大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田地球梦是什么意思的问题，以及和本田地球梦是什么意思的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本田雅阁2.0自吸地球梦质量怎么样？

就像我在汽车日报和汽车日报汽车机油专家论坛里说的，积碳问题很容易搞定！

对于直喷机来说，对付喷油嘴积碳和活塞积碳只需要使用含有PEA成分的汽油添加剂即可！但是直喷机喷油嘴在气缸内，无法像电喷机那样通过汽油添加剂洗到进气门背面，我们需要使用泡沫清洗剂，具体方法是拆除PCV系统的循环管，位置在节气门后面，进气歧管前面，别把碳罐和刹车真空管拆下来！不会找的去看手册，然后把泡沫清洗剂摇晃后接入这个管口，就是接入进气管上面了，另一人启动引擎踩油门到1500转附近，喷射泡沫清洗剂一整瓶，等到排气管不再有白烟了即可熄火复装管路。这种方法从进气歧管开始到气门背到气缸都可以洗到而且无副作用！千万别打吊瓶！

国外用了很久的方法，国内没人知道，免费科普不谢！

本田地球梦最好车型哪几款？

这也是醉了，中国人就是这样，没开过，没用过，听别人说的地球梦发动机积碳很严重，那我问你哪个直喷车积碳少，你以为马自达没积碳吗，我朋友的昂克赛拉我也常开，他也开我的飞度，飞度开了一年半两万公里时怠速抖动油门不跟脚，去4s免费洗了节气门，昂克赛拉手动挡开了10个月1.7万公里时已经有油门不跟脚，怠速抖动的情况了，估计也是节气门脏了，所以我觉得直喷车都一个样，就是节气门容易脏，这个地方2万公里洗一下啥事没有，而且非常简单，可以在家自己操作，没什么难得

试驾东风本田LIFE，比想象中更好开，入门版也有6气囊

今年来，可以明显感觉到各大车企都加快了对中国汽车市场的投入。特别是丰田本田这两家日系车企，在各自的双车战略下，推新效率达到新高。

作为双车战略的一环，东本LIFE也将于这个月中旬正式推入市场。在这之前，我去到了大理的东风本田LIFE试驾会。很好奇，在兄弟飞度的强烈光环下，LIFE是否还能散发出足够的魅力？

虽然比起飞度更晚推入市场，但是如果要追究LIFE的历史渊源，实际要比飞度（FIT）悠久得多。LIFE这个名字最早出现在1971年，它是本田历史上首款四门轿车，也是本田MM理念的鼻祖，延袭了Honda纯正血脉的LIFE，在很多日本消费者的共同回忆。在停产之时，LIFE在日本已经发展过5代车型，如今于中国市场再出发，也足以显示出Honda对这片土地的重视。

在年轻化渐渐成为市场主流的现在，这一代LIFE也在随着潮流而改变。更准确地说，这代LIFE是本田献给Z世代年轻人的一台专属小车，甚至还有一个极为二次元的中文名来福酱，整车设计Q萌、潮范十足，充分契合着目标消费群体的审美。

其实我拿到的这台车，是整个车队中唯一一台最低配版本。但是说实话看这些细节，完全不会让人觉得这是一台低配车。

开放的熏黑式格栅连接着两侧环形透镜式LED大灯，并且为全系标配，整体视觉上炯炯有神，也诉说着科技与诚意。下唇的细节有红色的饰条点缀，配合下压的引擎盖，更加彰显运动气质，贯穿车身的腰线呈俯冲式设计，16英寸铝合金轮毂造型动感，整体看起来灵动精悍。

作为全系最入门的版本，LIFE的内饰同样并没有想象中那样令人失望，甚至从设计上来说，依然惊喜十足。车内同样加入了动感橙配色，中控台与座椅则采用不同饱和度的灰，打造出了颇具层次立体效果。

不过毕竟是最低配，中控屏并没有出现在车内，只配备了一块收音机，主副驾之间也并无扶手箱，这些配置的缺失我觉得无关紧要，如果实在想要后期加装屏幕实则并不困难。

但是像一键启动、6个气囊这样的配置在LIFE最低配上面也是能给齐的。在取舍之中，入门版LIFE选择了更高的实用性与安全性。7英寸液晶仪表也很值得点赞，即便在大理强烈的阳光照射下，这块仪表屏幕依然不会出现反光现象。 而且它还使用了我个人比较喜欢的机械手刹，更有仪式感。

此外，LIFE的各种储物空间也非常丰富，继承了本田一直以来追求的MM理念。在前排可放水杯位置就多达六处，左右两侧空调出风口位置的水杯架可以达到冬暖夏凉的效果。

4109x1694x1537mm的长宽高，2530mm的轴距，虽然体型小巧，但是车内乘坐空间并不会让人觉得压抑，地板中央并没有太高的凸起，身材比较秀气的女生坐起来也无大问题，后备箱正常情况下也能容纳3个不算小的行李箱。唯一一点可惜的是，在入门版上面并不具备本田的后排魔术座椅。

整个试驾路线包含正常市区以及高速路等，并且同车并无其他媒体，来回全程都是我一个人驾驶，可以尽情感受LIFE的动态性能。

LIFE搭载了一台Honda地球梦科技L15B5型水冷直列四缸汽油发动机，拥有最大131匹的马力、155牛米的峰值扭矩，全系匹配CVT变速器，可以达到5.6L的油耗水平。参数在同级别中动力绝对属于一流水准，实际驾驶起来也相当给力。

标准模式下油门响应也很积极，输出平顺线性，超车时也没有太大压力，但是刹车调校得相对偏软，行程稍稍有些长，刚上手的朋友制动时要提前做好心理准备，当然习惯了之后倒也并不是什么问题了。

LIFE的转向精准，并且由于体型小，变道时也非常灵活，可以相当轻松自如地穿梭在车流当中。同时双A柱让整个驾驶舱的视野变得更加开阔，盲区更小，操控起来更加畅快。运动模式下，发动机发出的声音相对会更加高亢，油门也变得更加灵敏，驾驶激情也能被充分调动起来。

至于经济模式我觉得比较适合在十分拥挤的市区，不用考虑加速这些，我在快速路上试了一段经济模式，深踩油门依然会让你觉得有些干着急，上不来。而在底盘调校上面，LIFE的设定刚刚好。在通过减速带时，你能清晰地感受到路面，却不会有多余的颠簸感传达到身体上，振动吸收得很到位，十分干脆利落。

总结下来，即便是我开的这台入门版本，除了不配备后排魔术座椅这个配置之外，其他方面基本没有什么可遗憾的了，内外设计都同样精致，整体配置表现其实比兄弟飞度要更丰富，驾控表现也令人满意，能不能真正让年轻人掏钱，就看价格是否合理了?

试驾东风本田LIFE：1.5L地球梦+CVT，开起来如何？

入了冬的大理，有了两副面孔。白天是烈日当头的热辣，夜晚是冷风来袭的寒意。而在大理展开媒体试驾活动的东风本田全新A0级车型——LIFE也同样有两幅面孔。

这款自武汉车展亮相之后便备受关注的车型，面向95后Z世代人群。想要讨好他们，得满足他们的消费需求才行。

双造型，通杀不同喜好

颜值是首要考虑因素。但或张扬、或乖萌的95后，喜好却并不相同，全新LIFE以双造型设计，意在一举拿下不同偏好的年轻用户。

LIFE分为CROSS版本以及SPORT版本，二者在细节上也有很多不一样的地方。

SPORT版本搭配了运动前唇、尾部扰流板，前唇处以及尾部包围处还加入了红线元素，强调车身的运动特征；CROSS版本的尾部采用了黑色护板，后视镜也同样是黑色，有别于SPORT版本的撞色。当然，你也可以从车漆来进行分辨两个版本车型——拉力红为SPORT版本专属漆色；白冰蓝则是CROSS版本专属色。

从尺寸上来看，SPORT版本要略小于CROSS版本。数据上来看，SPORT版本为4109x1694x1537mm，轴距2530mm；而CROSS版本因为加入行李架以及更高的离地间隙，车身尺寸也有所变化，尺寸为4111x1725x1567mm，轴距达2531mm。

二者均采用了品牌最新时尚设计语言，前脸采用黑色蜂窝状格栅，两侧是黑底+环形设计的LED日间行车灯，下压的前机盖塑造出俯冲姿态。同时，LIFE还融入大量黑色套件，并配以16寸铝合金轮毂，造型动感凌厉，彰显出本田一贯的运动风格。

小巧精致，井然有序

追求颜值的人，常常也会把自己收拾的得体、精致。全新LIFE车身定位虽是A0级车型，但得益于空间的巧妙设计与利用，驾乘空间却是同级里的翘楚。

打开车门，双色设计的LIFE内饰增添了些活力。中控台上搭载了7英寸的液晶仪表+8英寸的DA智能屏互联系统，整体看上去简洁大方。内置的互联系统支持收音机、音乐播放、蓝牙电话、CarLife等功能。

此外，在中控台两侧的出风口前方，还巧妙地设置了杯架，副驾驶手套箱上方更是增添了收纳箱。这些不起眼的小心机，却能让车内的物品错落有致、物有所归，保证车内拥有更整洁的视觉效果和体验。坐落其中，当前排驾驶座调好合适坐姿之后，后排的乘坐并没有太大的局限，腿部与后部空间表现不错。

值得一提的是，LIFE还采用双A柱设计，最大化前方视野开阔度，不仅减少盲区，保证行车安全，还让驾乘者在畅游大理途中，尽赏山光明媚。

配置满满，诚意十足

花最少的钱，买最划算的物品，多功能性是当下年轻消费群体的所需品。

作为东风本田首款精品小型车，LIFE除了智能互联系统外，还配备了Honda SENSING安全超感系统，集成了ACC主动巡航控制、CMBS?碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制等诸多功能，上手起来更轻松。

同时，新车全系配备6安全气囊、近光透镜LED一体式大灯，再加上高强度钢材前防撞梁和后钢制防撞梁，保障驾乘人员的出行安全。整体来看，配置丰富实用。

纯粹日系，1.5L地球梦已安排上

此次试驾车型为LIFE SPORT版本，其搭载了1.5L地球梦科技发动机，搭配CVT无级变速器。这套动力总成可输出96kW的最大功率，峰值扭矩155N·m，工况油耗5.6L/100km。在实际道路驾驶中，这套动力在起步时要稍有逊色，但舍得给油的话，后续的输出就变得更为轻盈且平顺。

底盘调校方面，LIFE采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，整体表现不赖。不过，基于SPORT版本的定位，其在悬架上的调校相对偏硬一些。

贵言堂

总的来说，东风本田LIFE整体定位偏年轻，下探至A0级市场，除了拓展产品阵营外，更重要的是笼络年轻的用户群体。而从目前所了解到的配置来看，LIFE会是A0级不错的新选择。至于市场表现是否如期，还得看本月上市时公布的售价能否称人心意了。（文/审：青柠）

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