大家好，今天来为大家分享奔驰和本田哪个发动机好的一些知识点，和奔驰和本田哪个发动机好的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

宝马、奔驰、本田三巨头电气化转型，哪款更胜一筹

如今电气化、智能化转型席卷整个汽车市场，合资车势必入乡随俗，努力本土化，融入大趋势。最近一年，多款老牌合资燃油轿车更新换代，当家喻户晓的经典与智电大趋势碰撞，会产生什么样的火花？

宝马5系

先从刚刚换代的宝马5系说起。

和7系一样，全新5系同步推出燃油版和纯电版，其中燃油版5系指导价为43.99-52.59万元，纯电版i5指导价为43.99-63.99万元。

如果除去i5 M60这一高性能版本，5系基本实现了油电同价，传统合资品牌在新能源市场缺乏品牌溢价，对比同级别的蔚来ET7，这一定价算是合理，但仍然有优惠空间。

全新5系最大的亮点在于神似7系的内饰，融入了全新7系上诸多令人惊艳的设计元素，例如两幅式方向盘（运动套装为三幅式）、水晶旋钮、前排一体式曲面屏、后排8K超高清31英寸巨幕，以及形似棱镜的氛围灯带，妥妥的“国产小7系”。由于燃油与纯电共享设计，全新5系的内饰也体现出智电车的简约风，新时代的豪华大抵如此吧。

和7系相比，国产全新5系除全系加长之外，在智能化配置上有不少本土化的小设计，例如车机支持车载微信，后排悬浮式巨幕引入华为应用市场，可玩性大幅提升。

动力方面，全新5系并未作出较大改动，仅有小幅增强；悬架同样进行升级，进一步优化驾驶体验。而国产纯电版i5的动力算不上突出，后置单电机最大功率210kW，最大扭矩410N·m，搭载79.05度宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程有536km、567km可选。

奔驰E级

宝马5系的老对手奔驰E级率先完成换代，目前仅燃油版上市，官方指导价为44.90-52.98万元，插混版本暂未跟进。

外观方面，全新E级的尾灯设计颇具争议，放弃新款S级、C级上的点阵式设计，将三叉星辉元素以非常显眼的方式融入尾灯造型。不过审美总是主观的，是好是坏大家自有判断。除此之外，全新E级的外观内饰豪华气质依旧，“大佬气场”还是在的。

在全新E级身上能看到不少奔驰纯电EQ系列的影子，比如隐藏式门把手，又比如嵌在中控台上的不规则连屏，14.4英寸中控屏与12.3英寸乘客屏融为一体，给人EQS即视感。美中不足的是仪表盘并没有与中控屏相连，而是以悬浮式设计独立在外，破坏了整体感。

和全新5系一样，全新E级同样在努力本土化。车机采用高通骁龙8295芯片，最新的MBUX智能车机系统内含多款本土App，如爱奇艺、腾讯视频、QQ音乐等，适配中国车主使用习惯。

本田雅阁

去年5月，11代雅阁正式上市，燃油版官方指导价为17.98-22.88万元，e:PHEV版指导价为22.58-25.88万元，目前优惠力度非常大，燃油版优惠4-5万，PHEV版优惠3-4万。

11代雅阁电气化转型的决心有目共睹——取消了本田招牌的HEV版本，转而主推e:PHEV插混车型，希望雅阁凭借i-MMD技术背书，在新能源市场争得一席之地。

动力方面，燃油版基本延续10代配置，即1.5T+CVT的成熟组合。PHEV版本配备第四代i-MMD插混动力系统，由2.0L自吸发动机和单电机组成，其中发动机的热效率达到41%，最大功率148马力，最大扭矩182N·m；电动机最大功率135kW，最大扭矩335N·m；搭载17.7度电池包，纯电续航82km。

美中不足的是，雅阁e:PHEV不支持快充，并且空间略有欠缺。另外，也许是十代雅阁太过耀眼，针对11代雅阁复古造型的争议不绝于耳。还是那句话，审美是主观的，好坏自有判断。

作者总结

新能源占据舆论主流，燃油车不但声量大不如前，市场份额同样也被新能源挤压。为了在新能源时代延续往日的荣光，无论是车机本土化升级，还是完善新能源车型矩阵，传统合资车企都迈出了转型的步伐，向智能化、电气化靠拢。

7折买入门奔驰A级 真的比思域更香？

【汽车日报网 导购频道】在3月的汽车销量榜上，奔驰A级以7031辆的销量力压奥迪A3以及宝马1系成为BBA入门产品中卖得最好的车型。最近，小编收到消息称奔驰A级优惠幅度能达到7折，掐指一算，入门版车型裸车价大约是17万左右，与顶配思域的裸车价相近，那入门版的A级真的值得选择？

要点速读

1

截止至探店当天，入门版A级的优惠为45000元，但没有现车，等车时间并不确定。

2

入门版车型是全系唯一一款不配备AMG风格套件的车型，因此外观与高配车型有不少出入。

3

入门车型与高配车型的内饰配置有不少区别，其中双联屏是最大的减配。

4

入门车型动力调校与高配车型有所不同，入门车型发动机为低功率型号。

我们来到了广州某4S店了解到，目前A级的现金优惠为45000元，优惠后入门版A级售价为166800元。

以下是全款预算：

奔驰A180 L 全款上路价格 车型奔驰A180 L 指导价（元）

211800

优惠价（元）166800购置税（元）约14800保险（元） 约7500 上牌费（元）2000 全款落地（元）191100

以下为按揭预算

奔驰A180 L按揭预算 指导价（元）211800优惠价（元）166800贷款额 （元）100000购置税 （元）约14800保险（元）约7500上牌费（元）2000分期数 36期综合服务费 （元）-总价（元）203096按揭落地 （元）91100月供 （元）3111

我们从销售顾问了解到，目前入门版车型并没有现车，等车周期并不能十分确定。值得一提的是，奔驰在做按揭购车时，并不需要收取按歇手续费，也不需要搭售精品。

外观：入门车型与高配车型存在一定差异

虽然这一代A级推出已有一段时间，大家对于它的外观设计也不会太陌生了，运动之余多了一些沉稳、大气的设计理念，极具年轻化的设计风格很对年轻消费者胃口。

内饰：不好意思，双联屏不是标配

奔驰的内饰一直以来都十分讨喜，当A级首发时，双10.25英寸的双联屏可谓十分惊艳。但比较可惜的是，双连屏并非全系标配。

空间：加长后能满足日常需求

得益于轴距的加长，让A级的车内的纵向空间有一点的增益，让其后座腿部空间的表现不至于不堪入目。

得益于全系标配全景天窗，让个子较高的乘客坐后排并不会觉得十分压抑。

安全配置：入门车型与高配车型基本一致

在安全配置上，入门车型主要的安全配置水平与高配车型基本保持一致，标配了胎压监测系统、主动式制动辅助系统以及行人保护系统等。而后排侧部气囊全系均需要选装，选装价格为3400元。

动力：入门车型动力被阉割

动力上，奔驰A级虽然均搭载1.3T发动机，但对应不同的尾标采用了不同的动力调校，入门的180车型发动机最大功率100kW（136PS），峰值扭矩200N·m，官方公布百公里加速时间为9秒；而高配的200车型发动机最大功率提升至120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，官方公布百公里加速时间为8.3秒。

总结：还是加钱买中高配车型吧

虽然目前A级入门版车型现在有45000的现金优惠，优惠后价格接近原价的7折，同时该车型也与思域的顶配车型售价相当，但入门版的A级为成本作出的妥协也比较多，比如外观的套件、内饰的屏幕以及触控板等配置。与高配版车型相比存在不少的差距，因此如果预算较为充足，中高配车型会是更好的选择。（图/文：汽车日报网 杨高宇）

本田、奔驰、宝马……巨头“联手”！组建→

日本本田汽车、美国通用汽车和德国梅赛德斯-奔驰集团等7家车企26日宣布，将在北美组建提供电动汽车快速充电服务的合资公司，力争年内设立。新建合资企业明年夏季开始在美国投放充电桩，将在美国和加拿大至少安装共3万个。

美联社报道称，另外4家参与合资的企业是德国宝马、韩国现代汽车、起亚汽车以及国际车企斯特兰蒂斯。预期每个充电站配备10至20个充电桩，这意味着新企业的充电网络规模为1500至3000个充电站。充电桩将采用美国特斯拉公司标准“NACS”以及另一标准“Combo”。新合资企业有意与特斯拉在北美现有的快速充电网络形成竞争。据美国能源部数据，特斯拉在美国和加拿大设立2050个充电站、内含超过2.2万个充电桩，规模现为最大。

美国政府曾设定到2030年使电动车等环保车型占新车销量五成的目标。民调结果显示，大约四成美国车主下次购买机动车时考虑转向电动车，但仍有许多车主因价格高、充电设施少等因素打算继续使用燃油车。

转自：央视财经

来源： 贵州交通广播

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