今天给各位分享手动档本田飞度怎么样的知识，其中也会对手动档本田飞度怎么样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本田型格：182马力1.5T！提供手动挡！日系运动车？买它

INTEGRA对于本田粉来说是个令人激动的名字，如今这个名字在广汽本田INTEGRA型格上“复活”，自然要承载运动精神。

广汽本田-型格

6款配置，12.99-16.69万元的售价区间，全系搭载240TURBO动力组合，并且提供运动套件与手动挡车型。心动了？那来看看哪款配置最值得购买吧！

设计有型又有格调

既然启用INTEGRA之名，型格自然需要拿出真东西。例如这套简约但不简单，个性却不激进的外观设计。此外新车还提供6款车漆颜色可选，其中翡绚蓝（幻夜版专属）与炽热黄为主打色。

相比普通版车型，搭载运动套件的幻夜版在LED大灯组、中网、门把手、外后视镜罩、鲨鱼鳍等部分均采用黑色涂装来突出运动感；车身尺寸上，新车长宽高为4689/1802/1420(1415)mm，轴距为2735mm。

型格提供16、17及18英寸三款轮圈尺寸，共四款轮圈样式，实拍的18英寸轮圈不仅非常饱满，也为后期升级留出了更多可能性。

车身尾部，溜背造型搭配小鸭翼与犀利的尾灯，凸显了型格的运动属性，双边共双出排气布局与黑色扩散器装饰自然也是必不可少的。

进入车内，型格延续了本田最新的家族式设计，简洁中透露出复古气息，并提供黑色与红/黑两种内饰颜色可选。贯穿式的蜂窝状出风口面板搭配精致的出风口拨杆，加上车门处氛围灯映射下的纹路饰板，让平直的车内线条不再单调。

科技配置上，新车最高提供10.2英寸液晶仪表搭配9英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可提供导航、在线音乐、停车场支付、手机远程控制、AI智能助理与语音助手等功能。

安全配置上，新车还搭载Honda SENSING安全超感，提供主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警与盲区预警等功能。

动力上，新车全系提供240TURBO 1.5T发动机，最大功率182Ps，最大扭矩240N·m，传动系统匹配6挡手动变速箱或CVT变速箱。

豪华版最超值/手动挡来了！

从配置上看，手动专属版的舒适性配置不算丰富，没有提供前后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入等配置，并且仅有双扬声器。

但手动专属版的气囊数量与其它配置无差，且1312kg的整备质量为全系最轻。对于一部分本田粉来说，手动挡就是型格最好的购买理由。

如果增加1.3万元选择科技版，就可以额外获得倒车影像、10.2英寸全液晶仪表盘、8个扬声器、驾驶辅助等功能，足以满足日常家庭用车需求，整体来看性价比很高。

幻夜·科技版相比科技版贵了7000元，主要差别是升级了17英寸轮圈、运动套件、真皮方向盘与皮/织物混搭座椅，颜值有所提高，但取消了倒车车侧预警和并线辅助。

只需再增加3000元选择豪华版，就可以获得皮质座椅（主驾驶位电动调节）、后排比例放倒、后排中央扶手、单色氛围灯、全车车窗一键升降、内后视镜自动防炫目，此外并线辅助与倒车车侧预警功能也得到回归。

虽然没有运动套件，但同样提供17英寸轮圈，售价15.29万元的豪华版绝对是最超值的配置。

幻夜·豪华版比豪华版贵了5000元，增加了运动套件与更大尺寸的18英寸轮圈，同样取消了并线辅助与倒车车侧预警。颜值还是性价比是道选择题，如何抉择还是要看个人需求。

尊享版作为全系的顶配车型，后泊车雷达、手机无线充电、蓝牙钥匙、12扬声器BOSE音响、蓝牙钥匙、感应雨刷等等配置全安排上了。虽然该有的都有了，但16.69万元的价格并不低，适合那些预算充足的消费者。

写在最后

整体来看，型格的配置分布还是比较合理的，即使是CVT入门版的科技型也已经可以满足日常用车需求，但最为推荐的还是售价15.29万元的豪华版，在售价、配置与颜值上平衡的恰到好处。

由于需求的逐渐降低，越来越多车型不再愿意提供手动挡，但对于一台注重运动属性的日系车来说，却又显得必不可少。如今型格不仅安排上了手动挡，还加入了运动套件与18英寸轮圈，让其在运动家轿市场更具竞争力，有情怀的小伙伴不得冲一波？

新车 | 14.59万元起，提供手动挡车型，全新本田思域HATCHBACK上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 12月20日，东风本田全新思域HATCHBACK正式上市，共推出6款配置车型，官方指导价为14.59万元-17.99万元。全新思域HATCHBACK为第十一代思域的两厢版车型，采用掀背式车身设计，搭载1.5T发动机，最大功率为134千瓦，匹配6速手动挡变速箱及CVT无级变速箱，此外还提供搭载2.0升混合动力系统的车型。

新车特点：

全新东风本田思域HATCHBACK

进气格栅内部采用了类似于蜂窝状的设计

新车采用了溜背式车身设计

全新思域HATCHBACK前脸部分基本延续了第十一代思域三厢版的设计，两侧灯组造型狭长，并与进气格栅相连，呈现出贯穿式效果；而进气格栅的内部结构从横条状改为了类似于蜂窝状的设计。车身后部采用溜背式设计，涂装方面还将提供双色版本，以提升整车在视觉效果上的运动感。轮辋尺寸将提供16英寸、17英寸和18英寸三种选择，实拍车辆则搭载了18英寸的轮辋，在视觉效果上还是比较协调的。

车尾部分依旧有着较强的层次感

全新思域HATCHBACK尾部造型层次感也很强，采用了时下流行的贯穿式尾灯，且后风挡玻璃配备了雨刮器。不过，后包围造型并没有过多的修饰，仅采用了两边共两出的排气布局。车身尺寸方面，全新思域HATCHBACK的长宽高分别为4548/1802/1420毫米，轴距为2735毫米。

内饰采用本田最新的家族式设计

全液晶仪表

悬浮式中控屏

空调控制面板

手机无线充电板

内饰方面，全新思域HATCHBACK与三厢版本保持一致，采用了本田最新的家族式设计风格，贯穿式空调出风口设计令人印象深刻。除了搭载全液晶仪表盘和悬浮式中控屏外，空调控制区域的机械按键和旋钮也得以保留。此外，车机系统同样配备了本田最新的Honda Connect 3.0系统，且在中控台下方装配了手机无线充电板。

全新思域HATCHBACK同样搭载了1.5T发动机

动力方面，全新思域HATCHBACK与三厢版车型一样，推出搭载1.5T发动机和2.0升混动系统的车型，不过取消了1.5T低功率版本。尾标为“240 TURBO”字样的全新思域HATCHBACK搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛·米，传动系统提供6速手动挡变速箱和CVT无级变速箱两种选择。而混动版车型搭载了由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成的油电混动系统，其中发动机最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米；驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛·米；传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

真男人就开手动挡！这本田型格1.5T+6MT开起来真爽！

当年手波的十代思域HATCHBACK官方指导价格15.99万起，且面临的加价的情况。即便在“那个时候”思域HATCHBACK被称作是平民阶层里的“手波快乐”，但其实它也没有那么地有性价比。

而随着广汽本田推出了思域的姊妹车型——本田型格，它的手动MT版本却给予了诸多年轻受众追求“手动快乐”的性价比之选。

12.99万的官方指导价格属于型格当中最低配车型，在同级市场里面对一众主流主销的合资竞品，型格手动专属版并没有因为所谓的“运动操控”而拉高消费门槛儿。满足了年轻人追求手动操控驾驶乐趣和性价比之间的消费平衡。

当然，教授认为买手动专属版的朋友们更关注的是它的“手波”够不够快乐，接下来咱们闲言少叙。在这台手动型格玩起来！

以往看到诸多合资品牌入门低配版本车型还在配备卤素灯光，手动型格能够有如此配置水准的确值得好评。

尽管型格手动专属版主导着运动操控，可在试驾反馈当中，这一套轮胎对于路面颠簸抑制还有路面胎噪隔音控制的表现还不错，兼顾了一定的驾乘舒适性。

细节来看，银色镀铬饰条采用蜂窝状的设计呼应前脸格栅设计，也表明了运动化的氛围感。上下包边采用亮黑的饰板覆盖，也颇有几分高级感。

教授也资讯过想买型格手动专属版的意向车主，他们反而觉得如此的用料水准是能够接受的。虽说型格手动专属版在用料水准和座椅配置的表现上并没有太过舒适性的讲究，可牺牲配置的同时也换取了成本上的性价比优势。

说完了用料水准和舒适性配置表现，咱们来说一说智能化配置方面。关于驾驶辅助和多媒体娱乐的智能化应用，作为入门低配的型格手动专属版自然是要在相应的配置上有所“缺失”。

不过考究实用性这一层面而言，“该有的配置都出现了....”这是对型格手动专属版在智能化配置方面的评价。

如今随着主流的手机应用APP都入驻了各大车企品牌的车机系统，玩起了智能交互的噱头。不过在型格身上这些功能的“缺失”，是想你型格并不需要这么花里胡哨的玩意儿营造卖点。

倒车影像、驻车雷达、巡航系统这类本该是成为的标配的功能在的型格手动专属版上统统都没有，或许它只想让驾控变得更加纯粹一点。

功能应用的小结：在教授试驾型格手动专属版的这一段时间里，娱乐性功能虽说没有太多的第三方应用功能。但一个CarPlay却能够解决90%的娱乐性需求。当然，喜欢在这里看视频亦或是追求语音交互这种高科技感的另说！

OK！看到这里的在座各位都是型格手动专属版的准信车主，教授没说错把？说完了静态部分，也来到了本文篇章的高潮，咱们接下来把型格手动专属版开起来唠一唠。

在同级别范畴内的车型，型格手动专属版无疑是最具驾控乐趣的车型选择之一。于此同时，型格手动专属版不被所谓的“运动化操控”所束缚，考虑到大部分用户的实际使用场景。型格手动专属版在驾驶调性上还是遵循了一定的代步舒适性。毕竟没人天天玩操控，代步出行也是“刚需”。

试驾完之后，敬业的教授又完成了一天的工作。教授认为型格手动专属版作为入门低配版尽管牺牲了部分的功能配置换取了性价比层面的消费定价。但型格手动专属版基于驾乘便捷性上依旧保留了“有用”的配置选项。

另外，基于运动操控的调性下，型格手动专属版它虽然没有太过激进的动力水准。但操控并不等于速度，型格手动专属版它的操控乐趣体现在底盘调教、MT的操控乐趣、动力的积极响应上。

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