大家好，如果您还对本田和马自达哪个好些不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田和马自达哪个好些的知识，包括本田和马自达哪个好些的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本田VS马自达，谁才是穷人的宝马？

有人说本田就是穷人的宝马，有的人说马自达才是穷人的宝马，操控、设计等等方面来看，马自达和本田到底谁更像。

本田和宝马有什么相似的地方？

首先的话，我们来看看本田和宝马有什么地方是比较相似的，本田和宝马都是靠摩托车发家的。

二战后，本田成为最大摩托车制造商

先说本田，二战之后，日本资源非常稀缺，加油又很贵，火车么经常超载，经常停运，大家都选脚踏车出门了。

这个时候有个叫做本田宗一郎的人，收购了一批军方剩下的小型发动机，把它改装成辅助发动机，装在自行车上面，这就是本田最早的摩托车了。

1959年，本田已经是世界上最大的摩托车制造商了。

受凡尔赛条约限制，宝马濒临倒闭

接下来说宝马，1918年第一次世界大战，德国被干翻了。

由于《凡尔赛条约》的限制，宝马被迫停止了飞机发动机的生产，公司处于水深火热之中，濒临倒闭。

制造摩托车起死回生，宝马名声大起

宝马尝试去生产卡车和轮船的发动机来回血，效果一般。后面也变成生产摩托车的了，没想到做摩托车反而是起死回生。

这就好比这个，早餐店卖包子和馒头都没赚到钱，反而是卖个头儿更小的小笼包发财了。

1923年宝马推出了第一款摩托车R32，3年销量超过3000辆，宝马的名声传遍欧洲了。

本田和宝马都执着于发动机研发

除了摩托车，本田和宝马对发动机的研发都是比较执着的，本田素来不是有“买发动机送车”的这个传统的，一招吃遍天下。

它有一个能让发动机达到最高输出效率的VTEC系统，全名的是“Variable-valve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻过来就是“可变气门相位及升程控制系统”。

本田和宝马升功率都能达到100匹以上

举个例子，本田S2000上面搭载的F20C，自然吸气发动机，2.0升排量，马力高达250匹，升功率达到了125匹。

这量产车的自然吸气发动机升功率，达到100匹以上有多厉害，什么概念，历史上能做到的只有3家，法拉利、宝马、本田，就这3家。

宝马通过优化气门，获得更大的动力

宝马升功率超过100匹发动机，是用在E46M3上面的，也就是3.2升直列6缸自然吸气发动机，S54B32上面的。

它是搭载宝马Double VANOS双凸轮轴可变正时气门系统的，但这个和VTEC一样的，都是优化气门。

让发动机在单位时间里面，进气量更大，从而获得更大的动力。

就好像是南少林和北少林一样的，虽然名字不一样，但是和尚会的功夫，他们都是会的。

宝马3.0、4.0发动机蝉联6年冠军

从2001年正式量产开始，S54B32，是在“年度世界发动机”评选，3.0L到4.0L级别里面，整整搞了6年的冠军。

所以说从自然吸气发动机的研发上来说，宝马和本田都有很强的造诣，目标就是把自然吸气发动机的极限，完全压榨出来，用的方法也非常接近。

马自达和宝马有什么相似的地方？马自达是松田音译，被称为“东瀛宝马”

马自达，马自达和宝马的关系似乎是更近，它常常被称为“东瀛宝马”。

这里有个小知识要跟你分享一下的，马自达是音译，原本日语就叫“松田”，因为这个马自达的创始人叫做松田重次郎，而松田在日语里叫Matsuda。

松田、丰田、本田成为日本三田。那个不好读，马自达Matsuda，这个老外读不出来的，才改成Mazda的。

马自达这个命名，还参考了西亚神话里面一个神仙的名字，叫Ahura Mazda（阿胡拉·马兹达），它是象征着追逐光明、善良。

马自达和宝马造车都追求运动和操控

马自达的发音，刚才我也介绍过了，合在一块儿，就变成马自达这个品牌了。

马自达被称为“东瀛宝马”，不是因为有个“马”字，而是两个厂家的设计理念比较相似，都追求操控、追求驾驶。

对这种运动型轿车来说，操控主要是看底盘的结构、材料强度、重量这些。

就好比你造一座桥，你是拱桥，还是拉索桥，是木桥、石桥，还是钢桥，都有讲究，都是有所不同的。

宝马预算足，底盘轻量化可用贵价材料

在底盘结构上面，本田、马自达和宝马，一直都是坚持在后悬挂用多连杆的设计的，大家差不多，马自达和宝马更相似的地方在于轻量化。

这宝马造车的预算，算是比较充足的，有钱。底盘的轻量化可以用各种更轻、更贵的材料，什么铝合金、铝镁合金、碳纤维。

你就拿铝合金来说，它这个重量是普通钢材的65%左右，但这个接近于轻一半的材料，它是钞票堆出来的。

马自达考虑成本选用极高张力钢板UHTS

这马自达又没有卖的宝马那么贵，价位不一样，要考虑制造成本的。

马自达是没用铝合金的，用的是1800兆帕，极高张力钢板UHTS，它相比普通钢材轻了8%左右，但强度提升了30%。

宝马和马自达变速箱调校水平都很强

除了材料，这个变速箱的调校水平，马自达和宝马都很强。运动型轿车除了看底盘，还是要看看发动机和变速箱。

马自达有个创驰蓝天，这个压榨自然吸气的极限算是很厉害的，但用的原理和本田、宝马方法不太一样的，马自达的发动机主要是在优化排气布局上面下功夫的。

如果说本田和宝马是南少林北少林的话，马自达就有点像是偏安一隅的武当派了。

变速箱上面的话，马自达和宝马的相似程度，反而是更高一点。

都将别家的变速箱用到极致

简单来说，马自达和宝马都是把别人的变速箱，用到了最好。

啥意思，宝马不是用采埃孚（ZF）的，马自达也是别人这拿来的。

准确的说是日本爱信精机，就是那个丰田控股的子公司，一起合作研发起来的。

马自达6AT的传动效率比宝马还要高1%

你要是打个比方，爱信就是泥水匠，负责做毛坯房，马自达就是搞精装修的。

这个精装修，就是在爱信6AT原有的基础上，它增加了液力变矩器的锁止范围，来增加这个传动效率。

宝马它的采埃孚8AT，传动效率有92%的，马自达6AT的传动效率93%，比宝马还要高1%。

谁才是穷人的“宝马”？宝马和马自达强调运动性和操控性

有句话叫做开宝马坐奔驰，宝马是BBA里面最强调运动和操控的品牌。

这个它的口号就是：The Ultimate Driving Machine，终极驾驶机器，现在变成什么，Sheer Driving Pleasure，享受驾驶乐趣。

马自达也是日系品牌中最强调运动性的，它的口号是：“人马一体”的驾乘愉悦，这个是马自达自始至终追求的奥义，这口号听起来意思反正和宝马差不多。

本田重心不在驾驶乐趣而在整车体验

本田也是追求运动的，但是没有马自达说的彻底，也没有宝马明显。

本田的口号是“FUNTEC”，就是以先进的环保技术、安全技术、舒适技术带来更多的乐趣体验。

也就是说本田的重心不在于“驾驶乐趣”上，而是要做到更全面的车，整个车子用起来，它是有乐趣的。

即便是被大家叫做“本田超跑”的十代思域，也依然是用家用、省油取向的CVT变速箱的。

本田的价格一直以来比马自达更便宜

本田一直以来，卖的都比马自达便宜的，2003年7代雅阁和马自达6推出来的时候，2.4升的雅阁指导价25.98万。

2.3升的马自达6售价是26.58万，这个时候雅阁就要便宜6000块了。

现在10代雅阁最低指导价16.98万了，阿特兹最低的指导价是17.58万，还是相差6000块钱。

本田可靠些，但马自达更像穷人的宝马

一分价钱一分货，本田比马自达还是更可靠一点。J.D.Power2018年北美市场研究报告，本田的百车故障率140个，马自达百车故障144个。

百车故障越小，质量就越好，从数据上来看，也对得起这相差了6000块钱。

总的来说，马自达比本田更像穷人的宝马，如果不是追求运动，本田在价格和质量上，都是比马自达好一点的，更适合穷人。

但是你要串在一块儿，要说是穷人的宝马，买马自达有可能是更不错的选择了。

丰田和本田，哪家的车更耐用？

这各种田田田，本田、松田，就是这个马自达，丰田肯定也要讲的。

丰田销量也不错，大家都觉得这个两田相争，到底是谁赢，本田、丰田。最后一个本田是不是也要被丰田弄得来改名字？

气囊门，丰田的，机油门，本田的，到底谁家负面新闻更多一点？这个是因为它们的质量不一样体现出来的，还是说他们的公关策略有所不同？

说到我们国内，丰田南北各一家，本田南北各一家，东风本田和广汽本田有什么区别，一汽丰田和广汽丰田，哪个更值得买？

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本田和马自达，哪个更耐开？20万公里后，一个正壮年，一个被置换

如果你对汽车稍微有一些知识储备，肯定知道日系车，日系车乃全球五大车系之一，拥有稳定、成熟的技术，它所开发的车型也被全球各国人民所欢迎。其中有两个汽车品牌，在产品设计方面如出一辙，都是以运动车型为主，它就是本田和马自达。

本田有两款家用代步车型，思域和雅阁，均是运动化出身，拥有轿跑式的整体造型，又俗称“平民小钢炮”，这两款车在中国销量如火如荼，稳居轿车领域TOP10，本田其余车型在中国一样火爆；马自达，号称东瀛宝马，其驾驶感及行驶质感非常优秀，为了彰显产品特质，马自达的开发理念也是彰显运动化、年轻化的特色，像马6和马3，外观运动，造型年轻、时尚，最关键的是马自达在中国口碑甚好，又被称之为“唯一为造车而存在的汽车品牌”，但不可思议的是，马自达的销量并不是很好。

这究竟是什么原因呢？我专门走访了一些本田和马自达车主，以雅阁和马6为例，车辆行驶20万公里后，车主给出了不同的答案。

本田车型——雅阁

雅阁在中国推出已久，大约有20年左右的历史，因此，雅阁车主众多，但大多数车主对雅阁持肯定的态度。我认识一位雅阁车主，于2013年选购的雅阁2.4LCVT动力系统车型，现在该车型早就已经绝迹，7年的时间行驶了22万公里，这款车没有什么大毛病，在行驶至15万公里的时候，发动机出现了漏油现象，原因是曲轴油封老化，更换之后，问题得以妥善解决。由于雅阁车辆的耐久性及稳定性较好，车主对雅阁的忠诚度较高，大家都愿意长时间使用它。至于大家抱怨的，本田车辆内饰较Low，车辆档次感不足，其实对于本田车主而言，他们对于车辆的内饰好像不大在意，省心、耐用才是关键，尤其是车辆寿命上升之后，车主对车辆的质量则变得更加重视。

现在的本田则玩出了新花样，本田开始鼓吹自己的车辆技术，尤其是本田的发动机，1.5T地球梦发动机，堪称是地表最强，1.5T发动机最大扭矩达到了260Nm，最大功率为194Ps，该发动机的马力甚至比一些合资车的2.0T发动机还要优秀，所以，本田又被称之为“买发动机送车”的品牌。当然了，本田也有问题，像1.5T发动机机油稀释，思域A柱断裂等等，但这些负面新闻来得快，去得也快，消费者貌似都不关心。

本田车辆在消费者心中的印象是，本田车辆运动性能突出，车辆稳定性及耐久性兼备，同时还具有比较牛的技术，这样的车辆能不火吗？

马自达车型——马6

马自达6，也是定位于B级车，与雅阁互为竞争车型，在二手车市场，我看到过很多马6车辆，如果这款车行驶里程上20万公里之后，肯定是倒腾了好几手，大部分车主对马6的忠诚度并不高，仔细一查才发现，马自达虽然号称是良心车企，“不以消费者意愿为重点，纯粹是为造车而造车”的车企，但马自达的车辆耐久性及稳定性并不是很好。

像马自达6，经常出现车门生锈，车窗升降玻璃异响，天窗异响等小毛病，这些小毛病会影响车主正常使用，另外，马自达6最初匹配的是AT变速器，档位数量为5个，这种变速器早就已经被淘汰，换挡时间长，换挡平顺度不高，所以，大部分车主不愿意长期持有这款车，这也导致马6的口碑没有雅阁优秀。

马自达其实也在玩儿新技术，通过新技术来提升马自达的品牌竞争力，尤其是马自达创驰蓝天发动机，采用了压燃式技术，使得汽油发动机可以像柴油发动机一样，通过较高的压缩比直接压燃油气混合物，从而提升发动机的热效率，马自达第三代创驰蓝天发动机的热效率几乎可以达到56%，这一技术乃是颠覆性的，只是这一技术还处于研发阶段，并未正式应用。

马自达在消费者心中的印象是，马自达车辆驾驶感较好，车辆应答性及响应性较为积极，但马自达车型小毛病较多，并且所应用的技术较为落后，马自达或许拥有很多高精尖的技术，但一直处于研发阶段。

综上所述，消费者喜欢本田，而不喜欢马自达，并不是没有原因。不知道你持什么观点？欢迎留言评论！

马自达还是本田？可靠性对比，为您揭晓哪个品牌更胜一筹！

#马自达跟本田相比，哪个更可靠#

在汽车市场中，马自达和本田都是备受消费者喜爱的品牌，都以可靠性和驾驶乐趣著称。然而，当涉及到动力系统、质量控制和历史表现、消费者反馈以及市场表现等方面时，这两个品牌各有优势。今天，我们将从这几个方面深度比较马自达和本田的可靠性，为您提供参考。

一、动力系统和变速箱对比

马自达主要采用自然吸气发动机和6速手自一体变速箱，其动力系统以流畅和平顺著称。本田则以其地球梦1.5T发动机和CVT变速箱闻名，这些发动机以其高效能和低故障率而受到赞誉。

二、质量控制和历史表现对比

本田在可靠性方面享有较高的声誉，其产品在质量和耐用性方面表现出色，故障率相对较低。马自达虽然在某些方面（如“创驰蓝天”技术）表现出色，但在整体可靠性方面，本田略占优势。根据J.D. Power和《消费者报告》的数据，本田的可靠性得分略高于马自达。

三、消费者反馈和市场表现对比

本田的车型通常被认为在保值率、空间和动力方面表现更好，而马自达则在操控和外观设计方面受到赞誉。本田的车型更适合家庭使用，尤其是在需要较大空间和多功能性时。马自达则更适合追求驾驶乐趣和时尚外观的消费者。

综合来看，本田在可靠性方面略占优势，尤其是在长期耐用性和质量控制方面。马自达则以其独特的驾驶体验和设计风格而受到推崇。选择哪个品牌更多取决于您的个人需求和偏好。

在这个充满竞争的时代，马自达和本田各自拥有独特的优势，为消费者提供了丰富的选择。购车是一件大事，需要综合考虑各种因素，我们希望大家能够通过这篇文章，更加清晰地了解两个品牌的优缺点，为自己的购车决策提供有力支持。

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