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新车 | 约8万元起，0.6升动力/配电动侧滑门，本田N-BOX海外上市
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 日前，本田在日本市场正式发布了全新一代N-BOX的车型售价，该车共推出8款车型，售价区间为1,648,900-2,362,800日元，约合人民币8.07万-11.57万元。本田N-BOX定位K-car，整体造型比较方正，提供0.66升自然吸气发动机和0.66T发动机两套动力。
外观部分，全新本田N-BOX延续了老款车型呆萌的设计风格，虽然尺寸不大，但是大量直线条元素依旧营造出较为硬朗的方盒子造型风格。对于全新一代车型而言，还增加了LED大灯，基础版车型还有圆形日行灯组，增加了前脸辨识度。
车身侧面，全新本田N-BOX的A柱倾斜角度很小，搭配方正的车身造型和短前后悬设计，有助于增加车内空间利用率。细节部分，该车提供电动侧滑门、运动造型轮辋、透明尾灯组。同时，该车还新增了电滑门预约锁车功能，在车门完全关闭后自动锁车，省去了在车外等待的时间，并且在车内B柱还增加便于小孩和老人上车的把手。
从内饰来看，全新本田N-BOX同样应用了不少直线条元素，搭配简洁的内饰布局，整体更强调实用性。配置部分，该车提供7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏、真皮方向盘、后排座椅独立中央扶手、主动刹车等。
全新本田N-BOX将提供两种动力，0.66升自然吸气发动机最大功率43千瓦，峰值扭矩65牛·米；0.66升涡轮增压发动机最大功率47千瓦，峰值扭矩104牛·米，两套动力均匹配CVT无级变速箱并提供四驱系统可选。关于该车更多消息，汽车日报将持续关注。
8万以内的本田神车怎么选？
提到中量级摩托车，对于体型比较单薄的亚洲骑手来说，其实更像是大排量摩托车。特别是采用直列四缸的中量级摩托车，很多骑手摆弄起来有点吃力。为此，本田打出了“轻型中量级”概念，即不采用日本厂家纯熟的直列四缸，而是搭载紧凑的直列双缸，从而减轻重量，缩小尺寸，强化中低转速范围内动力输出，让亚洲骑手驾驶起来更轻松、更自信。
在国内市场，搭载了液冷直列双缸的本田中量级街车有售价 66800 元人民币的 CB500F ，售价 69800 元的 CBR500R ，还有售价 72200 元的 CB500X ，该怎么选呢？
CB500F 突出轻盈舒适的日常乘骑主旨。这台中量级街车搭载了紧凑的液冷、直列双缸发动机，采用了 180 度曲柄，具有全转速范围内扭矩充裕的特点。 PGM-FI 电子燃油喷射系统持续监测挡位、转速等各类参数，在此基础上准确喷射出燃油，实现了各种驾驶情况下的爽快油门响应。 CB500F 可在 7000rpm 时输出最大扭矩 45N·m ，最大功率 37 kW 则在 8500 rpm 时爆发，动力高潮落在中低转速区域，因此动力更容易获得，跑在街道和公路上更加实用。如果你将油门拧到底，可以驱动 CB500F 跑出 175km/h 的极速，满足常规需求绰绰有余。
与中低转速的直列双缸相匹配， CB500F 没有武装铝合金双桁梁车架，而是钢管钻石型车架。 35mm 口径钢管构成了主车架，直列双缸通过 4 个基座，坚固安装在车架内，以此强化底盘的整体刚性，较好地平衡了舒适乘骑和准确自然的操纵性能。悬挂系统中规中矩，前端安装的是 41mm 正立式前叉，后部则是单筒减震器。总的来说，这套悬挂系统满足正常骑行之需，无论公路还是街道都乘骑舒适。
如果你是比较稳重的骑手，对售价、油耗都有较高要求，不想为高端的配置以及用不着的多余动力多花冤枉钱，同时又希望获得比250cc多些力气、多些速度、多些乐趣、多些刺激，那么造型漂亮、易于操纵的CB500F就是很好的选择，无论是城市通勤还是周末兜风，又或者假期跑跑长途，都能轻松完成任务。
CBR500R的名字与CB500F不一样。如名所述，CBR500R的造型吸收了CBR跑车家族的动感元素：全包式导流罩，勾勒出优雅流畅的整体轮廓；向前斜切式头罩和风挡，便于风驰电掣时骑手躲避强大风压；双眼式头灯向斜上方扬起，神采奕奕、英气勃勃；不锈钢排气管与座垫保持平行，向后上扬；12辐条的铸造轮辋配上跑车轮胎简洁硬朗。
不过，你不要搞混了，误将CBR500R排在CBR600RR和CBR1000RR的系列。细心的骑手会发现，后者有双R，意味着公路比赛，而前者只有单R，指的是公路骑行。因此，CBR500R的骨子里仍然是CB500F，但配置了导流罩，同时安装了跑车风格的分离式把手，属于乘骑舒适、操纵灵活的公路跑车，而非偏激好战的纯跑车。
如果说CB500F处于中间，CBR500R稍微偏向于跑车的话，那么CB500X则朝着拉力靠近一步，更加突出多用途的功能，这对于大多数骑手来说再理想不过了，毕竟，谁也不能保证永远跑在平坦大道上。比如，悬挂系统更加胜任糟糕路况，前后行程都有所增加，以更好地消化来自路面的冲击能量；最小离地间隙水涨船高，达到了170mm，翻越路障能力更强。转向几何设置略微增加，前伸角达到26.5 °，拖曳距为109 mm，轴距也加长为1420mm，以进一步增强行驶稳定性。
本田这三款“轻型中量级”CB车型，有着颜值高、易操控、做工上乘的共同点，并且又各自有着鲜明的性格特点。CB500F可以在满足日常通勤的同时，让你拥有畅快的骑行体验。CBR500R进一步强化了运动基因，让你尽情释放自己的激情，CB500X的拉力设定，让你面对烂路更有底气。
本田全新SUV亮相，或8万就能买到，还买什么国产车？
虽然车市整体不景气，但是对于个别品牌来说，依然是热火朝天的。这其中说的个别品牌，就有我们熟悉的本田。前不久谈车君去广州参加车展，不参假的说，路上几乎跑的都是日系车，其中本田车差不多占一半以上吧。的确，本田在国内卖得相当不错，完全不受大环境所影响。
在各个细分领域，本田都有着自己的部署，尤其是在10-16万元这个级别的细分市场，它的产品覆盖率十分可观。然而在10万元以下这个价格区间却始终没有可靠的选手，本田似乎也是意料到了这一点，前不久，本田推出了一部小型SUV，命名WR-V，据可靠消息称，该车可能起售价在8万左右，看来本田这是有意要攻占这一块的市场了。
据了解，该车基于飞度平台打造。所以从外观上看，我们能看到一些飞度的影子。但是在细节部分，本田还是力图创新，来提升新车的辨识度。例如，在前脸造型上，它将进气格栅和大灯组链接到了一起，然后再配上圆形的雾灯，搭配上一些银色的饰板，使得整车辨识度提升了不少的同时还颇具运动感。
再来到车身的侧面，可以看到两条很明显的腰线，一直延伸到车尾，并与车尾的尾灯相衔接。整体给人感觉极为流畅，颇具动感。虽然能看出一些飞度的影子，但是还是保留了自己特有的特色。
内饰方面的话，目前流出的照片较少，从现有的图片上来看，整体设计中规中矩，但是用料比较扎实，虽然起步价或仅仅只有8万元，但是却不存在偷工减料的情况。而且，根据介绍，像一些比较主流的配置，WR-V也会配备，例如ESP、天窗、刹车辅助等。
在动力方面，海外版的它搭载了两种动力系统，分别是1.2T和1.5L两种引擎，两种最大功率分别是136马力和145马力，传动系统匹配5速手动与CVT变速箱。引入国内后，也有望搭载这一套系统。目前该车在国外的售价仅在7万元人民币左右，根据可靠消息称，国产后，预计起售价会低至8万元左右，届时估计会对宝骏510和哈弗H2等车型造成不小的冲击。
其实，不得不感慨，本田果然是最懂中国消费者的车企。这样一款小型SUV引入到国内后，不难想象会对当前的8-12万元左右细分市场造成多大的冲击，它将有望开拓国内最便宜的合资SUV时代。毕竟在本田强大的品牌力支撑之下，恐怕它想不成为爆款都难。
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