大家好，关于东风本田京港店电话很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于东风本田京港店电话的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

车轮上的美食丨驾驶本田INTEGRA型格 打卡全北京最JDM汉堡店！

本期《车轮上的美食》我们打卡了一家号称全北京最JDM的汉堡店，这家店就是位于北京金港赛车场的车神汉堡·藤原豆腐店。看到这个名字，可能不少人都知道它为什么号称北京最JDM的汉堡店了，它家整体还原了动漫和电影《头文字D》里面藤原豆腐店的装潢设计，并且在店门口还布置了很多辆《头文字D》里的经典日系性能车，氛围感直接拉满。而我们今天开的车也与这家店十分契合，同样很有JDM风韵，它就是承袭本田经典性能车“硬地瓜”Integra之名的广汽本田INTEGRA型格。

INTEGRA型格是本田中国双车战略下广汽本田版的11代思域，所以两款车有不少相同之处，不过型格在细节部分相比11代思域有着更加运动化的设计。比如车头应用了更加凌厉的线条勾勒造型，同时车尾的后尾灯组造型也更简洁、更有速度感，既彰显了运动氛围，同时也很好的与11代思域进行了区分。

型格车内的造型设计与11代思域没有外观上的差别那么大，整体呈现出了本田车型少有的精致氛围。并且，型格也搭载了目前本田最新的HondaConnect 3.0车机系统，虽然在反应速度和拓展性方面还有提升空间，但是显示界面比较简洁，使用起来很方便。此外，型格还在顶配车型上搭载了12喇叭BOSE音响系统，很好契合了当下年轻消费者的喜好。

型格搭载的是1.5T发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩为243牛·米，此次我们试驾的车型的传动系统匹配CVT无级变速箱。此外，针对追求运动的消费者，型格还提供了搭载5速手动变速箱的入门款车型可选。

对于型格这款车来说，虽然已经有了全面提升，但是在细节部分还有提升空间。比如在NVH表现方面，型格虽然风噪和路噪部分进行了着重提升，静谧性确实提升了不少，但是在车辆急加速，发动机转速上升时，依然会有较为明显的发动机声音传进车内。

今天去的这家车神汉堡·藤原豆腐店位于北京京港赛车场的后场，如果常去京港下赛道或是玩卡丁车的人会很容易找到这家店，如果您是第一次去，跟着导航走也能很顺利的到达。由于位于赛车场后场，所以停车的地方比较充裕，不用担心没地方停车。店内面积并不小，并且设置了头文字D街机赛车、赛车模拟器、RC漂移车和儿童车娱乐区域，如果您对于这些不太感兴趣，店内还设置了日本小零食柜台可供选购。并且店内还有两只猫，虽然被关在笼子里不能撸，但是逗逗猫也挺好玩的。

虽然店面整体氛围比较日式，但是它家主营的菜品还是美式快餐，形式是比较常规的汉堡、薯条、鸡翅，不过菜品名称都与头文字D进行了融合，比如我们这次点的拓海招牌堡、横滑蛋堡、漂移鸡翅和拓海炸豆腐。

其中拓海招牌堡是比较常规的美式牛肉汉堡，汉堡坯有点偏硬，与麦当劳和肯德基的汉堡坯不太相同，其它的牛肉饼和蔬菜起司部分就是正常水平，缺点是酱料较少，吃起来有点干。横滑蛋堡加入了一些滑蛋，整体口感上就没有拓海招牌堡那么干了。

这家店在某APP上点单率第一的是拓海炸豆腐，这道菜从外形上看与常见的油炸臭豆腐会比较像，但是单块豆腐的尺寸却要比常规炸臭豆腐大了不少。口感上，豆腐外面是脆脆的硬壳，内部则保持了豆腐柔软的口感，豆腐本身没有什么味道，需要搭配酱汁蘸料食用，组合之后的味道偏向酸甜口，适合大部分消费者选择。

炸薯条与炸鸡翅算是比较常规的水准，都是现炸的，薯条酥脆，鸡翅外表酥脆，内里软嫩。

点评评分

老六：4?，菜品味道是比较常规的美式快餐，味道上没有什么特别突出的亮点，以食物本身来说，价格有点偏贵，不过算上店内装潢和整体氛围的话，还算能够接受。由于店的位置离北京市区较远，如果是专程来吃的话不是很推荐。

阿冰：3.5?/5?，这个店更像是来跑完赛道日或是跑完卡丁车之后来吃饭的地方，以食物和味道来说打3.5?，环境很有情怀，氛围非常不错，以环境来说打5?。

本期《车轮上的美食》带大家打卡了号称北京市最JDM的汉堡店，从它店面的整体装潢和氛围来看确实很有《头文字D》动漫和电影里的感觉，确实很有JDM的味道。不过以食物本身来说，这家店并没有什么特别令人深刻的点，而且价格确实偏贵，我们两个人食物加饮料一共花了200元整。当然了，如果您在赛道日或是开完卡丁车之后，想找个吃饭的地方，或是想找个地方与朋友坐一坐、聊聊天，这家店也是比较适合的。

斯巴鲁vivio，多少人认识这国内唯一K-Car？

如果你是老一辈的车迷，你一定会知道一款叫小公主的小车。即使不是资深车迷，看到这样一款斯巴鲁小车都会觉得很特别，性能很强悍。而网络上关于这款车的"神迹"和赞赏实在太多，以至于在很多二手车平台上，这样一台生于90年代老掉牙的微型车，居然还能叫出天价。这一切一切，都成为了斯巴鲁小公主在人们心目中的印象和车迷们之间的话题。

但其实真正了解斯巴鲁这款车的人其实并不多，大多数人只知道它是日本K-Car、尺寸很小、跟铃木奥拓对标，资深一点的就知道它有增压四驱版本，还有复古套件，参加过拉力赛等等。这些都是斯巴鲁小公主的标签，但并不代表它的全部。到底这车实力是不是真的那么强悍？它有没有被神化？我们试试展开来说说。

什么是日本K-Car？

斯巴鲁小公主在日本本土的名字是叫Vivio，名字来源罗马数字"660"，代表着日本"轻自动车"也就是我们常说的K-Car限定660CC的发动机排量；同时也与英文vivid（生动的、鲜艳的）类似。这里必须简单科普一下K-Car，日语发音"Keijidousha"意思就是轻自动车，可以理解为是日本本土政策下的产物，与国内新能源车类似。在日本购买K-Car可以获得各种政策优惠，例如免车位证等，K-Car还拥有特别的黄色车牌，普通车型则是白色车牌。K-Car参数限定车身长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米，不超过660毫升。但由于K-Car的开发成本相对较高，所以离开了日本、离开了政策扶持，K-Car就失去了市场竞争力，以至于除了日本本土，其他地区难寻K-Car踪影。值得一提的是1958年斯巴鲁生产的第一款汽车SUBARU 360被誉为是K-Car鼻祖，可见早年斯巴鲁主攻的并不只有四驱性能车型。

斯巴鲁与贵航的故事

斯巴鲁Vivio是怎么进入中国的呢？那就要从贵航说起。借着当年"军转民"的热潮，1992年贵航集团争取到轿车项目，牵手斯巴鲁（当时称富士重工）用技术转让方式获得生产线，并以CKD方式生产。把当年一款微型小车Rex引进到国内生产，取命名为云雀。基于多种原因，云雀项目在国内并不成功（关于云雀历史大家有兴趣可以上网查找），其销量远不如同期对手铃木奥拓，后期贵航小批量引进了日本本土Rex的后继车型Vivio，国内称作小公主。网上关于Vivio的资料寥寥无几，有传闻当年是整车进口然后贴牌上市，也有传闻是割顶进来的，但国内Vivio的登记证上同样以"云雀"作为名称。贵航与斯巴鲁的这段姻缘可以说是国内汽车工业的黑历史，至今贵航云雀这个品牌也是一阕不振，而斯巴鲁也许是怕了，再也没有与国内汽车企业合作进行国产化。Vivio就这样稀里糊涂地被引进到国内，据闻也只有2000多台，当年上10万的售价注定销量不会高，而且只是最基本的8气门自吸版本（LX型）。但在车迷眼里，这车是个宝，它是国内唯一可以领手续上路的纯正K-Car（奥拓在国内使用的发动机超出K-Car标准），各种移植日规样式的案例在国内遍地开花。但随着时间的迁移，政策的压力，目前还保留手续能上路的，估计也就百来台了。

本土的Vivio是一台什么样的车？

SUBARU Vivio生于1992年，属于斯巴鲁Rex的后继车型，一直生产到1998年，其中推出过五门四座版、三门四座版、双门敞篷版，还有复古版；而驱动形式有前驱、分时四驱、全时四驱；发动机有8气门自吸化油器、自吸电喷、8气门机械增压、16气门机械增压等等，而且全部都是660CC排量的4缸发动机，在性能上与奥拓的3缸机有了质的区别。

Vivio是以K-Car标准所打造的一款微型车，但其动力系统、悬挂等等都相当运动化，与同期奥拓一类车型有质的区别，充分体现了斯巴鲁的拉力基因。换句话来说，只有斯巴鲁才会把一台K-Car打造成这个样子，一台可以跑拉力赛的K-Car；我想除了著名的平成ABC（马自达AZ-1、本田Beat和铃木Cappuccino）外，运动性最强悍的K-Car非斯巴鲁Vivio莫属。会做车不等于会做生意，只会做运动车的斯巴鲁注定是小众，被收购后的斯巴鲁更逐渐失去品牌基因，像Vivio这些车型更是后继无人。

百变造型的Vivio

上文提及斯巴鲁Vivio有很多种车身形态，同时也有多种外观样式，多到什么程度？1992年-1998年期间根据不同时期推出搭载不同型号发动机和不同车身布局的车型共计超过90款，当中还包括有各种限量纪念款车型、福祉车、商用车型等。一款车有多受欢迎、销量有多高才能推出那么多个版本？虽然没有查到Vivio在日本的具体销量数据，但从M300型300万辆达成纪念款来看，Vivio的销量已经远超300万。

在众多车身样式当中，最受车迷欢迎的莫过于俗称拉力款的RX-R和俗称复古版的Bistro版本。RX-R是Vivio中性能最强悍的系列，因为使用了增压发动机，所以发动机盖带有中冷散热开口，这是斯巴鲁的性能标志之一；此外保险杠也使用上拉力款式的大雾灯，与当年的WRX如出一辙，有着"小翼豹"之称。

而受到1980年后半期车坛吹起的怀旧复古风潮影响，自1995年起斯巴鲁重工业也发售复古造型的Bistro系列。通过改变车灯、前后包围的造型，营造出相当经典的复古造型。除此以外，带有可拆硬顶的T-TOP版本也受到不少车迷的爱戴。国内虽然只有最普通的五门基础版本，但玩家们通过入手各种零部件，Vivio就能轻松变身各种样式，当然除了三门版和敞篷版以外。

空间魔术师

空间布局方面，除了T-TOP敞篷版外，其余Vivio都是标准4座布局，长宽高分别为3295/1395/1375mm，轴距为2310mm。在尺寸限制范围内，日本人把K-Car的空间利用率发挥到极致，也就是与本田的MM理念一样，发动机尽可能靠前，而且尽可能缩小所占用的空间，四个车轮尽量往车身四个角落靠，充分利用车长。在这样的布局之下，Vivio可以正常容纳4个成年人，后排空间还不比某些A0轿车差。当然了，用料单薄，乘坐舒适性欠佳等问题是无可避免的，毕竟K-Car的主要使用场景还是短途通勤。

配置可玩性极高

内饰和配置也是无法跟现代的车型媲美的，尤其是商用版本与国内版本，除了空调以外基本没有舒适配置，方向是机械的，没有助力，车窗是手摇的，甚至连中控门锁都没有。当然了，日本本土各个配置当中，还是有很多现代化配置的，包括有电动车窗、电动后视镜、方向助力、ABS、安全气囊、石英小钟、木纹装饰板等等精致的配置，某些特别版车型还配有BBS轮毂，ADDZEST音响系统，专用铭牌、脚踏垫、晴雨挡等等；如此精致的小车就一句话形容：麻雀虽小五脏俱全。各种从日本拆车市场流入的配置部件在国内Vivio车主眼中都是宝物，只要愿意花钱，你的小公主就能增添各种功能，这比个性化选配还要个性化，这同样也是Vivio最吸引玩家的原因之一。

越级的底盘结构

值得一提的是Vivio的底盘，虽然受到了尺寸限制，但却使用上了四轮独立悬挂，在这个级别车型可谓是凤毛麟角（那些说为了车内空间而改用非独立悬挂的厂家们，是不是应该检讨一下？）。Vivio使用前麦弗逊后双连杆的悬挂结构，RX-R车型更是配以运动性更佳的短弹簧。而且得益于车身结构简单和没有过多的配置，Vivio的车重仅有650kg-700kg（各个版本不同）。在这样的重量条件下，即使没有很大马力都能获得极佳的推重比，加上小巧的车身自然而然地拥有灵活的姿态，这都是谈论性能的资本。

轮毂方面，低配Vivio使用的是12寸轮毂，应付扭矩和车重，仅需使用145宽度的轮胎，145 70R12标号的轮胎尺寸使Vivio获得相当低的重心，带来其他车型无法实现的驾驶体验。性能型号方面会搭配13或者14寸轮毂，除了外观更加漂亮，降低轮胎扁平率也有助提升弯道操控。但说实话，由于车身重量和用料等原因，Vivio的乘坐感受并不算很好，这也算是小型车的通病吧。

万转动力像赛车

动力系统方面，很多人对Vivio有误会，有些人以为所有Vivio都是带增压四驱的，所以认为所有Vivio都很强悍，也有某些人以为Vivio是用3缸发动机的。其实Vivio搭载的是EN07系列直列4缸发动机，排气量658CC，其国内的有使用单化油器的EN07A型号，也有搭载EMPi电子多点喷射系统的EN07E型号。最大马力42ps/7000rpm、最大扭矩5.3kg·m/4500rpm，这是一款能达到9千转的高转发动机，大家不要以为本田才有高转红头，Vivio也是万转表底的。但这个万转机器并不是为了性能，而是因为受到排量限制才出现类似摩托车发动机的特性，就是扭力低转速高。所以Vivio的终传比相当大，才能保证轮上有足够的扭矩输出，这是什么概念？简单来说就是要获得正常起步速度，转速要在2-3千转左右，即使变速箱在最高的第5挡，100公里巡航转速要到4千转以上，转速要在7千转才获得最大马力。这些因素加起来很有赛车特性，也许刚开始你会不适应那么差的低扭，但熟悉以后，你会在转速表上找到无穷乐趣，即使只有寥寥的几十马力。

当然了，最令Vivio车迷为之倾慕的就是增压版本发动机，分别有单凸轮轴机械增压的EN07Z版本，最大马力52ps/7200rpm、最大扭矩5.5kg·m/5600rpm；还有搭载在RX-R车型的最强版本EN07X，在双凸轮轴16气门机械增压的帮助下压榨出64ps/7200rpm的最大马力、10.8kg·m/3600rpm最大扭力。传动方面，Vivio系列车型除了5速手动和3速自动以外，还有ECVT和6速手自一体SportShift变速箱。部分性能型号搭载四驱系统，还分有全时四驱和电控分时四驱。

K-Car中的拉力王者

关于斯巴鲁Vivio的战绩也是车迷津津乐道的谈资。1992年Vivio曾参加巴黎、莫斯科、北京等站的拉力赛，1993年肯尼亚拉力赛（Safari Rally）里斯巴鲁拉力车队派出英国籍科林·麦克雷（Colin Steele McRae）、日本籍石田雅史、肯尼亚籍派崔克·吉鲁（Patrick Njiru）等三名赛车手，再加上独立参赛的墨西哥籍法兰西斯科·彼拉赛尼奥（Francisco Villase?or），共有4辆Vivio投入此番赛事。

科林·麦克雷驾驶的Vivio在120km/hr的时速中，左前轮遭到路面突起的石块击中。虽然经过维修团队抢修，却仍超过比赛规定时间而淘汰。石田雅史的车则在第三天的赛程中，因为发动机冷却系统的问题遭到淘汰。剩下的派崔克·吉鲁因轮胎被石块刺破，勉强以三轮继续剩余的赛程，不过除了离合器出状况外，他自己也发生第三天不慎将路况笔记遗留在旅馆里的糗事。纵然如此，派崔克·吉鲁仍然完成此站的所有赛程，虽然获得综合第12名，却是A-5级的优胜。

在中国最有影响力的便是1997年京港拉力赛，香港私人车队使用Vivio参赛，虽然中途也是发生故障，但最终也获得不俗的好成绩，令车迷留下深刻印象。此外，2000年代初期在北海道举行的日本拉力赛中，也常看到独立车队使用Vivio作为比赛用车。

论性能，Vivio可能比不上现在的小钢炮；论加速，也是无法与现在的车媲美；论空间论舒适，Vivio更是没有什么拿得出手的。但不要忘记，Vivio已经超过了20岁，在汽车生命里（尤其是国内汽车生命）已经算是活化石。拥有它、保存它的车主们一定是真爱，他们都知道如果失去了Vivio就再也找不回来了。Vivio见证的就是日本汽车最发达的时代，即使它缺点再多，但那份纯粹、那种机械力量是现在任何一款车都不具备的。我不需要大屏幕、定速巡航、电动座椅，我只需要手握着方向盘，感受从地面传递给我的信息，通过左脚和右手感受真真切切的驾驶。

致敬所有仍在坚持的老车玩家！

华南“731部队”遗址：地下人骨层长达100多米

1938年10月12日，波字8604部队在广东大亚湾登陆，31日抵达广州，在原中山大学医学院(当时该校已撤往后方)设置本部，对外称华南防疫给水部，属华南派遣军司令部直辖。图/受访者提供

华南理工大学新闻学院教授谭元亨坚信，抗战时，日军“8604部队”在华南进行细菌战导致的受害死亡人数超过10万。

同样从事这段历史发掘和研究的广东省社会科学院历史所研究员沙东迅、香港抗战历史研究会会长吴军捷等人对这个数字持保留态度。沙东迅认为，应该是数千人。

中国文物保护基金会理事长、文化部原副部长、国家文物局原局长励小捷2017年考察南石头遗址(即“8604部队”活动遗址)时说：“广东省文物局有条件、有技术、有经费去做这件事，应该你们去做，而不是这些民间团体当运动员，你们当裁判，这本来就是政府的事。对731部队一开始也是证据不足，花了十几年时间，去了日本无数次，才搜集足够证据形成铁证，你们也应该这样。”

他还提醒吴军捷等人要抓紧，在商业开发到来之前的时间窗口进行调查。但商业开发的动作，比人们预料的来得更快。

今年9月27日一大早，谭元亨叫上广州大学建筑学教授杨宏烈一起去南石头遗址，准备画草图，以制定保护方案。结果，看到了十多台推土机同时作业的破拆场面。

沙东迅、谭元亨和吴军捷在接受《中国新闻周刊》采访时表示，将继续关注和呼吁，争取将民间声音反映到高层，让华南细菌战遗址像731遗址一样得到发掘和保护，让历史真相像南京大屠杀一样得到充分揭露。

寻找8604部队

沙东迅的调查开始于1994年初。

那年1月，他所在的广东省社会科学院历史所收到了来自中国抗日战争史学会与中国人民抗日战争纪念馆的一封公函。

函中说，为纪念抗日战争胜利50周年，计划出版一套抗日战争史丛书，其中的《侵华日军的细菌战》由军事医学科学院教授郭成周、廖应昌负责编写。现在知道日军曾有波字8604细菌部队，又称华南防疫给水部队，设在广州中山大学中山医学院，但详情不清楚，希望他们参与这一项目。

由于沙东迅正在参与《广东通史》中有关广东抗战部分的主编与撰写，这项任务就落到了他身上。

唯一的线索，是郭成周和廖应昌来信中所附的两页复印纸。上面是日本《战争责任研究》季刊1993年总第2号上刊登的伊香俊哉作的《旧日本军细菌战部队关系图》，提到了“波字第8604部队”，旁有说明：日军在广州滩石头设有检疫所，在此使用细菌毒害来自香港的大批难民。

沙东迅搞了30多年广东近现代历史研究，从未听说过此事。他用了两三个月的时间，访问了中山大学中山医学院(抗战时期叫“中山大学医学院”)，走访了几十位老人，没有找到一条有用的资料。

不久后，他又收到郭成周的来信，信中附有原8604部队一位班长丸山茂画的两幅草图。这些资料是日本731全国展主席渡边登等人寄来的。

1993年，丸山茂在东京参观731部队的罪行展览后，首次在座谈会上打破50多年的沉寂，出来揭露自己所了解的“日军大量屠杀香港难民的细菌战”的情况。

他介绍，当时他是日本华南派遣军波字第8604部队第一课细菌检索班兵长，部队对外称是“华南防疫给水部”，部队长是佐藤俊二。这个师团级单位配备了800~1100多名专业人员，其中专业将校100人，下设总务课、第一课、第二课、第三课、第四课和第五课共6个课。

获得了这些新线索后，沙东迅再次来到中山大学中山医学院，经校方介绍，访到了长期在该校工作的副主任技师明华生。

明华生回忆，他50年代初期在中山大学医学院药物研究所发现了写着“波字××××部队”(号码不记得了)等字样的椅子，听说是日本搞细菌战用的东西。他还带着沙东迅去药物研究所看了那张旧椅子，拍了照片。沙东迅还在那里发现了一个旧的镶玻璃的医用铁柜(之后电教组又发现同样的一个)，后来经丸山茂考察证实，这是从东京运来的。

明华生还给沙东迅介绍了该校时任行政科长徐球。徐球在日占时期年纪还小，家就住在中山医学院后面，常看到穿白大褂、像医生一样的日本人出入。有些地方还用铁丝网围住，非常神秘，严禁无关人员进入。

中山医科大学图书馆退休返聘研究馆员郭家铸说，图书馆里曾堆积了许多日文书刊，其中日文细菌书刊特别多，可惜解放后被当作旧书清理了。

沙东迅认为，这些线索与丸山茂绘制的简图基本吻合，可以认定中山医学院及其附近地方就是8604部队的大本营。

沙东迅到广州市档案馆查阅日伪档案，找到两份封面没有字的卷宗，经申请才获准拆开查看。这是两份不完整的日文统计图表，名为《广东省敌地区急性传染病统计表》和《华南传染病发生概见图》，由8604部队编印。每次日本人来华，都会请求拍摄这份档案。

丸山茂的文章发表后在日本朝野引起了轰动，有人质疑他的文章是伪造的，为此丸山茂本人(图中)于1995年7月下旬亲自到广州进行核实并熟练指认出旧地。图/受访者提供

寻访幸存者

华南理工大学教授谭元亨也是因为抗战胜利50周年的机缘开始接触到华南细菌战的。

那时，广州电视台文学部主任沈冠琪找到他，共同筹划一个抗战题材的剧本。沈冠琪提供了一份日文原稿《走向战争都是罪恶》，谭元亨找朋友译出得知，一位名叫丸山茂的日本老兵揭发，日军曾在广州“滩石头”实施过细菌战，杀害了不少粤港难民。

因经费问题等原因，该剧没有拍成，但谭元亨却对这段史实产生了很大的兴趣。他和沙东迅也因此相识(沙曾被聘为该剧顾问)，各自调查，互有交流。

丸山茂的证言提到：1942年4月的一天，他和另两名同事被派到广州滩石头收容所做疟疾调查。收容所日军所长的场守喜把他带到珠江边没人的地方，郑重地说，香港来的难民太多，收容所已人满为患，上面命令用细菌杀死他们。“任务落到了我的头上，我直接听取部队长的口头命令，并发誓不把事情对外张扬。”

他在收容所的四口水井内投放了伤寒菌、副伤寒菌，但因难民比较注意不喝生水，只喝开水、吃煮过的食物，投放细菌没明显效果。8604部队长派飞机去东京军医学校取来肠炎沙门氏菌，让他投放。他先在厨房把煮好的热粥放凉一点，再放入细菌，在当地工作人员还没来上班之前，把粥送进难民营。

沙门氏菌会造成急性食物中毒，发病迅速，当时没有特效药，死亡率很高。当天夜里，就开始出现病人，高烧、腹泻、吐水，直至死亡。

经过研究，沙东迅和谭元亨都确定，“滩石头”就是“南石头”，现名南石西村，最初为“南石头惩戒场”，抗战初期改为“广东省南石头难民收容所”。

沙东迅在南石西村居委会的帮助下，找到了几位知情人，召开了座谈会。谭元亨也带着学生，后来又带领调研小组和摄制组，走访了一些幸存者。

他们了解到，当年难民所里流传着这样的民谣：笼中鸟，难高飞，不食味粥肚又饥。肚痛必疴无药止，一定死落化骨池。

流浪儿冯庆章(后改名冯奇)曾被拉进难民营，他看到很多香港难民拉肚子，呕吐，有时一天死二三十人，有时上百人。

难民所建了两个并排的化尸池，每个约20平方米，高约4米。因尸体太多来不及处理，日军令难民所出面雇了6名搬尸工，广州造纸厂老工人萧铮的父亲就是其中之一。他们用三张帆布床和一辆板车把尸体装运到附近的南箕路一带掩埋，有的还有呼吸，等于活埋。

当地居民钟瑞荣回忆，当时先挖开一道深沟，尸体填满后，就在旁边再掘另一道深沟，新泥土用于覆盖前面的尸体。等尸体化解、塌陷下去，再铺上另一层。他说，如果南石头村的旧楼拆建，地下一定还会发现更多的尸骨。

50年代初曾任广州造纸厂基建负责人的梁时畅是第一个发现这些遗骨的。1953年，他在南石头邓岗(即现在南箕路北段)建职工楼，发现路两侧地下遍布残缺不全的人骨，色白，很脆，似是久经风化。越往下挖，人骨越密，层层重叠，人骨堆积的厚度在20~40厘米，每层间隔30厘米厚的黄土，一直延续到2米多深的地下。人骨层长达100多米。

曾参与职工楼施工的民工队长曾丘模回忆，80年代在南箕路两边挖第一、二、三栋宿舍墙基时，挖出尸骨总数超400具，后来由他经手用石湾陶瓷坛子和一些大塑胶编织袋装起，分三批运往赤泥镇和增城小楼镇秀水村山上安放。

“大眼鸡”的不归路

沙东迅和谭元亨都认为，8604部队细菌战的受害者，有相当一部分是从香港回到广州的难民。

1941年圣诞节，守卫香港的英军投降，日军开进了九龙、港岛。这时，香港人口为160万。尽管城中有可支持全港抵抗数年的粮食储备，但全部作为军粮被日军运走。1942年1月，日军开始在香港、九龙征收粮食和物资，市民深受缺粮之苦。

不久后，香港军政厅颁布华人疏散方案，实施“归乡政策”，许诺给回乡的市民发粮，定出只可保留各种劳工、造船工人、船员、有恒产者、种地农民及其他军队认可的人员60万人。为了鼓励港民归乡，日军还特别设立了归乡指导所。

在被发给少得可怜的一点米后，成批成批的港人被赶离。仅在1942年头几个月，便驱离了46万人。到了1943年，因粮食更加困难，归乡政策的执行变得更为严厉，宪兵队甚至当街随意抓人，强行押解出境。香港城内，贴满了“限期归乡”告示。

香港沦陷后的3年零8个月中，先后有104万香港难民迫于生计回到内地。回乡路线有三条：东线，由香港经九龙半岛，越过深圳河，从内地进入广东(走这条线的人最多)；西线，从香港坐船经澳门，从珠海进入广东；中线，从香港坐船绕过大屿山，从珠江口进入广州(从中线逃回的难民起码有几万人)。

谭元亨曾去香港查阅资料。他拿出一张1942年初的香港旧报纸，上有题为《第十九批归侨昨晨启程》的报道：

(本港消息)关于港侨归乡，在归乡指导委员会指导办理下，由水路归乡者，迄至前日止共达十八批，而第十九批，亦已于昨日晨成行，兹特务情分志如下。

第十九批启程。查昨晨启行者，只渣甸码头唐泉湾一线，是晨因归侨过于挤拥，归乡指导委员会乃增加载运船只，计是晨成行归侨，约五千余人，由帆船十艘及大型汽船一艘载运，而各帆船则由小轮两艘拖带，于昨晨九时许启程，关于归侨乏保护与粮食等，均与前无异。

这些船只少量为客轮，大多为木帆船，船头上画着两只眼睛，俗称“大眼鸡”。南石头村村民钟瑞荣记得，船密密麻麻，把整个江面都盖住了，数都数不清。

广州南石头难民营，就设在船航行的终点。江面两岸，有车歪炮台与镇南炮台。当年，孙中山永丰舰蒙难，被困白鹅潭，就是从这里突围的。

一部分船只在南石头附近江面被堵截，香港难民被要求下船，往肛门插针“检疫”，方可放行。如果经检疫被认为有问题，就会被拉进日军粤港海关海港检疫所的传染病室。一些人被带走，不知所终，大多数人被投入了检疫所一侧的难民所。难民所本来容量1000人，每每挤进5000多人，人满为患，紧靠难民所的镇南炮台里也塞满了人。

1994年夏天，沙东迅在几家媒体上发表了揭露日军在粤细菌战的文章。10月，写成《日军在广东进行细菌战情况的调查报告》。

他在报告中写道：从1939年日军波字8604部队在广州编成起，正式宣告日军在粤秘密地进行细菌战。其大本营设在原中山大学医学院的图书馆及其附近地方。其中，广州南石头难民收容所是该部队在广东进行细菌战最严重的地方，杀害了大批香港和广东难民。

在报告的小结部分，他提议，为受害者树立纪念碑，建立日军罪行陈列室，将相关地方定为历史文物保护单位。

日本方面鼓励港民归乡，并特别设立归乡指导所。图/受访者提供

日本调查摄制组来华

1994年8月，日本民间组织通过翻译转告沙东迅，想来广东实地调查8604部队细菌战的情况，希望得到协助。

10月31日，以日本电影《侵略》上映全国联络会成员、日本邮政局职员糟川良谷为团长、该会成员佐野雅之、《朝日新闻》记者本田大次郎、共同社记者中岛启明为团员的日本民间调查团抵达广东。广东省友协派出了日语翻译。

四天时间里，沙东迅陪调查团走访了广州、佛山、番禺等地。调查团最后得出结论：从事细菌研究的波字8604部队在广州曾秘密杀害大批难民。

调查团返回日本后，沙东迅收到了几份日本媒体报道此事的复印件，但他始终没有看到日本当局和政界对此事的表态。

丸山茂的证词在日本公开发表后，他本人受到了很大压力，被质疑证词是伪造的。为此，东京朝日电视台委托ASCOM株式会社派出调查摄制组来广东调查真相，拍摄纪录片。

1995年7月24日，丸山茂、糟川良谷和摄制组抵达广州。按照约定，全程由丸山茂带路说明，旁人只看不插嘴。

7月26日上午，摄制组来到中山大学中山医学院，78岁的丸山茂带着心脏起搏器，步履蹒跚，逐一指证。走到运动场附近，他指着一栋楼说：“这里就是当年8604部队第四课最为机密、戒备最为森严的从事培养鼠疫菌与进行病体解剖的实验室。”

当天下午，摄制组来到广东省博物馆，丸山茂看到即将开幕的广东抗日史迹展览时掉了眼泪，在留言簿上用日文写下：人们本来应该用石头来打我，可是却用宽阔的胸怀来欢迎我。

摄制组还走访了南石头难民所旧址。这里已经变成了广州摩托集团公司，伪粤港海关海港检疫所的一部分已变成了广州市公安局水上派出所的职工宿舍。

7月28日晚，广东省外事办在中国大酒店召开新闻发布会，表示经过此次调查摄制，证实了沙东迅的研究成果可以打98分。并宣布，8月将有一批中国受害者到日本寻求赔偿，日本律师将组团免费为中国受害者服务(但未有下文)。

糟川良谷向沙东迅提供了一份4000字的《对井上睦雄的调查访问记录》，并委托他译成中文公开发表。

战后，8604部队的部分成员组成了战友会，战友会内部规定，不准对外泄露这段历史。糟川良谷经过一番艰苦的游说，才让8604部队老兵井上睦雄开了口。调查摄制组来华前，7月20日，井上睦雄讲述了当年在广州亲历的情况。

他说：“我1943年2月随部队进驻原中山大学医学院，被分配到第四课病理解剖班。第四课还有昆虫班、疟疾班。昆虫班主要从事鼠疫跳蚤的培养，疟疾班从事马、猪、鸡的霍乱研究。我所属的病理解剖班里，解剖开刀者是病理班班长桥本敬佑，其余的人是助手。桥本解剖尸体的内脏时，我们同时切开头盖骨。病理班多时每天得到四五具尸体，一天的时间都解剖不完。被解剖的尸体里男性居多，也有少数女性、小孩和老人，还有被称作中国间谍的人(注：可能是抗日游击队员)。病理解剖时一看就知道那种尸体的额头是遭到了日本宪兵队枪击的。额头有时即使被子弹击中而引起脑震荡但不致死，确切地说，那是活体，心脏仍在跳动，为了止血用钳子钳住血管。把血管拉出来在显微镜下观看，只见红血球和白血球都聚拢成簇，心脏跳动时它们就滚动。地下室里有浸尸体的水槽和很多用福尔马林浸泡、装在坛子或大瓶子里的头颅、内脏标本，被解剖的人有50个以上。”

“我记得1944年空袭变得激烈前接到增产命令：鼠疫跳蚤每月需要10公斤，就得生产15公斤。空袭开始后，如果美军不久在中国南海岸登陆，这种鼠疫战将发挥最大作用。”

1995年夏，广州造纸厂批了经费，在南箕路东边融园附近的水塔下建造了“粤港难民之墓”。墓碑后面，注明死亡人数为数千人。

11月5日，丸山茂以参加旅行团的方式，再次来到广州，在沙东迅、郭成周及省外办翻译和几位记者陪同下，专程来到“粤港难民之墓”前祭拜。

来广州之前，丸山茂在日本一家幼儿园和一家保育院放录像讲述了日军在粤的细菌战，教师和孩子们为他折了2450只彩色纸鹤。

拜祭时，天下起了小雨。丸山茂以自己和糟川良谷的名义敬献了写着“日中友好，永不再战”的花圈。他穿着黑西装、打着黑领带，胸前挂着从日本带来的纤锦饰，点燃了香烛，在墓前诵读经文，流泪跪拜。

他还专门剃了光头。他说，日本人有个习惯，做了坏事要谢罪认错，就要剃光头。

化骨池旧址消失

1997年12月，沙东迅应香港京港学术中心的邀请，到香港进行了为期半个月的调查访问，还与香港纪念抗日受难同胞联合会的一些成员去访问了老人，但是没有查到与日本细菌战直接有关的资料。

2016年，香港抗战历史研究会会长吴军捷与谭元亨和沙东迅长谈了几次之后认为，细菌战之事属实。香港抗战历史研究会开始正式介入此事。

时任广东省省长朱小丹批示，此事关系香港，指示广州市委研究粤港合作建设南石头难民营纪念馆事。香港抗战历史研究会与广州市委宣传部开了多次会，最后的说法是，请文物部门调查，由海珠区负责组织专家队伍。

2017年3月，23位全国政协委员联名提出《关于建立广州南石头侵华日军细菌武器大屠杀纪念馆的提案》。2018年广州市两会上，广州市政协委员和文史资料委员会递交了相关提案，建议可以先建设抗战时期广州南石头粤港难民遗址纪念馆。

海珠区政府回复，南石头街发现尚存的遗址共计7处。其中，侵华日军华南防疫给水部遗址于2002年被公布为广州市登记保护文物单位，其余6处遗址文物部门正在进一步调查，研究是否认定为文物。

这六处遗址据认为是日军防疫所医务人员宿舍、日军防疫所医务人员食堂、难民所厨房、难民所所长办公室和住宅、难民所的一段围墙和难民所化骨池所在地，分布在南石西新二街、兴隆大街等处。

海珠区政府表示，根据相关要求，建立纪念馆申报流程长难度大，不利于遗址保护工作。同时，目前证明南石头抗日战争遗存的资料及历史证据资料仍比较缺乏，建议由市文物保护部门牵头，加强保护和研究。

2018年9月19日，《广州日报》对海珠区的上述回复作了报道。不久，荔湾区建筑公司受厂方委托，对位于南石头难民营旧址的原广汽摩托车集团建筑进行了破拆。对此，街道办认为是“拆除违章建筑，动作不大”。

但吴军捷、谭元亨用无人机航拍后发现，整个难民营遗址基本被拆了，6处待认定遗址，其中两处位于这次拆除范围内。唯一有历史档案记载的化骨池旧址、日军曾放置细菌的水井已经消失。

2017年春节后，最后一位可寻的幸存者已经去世。目前，关于这一研究还没有组成专家团队，形成政府课题，研究者寥寥。因为没有经费支持，条件有限，至今没有人去日本调查。

(来源:中国新闻周刊)

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