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9万元买菜车谁更强？赛道对比试驾雪佛兰新科沃兹vs本田飞度

[汽车日报汽车 对比测试]

今天，我们的任务是对比两款家用买菜车的动态表现。抛开增加便利性的配置，其实汽车基础的动态感受才是最基本的机械素质，车辆给人的反馈很重要。动力是否够用、刹车是否坚实，加速是否平顺，底盘调校是否成熟等等。而这些素质，很少能通过数据来显示出来，今天我们把雪佛兰新科沃兹和本田飞度拉到了赛道进行对比测试，试试它们的极限性能，到底谁的功夫更强大！？

首先，本篇测试中，我们将对比两辆车的基础性能（加速、刹车、绕桩）和赛道下的综合性能表现。在决战之前先来介绍下两位对战选手。

第一位选手是2020款雪佛兰新科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版，满足国六排放标准，厂商指导价为9.99万元。 第二位选手是2018款本田飞度1.5L CVT潮跑+版，厂商指导价为9.38万元。

硬件对比

既然要测试它们的动态性能，硬件的对比是不能忽略的。首先，我们来看看雪佛兰新科沃兹的实力如何。

我们这台顶配的雪佛兰新科沃兹配备了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率为92kW(125Ps)/5800rpm，最大输出扭矩为180Nm/1350-4000rpm。

2020款的1.0T车型由之前的双离合变速箱更换为了现在的6速手自一体传统自动变速箱。

主动安全系统上，它配备了牵引力控制系统、车身稳定系统和刹车辅助系统，这些当下比较基础的主动安全系统都没有缺席。

我们试驾的飞度配备了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率96kW(131Ps)/6600rpm，最大输出扭矩为155Nm/4600rpm。

自动挡的飞度依然配备的是那款“万能”的CVT变速箱，不过，它可以模拟挡位。

而刹车系统方面，两者都是前浮动式通风盘+单活塞卡钳/后鼓刹的配置。

加速测试

加速测试是对发动机性能和变速箱匹配比较综合的考验项目。下面，我们来测试下它们的百公里加速成绩。

首先登场的是雪佛兰新科沃兹。因为它的变速箱是配有液力变矩器的传统自动变速箱，所以新科沃兹可以用2500rpm这样比较高的发动机转速起步，起步瞬间前胎有短暂打滑，此时取得最大加速G值0.61g，最终3挡完成百公里加速，耗时10.22s。

飞度配备是CVT变速箱，起步转速约为2000rpm，前轮完全没有打滑。因为没有挡位限制，飞度的发动机转速一路缓慢走高，较大的发动机功率让它在10s内完成了百公里加速，最终耗时9.84s。

加速测试中，飞度以绝对的动力优势率先破百，而新科沃兹的低转速扭矩更强，依此弥补了一些劣势。

刹车测试

刹车是汽车安全最关键的指标。对于大多数危险情况，尽快停下来就可以化险为夷。

下面我们来开始两车的刹车测试，由于它们的刹车结构形式类似，比拼轮胎的成分就更多一些。最终，雪佛兰新科沃兹的百公里刹停成绩为40.68m，而飞度的百公里刹停成绩为42.56m。新科沃兹凭借抓地力不错的轮胎领先了2m之多，刹车距离更短，车辆可以更快的停下。

绕桩测试

绕桩测试是检验底盘综合调校性能的项目，在18m桩间快速重心转移时，我们可以通过驾驶员对于车辆的主观测试感受来比较两车在底盘中各项指标。

由于两辆车都是家用车的定位，所以，悬挂都比较柔软，支撑性不算非常坚实，我们可以从车辆的绕桩姿态看出，两车的侧倾幅度相近。但坐在车内的感受略有不同，因为两车高度不同，你可以在绕桩中明显感受到新科沃兹的重心更低，当车辆在桩桶间做重心转移时，新科沃兹更加干脆一点。

两者在底盘方面的感受类似，转向的和底盘的响应速度不分高下，而最显现出两者差距的是电子系统。新科沃兹配备了牵引力控制系统、车身稳定系统（不可关闭），在车辆的轮胎突破极限时，电子系统会对车辆的动力严加限制，并利用个别车轮的制动力纠正车身姿态，这有利于道路行驶安全；而我们这台飞度没有新科沃兹的电子稳定系统，车辆不受束缚，安全的尺度掌握在驾驶员手中，从另一方面讲，改装成赛车时，电子系统不用改动了。

加速/刹车/绕桩测试 新科沃兹VS飞度

赛道动态测试

实践是检验真理的唯一标准，而对于车辆来说，赛道是检验汽车综合运动性能的标准。因为，赛道中包含了高强度的加速、刹车和弯道。这对于刹车的热衰减性能、发动机的散热性能、轮胎的抓地性能、底盘的极限都有一个综合的考量。我们将它们开到位于北京顺义的豪霆赛车场，来一场正面对决。

车手讲解视频：

下面由车手将车开进赛道，完成5圈的赛道极限测试，第1圈为热车圈，车辆在2/3/4圈中取得最快圈成绩，第5圈为冷却圈。

驾驶感受赛道特性我们稍后再谈，先来公布下赛道最快单圈成绩：

（下图的坐标轴竖轴有三种参数：图中的蓝色曲线代表车辆纵向的正负G值，绿色曲线代表横向的正负G值，而红色曲线代表车辆的速度。而横轴代表的参数为时间。）

而还有一个关键数据需要参考，那就是赛道中的极速。新科沃兹的赛道极速为118.41km/h，而飞度的赛道极速为125.31km/h。结合我们得到的两车在赛道中的极速表现可以得出一个简单的结论：新科沃兹的弯道速度更快，而飞度的直线速度更快，双方优势和劣势对冲后，最终新科沃兹赢拔得头筹。

分析完两者的赛道表现，我们来聊聊它们的主观驾驶感受。

两车在加速特性有相同点，又有迥然不同的方面。首先，它们都因为较小的排量基础而让油门初段调校更敏感，会给驾驶员一种动力很强劲的感受。

而不同的是汽车行进时的再加速感受。因为新科沃兹是涡轮增压发动机，并且涡轮采用的是小惯量涡轮，所以它在低转速下的扭矩表现较好，获得需要的加速不用提升太多转速，声音和震动都要小一些。

全文总结：

在这场9万元级别家用车的比拼中，虽然最终新科沃兹取得了胜利，但两车都体现出了各自的优势。动态感受中，新科沃兹的弯道和刹车表现更为出色，而飞度的加速更为强劲。在主动安全方面，新科沃兹无疑是更加领先的，大部分配置车型都配备了车身稳定系统和牵引力控制系统这样的基础安全配置，而飞度只在顶配车型中才有配备。

但有一个现实的问题摆在眼前，就是本田飞度的国6排放车型还未问世，而我们这次测试雪佛兰新科沃兹已经更新为国6车型。所以，对于不经常换车的普通家庭消费者来说，新科沃兹更更值得考虑。

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20万买合资SUV，大众途观L、本田皓影和雪佛兰开拓者怎么选？

虽然在如今的中国汽车市场，新能源车打的热火朝天，但不得不承认的是，在更加下沉的市场，例如三四线城市，燃油车仍然占据了大多数销量。尤其在20万这个黄金价格区间，多数人都是想购入一台SUV车型，而传统的合资依旧是它们的首选，并且对于7座也有很大的执念，20万左右能选择的7座合资SUV并不是算多，可以想到的有雪佛兰开拓者、本田CR-V/皓影以及大众途观L。

同一价格区间，三种车身级别

这三个车型非常有意义，它们都有七座版车型，而且价格均在同一区间，但是车身尺寸有明显的差别。

首先是，本田皓影/CR-V，以皓影为例，七座版车型售价16.59-19.99万元，刚好压在了20万元以内，皓影的定位是紧凑型SUV，车长4716mm，轴距2701mm，典型的紧凑型身材。

其次是大众途观L，它的售价为25.08-26.08万元，这个售价明显是偏高了，如果你的预算就在20万元以内，那它肯定不是你考虑的对象。途观L的定位是中型SUV，车身长度为4735mm、轴距2791mm，整体尺寸与皓影差别不算太大。

最后是雪佛兰的开拓者，这个车明显就是为降维打击而来，它的7座版车型售价从19.49-26.69万元。开拓者的定位是中大型SUV，车长长度达到了5011mm、轴距为2863mm，所以你明显能看得出来，开拓者是这三个车型中最大的，级别也是最高的，并且差距非常大而明显，所以可以得出这个结论，如果你对7座空间要求高的话，那开拓者一定是首选。

用着如何？

选择SUV的消费者它们的日常用车场景是比轿车要丰富的，除了日常的通勤，周末的短途自驾以及假期的长途自驾都有可能出现。车身尺寸更大的车在应付这些场景的时候就更加从容了。理想L系列车型的热卖充分的说明了这个问题。

在动力方面，这三款车型均为纯燃油车的配置，开拓者搭载的是2.0T发动机+9AT变速箱、大众途观L为2.0T发动机+7速双离合、而本田皓影则是1.5T+CVT的配置。无论是参数还是动力的规格，雪佛兰的开拓者都是有明显优势的。

在此基础上，如果消费者想要选择四驱版车型的话，只有雪佛兰开拓者和大众途观L可以选择。雪佛兰开拓者搭载的是Twin-Clutch双离合智能四驱系统，后桥两侧的离合器可以独立控制扭矩，并主动控制前后桥的扭力分配，同时实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间的连续分配。

途观L搭载的是4motion适时四驱，通过中央多片离合器控制前后轴的动力分配。两台车的差距其实在于变速箱，雪佛兰开拓者的9AT变速箱在应对非铺装路面时，理论上耐久性会更好一些。

风格不同，你更喜欢谁？

这三款车型在设计方面也走的是不同的路子，简单概括。首先本田皓影刚刚进行换代，相比它的上一代车型变化还是十分明显的，新车的设计也变得简洁了不少，整体的形象是属于中规中矩的类型，十分耐看。

大众途观L一直没有经过换代，相比这代车型大家也比较的熟悉了，套娃式的前天今天去看确实没有太多的新意，它的设计风格对于年轻人来说应该是没有什么诱惑力的，老一辈的消费者多半会喜欢。

雪佛兰开拓者的设计属于是较为前卫的风格，能明显看得到全车上下运用了很多棱角折线，勾勒出明显的运动感，与雪佛兰这个品牌形象是比较搭调的，对于年轻人来说应该会具有很强的诱惑力。

总结

这三款车都是20万左右价位你能买到7座合资SUV车型，三款车最大的区别其实就是级别不同，从紧凑到中大型，空间体验的差距非常的大。其实不用过多的分析，你就能够看得出雪佛兰开拓者的性价比是很有吸引力的，不到20万的价格能够买到一台车长超过5米的7座SUV，我想即便是中国品牌车型也很难做到这个价格。

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