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冠道：370N·m +9AT，标配19英寸轮圈！空间奢华大五座
2020款冠道采用本田家族式设计语言，整体外观造型动感大气。前脸部分，进气格栅层次感鲜明，粗壮的镀铬饰条进一步提升了整车气场。前大灯组与格栅和镀铬装饰条相互交融的设计，整体感更强。下面的进气口采用了倒梯形的设计，搭配镀铬装饰，更加时尚、年轻化。
广汽本田-冠道
在灯光方面，两款低配车型在照明上使用的是卤素光源；其它车型则使用的是LED光源，且还搭载了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯及LED车前雾灯等配置。
全系车型标配19英寸轮圈，凸显动感。后排车门可以接近90°开启，这样的开合角度在安装儿童座椅、扶老人上下车等时候都比较方便。车身尾部，尾灯采用镀铬饰条贯穿的设计，带有很强的气势感。值得一提的是，2020款冠道全系采用双边共四出排气尾喉，这种夸张的设计，为其带来了一丝运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4858/1942/1670mm(四驱版车型的高度为1675mm)，轴距为2820mm。
冠道的内饰整体给人很强的质感，中控台采用对称式设计，表面采用细腻的纹理以及缝线处理，搭配上哑光木纹饰板，营造出的豪华感一点不差。除此之外，全系还搭载了8英寸触控液晶屏，支持多角度调整。两驱版车型支持CarPlay手机互联功能，四驱版车型则配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，界面设计简洁直观，显示效果清晰。部分车型的中控台下方还带有手机无线充电区域。
方向盘为三辐样式设计，全系车型都配备有多功能按键，只是最低配车型并没有使用真皮材质包裹。仪表盘采用传统形式，机械指针与行车电脑显示屏的搭配，兼顾了显示信息的直观性和丰富程度。
座椅非常柔软，乘坐舒适度很好。座椅进行了皮革打孔的设计，坐起来更透气。除最低配车型采用皮/织物混搭材质包裹外，其它车型都采用带有高度调节的仿皮+真皮座椅。并且全系车型均支持主/副驾驶座电动调节。至尊版车型还带有前排座椅加热、通风及驾驶位座椅记忆功能。值得一提的是后排部分，冠道全系采用五座布局的设计，后排空间超级大，其尺寸甚至超过更高级别的车型，同时后排座椅坐垫较长，各种身材人群均能找到舒服的坐姿。
动力方面，冠道提供了1.5T和2.0T两款发动机，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是一台CVT无级变速箱；2.0T发动机最大功率为272马力，最大扭矩为370N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱，并提供两驱版和四驱版可选。
推荐车型：2020款 370TURBO 两驱豪华版
整体来说，2020款冠道在细节之处进行了一系列调整，弥补了曾经配置上的不足。从大灯的功能设计，到座椅用料做工的精进，再到变速箱平顺度的调校，冠道都在努力用细节去打动消费者。作为一款城市SUV车型，从颜值到配置，从里到外都在努力去营造一种向豪华车靠拢的品质感。
车系中比较推荐370TURBO的低配车型两驱豪华版，首先在一些常用舒适性和便利性配置上，它跟高配车型并没有区别，比如无钥匙进入、前排座椅加热以及座椅材质和电动尾门。在车机方面，它并不带有本田自家的HONDA CONNECT，但是它支持的CarPlay能够完美解决这个问题。另外还有一点，它是370TURBO车型中唯一的两驱车型，冠道这套四驱系统的能力并不强，有和没有对日常使用的影响并不大，而且它还有着更低的价格，何乐而不为呢？根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠力度不大，如果你感兴趣的话不妨关注一下。
日系中型SUV，空间大得离谱，实拍本田冠道
日系中型SUV，空间大的离谱，实拍本田冠道本田冠道是一款中型SUV，被大多数人称为最不本田的本田车。冠道外观稳重大气。庞大的尺寸并不能让它成为一款更实用的7座轿车，而是一款5座的大型豪华SUV。它的内饰全是软皮，后地板可以躺着睡觉，后备箱可以供两个人打牌。驾驶体验就像在棉花上滑行。噪音和隔音效果令人震惊。澎湃的动力可以自由驾驶，配置也非常丰富。是居家SUV的绝佳选择。冠道 指导售价22-33.28万元。
冠道 2020款 370TURBO 两驱豪华版车头呈现出魁梧的设计风格，格栅使用了多边形的设计，采用了镀铬饰条进行装饰，再加上犀利的大灯，线条虽说比较简单、粗犷，但是视觉感受很不错。
来到车身侧面，该车车身尺寸为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，配备的为普利司通轮胎，前后轮胎规格均为245/55 R19。车侧冷酷，视觉上显得流畅修长。
车尾部分，冠道给人一种十分犀利的感觉，排气管使用了双边共四出的设计，搭配精致的熏黑尾灯，看起来非常有冲劲。
来到冠道 2020款 370TURBO 两驱豪华版车内，内饰以黑色以及棕色为主，配合灰色饰物，运动气息浓厚，标配了定速巡航、发动机启停技术、无钥匙启动系统等十九项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
冠道真皮方向盘使用了三辐式的设计，手感非常不错，仪表盘运用了双圆环式的设计，中规中矩的风格还算耐看。
在座椅方面，2020款 370TURBO 两驱豪华版 国VI座椅设计使用了棕色，并采用真皮材质包裹，在缝线的点缀下，有一定的档次感舒适度还不错，前排座椅支持座椅加热、电动调节功能，基础配置上比较齐全。
该车空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，带来更好的乘坐感受。此外，该车配备后排头部气囊、空调出风口。
动力方面，2020款 370TURBO 两驱豪华版 国VI搭载2.0T四缸涡轮增压K20C3发动机，最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱，最高车速208km/h，官方0-100km/h加速为7.8s，工信部综合油耗8.3L/100km。
个人认为，冠道外观和内饰都十分大方，丰富的配置，宽大的空间和充足的动力方面，整体表现出色。
全新本田冠道来袭，23.98万起，车长4858mm，到底是惊是喜？
时隔三年之后，本田终于想起了自家在国内SUV市场还有一台定位不算太高的旗舰SUV——冠道，并完成了对于该车型的改款。不过，在看过ZR-V、型格这些新车，还有缤智、雅阁等迭代产品后，冠道的改款看上去是有些“小气”的，但这并不代表这台曾经作为丰田汉兰达劲敌的畅销车就不好。
可以看到的是，车辆虽然没有完成外观视觉上的大改造，但细节上还是经过了一定升级的，比如在格栅的下边缘我们就可以看到镀铬金属与钢琴烤漆之间的小区域融合装饰，而本田嵌入了车标的装饰条幅、下格栅内完成的横向贯穿的条幅也都采用金属镀铬材料打造，配合车身采用的A柱/B柱/C柱黑色涂装，形成前向悬浮结构的它看上去并不会因为缺少大改造而显得前卫性不足。
此外，车辆虽然采用了不规则的腰线组合，但它实际上还是完成了前后的灯组连接贯穿的，而且这种深刻度腰线会配合独立侧裙下方的倾斜包围，带来更丰富的车身光影变化。同时，提供了全新19英寸多密度轮毂的它，视觉上有那么几分豪华质感。需要提到的是，新车增加了极夜流银、雾光森林、翎羽蓝三种新配色，审美可选性更丰富，车身尺寸则依旧为4858/1942/1670mm/2820mm。
比起外观有限的小调整，本田冠道的内饰是完成了一次显著升级，从科技感到设计感都在让车辆更加跟得上消费市场需求变化。中控台现在采用了更显著的T型结构布局，在横向覆盖更大范围的带内部填充软包皮革的同时，它的中控屏升级为了全系悬浮式的10.1英寸触控屏，并搭载了Honda Connect，有4G+车联网+OTA支持的它，将把语音识别控制覆盖到空调、车窗，并能通过手机APP操作车门、车窗、空调等等功能件，智能用车方式已经到来了。同时，用以提升智能互联与娱乐的还有12喇叭、HUD抬头显示系统等等。
在装饰方面，每一台冠道的方向盘与座椅都是全真皮的，后者过去的部分仿皮材料已经被真皮替换，并标配了前排电动调节，尽管方向盘与空调控制台的样式都跟旧款车一样，但随着少量烤漆与必要镀铬出现在这些地方，高级感是可以弥补设计上的不足的。同时，机械挡把变为了电子按键，操作起来更加容易，而包括一些辅助功能、外接插口等也调整了布局位置，让操作控制愈发顺手了，其中，外插接口取消了HDMI、增加了Type-C，并将过去全车2个插口升级为了前5后4，满员出行也很出色。
当然，除了全真皮座舱覆盖外，本田冠道包括全车隔音玻璃、多区独立空调系统等舒适性配置也都是标准化的，而部分车型还能获得全景天窗、后排电动遮阳帘，并为双排座椅增加加热功能，前排还有通风功能。
辅助方面，本田冠道除提供标配后驻车雷达外，也依旧能通过Honda SENSING安全超感系统实现L2+级辅助驾驶，泊车中既有带盲区的全景影像，也有自动泊车功能，全速自适应巡航中也会实现车道居中保持并进行道路交通标识识别与反馈。此外，车辆除了标配可变转向比、陡坡缓降等系统外，四驱车型会增加雪地模式，中高配就会有可变悬架来优化操控与舒适的平衡。
动力方面，本田冠道继续提供240TURBO、370TURBO两张动力铭牌，其中，240TURBO铭牌继续对应地球梦1.5T发动机，保持243N·m最大扭矩的同时，其最大功率从142kW下调到了138kW，传动匹配CVT变速箱；而370TURBO对应的地球梦2.0T发动机亦是如此，保持370N·m最大扭矩的同时，最大功率也从200kW下降到了192kW，传动继续匹配9AT，并可选两驱/四驱、这使得车辆过去最快7.8秒的零百加速成绩下降到了最快8.8秒，为了满足国六b排放标准，新车的性能的确是有所削弱的。
底盘中的前麦弗逊与后多连杆没有进行升级，但作为“本田大法”的核心之一，车辆在操控方面会建立起来比较明显的优势，特别是在汉兰达这些讲究综合通过驾驶的大家伙面前，冠道开起来还是更有趣的。
写在最后
本田冠道的这次改款应该说是预料之中的，它的造型最终还是因为未能换代，或是说身为特供的它在海外没有参照车型，最终限制了本土设计师的发挥。可通过引入一些类似全新型格、新一代雅阁的内部设计，还有智能系统功能，车辆还是在前卫高级，甚至是娱乐性方面有所提升，可能它为了达标是付出了性能代价，但慢零点几秒达到100km/h真的重要吗？
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