起，合资车车企的日子不再好过。据乘联会网站披露，国产品牌车型的销量在当月汽车总销量中的占比由2023年3月的52.9%上涨至2024年2月的60.1%，12个月内上涨了7.2个百分点。

而受国产品牌车型销量上涨影响，合资车的市场份额被压缩，尤其是车型主要定位中高端客户的日系车。2023年3月，日系车在当月国内汽车销量中的占比还有16.3%，而到2024年2月，日系车的市场份额已下降至12.6%。

公开资料显示，广汽丰田旗下主要有经济车型致炫、致享；SUV系列汉兰达、威兰达；以及中高端轿车凯美瑞、雷凌。这些车型主要满足10万到30万购车用户的需求，与BBA的高端定位存在明显的差异。

需要指出的是，30万元以下车型是目前国产品牌主要布局的市场。如SUV领域，定价与汉兰达、威兰达重合的车型就有唐DM-i、领克08 EM-P、问界M5等多款车型。这些竞争车型中，大部分为新能源车，相较于广汽丰田的燃油或双引擎车型，新能源车的智能驾驶系统备受车主的青睐。据汽车媒体《阿贵看车》统计，2023年，广汽集团旗下的汉兰达、皓影等车型的销量较2022年相比，均有了不同程度的下滑。

轿车领域，虽然广汽丰田拥有最畅销的中型车品牌凯美瑞。但随着国产新能源轿车品牌的增长，其市场份额也逐渐被蚕食。据多家汽车媒体统计，2023年凯美瑞的销量为22.55万辆，仍是当年中型车的销量冠军，但较2022年的24.22万辆相比，销量减少了1.67万辆。

为了提振凯美瑞的销量，2024年广汽丰田推出了新一代凯美瑞，但在中型车选择越来越多的情况下，降价后的新一代凯美瑞，市场评价却并不太好。2024年前两个月，广汽丰田的产量与销量也分别出现了36.67%和34.35%的下滑。据广汽集团最新披露，2024年3月，广汽丰田的销量为5.54万辆，较2023年同期相比也减少了31.86%。

据广汽集团规划“（对于）合资品牌也将在保持燃油及HEV优势的同时，持续加快向电动化智能化转型，广汽丰田将加快推进新能源车型联合开发，广汽本田计划推出更多电动化车型。”2024年3月，广汽丰田的双擎车型销量同比就有了19%的增长。

自主品牌竞争加剧

相较于合资车型，2023年广汽集团的自主品牌表现较为靓丽。当期公司自主品牌销量近89万辆，产销量均创历史新高。其中，广汽乘用车销量超40万辆，MPV销量稳居国内市场首位；广汽埃安销量达48万辆，同比增长77%，销量跻身国内新能源车前三。

继出海、降价之后，随着小米的入局，2024年新能源车行业的竞争日益加剧。龙年春节过后仅数天，比亚迪（002594.SZ）就推出了“油比电贵”的活动，其推出的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版售价仅为7.98万元，价格直接低于同级别燃油车。

紧随比亚迪之后，广汽埃安也喊出了“埃安登场 油电清场”的口号，旗下AION Y Plus的售价在调整后，最终售价也已低于10万元。不过在广汽埃安降价的同时，2024年前两个月，公司旗下车型的销量却并不理想。

2023年前两个月，广汽埃安的产量与销量分别为2.5万辆以及2.1万辆，较2023年同期分别下降了34.24%和45.13%。乘联会数据显示，2月份我国新能源乘用车零售量同比下降11.6%，而当期广汽埃安的销量却有66.74%的下降。

数据来源：公司公告

乘联会新能源厂商2023年销量排行榜显示，埃安高居第三名，仅次于比亚迪、特斯拉，远超吉利、长安等传统车企。而2024年前两个月，累计销量排行榜上，埃安居然滑落至第九名，被吉利、长安，甚至赛力斯、长城等车企所超越。

据广汽集团最新披露，2024年3月，埃安的交付量为3.25万台，同比了有18.7%的下降，而据《第一财经》统计，已公布3月份成绩单的11家新能源车品牌中，仅广汽埃安与哪吒汽车的交付量同比有所下滑。

需要指出的是，虽然2024年以来，广汽埃安的市场表现并不太好，但广汽埃安仍以20.49亿元的交易对价正式接盘广汽三菱，按照规划，重组完成后，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年。

除了旗下车型销量下滑外，广汽集团可能还需要面对管理层集中退休的情况。以董事长曾庆洪先生为代表的老将，在广汽集团已任职多年，到2024年，曾庆洪先生已有62岁；副总经理江秀云女士今年也已有56岁、董事管大源先生今年也已60岁。

据广汽集团披露，公司此届董事会将在2024年10月8日改选，已62岁的董事长曾庆洪先生又能否继续作为领头羊，带领广汽集团扭转销量下滑的颓势，让公司的市值重新回到千亿呢？

本文源自投资者网

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