大家好，如果您还对本田大油箱跨骑摩托车不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田大油箱跨骑摩托车的知识，包括本田大油箱跨骑摩托车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

冠道终于改款了，本田最强2.0T回归，能当大五座的“真香代表”？

本田冠道这款车自2016年上市以来，一直就颇受市场的认可，虽然上市三年多了，但它的终端优惠却依旧微小。即便如此，它的月均销量依然能稳定在六千台左右，作为一款卖二十多万的合资大五座中型SUV来说，这样的成绩还算是成功的。

可惜的是，三年多来冠道都没有进行过改款。不过时间不等人，途昂已经推出了溜背的途昂X车型，汉兰达也披露了即将换代的信息，这让本田压力不小。不过就在近期，疆哥获悉了新冠道的申报信息。新车在不少细节处进行了改动，虽然只是一些小设计，但却带来了视觉效果的大幅提升。

改动1：蜂窝变横幅，层次感加强

乍一眼看过去，你基本发现不了新款冠道变了什么地方，但当你认真去看时，还是可以发现挺多不同的：进气格栅虽然还是黑色，但蜂窝状的设计却被替换成了横幅式设计；下进气格栅由梯形改成了倒梯形，略微了收敛；而且在最低下，加入了一条镀铬饰条来拉伸视觉宽度，整体层次感还是比较强的。

改动2：双色车身出现，车长增加

侧面造型基本没有变化，只是顶配版本增加一个较为潮流的双色车身设计，看着还是挺抢眼的。

并且车子的长度也有所增加，从之前的4816mm变成了新款的4858mm，增加了42mm。虽然轴距、宽度等依旧是保持着原样，但长度增加无疑是没有好处的，毕竟国内的消费者更偏好“大”。

改动3：双边四出，排气口数目跟上气缸数

车尾部分的变化，可能最能体现出这次"改款"动作。首先是尾灯，外部轮廓变得更加笔直，更加细长，中间的贯穿式镀铬饰条延伸出尾门，拉伸了尾部的视觉宽度。再一个就是下方排气管，换装了四出排气设计（1.5T也有），这次冠道的排气口数目终于跟上气缸数了，就是形状看着有些怪。

改动4：2.0T升级国六，本田最强发动机再上线

自从国六排放标准正式施行之后，本田的这款2.0T发动机没有及时推出国六版本，很多网友都为此感到遗憾，纷纷说没有2.0T发动机的冠道，不是真冠道。而这次改款的重头戏，则是本田最强的2.0T归来，最大马力272 Ps，最大扭矩370 Nm，与国五版本的动力参数一致。

不过由于此次只是中期改款，新冠道的变化还是相当轻微的，既没有外观的画风大变，也没有动力的大幅上涨。目前新车改款的详细信息并未全面公布，不过车友对现款冠道还是有些小地方感到不满意的，譬如说油箱偏小、后排座椅靠背不可调等问题，希望在新车型上能得到改善。

总的来说，因为国六2.0T发动机的再次上线，势必会吸引回一波还在苦苦等待冠道2.0T的消费者。到时销量是很有可能打破以往的平淡局面，迎来一次不小的涨幅。当然，冠道如果愿意把2.0T版本的售价再降低一些的话，效果应该会更“香”。那么这次冠道的改变，能得到你的认可么？

新车｜售价5.98万元，本田CM500推出新配色，巡航车型/11.2升油箱

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 日前，我们从本田摩托车官方获悉，CM500推出三款新配色——月桂绿（双色）、元宝银（双色）和炫石黑，指导价均为5.98万元。该车定位为巡航车型，搭载471毫升直列双缸水冷发动机，最大功率33.6千瓦，油箱容积11.2升。

炫石黑

CM500作为一款来自本田的进口巡航车型，最早于2020年7月在国内上市。外观方面，新车采用了简洁精干的bobber风格，同时前灯组采用了由4颗LED光源组成的“复眼设计”，在整体复古的基调中加入了几分现代科技的时尚感。

月桂绿（双色）

元宝银（双色）

本田CM500三款新配色车型在车架、发动机、排气、车把均采用暗黑涂装。尺寸方面，该车长宽高分别达到2205/820/1090毫米，轴距为1490毫米。值得一提的是，CM500座高为690毫米，对驾驶者比较友好，而且后座可以实现独立拆卸。

车架方面，CM500采用了钢管钻石型车架，其发动机通过3个基座安装在车架内。另外，CM500前部采用了41毫米正立式前叉，后部则是双筒减震器，其行程分别是122毫米和97毫米。轮胎部分，CM500采用了规格为130/90-16的前轮和150/80-16的后轮。刹车方面，CM500前后均为碟刹，卡钳品牌为日清，配备双通道ABS。

动力方面，本田CM500搭载排量为471毫升的直列双缸水冷发动机，最大功率33.6千瓦，最大扭矩43.3牛·米，传动系统匹配6挡变速箱，官方最高车速为155公里/小时。另外，该车油箱容积为11.2升，整备质量191公斤，官方油耗为3.44升/100公里。

本田更新2022款Monkey125、SuperCub C125，以符合欧5排放标准

本田Monkey 125，以活泼轻快的动力搭配好驾驭的迷你车身，除了可以作为通勤工具外，也拥有着超多可玩性。此次在欧洲市场针对发动机进行修改以符合欧5排放标准，并且推出新涂装，分别为香蕉黄、珍珠星云红与珠光蓝。

2022款Monkey 125虽然外观看起来似乎没有多大的变化，但为了通过排放法规确实在很多细节上做了调整。发动机缩小了缸径并增加行程，同时增加压缩比来到10.0:1，最大马力也下调0.2ps来到9.2ps，最大扭矩则维持11Nm但转速提高至5500rpm时才爆发。车身方面轴距减少10mm，坐高微调降至775mm，整备质量也降低到104kg。

HONDA Monkey 125规格表引擎形式：风冷DOHC单缸排气量：124cc缸径×行程：50mm × 63.1mm压缩比：10.0：1最大马力：9.2ps@7,000rpm最大扭力：11Nm@5,500rpm传动系统：四速链条传动前轮尺寸：120/80-12后轮尺寸：130/80-12前刹车：Nissin双活塞卡钳、220mm单碟、ABS后刹车：Nissin单活塞卡钳、190mm单碟前悬挂：31mm倒置前叉后悬挂：双枪后避震轴距：1145mm座高：775mm整备质量：104kg油箱容积：5.6L

本田超级幼兽Super Cub C125，作为世界累积总销量突破一亿台的Cub车系，造型经典却仍不断在改进以及加入新科技。此次也为了因欧5排放标准而进行发动机与排气调整，并且推出带后座的消光金属灰车色。

与Monkey 125相同，为了符合欧5排放标准，同样在发动机部分进行了微调，缩小缸径并加长行程，提高压缩比的同时降低1cc的排气量来到124cc。马力小幅提升至将近9.8ps，扭力则维持在10.4Nm，转速提升至6250转爆发。车身部分除了整备质量因新增的后座支架和座椅仅增加1kg，其余部分并未改动。

虽然外型多年来一直没有太大的变化，不过也顺应时代配上了Keyless无钥匙启动，真正体现了科技与古典相结合。

虽然本田的这两款小车一直没有引进国内，不过对于喜爱这类车型的车友来说，国内也有仿制的车款可以选择。

文章到此结束，如果本次分享的本田大油箱跨骑摩托车和本田大油箱跨骑摩托车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！