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新车｜售8880元/排量增加 五羊本田新NB-X125上市 选它还是巧格i？

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从五羊本田摩托车官方获悉，2023款NB-X125售价正式公布，官方指导价为8880元。该车相比2022款NB-X（排量为100毫升），排量进一步增加至125毫升。作为参考，2022款NB-X指导价区间为7740-8040元。

新车特点

五羊本田新NB-X125上市

奶咖白、牛油果绿、极道黑、石墨灰配色

分体式灯组

五羊本田新款NB-X125仍定位为小型平踏板车型，较为充沛的腿部空间仍是其卖点。另外，前脸分体式灯组搭配撞色车身设计，为该车增加了更多活力元素。配色方面，新款NB-X125仍提供奶咖白、牛油果绿、极道黑、石墨灰共四种方案。

双色车身

平踏板设计

铝合金尾架

阶梯式座垫

开放式前置物箱

USB充电口

CBS刹车联动

部分参数

从官图来看，新款NB-X125提供阶梯式座垫，预计能为驾驶者提供一定的腰部支撑。另外，该车还配备了USB充电口、CBS刹车联动、铝合金尾架等。尺寸部分，新款NB-X125长宽高分别为1775/680/1088毫米，轴距为1265毫米。另外，该车整备质量为101公斤。

动力信息

搭载单缸风冷发动机

动力参数

动力部分，新款NB-X125搭载单缸风冷发动机，排量升级至125毫升，最大功率6.6千瓦，最大扭矩9.87牛·米。官方数据显示，该车最高车速可以达到88公里/小时，油箱容积为6升。对比建设雅马哈巧格i（7680-8380元）您会怎么选？

大家都用得起的“国民车”——喜鲨125试驾报告

五羊-本田作为一家致力于为广大消费者提供优质出行工具的公司，一向都善于打造广受消费者欢迎和耐用的产品。喜鲨125就是五羊-本田在国IV标准下推出的重要产品，面对国IV影响下的市场，五羊-本田要把喜鲨125打造成人人都用得起的“国民车”。

在11月26日的五羊-本田喜鲨125媒体试驾中，笔者重点骑乘体验过了这款新国IV时代的“国民车”喜鲨125。

五羊-本田喜鲨125

试驾三大重点

全新国IV“鲨TECH”高效能发动机

人人都能快速上手的驾乘体验

价格最低的五羊-本田国IV车款

▲喜鲨125技术参数

全新国IV“鲨TECH"高效能发动机

作为喜鲨125最大亮点的高功率输出的发动机动力总成，采用本田全新的“鲨TECH"鲨技术发动机平台。其新设计的发动机挤压区域燃烧室，压缩比高达9.8:1，并重新调校过发动机的传动系统和重新编写过发动机的ECU，实现喜鲨125在原有的发动机平台上能有百分之24的动力提升。

喜鲨125 对比 巧格i发动机参数：

喜鲨125 巧格i

发动机形式 单缸四冲程风冷 单缸四冲程风冷

排气量 125CC 125CC

发动机功率 6.6KW/7500rpm 6.1KW/6500rpm

发动机扭矩 9.87NM/6000rpm 9.7NM/5000rpm

如果只是一味的告诉你喜鲨125的发动机动力提升了百分之多少，你很可能没有一个直观的印象。这样说吧，喜鲨125的单缸风冷四冲程排量125cc发动机，在7500转时能输出最大6.6KW的功率比巧格i的最大功率还多0.5KW，最大扭矩在6000转时产生9.87NM比巧格i最大扭矩多0.17NM。

可能你会觉得多着0点几的功率和扭矩不算什么，但是在新国IV影响许多车型纷纷压缩功率降低排放的大环境下，喜鲨125在排放达标的情况下做到了马儿马力大、马儿排放少。

喜鲨125的发动机动力强劲，最直接体现在驾驶中的加速体验上。试驾中笔者有尝试单人和双载情况下的骑乘，无论是单人还是双载驾驶，只要油门灌下去，发动机的响应都非常快。

喜鲨125的发动机出力调节非常线性，动力输出范围也非常广。笔者在实际试驾中全油门的起步，一路加速至表速80可以说是一气呵成，并且动力的衔接非常顺畅没有突兀感。至于喜鲨125的尾速表现，试驾路段有限未能将动力全部释放，官方数据时速88公里感觉是有点保守的。

以往想要马儿跑得快、马儿吃草少貌似都是不可能的任务。喜鲨125通过重新提升整车各零部件的刚性促成小型化、轻量化，使发动机更紧凑，降低发动机做功能耗、再搭配全新一代PGM-FI电喷系统的精确燃油控制优化了喜鲨125的发动机油耗。简单来说就是发动机小型化了，电喷系统升级了也更省油了。

轻盈的驾乘体验

喜鲨125作为一部老少咸宜，面向绝大多数消费者的大众化车款。在车辆的机能设定和操控调校方面，必定还是主要以方便日常通勤和舒适为主的。所以能提供用户更易驾乘的驾驶方式就非常有必要了。

喜鲨125体积小巧，车长1795mm、车宽680mm、车高1088mm。车座高度虽然没有公布，但是如下图所示对绝大多数用户来说，应该是没有压力能轻松上手的。

喜鲨125三视图（笔者海拔1米78）

实际骑乘体验喜鲨125，“灵活易控”是留给了笔者最深刻的影响。喜鲨125整车103KG的整备重量、还有1245mm的轴距，造就喜鲨125在日常通勤中的走街穿巷或者是原地调头都能处理的非常灵活。

虽然五羊-本田一贯善于打造这样上手无难度的车款，但是喜鲨125和笔者以往试驾的五羊-本田产品相比还是要更易于驾驭一点。

喜鲨125整车调教的偏向舒适性，但是又不会舒服过头显得软绵绵。虽然只是正立式前减搭配后单减震的设计，但是在试驾过程中无论是单人骑乘还是双载骑乘，整车的减震调教在过滤了大部分的路面震动后，还能提供非常高的骑乘稳定性。

在一切都以通勤代步和舒适性为前提的主导下，本次试驾笔者自然也不敢奢求喜鲨125有非常运动化的操控表现。虽然不是主打运动，但是也不意味着喜鲨的操控表现就一定弱。

拥有较低车辆重心的喜鲨125在弯道骑乘时，搭配前12寸后10寸的前大后小的轮胎设定，实际操驾起来也能表现的十分灵动。再搭配后劲十足的发动机出力，能让驾驶者信心满满的驾驭每个弯道。

五羊-本田价格最低的国IV车款

喜鲨125有碟刹版和鼓刹版两个版本，两个版本的价差在500到600元之间。喜鲨125整体价格控制在7000到8000元之间。毫无疑问这是2018年消费者能买到价格最亲民的五羊-本田国IV的产品了。至于实际价格请以各地经销商最终零售价为准。

配置和细节

喜鲨125采用卤素光源的高低双丝35W灯泡，前后转向灯一样采用卤素灯源。

简约的操控界面，该有的大灯开关、启动开关、远近光切换、转向灯、喇叭的设置用起来都非常就手。另外前面板上配置有磁石防盗钥匙孔和前置物挂钩。

喜鲨125在龙头左侧把手配置有后刹车固定装置，刹车拉到底后前面的孔往后一拉即可固定后刹车。

喜鲨125坐垫的最大特点就是柔软舒适，坐垫发泡棉的手感非常好。另外坐垫采用两种材质的防滑面料。

喜鲨125在置物箱空间方面，能放置一顶小盔体的半盔。只是空间深度有限，中间还略有隆起影响了置物空间的表现。

喜鲨125前轮采用规格为90/90-12的轮胎，高配版有碟刹制动、低配则是鼓刹制动。轮胎采用诚远提供的复合路面耐磨型轮胎。

喜鲨125后轮采用规格为100/90-10的轮胎，鼓刹制动是标准配置。

发动机排气管采用有防碳纤维压纹的防烫饰板，造型简洁美观兼具实用性。

结语

作为五羊-本田在售的国IV价格最亲民的产品，喜鲨125在车辆配置方面可以说是化繁为简，一切以最基础实用出发。最终还是体现到用户群体实际购买的价格上面。毕竟面对喜鲨最直接的消费群体，价格才是最敏感和最容易打动人的。

当然低价并不代表低质，拥有"鲨TECH“发动机技术的喜鲨125是令笔者感受到五羊-本田满满诚意的一部车款。虽然它的基础配置并不丰富，但是胜在它的发动机马力大、又省油，性价比高、适用人群范围广！

喜鲨125技术参数

3款踏板车，新大洲本田裂行五羊本田佳御雅马哈巧格，优缺点分析

踏板摩托车骑行舒服、方便，适合上下班代步，尤其是城市拥堵路面，走走停停，这是双脚着地轻松停车，不用费多大的力气，男女都能上手。比如，接送孩子，卖菜驮东西也方便，也能满足周末、节假日到郊外游玩的出行需求。

这3款踏板摩托车，从外观、动力、油耗、科技感、配置等方面表现优秀。这3款踏板车，新大洲本田裂行五、羊本田佳御、雅马哈巧格，优缺点分析。

新大洲本田裂行RX125踏板车

作为本田在中国市场的之一的江苏太仓工厂生产的新大洲本田裂行RX125，前脸是X造型，看起来动感十足。这是本田先进NSC125发动机，0-50m的加速5.2秒，注重中低速扭矩，发动机轻量化设计，重量不到50斤。

搭配的是一个本田第五代PGM-FI全新智能电喷系统，精确喷油的同时动力提升，实现低油耗，低排放，噪音小。

方便在外游玩手机电量不足等加装有USB接口，智能钥匙等。当然匹配CBS刹车联动系统，这种刹车系统的优点就是急刹车时出现侧翻、甩尾、翻车等危险。当捏后刹车时，自动分配给前后轮，同时刹车，保持刹车平衡性。

雅马哈巧格i125踏板车

大家都知道雅马哈在国内有三家工厂(重庆，株洲，泰州)，实行的是产销分离策略是由上海的销售公司统一销售。

重庆建设雅马哈巧格i125踏板摩托车搭载的是全新的雅马哈创核科技发动机。车身重量比新大洲本田裂行轻20公斤，价格便宜2000元。当然，配置少一些，满足日常需求没有问题，如果注重油耗、性价比的话，选择雅马哈巧格i；注重科技感，电子配置丰富，选择新大洲本田裂行125。

五羊本田佳御110踏板车

新大洲本田裂行的竞品车型就是同门师兄五羊本田佳御110踏板摩托车。

五羊本田佳御这款车已经有了10多年的市场积淀，有啥特点呢？

1.前后联动刹车系统。有效的缩短了刹车距离，保障安全，比单独的后轮制动或者前轮制动距离更短。

2. 倾角传感技术。也就是说当骑行发生摔倒时，车会自动熄火，防止二次伤害。

3. 侧支架熄火技术。边撑未收起自动熄火，防止行驶时忘记收起侧支架而造成危险。

4.芯片防盗技术，唯一的智能密匙。还有一个USB接口。

作为本田系列的看家踏板车，裂行和佳御在动力、配置等方面不差上下，叫人难以抉择。

近年来，国产摩托车发展非常迅猛，比如像春风，贝纳利，隆鑫等。从合资车来说起，比如本田，最初与重庆嘉陵，上海易初，天津本田都有合作过，也是二三十年前的事情。后来中止的合作后，嘉陵摩托，上海易初也就淡出了人们的视野。

现在与本田合作的就是五羊本田和新大洲本田，合作的也是风生水起。

再说一下铃木，合作过长春铃木，金城铃木，望江铃木，轻骑铃本。80，90年代风靡一时的铃木AX100二冲程摩托车。有朋友说里程表跑完了归零了发动机都挺好的，没有拆错。

现在国四版本豪爵铃木车型主打就是250cc系列，像150,125以下排量车型，完全取消铃木标志，豪爵品牌粉墨登场，成为目前产量销量全国第一。以小排量的跨骑摩托车为主，追求实用、动力。

平时，自己也没有时间了解相关车型，不知道哪款车型真正适合自己。加入圈子，一群志同道合的朋友一起分享，买车、选车、用车感受。

（此处已添加圈子卡片，请到今日头条客户端查看） 下面再说说踏板摩托车和跨骑摩托车哪个更适合自己呢？哪个更好一些？

我们选择哪一款摩托车？主要根据自己所骑行的路况来决定的。比如说我在城市拥堵路面行驶，踏板摩托车无级变速，皮带传动，一加油就走，操控简单，骑行舒服，更适合短距离行驶，上下班接送孩子，买菜购物等。

缺点就是发动机是卧式的，风扇强制风冷，它的油耗比较高，续航能力低，故障率比较高。

而同排量，同价位的跨骑摩托车油耗低，故障率低，续航能力要长。

有很多朋友之所以选择跨骑摩托车，就是因为汽车日报驶乐趣，驾驶激情，维修方便。

自己除了日常代步外，还经常喜欢外出游玩的话，跨骑型还是非常合适；对于踏板摩托车，只有要求不高，满足代步游玩也没有问题。

关于本田巧格100和本田巧格100的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。