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除了发动机，本田还有这些“黑科技”

对于"梦想能走多远?"这个问题,本田用自己的发展历程给出了最掷地有声的回答。本田创始人本田宗一郎从一个学徒工起步,通过不断努力,将一家连活塞环都造不好的作坊式企业，打造为今天的本田技研，这不仅是一家全球顶尖汽车、摩托车生产企业，在自动化、农业及工业机械领域都颇有建树，而自2015起，本田Honda Jet喷气式公务机开始交付用户，天堂里的本田宗一郎得以了却萦绕一生的航空梦。

本田的官网主页都这么傲娇！

回到汽车领域，本田在诞生后的70多年里，给全球汽车界带来了很多传奇，就连前大众集团掌门人费迪南德·皮耶西都曾在自传里说“如果我在日本工作,我最想去的是本田公司······”除了发动机享有盛名外，本田其实在汽车技术的方方面面都堪称“技术狂”，至少下面这几项技术足以证明本田在汽车行业里绝对不是徒有虚名。

最早的车载导航

1981年，本田将最早的车载导航引入了雅阁轿车。在那个时代，全球卫星导航系统不仅没有进入民用领域，甚至连基本的组网都没有完成，所以本田研制的这套导航系统采用的是惯性导航系统（Inertial Navigation System），如今，惯性导航系统仍被广泛用于航空航天及航海领域。

惯性导航系统的核心元件是陀螺仪，陀螺仪利用角动量守恒原理，能够精确感知交通工具行驶方位角的改变，在本田的这套导航系统上，陀螺仪通过记录车辆方位角的改变，并结合车辆车速行驶时间、速度等信息，得出车辆行驶轨迹，确定车辆所处位置。

另外，在那个时代，也别指望用上轻巧高清的液晶屏，显像管显示器和电子存储系统都十分巨大，为此本田独辟蹊径，将地图制作成胶片，使用时将相应的地图胶片插入仪器，地图就能投影在显示屏上，用户出发前则需要在地图上手动标定出发位置。

当然，用在导弹和飞机上的惯性导航系统价格自然高得离谱——当时，本田这台导航系统的价格竟然超过了汽车本身价格的四分之一，而且导航启动需要好几分钟，最终，这套历史上最早的车载导航系统在销售了200台后就匆匆落幕。

i-MMD油电混合系统

如果问当下有哪套油电混合动力系统能和丰田的相抗衡，那答案十有八九是本田i-MMD混动系统.

相比丰田油电混合系统精妙的设计，本田的i-MMD混动系统颇有青出于蓝而胜于蓝的意味。一方面，丰田混动系统中电动机主要是配合发动机工作，用于补充发动机低速及加速时扭矩的不足，而在本田i-MMD系统中，电动机工作范围更广泛，发动机与电动机的配合形式也更加多样，系统甚至能够支持车辆在中高速时纯EV模式行驶，进一步降低车辆油耗。

另一方面，i-MMD上的电动机功率更加强大，让车辆的加速性能更好，在而讴歌NSX上，本田更是证明了它的这套i-MMD混动系统能够提供无与伦比的运动性能。

SH-AWD 四驱系统

本田的SH-AWD四驱系统则是本田在发动机领域之外的另一传奇，SH-AWD四驱系统是本田联合瑞典瀚德一同开发，该系统除了能够分配前后车轮的扭矩输出外，还实现了左右两侧车轮间的扭矩分配。

理论上，借助与后桥的多片离合器装置，搭载SH-AWD四驱系统的全新讴歌RDX能将后桥全部驱动力完全提供给单一侧的后轮，因此，车辆除了能利用转向轮改变车辆行驶轨迹外，后轮也可以通过改变内外侧车轮的动力输出进一步提升车辆转向的敏捷性。

虽然，这样的四驱原理其他品牌车型也在采用，但无疑本田的SH-AWD是玩转得最好的那个，在被誉为“东瀛超跑”的全新讴歌NSX上，结合油电混动系统后，本田更是搞出一套涵盖动能回收和四轮动态调整的智能驱动系统——Sport Hybrid SH-AWD。该系统除了能在弯道中分配内外侧车轮的扭矩外，甚至能主动回收内侧车轮的动能（相当于一侧车轮驱动，另一侧车轮提供一定的制动力），从而将车辆弯道性能推向极致，这样的功能足以让其他厂商惊呼“黑科技”了。

写在最后：

网友有言：“汽车圈段子一石，本田独占八斗”这说的不仅是本田的传奇经历，其中也不乏网友对本田的调侃。

近期，本田1.5T发动机“机油门”事件刚刚平息，雅阁“失速门”事件马上又来“接档”，导致这些问题的原因究竟是本田在初尝胜利果实后的高傲自满；还是本田自带的“招黑体质”导致问题被过度放大呢?或许每一个看官老爷心中都已有了自己的答案。

本田飞度升级大屏导航安装过程讲解分享#本田

本田飞度换装中控导航。

·先把这个位置有个螺丝拆下来，然后这里有一个螺丝，就从这里底下用个十字螺丝批顶上去拧。

·再简单的说一下，把这一块拔出来，再拿出来这块，这个位置两颗螺丝拆掉，然后把线拔掉。

安装完成的效果，带有高清后视、高德地图，非常漂亮，搞定。

趣闻｜本田做了一套穿戴式导航，面向视觉障碍人士

文：汽车日报 邢秋鸿

[汽车日报 行业] 导航我们都不陌生，几乎是现代人出门必备。但穿在脚上的导航你见过吗？

日前，汽车日报从Honda中国获悉，Honda新事业创业项目“IGNITION”旗下的首个初创公司“株式会社Ashirase”正式成立。

Ashirase开发了可为视觉障碍人士步行提供服务的鞋内导航系统“Ashirase”，计划于2022财年内（截止2023年3月）开始在日本国内上市销售。

鞋内导航系统“Ashirase”

据了解，“Ashirase”是由安装在鞋内的立体式带有运动传感器的振动装置与智能手机软件构成的导航系统。

使用时通过软件设定步行路线，装置通过振动进行导航。前进时，脚前侧的振动器振动；接近左右转弯点时，左侧或者右侧的振动器振动情况进行告知。

由于能够直观感应到行进的方向，使用者不需要时刻关注路线，从而可以实现更安全、安心的步行体验。

机器人“Ropot”

这也不是本田第一次开发汽车之外的东西了，在去年的时候，他们还推出过一个小机器人“Ropot”，专为7岁孩子研发，让他们可以自己去学校。

Ropot可以通过震动指引转弯；过马路时，还会用语音提示孩子左右观看；除此之外，它还能检测到后方来车；当安全到达学校后，位置信息还会发送到父母的手机上。

本田研发这些并不是玩玩而已，这套鞋内导航系统“Ashirase”还在进一步完善，预计明年底正式开售。

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