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油耗1.46L，新大洲本田弯梁车威武110T，一身高品质配置，7380元

说到最省油的代步车，多数人想到的就是摩托车中的踏板车，作为最轻便的摩托车，踏板车确实有着省油实用的优势，但是要说到最省油，弯梁车的表现会让同排量的踏板车还要汗颜，除了车身结构有不同之处，弯梁车与踏板车还是非常相似的，弯梁车将动力性能做到了极致，相比踏板车储物能力会差很多，但是针对于省油代步，弯梁车的优势还是最大的。而今天我们要说到的就是一款超省油的弯梁车，油耗1.46L，新大洲本田弯梁车威武110T，一身高品质配置，7380元。

新大洲本田威武110T是一款实力派弯梁车，造型精干帅气，品质出众，根据定位来看，该车也属于中端市场，该车最大的优势就是足够省油，而且品质过硬，动力采用本田摩托核心技术，真正做到了高能低耗。

弯梁车在现在很多地方都非常少见，对于它的造型很多人褒贬不一，但是客观评价新大洲本田威武110T，它的设计还是相当出色的。盾形大灯气场足，照明范围更广，而前风挡采用分体式设计，便于维护，还增加了些许的运动视觉体验。

新大洲本田威武110T车身长宽高尺寸分别为1905/703/7097mm，轴距为1228mm，最小离地间隙也达到了137mm，而整备质量仅为102kg，重量很轻，能够轻松驾驭。而且前后轮还会采用质量4:6的载荷分配，转向会更加灵活轻松，这一点要比踏板车还要表现出色。

新大洲本田威武110T采用17英寸的前轮设计，通过性与舒适性都很高，在制动上更是采用了220mm的大直径前碟刹，制动力很强，安全性也大幅度提升。

动力部分，新大洲本田威武110T采用的是一款实际排量为109ml的单缸自然风冷引擎，最大功率为6.3kw，最大扭矩为8.75N.m，匹配点燃式燃油喷射系统，百公里油耗仅为1.46L，而最高时速可以达到90km/h，这在日常代步中足够使用。虽然油箱容积仅为3.7L，但是综合油耗算下来续航200公里完全没有问题。

总体来看，新大洲本田威武110T的省油优势是非常明显的，虽然弯梁车在当下并不是很热门的车型，但是实力放在那儿，综合能力也能让人佩服。

产量过亿神车终于来了 本田幼兽CC110 售价13000元

[汽车日报摩托资讯选车图库]

2023年3月30日，本田Cross Cub（幼兽CC110）正式上市，售价13000元，这款备受国内消费者期待的“神车”终于来了，并且是以国产身份和消费者见面。作为本田全球车型国产化的一环，Cub可以说是非常重要的车型，它承载了本田摩托车文化文化底蕴，同时在当下也是一款具备玩乐属性大玩具。目前Cross Cub通过新大洲本田负责国产化生产，并与五羊本田共同销售，消费者在两个品牌店铺均可订车。

本田Cross Cub售价表车型售价（元）Cross Cub13000汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

国产化后的Cross Cub在外观上延续了海外版的设计，整体风格在“Cross”上也下足了功夫，越野风格的菠萝胎、车头金属保护罩、复古风格圆灯、加高车把、减震防尘套等细节部分，无疑不契合当下流行的户外理念。Cross Cub也正是通过这些外观配件的细节，来拓展出更多可玩性。

在配置方面，Cross Cub搭载LED灯组、全液晶仪表等现代科技产物，同时在刹车系统上采用了前盘后鼓形式，前刹车由日信提供，搭载前轮ABS系统；不过有些遗憾的是，Cross Cub并没有采用海外车型上同款的钢丝辐条轮圈，取而代之是铝合金轮组，这无疑对原汁原味党们是一种打击，不过从另一层面看，铝合金轮圈具备更强的实用性和耐用性。

Cross Cub的细节上也同样有几个值得令人回味的地方，例如可拆卸成货架的后坐垫，以及延长使用寿命的封闭式链条盖等等，这些看似不起眼的细节，构成了Cub的独特设计理念。

在动力系统上，国产版Cross Cub搭载了本田WAVE110（威武）的同款110cc单缸风冷发动机，最大功率5.9kW（8马力）/7500rpm，最大扭矩8.8Nm/5500rpm，搭配4挡半自动变速器，采用前后挡设计，官方给出的油耗为百公里1.46L，搭配4.1L油箱，续航轻松破200km。

新车共推出三个颜色，分别为凝光黄、牛油果绿，以及熔岩红。

作者点评：

无论是Super Cub还是Cross Cub，它们本质上都是弯梁车型，而Cross Cub作为目前市面上最贵的国产弯梁，足足比同款发动机的WAVE贵了3000多元，不过Cub在现在已经承担的不单单是通路车的角色，还是本田的文化符号，为此情怀和文化多付出3000，我相信有很大一部分人愿意为此买单，而此次引进的为什么是Cross版，大几率是为了迎合年轻消费者所追捧的户外风潮，不得不说中国消费者再一次被本田拿捏的死死的。

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